Transport kolejowy w Albanii - Rail transport in Albania

Transport kolejowy w Albanii
Hekurudha e Shqipërisë.jpg
Pociąg HSH na linii Tirana-Durrës
Operacja
kolej krajowa Hekurudha Shqiptare
Statystyka
Kierownictwo 650 000 (2017)
Pasażer km 32 mln (2017)
Fracht 0,34 mln tonokilometrów (2017)
Długość systemu
Całkowity 424 km (263 mil)
Podwójny tor 0 km (0 mil)
Zelektryzowany 0 km (0 mil)
Szerokość toru
Główny 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Wysoka prędkość 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale)
Mapa
Mapa linii kolejowych Albanii.png

Te koleje w Albanii są podawane przez krajowe przedsiębiorstwa kolejowego Hekurudha e Shqipërisë (HSH) (albański: Albański Kolei ). Obsługuje normalnotorową szerokość torów kolejowych ( 1 435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)) system kolejowy wAlbanii. Wszystkie pociągi są ciągnięte przezCzechaKamiennyCKDspalinowo-elektrycznych lokomotyw.

Mały system był uważany przez wiele przewodników turystycznych za atrakcję turystyczną i de facto panoramiczną podróż pociągiem, jednak kolej z Elbasanu do Pogradeca , najpiękniejsza część linii kolejowej, została zamknięta w 2012 roku z powodu złego stanu linii i wzdłuż niej struktury.

Istnieje tylko jedno połączenie międzynarodowe, z Czarnogórą , kolej Podgorica–Szkodër , która zawsze była używana tylko dla ruchu towarowego, a której ostatnią stacją w Albanii jest dworzec kolejowy Bajzë .

Historia

Główny artykuł: Historia transportu kolejowego w Albanii

Przed 1947 r. Albania była jedynym krajem w Europie, który nie posiadał standardowego połączenia kolejowego, chociaż w czasie I wojny światowej zbudowano kilka linii wąskotorowych ( decauville ) . W 1947 r. otwarto pierwszą linię normalnotorową w Albanii.

System kolejowy był intensywnie promowany przez rząd Envera Hodży , w którym to czasie korzystanie z prywatnego transportu samochodowego było skutecznie zabronione. Do 1987 roku zbudowano 677 km torów, łączących główne ośrodki miejskie i przemysłowe. Transport kolejowy był głównym środkiem transportu aż do upadku komunizmu w 1990 roku.

Po 1991 roku sieć kolejowa popadła w ruinę. Od 1991 r. nastąpił znaczny wzrost liczby posiadanych samochodów i autobusów . Podczas gdy niektóre drogi drugorzędne w kraju są nadal w bardzo złym stanie, miały miejsce inne wydarzenia (takie jak budowa autostrady między Tiraną , Durrës i innymi miastami), które odcięły duży ruch od linii kolejowych.

Od 2015 r. niektóre stacje i tabor kolejowy wzdłuż linii kolejowej Durrës–Tirana były odnawiane i pomalowane na czerwono i biało.

Oś czasu

Most kolejowy Bushtrica na południe od Librazhd
  • Listopad 1947 - Otwarcie pierwszej linii kolejowej normalnotorowej (z Durrës do Peqin ).
  • Czerwiec 1957 - Wprowadzenie lokomotyw spalinowo-elektrycznych.
  • Lipiec 1973 - Ukończenie linii kolejowej z Elbasan do Prrenjas , pierwszej albańskiej linii przez góry.
  • Wrzesień 1986 - Pierwsze międzynarodowe przewozy kolejowe (do iz Czarnogóry, następnie część Jugosławii ).
  • 2000 – HSH przestaje być przedsiębiorstwem państwowym, stając się spółką z ograniczoną odpowiedzialnością (choć państwową).
  • 2005 - Inni operatorzy kolejowi zezwolili na dostęp do torów.

Współczesna sieć

Główny artykuł: Hekurudha Shqiptare

System pasażerski HSH składa się obecnie z następujących linii:

Odnowiony tabor na dworcu kolejowym w Durres

Szyny z linii Milot – Rubik – Rrëshen zostały częściowo usunięte w celu naprawy linii do Czarnogóry. Linia miała prowadzić do Elektrowni Jądrowej Kłos, ale nigdy nie została ukończona.

  • Durrës – Kashar – rozbudowa Kashar – Tirana nie jest już operacyjna od września 2013 r. Stacja w Tiranie została zburzona, aby zrobić miejsce dla nowego projektu drogowego. Autobus zastępujący kolej jest dostępny na zewnątrz tego, co zostało ze stacji Tirana do Kashar, aby złapać dalsze połączenia kolejowe. Połączenie autobusowe kursuje między dwoma miejscowościami w ramach ( kolej Durrës–Tirana ).

Linia Librazhd- Pogradec , najpiękniejsza część albańskiej sieci kolejowej, została zamknięta dla ruchu pasażerskiego w 2012 roku. Składowane lokomotywy i wagony z Prrenjas zostały przeniesione do Elbasan. Chociaż nowo wybudowana autostrada Elbasan-Podgradec obejmowała mosty nad torami kolejowymi, pozostawiając otwartą możliwość ich ewentualnego ponownego otwarcia, jest mało prawdopodobne, że usługi poza Elbasan zostaną wznowione.

