Flagi wyścigowe - Racing flags

Flagman wyświetlania mety z kompletem wagon bydlęcy flagi wyścigowe

Flagi wyścigowe są tradycyjnie używane w wyścigach samochodowych i podobnych sportach motorowych do wskazywania stanu toru i przekazywania ważnych komunikatów kierowcom. Zazwyczaj starter, czasem wielki marszałek wyścigu, macha flagami na szczycie flagi w pobliżu linii startu/mety. Sędziowie torowi są również rozmieszczeni na stanowiskach obserwacyjnych wzdłuż toru wyścigowego , aby komunikować kierowcom zarówno warunki lokalne, jak i dotyczące całego toru. Alternatywnie, niektóre tory wyścigowe wykorzystują światła, które uzupełniają główną flagę na linii startu/mety.

Streszczenie

Chociaż nie ma uniwersalnego systemu flag wyścigowych we wszystkich sportach motorowych, większość serii je znormalizowała, a niektóre flagi są przenoszone między seriami. Na przykład flaga z szachownicą jest powszechnie używana we wszystkich sportach motorowych, aby oznaczyć koniec sesji (trening, kwalifikacje lub wyścig), podczas gdy flagi kary różnią się w zależności od serii. FIA -sanctioned flagi mistrzostwa są najczęściej wykorzystywane w skali międzynarodowej (poza Ameryką Północną), a obejmują one takie jak mistrzostwa Formuły 1 , w FIA World Endurance Championship i WTCC , a przyjmowane są (a czasem dostosowany) przez wiele innych sportów motorowych w poprzek ciała regulującego świat taki jak np . MSA .

Wykorzystanie flag w głównych ligach wyścigowych
Flaga Nazwy Streszczenie
FIA – wyścigi sankcjonowane FIM – wyścigi sankcjonowane IndyCar NASCAR
Wyścigi samochodowe Green.svg Zielony Początek wyścigu/Koniec ostrzeżenia/otwarty pas serwisowy.
Rozpoczęcie wyścigu lub ponowne rozpoczęcie z ostrożnością Wyścigi samochodowe Green.svg Wyścigi samochodowe Yellow.svg
Wyścigi samochodowe Yellow.svg Żółty
Uwaga
Zagrożenie na/w pobliżu toru Zagrożenie blokujące tor Wdrożony samochód bezpieczeństwaWyścigi samochodowe Yellow.svg
Wyścigi samochodowe Yellow.svg Wyścigi samochodowe Yellow.svg
Wyścigi samochodowe Yellow.svg SC board.png
Zagrożenie na/w pobliżu toru Zagrożenie blokujące torWyścigi samochodowe Yellow.svg
Wyścigi samochodowe Yellow.svg Wyścigi samochodowe Yellow.svg
Ostrożnie/Kurs drogowy Ostrożność lokalna Kurs drogowy Ostrożnie na całej trasieWyścigi samochodowe Yellow.svg
Wyścigi samochodowe Yellow.svg Wyścigi samochodowe Yellow.svg
Auto Racing Code 60 flag.svg Kod 60 Bez wyprzedzania, zwolnij do 60 km/h (37 mph)
Olej do wyścigów samochodowych.svg Powierzchnia Zanieczyszczenia/płyny na torze (tylko tory drogowe).
Wyścigi samochodowe Plain Blue.svg Niebieska
uprzejmość
przechodząca
Szybsze pojazdy zbliżają się Wyścigi samochodowe Plain Blue.svg Zbliżają się szybsze samochody Trudne do zauważenia zagrożenie przed namiWyścigi samochodowe Blue.svg
Wyścigi samochodowe Plain Blue.svg
Wyścigi samochodowe White.svg biały Wolno poruszający się pojazd z przodu Zadeklarowany wyścig na mokrej nawierzchni
Zawodnicy mogą zmieniać rowery.
Ostatnie okrążenie
F1 czerwona flaga.svg czerwony Sesja zawieszona.
Koniec praktyki/kwalifikacje F1 czerwona flaga.svg Wyścigi samochodowe Black.svg
Wyścigi samochodowe Black.svg Czarny
Dyskwalifikacja Problem mechaniczny Niesportowe zachowanieWyścigi samochodowe Black.svg
Wyścigi samochodowe Orange Circle.svg
F1 czarno-biała flaga po przekątnej.svg
Powrót do dołów Problem mechanicznyWyścigi samochodowe Black.svg
Wyścigi samochodowe Orange Circle.svg
Powrót do boksów DyskwalifikacjaWyścigi samochodowe Black.svg
Wyścigi samochodowe Biały Cross.svg
Wyścigi samochodowe Chequered.svg w kratkę w
kratkę
Koniec sesji Koniec wyścigu Koniec etapu wyściguWyścigi samochodowe Chequered.svg
Zielono-biała flaga w szachownicę.png

Flagi stanu

Flagi stanu służą do informowania wszystkich kierowców o ogólnym stanie trasy podczas wyścigu. Ponadto, opisane poniżej zielone, żółte i czerwone flagi mogą być wzmocnione lub zastąpione przez światła w różnych punktach obwodu.

Zielona flaga

Zielona flaga oznacza czysty tor do ścigania się i rozpoczęcie wyścigu.

