Stacja Richmond (Londyn) - Richmond station (London)
Richmond   
| |
|---|---|
 Główne wejście, na Kew Road. Pokazany fartuch jest teraz przeznaczony dla pieszych.
| |
  Richmond Lokalizacja Richmond w Wielkim Londynie
| |
| Lokalizacja | Richmond |
| Władze lokalne | London Borough of Richmond upon Thames |
| Zarządzany przez | Kolej południowo-zachodnia |
| Właściciel | Sieć kolejowa |
| Kod stacji | RMD |
| Kategoria DfT | b |
| Liczba platform | 7 |
| Dostępny | tak |
| Strefa taryfowa | 4 |
| Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra | |
| 2015 |
 8,66 miliona |
| 2016 |
 8,11 miliona |
| 2017 |
8,33 miliona |
| 2018 |
12,86 miliona |
| 2019 |
8,08 miliona |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
11,859 miliona |
| – przesiadka |
1,642 mln |
| 2016-17 |
11,651 mln |
| – przesiadka |
1,603 mln |
| 2017–18 |
11,494 mln |
| – przesiadka |
1,634 mln |
| 2018–19 |
11,667 mln |
| – przesiadka |
1,578 mln |
| 2019-20 |
11,003 mln |
| – przesiadka |
1,539 miliona |
| Kluczowe daty | |
| 27 lipca 1846 r | Otwarty jako Terminus (R&WER) |
| 1848 | Stacja przeniesiona (WS&SWR) |
| 1 stycznia 1869 | Otwarte (L&SWR przez Hammersmith) |
| 1 stycznia 1869 | Rozpoczęty (NLR) |
| 1870 | Rozpoczęty i zakończony (GWR) |
| 1 czerwca 1877 | Rozpoczęty (DR) |
| 1 października 1877 | Rozpoczęty (MR) |
| 1 stycznia 1894 r | Rozpoczęty (GWR) |
| 31 grudnia 1906 | Zakończony (MR) |
| 31 grudnia 1910 | Zakończony (GWR) |
| 3 czerwca 1916 | Zakończone (L&SWR przez Hammersmith) |
| 1 sierpnia 1937 | Stacje połączone (SR) |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°27′47″N 0°18′00″W / 51,463°N 0,300°W Współrzędne : 51,463°N 0,300°W51°27′47″N 0°18′00″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Richmond , znany również jako Richmond (Londyn) , jest Narodowy Rail station w Richmond , Greater London na Waterloo do Reading i North London Lines. Usługi kolei południowo-zachodniej na linii Waterloo do Reading Line są kierowane przez Richmond, który znajduje się między stacjami North Sheen i St Margarets , 9 mil 57 łańcuchów (15,6 km) wzdłuż linii od London Waterloo . W przypadku usług londyńskiego naziemnego i londyńskiego metra następną stacją jest Kew Gardens .
Architektura
Budynek dworca, zaprojektowany przez Jamesa Robba Scotta z kamienia portlandzkiego i pochodzący z 1937 roku, jest w stylu Art Deco , a jego fasada zawiera kwadratowy zegar. Obszar przed głównym wejściem do stacji został wyłączony z ruchu kołowego w 2013 roku i obejmuje pomnik wojenny żołnierza Bernarda Freyberga , który urodził się w Richmond.
Historia
Richmond and West End Railway (R&WER) otworzył pierwszą stację w Richmond w dniu 27 lipca 1846 roku, jako końcową linię z Clapham Junction . Stacja ta znajdowała się na południe od obecnego miejsca, przez perony, które później stały się placem towarowym i gdzie obecnie znajduje się wielopoziomowy parking . Windsor, Staines i South Western Railway (WS&SWR) przedłużyły linię w kierunku zachodnim, umieszczając stację po zachodniej stronie Kwadrantu, na wydłużonych torach i nieco na zachód od obecnych peronów. Zarówno R&WER, jak i WS&SWR były spółkami zależnymi London and South Western Railway (L&SWR).