Istnieje kilka linii oddziałów tylko towarowych. Regularne pociągi towarowe kursują między Podgoricą a Szkodrą każdego dnia tygodnia (codziennie na zmianę lokomotywa albańska lub czarnogórska) oraz między Durrës a rafinerią ropy naftowej w Ballsh mniej więcej raz w tygodniu. Linie Tirana-Shkodër i Durrës-Elbasan są zwykle obsługiwane przez pociągi mieszane. Obecnie prowadzona jest renowacja głównej linii Fier-Vlora Railway Fier-Vlora , a bezpośrednio na południe od Fier przestawiono kilka krótkich ostróg do obszarów przemysłowych.

UIC Country Code dla albańskiego systemu kolejowego jest 41.

Zgodnie z rozkładem jazdy albańskich pociągów pasażerskich na 2019 rok, jedynymi działającymi połączeniami były Durres do Szkoderu, Elbasanu i Kaszaru.

Przyszły

Ogłoszono, że linia Tirana-Durrës zostanie zrehabilitowana za pomocą pożyczki w wysokości 35,9 mln euro z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju oraz dotacji w wysokości 35,5 mln euro z Funduszu Inwestycyjnego Bałkanów Zachodnich. Dotacje sfinansowałyby również budowę linii Tirana-Rinas. Linie będą wyposażone w przejazdy kolejowe i sygnalizację, aby poprawić bezpieczeństwo i niezawodność. Nie podano dokładnej daty rozpoczęcia budowy.

9 października 2018 r. zaprezentowano Studium Wykonalności dla rehabilitacji linii kolejowej Durrës-Rrogozhinë-Elbasan-Pogradec, sfinansowane ze środków Komisji Europejskiej, udostępnione w ramach Instrumentu Inwestycyjnego Bałkanów Zachodnich. Wstępna ocena wykonalności została zakończona dla 151 km (94 mil) linii Durrës do Pogradec. Skupiono się na 72 km (45 mil) linii między Durrës, Rrogozhinës i Elbasan. Pozostałe 79 km (49 mil) od Elbasan w Pogradecu jest nieczynne z powodu złego stanu linii oraz mostów i tuneli wzdłuż niej. Segment Durrës Segreg-Rrogozhinë został oceniony jako najwyższy priorytet rehabilitacji. Przedmiotem inwestycji będzie odcinek o długości 33,5 km (20,8 mil) od Durrës - Rrogozhinë. Koszt remontu szacowany jest na 52 miliony euro, co zapewni zgodność ze standardami projektowymi sieci europejskiej przy prędkości 100 km/h (62 mph) i nacisku na oś 22,5 tony. Czas podróży zostanie skrócony z 60 min do 32 min. Oczekuje się, że do 2047 r. przepływ wzdłuż tego segmentu osiągnie 330 000 pasażerów i 1 100 000 ton towarów. Szacunkowa oszczędność czasu dla użytkowników albańskiego systemu transportowego wyniesie 0,65 mln euro dla podróżnych i 15,3 mln euro dla transportu towarowego. Dodatkowe oszczędności wynikające z obniżenia kosztów eksploatacji pojazdów w transporcie drogowym szacuje się na 0,5 mln euro dla podróżnych i 8,7 mln euro dla transportu towarowego.

Jest plan linii Albania-Kosowo. Albania i Kosowo podpisały protokół ustaleń (MoU), torujący drogę do budowy linii kolejowej, która połączy adriatycki port Durres z Prisztiną, powiedział premier Kosowa Avdullah Hoti.

Ogłoszono, że linia Albania-Grecja jest w toku. Trwa budowa nowej linii kolejowej o łącznej długości ok. 130 km, która połączy Grecję z Albanią. Linia kolejowa połączy Grecję z Albanią, przez Florina-Krystallopigi- Pogradec .

Macedonia Północna szuka środków na połączenie kolejowe z Albanią.

Statystyka

Wykorzystanie sieci kolejowej Albanii z roku na rok spada.

Albania Koleje roczne statystyki
1950 1965 1970 1975 1980 1985 1989 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Pasażerowie W tysiącach 3961 4022 3739 3,389 1820 2269 2270 2381 2676 2270 2070 1,758 1440 1659 1,091 822 645 430 453 448 329
w milionach przejeżdża.-km 223 215 197 168 95 116 121 125 138 123 105 89 73 80 51 41 32 19 18 16 12
Fracht w tysiącach ton 539 522 574 521 284 305 361 412 258 340 520 417 404 450 399 355 343 403 317 142 151
w milionach ton.-km 54 53 53 42 23 25 27 28 19 21 31 32 26 36 53 52 46 66 50 25 23
Długość sieci w kilometrach 115 143 193 272 319 421 447

Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami

Sąsiednie linie kolejowe mają ten sam rozstaw.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki