Elektryfikacja kolei w Turcji - Railway electrification in Turkey
Koleje zasilane energią elektryczną w Turcji stanowiły mniej niż połowę sieci w 2020 r., ale celem jest zwiększenie liczby ponad trzech czwartych do 2023 r. Wraz z tymi kilkoma tureckimi miastami działa szybki tranzyt i system tramwajowy zelektryfikowany przewodem napowietrznym lub trzecią szyną.
Do 2013 roku zelektryfikowane linie osiągnęły 2416 km. Istnieje również 888 km sieci zelektryfikowanych pociągów dużych prędkości, co daje łącznie 3304 km.
Historia
The Turkish State Railways rozpoczęła plan elektryfikacji w 1953 roku Plan był na pierwszych elektryzować ważnych liniach podmiejskich w Stambule i Ankarze . Głównym tego powodem były liczne skargi mieszkańców miasta na zanieczyszczenie parowozów. Koleje wybrały standardowy system prądu przemiennego 25 kV 50 Hz do elektryfikacji. Pierwszą zelektryfikowaną linią była linia Sirkeci- Halkalı na kolei podmiejskiej w Stambule . Zamówiono trzy lokomotywy elektryczne w firmach Alsthom i Jeumont z Francji oraz kilka zestawów zespołów trakcyjnych . Elektryfikacja została zakończona i 4 grudnia 1955 ruszyła kolejka elektryczna. Elektryfikacja spotkała się z wieloma pozytywnymi reakcjami. W 1969 roku TCDD zelektryfikowało część Haydarpaşa–Gebze kolei podmiejskiej w Stambule. Zamówiono kilka kolejnych zestawów emu E8000 oraz 15 lokomotyw elektrycznych E40000, aby sprostać wymaganiom kolei. Ankara kolej podmiejska została zelektryfikowana w 1972 roku i nowy E14000 zespołów trakcyjnych kazano.
Po sukcesie elektryfikacji linii podmiejskich, koleje państwowe zwróciły się do elektryfikacji ważnych linii głównych. Głównym tego powodem jest to, że pokonywanie trudnych wzniesień byłoby łatwiejsze z trakcją elektryczną niż trakcją parową lub spalinową. 6 lutego 1977 r. TCDD zakończyło elektryfikację oraz główne roboty ziemne części Gebze-Adapazarı głównej linii Stambuł-Adapazarı. Koleje państwowe zwróciły się następnie do zelektryfikowania całej głównej linii Stambuł-Ankara, próbując ratować swoją słabnącą reputację. Budowa rozpoczęła się w 1987 roku. 45 zupełnie nowych lokomotyw elektrycznych E43000 zostało zamówionych w Toshiba i zbudowanych w Eskişehir przez Tülomsaş , które miały być używane na linii. Elektryfikacja została zakończona między Arifye i Eskişehir, a pociągi elektryczne zaczęły kursować w 1989 roku. Elektryfikacja została połączona z Ankarą w 1993 roku. Główna trasa rudy między Divriği i İskenderun została zelektryfikowana w 1994 roku, aby ułatwić ciężkim pociągom pokonywanie stromych wzniesień. Stambuł do Edirne i Kapıkule został zelektryfikowany w 1997 roku, a 15 nowych lokomotyw elektrycznych E52500 dostarczono z ASEA w 1998 roku. Jednak nie były one w ogóle używane. W 2006 roku przewody zostały zdjęte, a linia została całkowicie ponownie zelektryfikowana w latach 2006-2010. Linia ta została otwarta 30 sierpnia 2010 r., między Alsancak-Cumaovası i 29 października 2010 r., między Alsancak i Aliağa.
Przyszłe plany
W 2020 roku planowano całkowitą elektryfikację prawie 1500 km torów.
Zobacz też
Sektor energii elektrycznej w Turcji
Bibliografia
Źródła
- Difiglio, prof. Carmine; Guray, Bora Cekip; Merdan, Ersin (listopad 2020). Perspektywy energetyczne Turcji . icec.sabanciuniv.edu (Raport). Międzynarodowe Centrum Energii i Klimatu Uniwersytetu Sabanci w Stambule (ICEC). Numer ISBN 978-605-70031-9-5.