Ciągła zielona flaga jest zwykle wyświetlana przez startera, aby wskazać początek wyścigu. Podczas wyścigu jest wyświetlany po zakończeniu okresu ostrzeżenia lub tymczasowym opóźnieniu, aby wskazać, że wyścig rozpoczyna się od nowa. Machanie zieloną flagą jest niemal powszechnie uzupełniane przez oświetlenie zielonego światła (przypominającego sygnalizację świetlną ) w różnych odstępach wokół toru, zwłaszcza na owalach.

Jeśli wyścig nie jest ostrożny lub opóźniony, mówi się, że odbywa się w warunkach zielonej flagi . Jednak sama flaga zazwyczaj nie jest ciągle machana przez starter. Brak flagi wywieszonej na stoisku startera oznacza bezpieczne warunki oznaczone zieloną flagą. Jednak przez cały czas zielone światła pozostają zapalone.

  • Gdy pojawi się na posterunku rozrządowym, zielona flaga może oznaczać koniec lokalnej strefy z żółtą flagą.
  • Oddzielna zielona flaga wywieszona przy wejściu do strefy boksów oznacza, że ​​boksy są otwarte.
  • W NASCAR, jednocześnie machana zielona i żółta flaga wskazuje, że wyścig jest rozpoczynany lub wznawiany z zachowaniem ostrożności, a okrążenia są liczone. Jest to czasami nazywane „biegnącym żółtym kolorem” i zwykle występuje, gdy tor wysycha po opóźnieniu deszczu. Sędziowie wykorzystają samochody na boisku, aby ułatwić ostateczne osuszenie trasy, ale aby nie marnować paliwa (wpływając na strategię paliwową itp.) i dalej opóźniać wyścig, okrążenia są wliczane do ogłoszonego dystansu wyścigu.
  • W 1980 roku flagowiec USAC Duane Sweeney rozpoczął tradycję machania bliźniaczymi zielonymi flagami na Indianapolis 500, aby uzyskać dodatkowy efekt wizualny na początku wyścigu. Zielone flagi machane przy ponownym uruchomieniu były pojedyncze.
  • Od mniej więcej lat 90. niektóre wyścigi od czasu do czasu zapraszają sławnych gości do machania zieloną flagą na początku wyścigu.
  • Przed użyciem świateł startowych w Formule 1 i większości innych imprez sankcjonowanych przez FIA lub związanych z nimi, do sygnalizowania jego startu używano flagi kraju, w którym odbywa się wyścig, zamiast zielonej flagi. Ta praktyka jest stosowana od czasu do czasu w przypadku awarii sprzętu lub po prostu jako tradycja, na przykład podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans .

Żółta flaga

Żółta flaga oznacza ostrożność.

Ciągła żółta flaga lub flaga ostrzegawcza powszechnie wymaga od kierowców zwolnienia z powodu zagrożenia na torze, zazwyczaj wypadku, zatrzymanego samochodu, gruzu lub lekkiego deszczu. Jednak procedury wywieszania żółtej flagi różnią się dla różnych stylów wyścigów i organów sankcjonujących.

W wyścigach Formuły 1, żółta flaga wywieszona na stanowisku startera lub stacji marszałka wskazuje, że istnieje zagrożenie „za stacją”. Sposób wyświetlania zależy od lokalizacji zagrożenia:

  • Pojedyncza flaga machająca oznacza zagrożenie na samej nawierzchni wyścigowej.
  • Pojedyncza nieruchoma flaga oznacza zagrożenie w pobliżu powierzchni wyścigu.
  • Dwie flagi powiewane jednocześnie oznaczają zagrożenie, które całkowicie lub częściowo blokuje nawierzchnię wyścigu (jak wypadek). Informuje to kierowcę, że na torze mogą znajdować się sędziowie i w razie potrzeby przygotowuje się do zatrzymania.

Po pokazaniu na stacji kierowcy nie mogą wyprzedzać, dopóki nie minie zagrożenie lub następna stacja flagowa z zieloną flagą (oznaczającą koniec odcinka ostrzegawczego). Flaga ta jest pokazywana według uznania marszałków obsługujących stację.

Żółta flaga ze znakiem SC ( samochód bezpieczeństwa ) jest pokazywana podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2006 roku .

Gdy samochód bezpieczeństwa znajduje się na torze, wszystkie punkty flagowe będą wyświetlać „tablicę samochodu bezpieczeństwa” (duża biała tablica z dużym czarnym napisem „SC”). Gdy punkty flagowe są pod kontrolą radiową, nastąpi to natychmiast, w przeciwnym razie tablica zostanie wyświetlona, ​​gdy samochód bezpieczeństwa przyjedzie po raz pierwszy. Towarzyszy temu machana żółta flaga. Na całym torze obowiązują standardowe warunki dotyczące żółtej flagi; w szczególności wyprzedzanie jest całkowicie zabronione. Kiedy samochód bezpieczeństwa wjeżdża i wyścig zostaje wznowiony, zielona flaga jest wyświetlana na linii startu, a następnie we wszystkich punktach flagowych wokół toru przez jedno okrążenie. Wyprzedzanie nie jest dozwolone, dopóki samochody nie przekroczą linii startu/mety.

