River Queen (parowiec) - River Queen (steamboat)

Hsl-Rzeka królowa-neg.jpg
Prom Sidewheeler River Queen
Historia
Właściciel Fall River lines, Vineyard Company, Nantucket & Cape Cod Steamboat Company oraz Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Company
Budowniczy Benjamin C Terry
Zakończony 1864
Nieczynne 1911
Los spalony
Ogólna charakterystyka
Tonaż 426
Długość 181 stóp (55 m)
The Peacemakers , George Peter Alexander Healy , 1868, przedstawia historyczne spotkanie 1865 na rzece Queen
Prom Sidewheeler River Queen przy nabrzeżu w Nantucket, prawdopodobnie podczas nostalgicznej wizyty US Granta na pokładzie historycznego parowca 27 sierpnia 1874 r.

River Queen był parowiec sidewheel który stał blisko związany z prezydentem Abraham Lincoln i generał Ulysses S. Grant podczas pracy na rzece Potomac , a użyto do nieudanej konferencji pokojowej w ciągu ostatniego roku wojny secesyjnej . Później działał jako prom obsługujący wyspy Martha's Vineyard i Nantucket pod koniec XIX wieku. Pod koniec swojej kariery powrócił na Potomac jako statek wycieczkowy, aw 1911 został zniszczony w pożarze. Łódź miała wiele występów w popkulturze, w tym pierwszy odcinek 13 odcinka Scooby Doo Where are You „Which Witch is Which”.

Budowa

River Queen została zbudowana w Keyport w stanie New Jersey w 1864 roku. Początkowo była własnością Alfreda Van Santvoorda , a później była jednym z czterech parowców działających dla New Bedford, Martha's Vineyard i Nantucket Steamboat Co, kiedy koncern ten został zorganizowany w marcu 1886 roku. (Pozostałe trzy statki to Island Home , Martha's Vineyard i Monohansett ). River Queen pływała tą trasą od 1871 roku dla poprzedników firmy.

Służba wojny secesyjnej

Wyczarterowany przez Departament Wojny Stanów Zjednoczonych , River Queen był używany przez generała Ulyssesa S. Granta jako jego prywatna łódź wysyłkowa na rzece Potomac w 1865 roku. 3 lutego 1865 roku na rzece Queen odbyła się konferencja Hampton Roads, która zakończyła się niepowodzeniem. próba wynegocjowania zakończenia wojny secesyjnej . Podczas gdy konferencja odbywała się w salonie statku, River Queen została przywiązana do innego statku Mary Martin .

W marcu 1865 roku Abraham Lincoln spotkał się na pokładzie River Queen z generałem Williamem T. Shermanem , kontradmirałem Davidem Dixonem Porterem i generałem Grantem , aby omówić strategię zakończenia wojny secesyjnej. Zarówno Lincoln, jak i Grant lubili ten statek; Lincoln był na jej pokładzie dwa dni przed zabójstwem w kwietniu. Kapitan Nathan B. Saunders z linii parowców Fall River był kapitanem River Queen podczas jej służby w wojnie secesyjnej.

Kariera promowa

Po wojnie River Queen była obsługiwana przez Newport Steamboat Company pomiędzy Providence, RI i Newport, RI . Przez amerykańskiego Lloyd Register of Shipping amerykańskich i zagranicznych podczas 1865-1872 rejestruje River Queen jako naczynie 500 ton z port macierzysty w Providence. Jego właściciel był wymieniony jako R. Buffon, a jego mistrz jako kpt. Williams.

River Queen został sprzedany przez New Bedford, Martha Vineyard i Nantucket Steamboat Co. w 1893 roku w Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Co. Waszyngtonie Podczas 1897-1900 Record amerykańskich i wysyłki obce listach River Queen jako A Długi na 181 stóp, 426-tonowy bocznokołowiec pochodzący z New Bedford , należący do „Mt. Vernon & Marshall Hall SB Co.” i pod dowództwem kpt. Wooda.

River Queen nadal działała na rzece Potomac w 1910 roku, będąc w tym czasie jednym z najstarszych wciąż będących na służbie pojazdów bocznokołowych. W lipcu 1911 r. gazety donosiły o spaleniu rzeki Queen „do brzegu” po wybuchu latarni sygnalizacyjnej na pokładzie. Prasa donosiła, że ​​„Przez ostatni rok lub dwa River Queen była używana jako łódź wycieczkowa dla Murzynów”.

Uwagi

Bibliografia

  • [2] - przedruk artykułu z 1906 r. w Gazecie Winnicowej
  • [3] - przedruk artykułu z 1940 roku w Gazecie Winnic
  • [4] - fotografie Nantucket z lat 60. XIX wieku
  • [5] - Mystic Seaport - GW Blunt White Library - Rejestr statków i jachtów
  • Turner, Harry B. The Story of the Island Steamers (Inquirer i Mirror Press, 1910)