W dniu 1 stycznia 1869 r. L&SWR otworzył linię do Richmond z północy od stacji Addison Road (obecnie stacja Kensington (Olympia) ) na linii West London Joint Railway . Linia ta przebiegała przez stację Hammersmith (Grove Road) , ponieważ była zamknięta, oraz Turnham Green i miała połączenie z linią kolejową North & South Western Junction Railway (N&SWJR) w pobliżu Gunnersbury . Większość tej linii jest obecnie częścią linii London Underground District ; linia na południe od Gunnersbury była również obsługiwana przez North London Railway (NLR), a obecnie jest używana również przez London Overground. Zanim ta linia została zbudowana, usługi na północ od Richmond przebiegały nieco okrężnie przez akordy w Kew Bridge i Barnes .
The Great Western Railway (GWR) krótko (1 czerwca do 31 października 1870) prowadził połączenie z Paddington do Richmond przez tory Hammersmith & City Railway (obecnie linia Hammersmith & City ) do Grove Road, a następnie przez tory L&SWR przez Turnham Green .
W dniu 1 czerwca 1877 roku, District Railway (DR) połączyły swój ówczesny koniec w Hammersmith z pobliskimi torami L&SWR na wschód od obecnej stacji Ravenscourt Park . DR zaczął jeździć pociągami po torach L&SWR do Richmond. W dniu 1 października 1877 roku, Metropolitan Railway (MR, obecnie linia Metropolitan ) ponownie uruchomił dawną usługę GWR do Richmond przez stację Grove Road.
Trasa DR z Richmond do centrum Londynu przez Hammersmith była bardziej bezpośrednia niż trasa NLR przez Willesden Junction , L&SWR i MR przez stację Grove Road oraz L&SWR przez Clapham Junction do Waterloo . Od 1 stycznia 1894 roku GWR zaczął udostępniać usługę MR Richmond, w wyniku czego Gunnersbury miał usługi pięciu operatorów.
Po zelektryfikowaniu torów na północ od Acton Town w 1903 r. DR sfinansowała elektryfikację, ukończoną 1 sierpnia 1905 r., z Gunnersbury do Richmond. DR jeździło na oddziale pociągami elektrycznymi , podczas gdy usługi L&SWR, NLR, GWR i MR nadal były przewożone parą .
Usługi MR ustały 31 grudnia 1906, a GWR 31 grudnia 1910, pozostawiając operacje na północ przez Kew Gardens i Gunnersbury do DR, NLR i L&SWR. W dniu 3 czerwca 1916 r. L&SWR wycofał swoje usługi z Richmond do Addison Road przez Hammersmith z powodu konkurencji ze strony linii dystryktu , pozostawiając dystrykt jako jedynego operatora na tej trasie i NLR świadczącą usługi głównej linii przez Willesden Junction .
W ramach ugrupowania z 1923 r. L&SWR stał się częścią Kolei Południowej (SR), a NLR stał się częścią Kolei London, Midland and Scottish Railway (LMS); oba zostały następnie znacjonalizowane w British Railways . 1 sierpnia 1937 r. SR otworzyła przebudowany dworzec z budynkiem stacji, a perony przelotowe przesunęły się na wschód, by znaleźć się obok peronów terminalowych. Mniej więcej w tym samym czasie SR przeniósł skład towarowy z miejsca pierwotnego terminalu do nowej lokalizacji na północny wschód od stacji.
Wypadek
W dniu 18 września 1987 r. doszło do wypadku w Richmond, kiedy linia dystryktu w kierunku zachodnim uderzyła w zderzaki platformy 6 i rozbiła znajdujące się za nimi panele ze szkła / pleksiglasu. Żaden pasażer nie został poważnie ranny.
Poprzeczka
Crossrail oddział do Kingston upon Thames poprzez Richmond został zaproponowany w 2003 roku, ale został usunięty w 2004 roku ze względu na połączenie lokalnej opozycji, skomplikowanych wyborów i inżynierii na początku trasy, koszt i niewystarczającego zwrotu z inwestycji. Mogła przebiegać drogą lądową lub tunelem do Turnham Green i na istniejącym torze przez Gunnersbury do Richmond (który spowodowałby utratę obsługi linii District ) i stamtąd do Kingston.
Platformy
|
Stacja Richmond |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja posiada siedem peronów ponumerowanych od południa do północy:
- Perony 1 i 2 przechodzą przez perony dla usług kolei południowo-zachodniej.