Gdy zaistnieją okoliczności, w których wymagane są podwójne machanie żółtymi flagami, ale korzystanie z samochodu bezpieczeństwa nie jest uzasadnione, wyścig odbędzie się w okresie wirtualnego samochodu bezpieczeństwa , podczas którego wszystkie punkty flagowe będą wyświetlać „tablicę VSC” i wszystkie panele świetlne. na torze wyświetli się litery „VSC” otoczone migającą żółtą ramką. Zgodnie z procedurą VSC, wszyscy kierowcy na torze muszą zmniejszyć prędkość i utrzymać się powyżej minimalnego czasu ustalonego przez sędziów co najmniej raz w każdym sektorze rozrządowym. Wyprzedzanie jest niedozwolone, chyba że inny kierowca wjedzie do alei serwisowej lub gdy samochód zwolni z powodu oczywistego problemu. Po uznaniu, że zakończenie procedury VSC jest bezpieczne, zespoły są powiadamiane przez oficjalny system wiadomości na 10 do 15 sekund przed machnięciem zielonej flagi.

Pełny kurs żółty

Większość wyścigów w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA może odbywać się w ramach żółtego okresu pełnego toru według uznania dyrektora wyścigu, jeśli uzna to za konieczne ze względów bezpieczeństwa. Po ogłoszeniu, wszystkie punkty flagowe będą wyświetlać „tablicę FCY”, a wszystkie samochody na torze muszą natychmiast zwolnić do 80 km/h i zachować odległość do samochodów z przodu iz tyłu. Wyprzedzanie jest zabronione do momentu machania zielonymi flagami.

Procedura Fcy został wykorzystany w ciągu 2019 24h Le Mans w odpowiedzi na dominującą GTE-Pro zwycięstwo Porsche w 2018 Częściowa torowych Wolno Stref są identyfikowane przez tor-bocznych poziomych oznakowań zarówno na początku i na końcu, i „Następny Slow” deski poprzednia strefa. Na wszystkich posterunkach marszałka na terenie strefy pojawią się podwójnie machające żółte flagi i tablice „SLOW”, a na wszystkich panelach świetlnych pojawią się litery „SZ” otoczone migającą żółtą obwódką. Wszystkie samochody w strefie muszą zwolnić do 80 km/h, dopóki nie znikną z machniętej zielonej flagi na końcu.

W Formule E używane są warunki FCY, ale w przeciwieństwie do innych serii wyścigowych samochody mają ogranicznik prędkości FCY. Po aktywacji samochody zwolnią do 50 km/h. Wyprzedzanie w warunkach FCY jest niedozwolone i może skutkować karą. Stało się to podczas Rome ePrix 2019 , kiedy Jean Eric Vergne wyprzedził przyszłego kolegę z drużyny Techeetah António Félix da Costa . W rezultacie Vergne otrzymał 5-sekundową karę czasową. W sezonie Formuły E 2019-20 nie można było aktywować trybu ataku podczas FCY. Dodatkowo, na każdą 1 minutę pod FCY, 1kWh energii jest pobierana z ich przydziału energii.

Zarówno w wyścigach NASCAR, jak i IndyCar , pojedyncza żółta flaga powiewana ze stanowiska startera powoduje, że wyścig jest ostrożny. W tym czasie samochód tempomatu wjedzie na trasę i poprowadzi pole z bezpieczną, ustaloną, zmniejszoną prędkością. Na torach owalnych, żółte światła powszechnie uzupełniają główną flagę na linii startu/mety. Światła te zwykle działają w sposób migający, aby szybko zwrócić uwagę kierowców. Pole jest zablokowane na początku okresów ostrożności i nikomu nie wolno przejeżdżać obok innego samochodu bez wzajemnej zgody (z wyjątkiem rozbitych i nieruchomych samochodów). Jednak w niektórych wyścigach samochody mogą się mijać w boksach podczas okresu ostrożności. Gdy starter pokazuje zwiniętą żółtą flagę, oznacza to jedno okrążenie do zielonego.

W wyścigach drogowych w IndyCar pojedyncza żółta flaga na stacji rozrządowej oznacza „lokalny” żółty, podobny do wspomnianych zasad w Formule 1. W takich przypadkach samochód bezpieczeństwa nie wjeżdża na tor, a okres ostrzeżenia jest ograniczony tylko do tego konkretnego odcinka toru. W pozostałej części trasy przeważają wyścigi zieloną flagą. Podwójne żółte flagi wywieszone na stanowisku startera oznaczają „ostrzeżenie na pełnym kursie”, w którym samochód bezpieczeństwa wjechałby na tor i cały tor byłby ostrożny. Może to nastąpić w przypadku poważnej kolizji lub innych poważnych zagrożeń. NASCAR ma również eksperymentowali z „lokalnymi żółtymi” na swoich zawodach drogowych.

W przypadku wyścigów skuterów śnieżnych, żółta flaga jest wyświetlana w miejscu zagrożenia lub przed nim. Gdy kierowca skutera śnieżnego przekroczy żółtą flagę, wyścig będzie kontynuowany, jednak narty i tor skutera muszą pozostać na ziemi.

W wodnych crossach na skuterach śnieżnych (wyścigi na otwartej wodzie) flaga ostrzega po prostu zawodników, że jeden lub więcej zawodników zatonęło i jest w wodzie, jednak wyścig będzie kontynuowany normalnie.

W wyścigach konnych żółta flaga oznacza, że ​​czeka nas poważny wypadek, konie muszą zostać zatrzymane, a wyścig musi zostać unieważniony. Większość żółtych flag jest widoczna, gdy koń doznał poważnej kontuzji.

Flaga kodu 60

Ta różowa flaga nakazuje kierowcom zwolnić do 60 km/h (37 mph) i nie wyprzedzać, dopóki nie zostanie machnięta zielona flaga.

