Poproś o zatrzymanie - Request stop
W transporcie publicznym , na przystanku żądanie , przystanku flagi lub Whistle Stop jest przystanek lub stacja w której autobusy lub pociągi odpowiednio zatrzymać tylko na życzenie; to znaczy tylko wtedy, gdy są pasażerowie lub ładunek do odebrania lub wysadzenia. W ten sposób przystanki o małej liczbie pasażerów mogą zostać włączone do trasy bez wprowadzania zbędnych opóźnień. Pojazdy mogą również oszczędzać paliwo , kontynuując przejazd przez stację, gdy nie ma potrzeby się zatrzymywać.
Nie zawsze może być znaczna oszczędność czasu, jeśli nie ma nikogo do odebrania, ponieważ pojazdy przejeżdżające obok przystanku na żądanie mogą potrzebować zwolnić na tyle, aby móc się zatrzymać, jeśli czekają pasażerowie. Przystanki na żądanie mogą również wprowadzić dodatkową zmienność czasu podróży i zwiększyć potrzebę wypełniania harmonogramu .
Wygląd przystanków na żądanie jest bardzo zróżnicowany. Wiele z nich jest wyraźnie podpisanych, ale wiele innych opiera się na lokalnej wiedzy .
Realizacje
Metody powiadamiania pojazdów tranzytowych o pasażerach oczekujących na odbiór z żądanego przystanku różnią się w zależności od systemu tranzytowego i trasy.
Transport lokalny
Wiele lokalnych systemów autobusowych obsługuje większość swoich przystanków jako przystanki na żądanie. Autobusy nie obsługują przystanków, chyba że czeka na nich pasażer lub pasażer na pokładzie używa dzwonka elektrycznego do zasygnalizowania zatrzymania (zwykle przez pociągnięcie za linkę lub naciśnięcie przycisku lub żółtego paska sygnalizacyjnego). Przystanki, które są obsługiwane podczas każdej podróży, są często nazywane stacjami i umieszczane na końcu trasy. Takie przystanki są często wykorzystywane również jako punkty czasowe .
Jednak niektóre systemy używają tego terminu do rozróżnienia między oznaczonymi przystankami, które należy okrzyknąć (jak w przypadku wezwania taksówki ), a oznaczonymi przystankami, na których kierowca zatrzyma się na oczekujących pasażerów (jak wyżej). Praktyka ta była powszechna na niektórych trasach Transport for London do 2008 r., z różnymi znakami rozróżniającymi te dwa rodzaje przystanków.
Jeszcze inne systemy mogą używać terminu „na żądanie przystanku” w odniesieniu do miejsca obsługi innej niż oznaczony przystanek autobusowy. Tego rodzaju usługi można znaleźć na trasach gradowych i drogowych , wyznaczonych odcinkach tras lub specjalnych usługach do późnych godzin nocnych. W operacjach gradu i jazdy niewiele jest oznaczonych przystanków lub nie ma ich wcale, a pasażerowie mogą poprosić o zatrzymanie autobusu w dowolnym miejscu, w którym kierowca może to zrobić w sposób bezpieczny i rozsądny. Jest to powszechne w niektórych miastach, takich jak Tulsa, Oklahoma, Stany Zjednoczone , gdzie przystanki autobusowe były rzadko podpisywane przed 2019 r. Niektóre usługi działają podobnie tylko późno w nocy; pozwalając na wysiadanie między oznaczonymi przystankami, skracając w ten sposób czas chodzenia dla bezpieczeństwa i wygody. Na przykład Winnipeg Transit i New York City MTA Bus (znany jako późna noc Request-A-Stop ).
Transport dalekobieżny
W transporcie dalekobieżnym pojazdy tranzytowe, takie jak pociągi pasażerskie lub autobusy poruszające się po autostradach, zazwyczaj poruszają się z większą prędkością niż transport lokalny. Oznacza to, że zatrzymanie się jest bardziej kłopotliwe (i bardziej warte unikania) i że może być bardzo trudno zobaczyć pasażera na czas, aby się dla niego zatrzymać. Ta różnica często skutkuje bardziej skomplikowanymi sposobami sygnalizacji zatrzymania pojazdu.
Niektóre usługi, takie jak Amtrak , wymagają wcześniejszego zakupu biletu z określeniem miejsca pochodzenia i miejsca docelowego. Ponieważ załoga pociągu wie, jakie bilety zostały sprzedane, wie też skąd przyjeżdżają i dokąd ludzie przyjeżdżają, a po prostu zatrzymują się tylko na tych stacjach, które są wymagane przez bilety. Usługi, w których brakuje zaawansowanych biletów lub które sprzedają bilety na różne miejsca docelowe lub czasy podróży, wymagają sposobów na sprawdzenie, czy ktoś czeka na stacji lub peronie. Mogą one obejmować od pasażera rozmawiającego z dyspozytorem przez telefon znajdujący się na stacji po proste naciśnięcie przycisku, aby aktywować sygnał, taki jak migające światło gdzieś przed stacją, który kierowca może zobaczyć na czas, aby bezpiecznie zwolnić.
W Wielkiej Brytanii istnieje około 150 przystanków kolejowych. Wyjeżdżając z przystanku żądań, pasażer musi zasygnalizować maszyniście sygnałem ręcznym. Planując wysiąść na przystanku na żądanie, pasażer musi wcześniej poinformować konduktora pociągu.
Promy
Na niektórych trasach promowych na fiordach w Norwegii niektóre przystanki są wyposażone w światło, które wsiadający pasażerowie muszą włączyć, aby prom obejmował przystanek i ich zabrał. System znany jest pod nazwą „signalanløp”. Podobnie jak w Norwegii, w Szwecji promy podmiejskie są proszone o zatrzymywanie się przy sygnale semaforowym . Przykładem tego są liczne wyspy archipelagu sztokholmskiego .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z żądaniem zatrzymują się na Wikimedia Commons