- Platformy od 3 do 7 to platformy końcowe używane przez:
- Usługi linii London Overground North London (zwykle perony 3 i 4, ale czasami 5, 6 i 7)
- Usługi linii London Underground District (zwykle perony 5, 6 i 7. Od czasu do czasu 4, ale nigdy 3 ze względu na brak czwartej szyny linii 3, którą linia District wykorzystuje do zasilania energią elektryczną).
Od września 2011 r. trwały prace nad rozbudową peronów 1 i 2 do obsługi pociągów 10-wagonowych. Większość przedłużenia miała być na zachodnim (kraju) krańcu; rozszerzenie na wschód zostało uznane przez Network Rail za nieopłacalne, ponieważ most Church Road Bridge wymagałby poszerzenia. W ramach tych prac remontowano również zadaszenia peronów.
Szeroka szczelina między peronami 3 i 4 pierwotnie miała trzeci tor objazdowy dla parowozów.
Na stacji znajduje się osiem punktów sprzedaży detalicznej: cztery kawiarnie-restauracje po przeciwnych stronach barierek (dwie po stronie torów są cienkie i mniejsze), podobnie dwa kioski, z których górny to kiosk z gorącymi napojami do sklepu spożywczego M&S Simply Food. Przy wejściu znajduje się kwiaciarnia i WH Smith .
Usługa poza szczytem
Typowa usługa poza godzinami szczytu w pociągach na godzinę to:
- 8 bezpośrednio do Waterloo (kolej południowo-zachodnia)
- 2 szybkie powołanie na Clapham Junction tylko
- 2 półszybkie rozmowy w Putney , Clapham Junction i Vauxhall
- 4 wszystkie stacje
- 8 bezpośrednio z Waterloo (kolej południowo-zachodnia)
- 2 do czytania
- 2 do Windsor i Eton Riverside
- 2 pośrednio wracający do Waterloo przez Hounslow i Brentford
- 2 pośrednio wracający do Waterloo przez Kingston i Wimbledon
- 4 do Stratford ( Londyn naziemne )
- 6 do Upminster przez Tower Hill ( linia District )
Połączenia transportowe
Autobusy londyńskie obsługujące w pobliżu to:
| Trasa | Początek | Kończyć się | Operator |
| 33 | Fulwell | Castelnau | Londyn Zjednoczone |
| 65 |
Kingston |
Ealing na Broadwayu | Londyn Zjednoczone |
| 110 | Hounslow | Kowalski | Londyn Zjednoczone |
| 190 | West Brompton | Richmond | Metroline |
| 337 | Połączenie Clapham | Richmond | Przebojowy Londyn |
| 371 | Kingston | Cyrk w Richmond Manor | Londyn Zjednoczone |
| 419 | Norley Vale, Roehampton | George Street, dworzec autobusowy Richmond/Richmond | Londyn Zjednoczone |
| 490 | Terminal 5 lotniska Heathrow | Richmond, Baseny w parku | Abellio Londyn |
| 493 | Toot | Richmond | Przebojowy Londyn |
| 969 | Whitton | Dolina Roehampton/Asda | Abellio Londyn |
| H37 | Centrum Hounslow Blenheim | Cyrk w Richmond Manor | Londyn Zjednoczone |
| R68 | Park Handlowy Kew | Hampton Court | Abellio Londyn |
| R70 | Hampton | Cyrk w Richmond Manor | Abellio Londyn |
| N22 | Piccadilly Circus | Fulwell | Przebojowy Londyn |
| N65 | Chessington | Ealing na Broadwayu | Londyn Zjednoczone |
Postój taksówek znajduje się w pobliżu wejścia do stacji na Kew Road. Do wszystkich platform można dostać się schodami lub windami.
Rozległa przechowalnia rowerów znajduje się na wschód od tylnego wejścia, Church Road, połączona 27 schodami z zestawem barierek biletowych i głównym peronem łączącym platformy 2–7.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji Richmond (Londyn) z National Rail
- Transport do stacji London Richmond
- www.Old-maps.co.uk — stacja Richmond, 1871