Jako alternatywę dla okresów pełnego żółtego i bezpieczeństwa samochodów używanych podczas innych wyścigów wspieranych przez FIA, seria 24H wykorzystuje serię fioletowych świateł i flag, aby ogłosić okres „Kod 60”. Zgodnie z „Kodem 60” wyprzedzanie jest niedozwolone, a wszyscy kierowcy muszą zwolnić swoje samochody do maksymalnej prędkości 60 km/h (37 mph). Wyścig wznawia się natychmiast, gdy machane są zielone flagi i migają zielone światła na każdym stanowisku sędziowskim. Żółte flagi są nadal używane do wskazania lokalnych ostrzeżeń.

Obawy o bezpieczeństwo i beneficjent w NASCAR

Punkt, w którym zaczyna się okres ostrzeżenia, jest przedmiotem kontrowersji w wyścigach owalnych. Tradycyjnie samochody były blokowane w swoich pozycjach, gdy przekraczały linię startu/mety, ale postęp technologiczny umożliwił ich zablokowanie w momencie ogłoszenia ostrzeżenia. To skutecznie zakończyło „ wyścig z powrotem do ostrożności ”, w którym kierowcy przyspieszają w okresach z żółtą flagą, aby pokonać lidera do flagi. Ta praktyka, dająca zdublowanym kierowcom większą szansę na powrót okrążenia, była czasami bardzo niebezpieczne, ponieważ zachęcało kierowców do toczenia bitew z poważnymi zagrożeniami bezpieczeństwa na torze. Pracownicy bezpieczeństwa nie byli w stanie reagować na wypadki, dopóki samochody nie były pod kontrolą samochodu tempa, co znacznie spowolniło ich czas reakcji na potencjalnie rannych Aby zrekompensować eliminację wyścigu z powrotem do ostrożności, NASCAR i niektóre inne serie sportów motorowych, zarówno wyścigi szosowe, jak i krótkie owale, wdrożyły zasadę beneficjenta , która pozwala na najwyżej sklasyfikowany samochód, który ma pełne okrążenie lub więcej za lidera wyścigu do ukończenia dodatkowego okrążenia w okresie ostrzeżenia w celu odrobienia okrążenia.

W niektórych seriach (Indy Racing League, Champ Car, począwszy od 2007 roku, Formuła 1, a od połowy 2009 roku, NASCAR) samochody zdublowane pomiędzy samochodem tempa a liderem mogą przesunąć się do tyłu następnego okrążenia, gdy pojawi się sygnał. otrzymał dwa okrążenia przed wznowieniem.

W Formule 1 wszystkie okrążone samochody pomiędzy liderami mogą przejechać o jedno okrążenie.

Zasada, narzucona w trzech seriach z otwartymi kołami, ma na celu zapobieganie blokowaniu się zdublowanych samochodów po ponownym uruchomieniu, a także zapobiega niesportowemu blokowaniu, gdy kolega z drużyny lub przyjaciel jednego kierowcy próbuje pomóc temu kierowcy poprzez utrudnienie postępu przeciwnik podczas restartu.

Flaga w czerwone i żółte paski

„Flaga powierzchni” wskazuje na śliską nawierzchnię toru z przodu.

Flaga w czerwono-żółte paski lub flaga powierzchniowa jest wywieszana nieruchomo na lokalnych stacjach flagowych, aby wskazać, że warunki na torze zmieniły się z powodu substancji na torze, które mogą zmniejszyć przyczepność lub spowodować utratę kontroli nad samochodem. Generalnie zagrożenia stanowią olej, płyn chłodzący, małe kawałki gruzu lub piasek. Można go również „kołysać” w przód iw tył (ale nie machać), aby wskazać małe zwierzę na powierzchni wyścigu. Wiele organizacji wyświetla tę flagę tylko przez dwa okrążenia, po których zmieniona nawierzchnia jest uważana jedynie za „część toru”.

czerwona flaga

Czerwona flaga sygnalizuje zawieszenie bieżącej sesji.

Ciągła czerwona flaga jest wyświetlana, gdy warunki są zbyt niebezpieczne, aby kontynuować sesję. W zależności od serii i okoliczności, samochody są zazwyczaj kierowane do natychmiastowego zjechania do pit-roadu lub zatrzymania się w określonym miejscu na torze. W niektórych poważnych przypadkach samochody mogą być zobowiązane do natychmiastowego zatrzymania się w miejscu, w którym się znajdują. W warunkach czerwonej flagi prace naprawcze w boksach, w garażu lub na torze są zazwyczaj zabronione, z wyjątkiem wyścigów bez punktów płatnych.

Istnieje wiele zagrożeń, które mogą spowodować konieczność przerwania lub przedwczesnego zakończenia sesji. Wiele zagrożeń, takich jak deszcz, błyskawica, ciemność, zablokowany tor (z powodu gruzu, wody lub pojazdów bezpieczeństwa), płonący samochód lub wypadek z wieloma samochodami (zwłaszcza taki, który powoduje poważne obrażenia lub taki, który skutkuje uszkodzenia ścian, ogrodzeń lub samej powierzchni, które wymagają naprawy) mogą skłonić sędziów zawodów do wezwania czerwonej flagi.

