Konfiguracja Racing - Racing setup
W motorsporcie The setup wyścigowy , setup samochodu lub konfiguracji pojazdu jest zbiorem korekt dokonanych w pojeździe w celu zoptymalizowania jego zachowanie (wydajność, obsługa , niezawodność, itp) ze szczególnych warunkach. Konfiguracje pojazdów są zmienne dla różnych powodów, począwszy od atmosferycznych, kierowca / preferencji kierowcy i hipodrom cechach. W przeciwieństwie do zwykłych nieporozumień, instalacja nie jest używana, aby zmaksymalizować wydajność silnika , ale zoptymalizować go na torze, na którym jest on używany. Na przykład, motocykl biegacze często detune ich silników do zmniejszenia wydajności i mocy wyjściowej, tak aby upewnić się, że rower przyspiesza w przewidywalny sposób.
Zazwyczaj elementy regulowane pojazdu obejmują amortyzatory i stabilizator ( zawieszenia ) przekładni współczynników i różnicy , opon ciśnienia i rodzaju, skrzydło kątów, koło palec i kąta pochylenia kół , hamulec Bias kierownicy zamka i prześwitu .
aftermarket modyfikacje i korekty wpłynąć obsługi
Następujące trendy będą obowiązywać w większości przypadków, ale nie może być wyjątków od niektórych z nich. Generalnie zmiany powinny być dokonywane po jednym na raz, w małych krokach.
Składnik | Zmniejszyć podsterowność | Zmniejszenia nadsterowności |
---|---|---|
rozkład masy | Środek ciężkości w kierunku tyłu | Środek ciężkości w kierunku przodu |
Przodu amortyzator | miękka | sztywniejsze |
Tylny amortyzator | sztywniejsze | miękka |
Przód bar kołysać | miękka | sztywniejsze |
Tylny bar kołysać | sztywniejsze | miękka |
Przednia opona wybór 1 | większa powierzchnia styku ² | mniejsza powierzchnia styku |
Wybór opon tylnych | mniejsza powierzchnia styku | większy kontakt area² |
Przednia felga szerokość lub średnica - zmienia kształt, ale nie obszar | larger² | mniejszy |
Tylna felga szerokość lub średnica - zmienia kształt, ale nie obszar | mniejszy | larger² |
Przód ciśnienia w oponach * | niższe ciśnienie | wyższe ciśnienie |
Tylny ciśnienia w oponach * | wyższe ciśnienie | niższe ciśnienie |
Przednie koło camber | zwiększenie ujemnego pochylenia kół | zmniejszenie negatywnego camber |
Pochylenia koła tylne | zmniejszenie negatywnego camber | zwiększenie ujemnego pochylenia kół |
tylny spoiler | mniejszy | większe |
Wysokość przodu (ponieważ zazwyczaj wpływają na pochylenie i opór toczenia) |
Dolny koniec przedni | podnieść przód |
wysokość tył | podnieść tył | niższy tył |
Przód palec w | zmniejszać | zwiększać |
Tylny toe w | zmniejszać | zwiększać |
1), w obszarze styku opony może być zwiększona przez zastosowanie szerszych opon lub opon z mniejszą liczbą rowków bieżnika. Oczywiście mniejsze rowki ma odwrotny wpływ na mokrej nawierzchni lub innych trudnych warunkach drogowych.
2) Są również poprawić przyczepność, w większości warunków. * Właściwie każda opona ma swój „optimum” ciśnienie, przy którym to sprawia największą przyczepność. Powyżej tego chwytu powoli spada, a poniżej tego spada szybko. Wystarczy pamiętać o tym tak, że jeśli okaże się, że spada ciśnienie poprawia koniec wozu lub obniża ciśnienie dodanie go. |
Ponadto, obniżenie środka ciężkości będzie zawsze pomóc obsługi (jak również zmniejszyć ryzyko przewrócenia). Można to zrobić w pewnym stopniu za pomocą okna z PCV (lub brak) i lekki dach, okap (maski) i materiałów rozruchowy (pień) pokrywa, przez zmniejszenie prześwitu itp Zwiększenie utwór z „odwrócone” koła będą miały podobny efekt, ale należy pamiętać, że im szerszy samochód pokój mniej zapasowa ma na drodze, a dalej może być zboczenie ominąć przeszkodę. Sztywniejsze sprężyny i / lub amortyzatory, zarówno z przodu iz tyłu, na ogół poprawę obsługi, kosztem komfortu na małe stłuczki. Zestawy zawieszenia wydajność są dostępne. Światła stopu (przeważnie z aluminium lub magnezu) koła poprawy jezdnych, jak i wyglądu.
Wóz centrum rolka jest inny fundamentalny element równania. Należy zachować ostrożność, aby uniknąć obniżenia środka ciężkości obok samochodu środku walca. Odległość między środkiem pojazdu ciężkości i jego środka obrotu jest znany jako para rolek lub długość, że pojazd toczy się. Idealnie, jeśli środek rolki i środek ciężkości zajmują tę samą przestrzeń, samochód powinien wykazywać zerową przechyły nadwozia.
Moment bezwładności można zmniejszyć poprzez zmniejszenie wagi, najczęściej wynika z użyciem zapalniczki zderzaki i skrzydła (błotników) lub wcale.
Zobacz też
- obsługa samochodów
- Tuning samochodów , hobby modyfikacji samochodu
- cewka wiążą
- nadsterowność
- podsterowności
- dynamiki pojazdu
Linki zewnętrzne
- Windows i Android dla wybierania w konfiguracji samochodu wyścigowego)
- Matrix Setup (dla wirtualnych wyścigów)
- Fizyka serii wyścigów
- MaxQData - oprogramowanie pocket pc do akwizycji danych motoryzacyjnym do testowania, strojenia i wyścigach
- „Ostateczną” Setup Guide Racing Car Podwozie i samouczek
- Budowanie konfiguracji Grand Prix Legends
- Race Car Set-up Przegląd
Ten artykuł związanych motorsport-to stub . Można źródło Wikipedia rozszerza ją . |