Czerwona linia - Redline


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Obrotomierz pokazano czerwone linie powyżej 14000 obr./min.

Redline odnosi się do maksymalnej silnika prędkość , przy której silnik spalinowy i silnik trakcyjny , a jego elementy składowe są zaprojektowane do działania bez powodowania uszkodzenia samych lub innych częściach składowych silnika. Redline z silnika zależy od różnych czynników, takich jak: udar mózgu , masy składników, przemieszczenie , kompozycję składników, oraz pozostałych składników.

Słowo jest również używany jako czasownik, czyli do jazdy lub jazdy pojazdu samochodowego przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Odmiana redline

Przyspieszenie lub prędkość zmian w prędkości tłoka, jest czynnikiem ograniczającym. Przyspieszenie tłoka jest bezpośrednio proporcjonalna do wielkości G-sił doświadczają żerdzi tłoka łączenia. Pod warunkiem, że G-sił działających na zespół tłoczyska łączenia pomnożoną przez ich masa jest mniejsza niż ściskających i rozciągających mocnych materiałów, z których są zbudowane z, i tak długo jak nie wykracza poza granice obciążenia łożyska, silnik można bezpiecznie rev nie ulegając awarii fizycznego lub strukturalnej.

Podkreślenia wahają się od kilkuset obrotów na minutę (rpm) (tylko w bardzo dużych silnikach, takich jak te, w pociągach i generatorów) do ponad 10000 obr./min (w mniejszych, zwykle silnikach wyczynowych takich jak motocykle i samochody sportowe z pistonless silników rotacyjnych ). Silniki wysokoprężne mają zwykle niższe niż Podkreślenia stosunkowo wielkości silników benzynowych , głównie z powodu ograniczeń rozpylania paliwa. Silników benzynowych samochodów zazwyczaj będą miały redline na około 5500 do 7000 obr./min. Ariel Atom 500 ma najwyższy redline samochodu drogowego tłokowego silnika o mocy 10.600. RENESIS w Mazda RX-8 ma najwyższy redline produkcyjnym obrotowym silnika samochodu drogi oceniono przy 9000 obrotach na minutę.

W przeciwieństwie do niektórych starszych OHV silniki miały Podkreślenia już od 4800 obr./min, głównie ze względu na silniki są zaprojektowane i zbudowane dla mocy low-end i gospodarki pod koniec 1960 roku, aż do początku 1990 roku. Jeden główny powód silniki OHV mają niższe Podkreślenia jest zawór pływakowy. Przy wysokich prędkościach, sprężyna zaworu po prostu nie może utrzymać popychacz lub wałka na wałek rozrządu. Po otwarciu zaworu, sprężyna zaworu nie posiada wystarczającej siły w celu wypchnięcia masy wahacza, popychacz oraz podnośnik się na krzywce przed przejściem do następnego cyklu spalania. Silniki cam napowietrznych wyeliminować wiele składników i przenoszenie masy, stosowany w silnikach OHV. Niższe Podkreślenia jednak nie musi oznaczać niskiej wydajności, jak niektórzy sceptycy czasami zakładają. Na przykład, Supercharged Buick 3800 V6 z redline gdzie od 5500 do 6000 ma krzywą momentu obrotowego, które piki przy 2600-3600 obr./min, silnik jest jeszcze silny wykonawca ze startem przez całą drogę do redline.

Silniki motocyklowe mogą mieć jeszcze większe Podkreślenia ze względu na ich stosunkowo niższej masie posuwisto-zwrotnym . Na przykład, 1986-1996 Honda CBR250 RR ma redline około 19000 obrotów na minutę. (Choć z powodu przepisów w japońskiej Motorcycle Manufacturing to było później obniżono do 18000). Wyższa jeszcze jest Redline nowoczesnego Formula One samochodu. Regulacje w 2010 roku ograniczyć maksymalną obrotów silnika do 18000 obrotów na minutę [1] , ale w trakcie sezonu 2006, obroty silnika osiągnęła ponad 20.000 obr./min na Cosworth silnik.

Ogranicznik Rev i realizacja

Rzeczywisty termin Redline pochodzi z czerwonych pasków, które są wyświetlane na tachografów w samochodach począwszy przy obrotach, które oznacza redline dla konkretnego silnika. Działający silnik w tej dziedzinie jest znany jako redlining . Odejście w tej dziedzinie zazwyczaj nie oznacza natychmiastową awarię silnika, ale może zwiększyć ryzyko uszkodzenia silnika.