Niektóre serie używają czerwonej flagi, aby tymczasowo zatrzymać wyścig pod koniec wyścigu po wypadku lub innym incydencie, aby zminimalizować liczbę okrążeń ostrzegawczych, nawet jeśli sytuacja nie uzasadniałaby czerwonej flagi w innych punktach wyścigu. Zwykle dzieje się tak, gdy kolizja wymagająca oczyszczenia spowodowałaby wydłużenie okresu ostrzeżenia o więcej niż liczba okrążeń dostępnych do ukończenia wyścigu, w przypadku rozlania paliwa na torze lub w celu zmaksymalizowania pracy zespołu ds. bezpieczeństwa. W takim okresie czerwonej flagi samochody są kierowane do zatrzymania się w określonym miejscu na torze, zwykle dokładnie naprzeciwko zdarzenia.

Czerwona flaga może być używana do wskazania z góry ustalonej przerwy w wyścigu, na przykład w wyścigu Budweiser Shootout NASCAR lub wyścigu Sprint All Star . W takich przypadkach samochody są kierowane do strefy boksów, gdzie można popracować nad niektórymi, o ile pozwalają na to przepisy wyścigu.

  • W przypadku złego startu, żółta i czerwona flaga mogą być wyświetlane razem lub może zostać wyświetlona unikatowo podzielona po przekątnej czerwona i żółta flaga, aby wskazać wznowienie. Kierowcy wrócą na swoje pozycje startowe i ustawią się w kolejce do kolejnego startu. Jest to rzadko używane, gdy w grę wchodzi punktacja komputerowa i może powodować wiele zamieszania, gdy kierowcy próbują wrócić do porządku.
  • W NASCAR sesja treningowa lub sesja kwalifikacyjna kończy się machaniem razem czerwoną i czarną flagą.

Biała flaga

Biała flaga sygnalizuje, że wolno poruszający się pojazd przed nami w wyścigach sankcjonowanych przez FIA lub początek ostatniego okrążenia w NASCAR i INDYCAR.

W Formule 1 biała flaga jest powiewana na ostatnim zakręcie i prostej w boksie pod koniec wolnych sesji treningowych w piątek i sobotę, wskazując kierowcom, że są kierowcy rozpoczynający treningi na prostej w boksie. Kierowcy mogą wykonać jeden start treningowy na koniec każdej wolnej sesji treningowej.

We wszystkich mistrzostwach, w których używany jest Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA, a także w wyścigach drogowych Ameryki Północnej , biała flaga wskazuje na obecność samochodu służbowego, takiego jak karetka pogotowia, wóz strażacki, suszarka odrzutowa itp. lub zawodnika poruszającego się z prędkością poniżej normalnej w odcinek toru objęty przez stację flagową. W IndyCar nieruchoma biała flaga oznacza, że ​​poruszają się powyżej 1/3 prędkości wyścigowej, a machanie oznacza, że ​​poruszają się poniżej 1/3 prędkości wyścigowej.

W większości amerykańskich form sportów motorowych - w tym NASCAR, IndyCar i północnoamerykańskich wyścigów motocyklowych - biała flaga wywieszona na stoisku startera oznacza rozpoczęcie ostatniego okrążenia wyścigu.

W MotoGP biała flaga jest używana do informowania zawodników, że mogą zmienić maszynę. Kierownictwo wyścigu uznało, że tor jest wystarczająco mokry, aby uzasadnić zmianę motocykli, a Grand Prix staje się wyścigiem mokrym, pierwotnie ogłoszonym „wyścigiem suchym” na starcie.

W niektórych seriach podczas pierwszego okrążenia sesji treningowej lub kwalifikacyjnej na wszystkich stacjach flagowych pokazywana jest biała flaga, aby zawodnicy wiedzieli, które stacje są obsadzone.

Flagi instrukcji

Flagi instrukcji są zwykle używane do komunikacji z jednym kierowcą na raz.

Czarna flaga

Czarna flaga oznacza, że ​​kierowca jest zdyskwalifikowany w wyścigu sankcjonowanym przez FIA lub nakazuje kierowcy zjazd do boksów w NASCAR i IndyCar.

Całkowicie czarna flaga służy do wezwania kierowcy do boksów. Zwykle wiąże się to z karą nałożoną na kierowcę za nieprzestrzeganie przepisów, ale może być również stosowane, gdy samochód ma awarię mechaniczną, wycieka płyn, wykazuje uszkodzenia takie jak obluzowana karoseria, luźna maska, wleczony zderzak lub jakiekolwiek inne uszkodzenia które mogą potencjalnie stanowić zagrożenie dla kierowcy lub innych konkurentów. W niektórych przypadkach czarna flaga może być użyta do wezwania kierowcy do boksów, gdy jego radio nie działa, chociaż nie jest to powszechne.

W seriach dopuszczonych przez FIA, czarna flaga oznacza natychmiastową dyskwalifikację danego kierowcy. Na mecie wyświetlany jest numer samochodu wezwanego kierowcy. Niektóre organy sankcjonujące wymachują czarną flagą na wszystkich punktach obserwacyjnych jednocześnie, aby nakazać wszystkim kierowcom oczyszczenie toru po machnięciu czerwonej flagi przez startera, często w przypadku poważnego wypadku.

Kiedy czarna flaga jest używana z powodów dyscyplinarnych w większości wyścigów w Ameryce Północnej, kierowca jest zobowiązany do powrotu do alei serwisowej po co najmniej karze przejazdu . Kierowca może zostać oznaczony czarną flagą za nieutrzymywanie rozsądnej prędkości minimalnej, nawet jeśli nie ma widocznych uszkodzeń lub awarii mechanicznych. W prawie wszystkich przypadkach zespół ma szansę na naprawę samochodu i doprowadzenie go do akceptowalnego stanu. Jeśli po naprawach kierowca nadal nie może utrzymać minimalnej prędkości w stosunku do liderów, kierowca może zostać poproszony o zaparkowanie na pozostałą część wyścigu. Na przykład NASCAR wymaga, aby kierowca przebiegł na poziomie lub powyżej 115 procent najszybszego czasu okrążenia dowolnego kierowcy w końcowym treningu. (Można to przeliczyć na średnie ograniczenie prędkości w oparciu o długość trasy, która w przypadku torów owalnych będzie w danym momencie zbliżona do rzeczywistego ograniczenia prędkości). Jean Alesi i Simona de Silvestro podczas Indianapolis 500 w 2012 roku .

W przypadku wyścigów na skuterach śnieżnych czarna flaga podlega dyskwalifikacji w trzech etapach; pierwsza flaga to ostrzeżenie dla zawodnika, druga flaga to kara jednego okrążenia, a trzecia to dyskwalifikacja. Aby zawodnik skutera śnieżnego otrzymał czarną flagę, zawodnik musi nawiązać kontakt z zamiarem niedogodności dla innego zawodnika.

Podczas Coke Zero Suzuka 8 Hours (FIM World Endurance Championship) czarna flaga powiewana ze stanowiska startera oznacza początek wyścigu. Ta flaga wyścigu, która jest czarna, nosi nazwę sponsora wyścigu.

Czarna flaga z pomarańczowym kółkiem

Flaga ta jest używana w sankcjonowanych przez FIA wyścigach, aby skierować uszkodzony samochód do serwisów serwisowych.

Mechaniczna czarna flaga to czarna flaga z pomarańczowym dyskiem w środku, która wskazuje, że pojazd jest wezwany do boksów z powodu poważnych problemów mechanicznych lub luźnej karoserii, która stanowi zagrożenie dla innych zawodników. Podczas niektórych wyścigów drogowych służy do wzywania pojazdu do boksów, aby poinformować kierowcę o przekroczeniu „maksymalnych poziomów dźwięku”. Znany również jako flaga „Meatball”.

Czarno-biała flaga na zgięcie

Flaga ta jest używana do wskazania niesportowego zachowania w wyścigach sankcjonowanych przez FIA.

Przekątnej podzielone czarno-biała flaga jest wyświetlany z kilku samochodów, aby wskazać ostrzeżenie za niesportowe zachowanie . Flaga ta może być wyświetlana, jeśli samochód próbuje celowo zjechać innym samochodem z kursu lub jeśli kierowca wysiada z samochodu i rozpoczyna kłótnię z innym kierowcą. Czarno-biała ukośna flaga może również oznaczać ostrzeżenie dla kierowcy za przekroczenie limitów toru. Na przykład Charles Leclerc otrzymał tę flagę za „złą sportową postawę” podczas obrony przed Lewisem Hamiltonem podczas Grand Prix Włoch 2019 .

Niektórzy administratorzy (NASCAR i IndyCar) nie odróżniają problemów mechanicznych lub niesportowego zachowania od naruszeń zasad i po prostu używają pełnej czarnej flagi do wszystkich naruszeń.

Czarna flaga z białym krzyżem

W NASCAR i IndyCar ta flaga oznacza, że ​​kierowca jest zdyskwalifikowany.

Niektóre ligi używają czarnej flagi z białym saltire . Jest to wyświetlane wraz z numerem samochodu, jeśli kierowca ignoruje inne czarne flagi przez dłuższy czas, a także wskazuje, że ten samochód nie jest już punktowany. W NASCAR, samochód nie jest ponownie punktowany, dopóki nie zwróci uwagi na czarną flagę, gdy ta flaga zostanie wyświetlona. Jednak w IndyCar nie są już punktowani w nieskończoność (dyskwalifikowani).

Celowe ignorowanie czarnej flagi lub czarno-białej flagi krzyżowej może skutkować karą dyscyplinarną po wyścigu, oprócz dyskwalifikacji z wyścigu. W zależności od powagi sytuacji mogą zostać nałożone grzywny, zawieszenia, zawieszenia i inne kary (np. odebranie punktów z klasyfikacji mistrzostw).

Niebieska flaga

Niebieska flaga nakazuje backmarkerom ustąpić miejsca szybszym samochodom.
W NASCAR ta flaga nakazuje backmarkerom ustąpić miejsca szybszym samochodom.

Jasnoniebieski flag , czasem o przekątnej żółtym, pomarańczowym lub czerwonym paskiem informuje kierowcę, że samochód szybciej zbliża i że kierowca powinien odsunąć, aby umożliwić jeden lub więcej szybsze samochody do przejścia. Podczas wyścigu jest to zwykle pokazywane tylko kierowcy, który jest dublowany, ale podczas sesji treningowych lub kwalifikacyjnych można to pokazać każdemu kierowcy. W większości serii niebieska flaga nie jest obowiązkowa — kierowcy przestrzegają jej tylko z uprzejmości wobec innych zawodników. Jako taki jest często określany jako „flaga grzecznościowa”. W innych seriach kierowcy są surowo karani za nie ustępowanie lub przeszkadzanie liderom, w tym wysyłanie do boksów na resztę wyścigu. W Formule 1, jeśli kierowca, który ma zostać zdublowany, zignoruje trzy machające niebieskie flagi z rzędu, jest zobowiązany do nałożenia kary za przejazd . Niebieska flaga może być również użyta do ostrzeżenia kierowcy, że inny samochód na tym samym okrążeniu będzie próbował go wyprzedzić.