Większość nowoczesnych samochodów posiadają systemy komputerowe, które uniemożliwiają silnik z oddalając się zbytnio do redline poprzez zmniejszenie przepływu paliwa przez wtryskiwacze / szyny paliwowej (w bezpośrednim wtryskiem silnika) / gaźnik lub wyłączając układ zapłonowy, aż silnik spada do bezpieczniejsze prędkość robocza. Urządzenie to jest znane jako ogranicznik obrotów i zazwyczaj jest ustawiony na wartość obrotów na redline lub kilkuset obrotów powyżej. Większość elektroniczne jednostki sterujące (ECU) z automatyczną skrzynią biegów samochodów będzie upshift zanim silnik uderza redline nawet przy maksymalnym przyspieszeniem (ECU w automatycznej skrzyni biegów samochodu sportowego pozwoli silnikowi iść bliżej redline lub uderzyć redline przed zmianę biegów na wyższy). Jeśli sterowanie ręczne jest używana, silnik może przejść obok redline na krótki czas przed ECU automatycznego biegu wysokiego. Gdy samochód jest w górnym biegu, a silnik jest w redline (ze względu na dużą prędkością), ECU odetnie paliwo do silnika, zmuszając go zwalniać, aż silnik zacznie działający poniżej redline w którym momencie będzie uwolnienia paliwa z powrotem do silnik, pozwalając działać ponownie.

Jednak nawet z tych elektronicznych systemów ochrony, samochód nie jest zabezpieczony przed przypadkowym podkreślania przez zaangażowanie biegów. Jeśli kierowca przypadkowo wybiera niższy bieg, gdy stara się przesunąć w górę lub wybiera niższy bieg niż zamierzony natomiast przesunięcie w dół (jak w motocyklu Sequential Manual Transmission ), silnik będzie musiał szybko rev-up, aby dopasować prędkość układu napędowego , W takim przypadku, gdy silnik jest wysokie obroty, może znacznie przekraczać redline. Na przykład, jeżeli operator jedzie blisko redline w 3 bieg i próbuje przesunąć do 4. biegu, ale nieumyślnie stawia samochód na 2 przez pomyłkę, że transmisja będzie przędzenia znacznie szybciej niż silnik, a kiedy sprzęgło jest zwolniony silnika min szybko wzrasta. Doprowadzi to do szorstkiej i bardzo zauważalne hamowania silnikiem i prawdopodobnego uszkodzenia silnika. To jest często określane jako „przesunięcie pieniędzy”, ponieważ prawdopodobieństwa uszkodzenia silnika i koszt mocowania silnika.

Przykłady tłokowych silników samochodowych wydajność

Przykłady produkcja silników samochodowych

Tłok

Samochód Pojemność silnika (cc) Typ silnika Redline rpm
Chevrolet Trailblazer 2776 I4 diesel 5000
Honda Amaze 1198 I4 6300
Suzuki Swift , Maruti Suzuki Dzire , Tata Indica 1248 1,3 stałych ( Fiat 1,3 Multijet 75 PS) 6000
Zest Tata , Tata Bolt 1193 turbodoładowany I4 5500
Toyota Etios , Toyota Etios Krzyż 1496 1,5 ( 2NR-FE ) 5100
Toyota Etios Liva 1197 1,2 ( 3NR-FE ) 7500
Toyota Etios 1364 1,4 stałych ( 1ND TV ) 7500

Obrotowy

  • Mazda RX-8 1.3L Twin rotora 9000 obrotów na minutę (obr ogranicznik 9400 obrotów na minutę), przy czym wirnik co jeden obrót co trzy obroty wału korbowego (to znaczy maksymalnie 3000 obrotów na minutę). Mimo, że silnik nie ma elementów tłokowych i może okazać się znacznie szybciej, prędkość musi być ograniczona, aby uniknąć ryzyka sprzęgła przedzierając się pod ogromną siłą odśrodkową, co byłoby bardzo niebezpieczne, ponieważ może dostać części kabiny pasażerskiej.

Przykłady silników motocyklowych

Zobacz też

Referencje