Stała niebieska flaga jest wyświetlana, gdy zbliża się szybszy samochód, niebieska flaga jest machana, gdy szybszy samochód ma zamiar wyprzedzić.

Nie wszystkie serie wyścigowe używają niebieskich flag, na przykład nie są one używane w rally lub rallycrossie.

W Formule 1, niebieskie światła lub flagi mogą być wyświetlane na końcu depot, aby ostrzec przed zbliżającymi się samochodami na torze.

Flaga w szachownicę

Typowy projekt flagi w szachownicę

Mety (lub Mety ) jest wyświetlany na linii startu / mety, aby wskazać, że wyścig zostanie oficjalnie zakończona. Na niektórych obwodach pierwszy punkt flagi wyświetli flagę z powtarzającą się szachownicą (zwykle po przeciwnej stronie obwodu). Flaga jest powszechnie kojarzona ze zwycięzcą wyścigu, ponieważ jest on pierwszym kierowcą, który „zabiera” (innymi słowy przejeżdża obok) flagę w szachownicę.

Po zobaczeniu flagi w szachownicę i przekroczeniu linii mety kierowcy zobowiązani są zwolnić do bezpiecznej prędkości i wrócić do swojego garażu, parku zamkniętego lub padoku, w zależności od obowiązujących przepisów serii.

Projekt flagi w szachownicę

Nie ma standardowego projektu flagi w szachownicę. Chociaż prawie zawsze składa się na przemian czarnych i białych kwadratów lub prostokątów rozmieszczonych w szachownicę wzór , w ilości , wielkości i długości do szerokości proporcje prostokątów zmieniać się od jednej do drugiej flagi. Ponadto flaga w szachownicę zwykle ma czarny prostokąt w rogu flagi najbliżej szczytu masztu. Zdarzały się przypadki namalowania czarnych i białych kwadratów na drewnianej tablicy i po prostu trzymania ich na mecie, aby kierowcy mogli je obserwować. Czasami na środku flagi w szachownicę znajduje się logo sponsora. W wyścigach NASCAR i F1 machana jest pojedyncza flaga w szachownicę, aby zasygnalizować zakończenie wyścigu. W IndyCar dwie flagi w szachownicę powiewają razem, co jest tradycją sięgającą Indianapolis 500 z 1980 roku , ale tylko wtedy, gdy wyścig odbywa się w zielonych warunkach. (Starter wymachuje zarówno flagą w szachownicę, jak i żółtą flagą, jeśli na koniec wyścigu wystąpią warunki w samochodzie bezpieczeństwa, na mecie z żółtą szachownicą.)

Flaga NASCAR w zielono-białą szachownicę na etapy

NASCAR tradycyjnie ma specjalną wersję flagi w szachownicę szytą dla Victory Lane, na której widnieje nazwa i data wyścigu, praktyka, która rozprzestrzeniła się na IndyCar. Flaga ta jest używana dla drużyny na zdjęciach zwycięzcy wykonanych po wyścigu i jest nagrodą przyznawaną drużynie wraz z trofeum wyścigowym. Drużyny często wywieszają takie flagi w swoich siedzibach w podobny sposób jak inne drużyny sportowe wieszające transparenty mistrzostw na krokwiach na stadionach.

Począwszy od sezonu 2017, NASCAR wykorzystał biało-zielony wariant flagi w szachownicę, aby wskazać koniec etapu wyścigu. Po wymachiwaniu flagą, wyścig tymczasowo przechodzi w stan ostrożności, aby umożliwić kierowcom, którzy zajęli miejsce w pierwszej dziesiątce po etapie, zjazd na czas w boksie.

Początki flagi w szachownicę

tekst alternatywny
Flaga w szachownicę używana pod koniec 1906 Vanderbilt Cup

Mety wywodzi się w Glidden Tours , na wiecu drogowego , w 1906 roku Sidney Walden podzielony na sekcje kursów; kontrola czasu na końcu każdego odcinka została przeprowadzona przez sędziów regatowych zwanych „warcabami”. Te warcaby używały flag w szachownicę do identyfikacji. Najwcześniejszy znany zapis fotograficzny flagi w szachownicę używany do zakończenia wyścigu pochodzi z wyścigu Vanderbilt Cup z 1906 roku, który odbył się na Long Island w stanie Nowy Jork .

Istnieje uporczywa miejska legenda głosząca, że ​​flaga wywodzi się z wyścigów konnych, ale nie ma podstaw do tego mitu. Inny mit mówi, że najwcześniejsze znane użycie flagi w szachownicę miało miejsce podczas wyścigów rowerowych we Francji w XIX wieku, ale twierdzenie to również nie ma dowodów.

W 1980 r. starter USAC, Duane Sweeney, rozpoczął tradycję wyścigu Indianapolis 500 , machając dwiema flagami w szachownicę na koniec wyścigu. Poprzednie startery używały tylko jednej flagi. Sweeney zaznaczył również pierwsze użycie bliźniaczych zielonych flag na początku wyścigu.

Świętowanie zwycięstwa flagą w szachownicę

Późny kierowca modelu fabrycznego świętuje z flagą w szachownicę

W wodnym crossie na skuterach śnieżnych flaga w szachownicę jest przymocowana do kamizelki ratunkowej zawodnika, a zawodnik zostaje nagrodzony zwycięstwem okrążenia.

Na wielu krótkich torach flagowiec wręcza zwycięzcy wyścigu flagę w szachownicę, ale wiele innych świątecznych tradycji, takich jak wypalenie , okrążenie zwycięstwa Polaków i świętowanie pasa zwycięstwa lub koła zwycięstwa, czasami przyćmiewa tradycję flagi w szachownicę .

Używaj poza wyścigami samochodowymi

Flaga w szachownicę stała się tak dobrze rozpoznawalna, że ​​często jest używana do wskazywania zakończenia wielu rzeczy niezwiązanych z wyścigami samochodowymi. Na przykład niektóre programy instalacyjne oprogramowania wyświetlają flagę z szachownicą, aby wskazać, że program komputerowy został pomyślnie zainstalowany.

Flagi w szachownicę zostały również umieszczone na każdym rogu stref końcowych na oryginalnym stadionie Yankee, gdy obiekt był używany przez New York Giants z National Football League w latach 1956-1973.

Flaga w szachownicę służy nie tylko do wyścigów samochodowych , ale także do reprezentacji samego przemysłu motoryzacyjnego.

Flagi w wyścigach motocyklowych

Flaga wskazująca pojazd uprzywilejowany w wyścigach motocyklowych

Flagi w kratkę, czerwoną, żółtą, białą i zieloną są używane identycznie jak w wyścigach samochodowych. Flaga w żółto-czerwone paski służy do oznaczania gruzu na torze. Inne używane flagi to:

  • W pobliżu posterunku rozrządowego wymagana jest biała flaga z czerwonym krzyżem, wskazująca, że ​​wymagana jest pomoc medyczna. Może również oznaczać, że ambulans jest na trasie (zazwyczaj po czerwonym krzyżu następuje „czerwona flaga”)
  • Biała flaga z czerwonym krzyżem Saltire wskazuje opady i jest używana zamiast flagi śliskiej powierzchni w żółto-czerwone paski tylko w warunkach deszczowych.
  • Czarna flaga z białą obwódką oznaczająca, że ​​zawodnik musi opuścić trasę.
  • Ciemna, a nie jasnoniebieska flaga, wskazująca, że ​​zbliża się szybszy motocykl.
  • Biała flaga z czarną literą „V” oznaczającą słabą widoczność z przodu. Używany na festiwalu Isle of Man TT .
  • Biała flaga z czarnym „SŁOŃCEM”, aby wskazać odblask słońca z przodu. Używany na festiwalu Isle of Man TT .

Praktyczność flag wyścigowych

Historycznie jedynym sposobem komunikowania się urzędników wyścigu z kierowcami było używanie flag. Wraz z pojawieniem się radiotelefonów dwukierunkowych lub pełnodupleksowych niekoniecznie tak jest. Większość kierowców ścigających się na utwardzonych krótkich torach owalnych nie polega na flagach; są raczej informowani o stanie toru przez szefów załóg i obserwatorów lub przez żółto-czerwone migające światła znajdujące się na większości owalnych torów. Czasami jednak niektórzy kierowcy muszą polegać na użyciu flag w celu uzyskania informacji w przypadku awarii radia. Nadal używa się flag, aby poinformować tłum widzów, co się dzieje. Kierowcy na torze gruntowym i na niższych poziomach rzadziej mają radioodbiorniki niż ich odpowiedniki na utwardzonym torze.

W przeciwieństwie do mniejszych torów, kierowcy wyścigów drogowych w dużym stopniu polegają na używaniu flag. Ponieważ niepraktyczne jest posiadanie obserwatorów obejmujących wszystkie segmenty krętego toru wyścigowego, pierwsze wskazówki dla kierowców o lokalnych zagrożeniach prawie zawsze pochodzą od sędziów rozstawionych na różnych stacjach flagowych wokół toru. Brak lub lekceważenie flagi może mieć krytyczne konsekwencje, jak odkryli Mario i Michael Andretti podczas wyścigu CART w 1991 roku w Detroit w stanie Michigan . Michael minął ślepy róg z dużą prędkością, nie zwracając uwagi na wywieszoną żółtą flagę – i wjechał na tył ciężarówki bezpieczeństwa CART, która zajmowała się innym niesprawnym samochodem. Piętnaście sekund później jego ojciec Mario zignorował te same szaleńczo machające żółtymi kolorami i wjechał w samochód, któremu próbował pomóc pojazd bezpieczeństwa.

Nowoczesne samochody F1 i inne wysokiej klasy samochody wyścigowe mają na kierownicy wyświetlacze informacyjne, które mogą wyświetlać flagę słowną, aby ostrzec kierowców, gdy wjeżdżają do sektora z lokalnym żółtym kolorem. Większość nowych i starszych torów używanych w F1 wykorzystuje migające światła przytorowe w regularnych odstępach czasu, co jest wyraźniejszym sposobem sygnalizowania kierowcom statusu flagi żółtej, zielonej, czerwonej, niebieskiej lub SC, niż poleganie na nich w celu wykrycia marszałka machającego flagą, zwłaszcza na nowoczesnych torach, na których znajdują się duże obszary poboczowe, które oddalają marszałków od rzeczywistego toru.

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Martin, Mark i Tuschak, Beth (2005). NASCAR dla manekinów (wyd. 2). Hoboken: Wydawnictwo Wiley. ISBN  0-7645-7681-X .

Zewnętrzne linki