Robby Gordon - Robby Gordon
Robby Gordon | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Urodzić się | Robert Wesley Gordon 2 stycznia 1969 Los Angeles , Kalifornia , USA |
|||||||||||||
Związany z |
Huntley Gordon (pradziadek) Bob Gordon (ojciec) Beccy Gordon (siostra) Robyn Gordon (siostra) Ryan Hunter-Reay (szwagier) |
|||||||||||||
Kariera stadionowa Super Trucks | ||||||||||||||
Sezon debiutancki | 2013 | |||||||||||||
Numer samochodu | 7 | |||||||||||||
Rozpoczyna się | 144 | |||||||||||||
Mistrzostwa | 2 | |||||||||||||
Wygrane | 28 | |||||||||||||
Podia | 89 | |||||||||||||
Polacy | 18 | |||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 1 miejsce w 2013 , 2014 | |||||||||||||
Zakończony w zeszłym sezonie | 2. ( 2019 ) | |||||||||||||
Tytuły mistrzowskie | ||||||||||||||
2013 – 2014 | Stadion Super Trucks | |||||||||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | ||||||||||||||
396 wyścigów odbywa się w ciągu 19 lat | ||||||||||||||
2012 pozycja | 52. | |||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 16 ( 2003 ) | |||||||||||||
Pierwszy wyścig | 1991 Daytona 500 ( Daytona ) | |||||||||||||
Ostatni wyścig | 2012 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma ) | |||||||||||||
Pierwsza wygrana | 2001 New Hampshire 300 ( New Hampshire ) | |||||||||||||
Ostatnia wygrana | 2003 Syriusz w Glen ( Watkins Glen ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Kariera w NASCAR Xfinity Series | ||||||||||||||
54 wyścigi odbywają się w ciągu 9 lat | ||||||||||||||
2011 stanowisko | 129. | |||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 21. ( 2004 ) | |||||||||||||
Pierwszy wyścig | 2001 GNC Live Well 250 ( Watkins Glen ) | |||||||||||||
Ostatni wyścig | 2011 NAPA Auto Części 200 ( Montreal ) | |||||||||||||
Pierwsza wygrana | 2004 Emerson Radio 250 ( Richmond ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Kariera NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||
4 wyścigi trwają przez 3 lata | ||||||||||||||
2008 pozycja | 71 | |||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 68. ( 1996 ) | |||||||||||||
Pierwszy wyścig | 1996 Lowe 250 ( North Wilkesboro ) | |||||||||||||
Ostatni wyścig | 2004 O'Reilly 200 ( Bristol ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Kariera w serii IndyCar | ||||||||||||||
8 wyścigów trwa przez 7 lat | ||||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 29. ( 2000 ) | |||||||||||||
Pierwszy wyścig | 1996 Las Vegas 500K ( Las Vegas ) | |||||||||||||
Ostatni wyścig | 2004 Indianapolis 500 ( Indie ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Kariera Champ Car | ||||||||||||||
107 wyścigów odbywa się w ciągu 8 lat | ||||||||||||||
lata aktywności | 1992-1999 | |||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 5 miejsce ( 1994 , 1995 ) | |||||||||||||
Pierwszy wyścig | 1992 ITT Automotive Grand Prix Detroit ( Belle Isle ) | |||||||||||||
Ostatni wyścig | 1999 Marlboro 500 ( Kalifornia ) | |||||||||||||
Pierwsza wygrana | 1995 Slick 50 200 ( Feniks ) | |||||||||||||
Ostatnia wygrana | 1995 ITT Automotive Grand Prix Detroit ( Belle Isle ) | |||||||||||||
| ||||||||||||||
Rekord medalowy
| ||||||||||||||
Ostatnia aktualizacja: 1 października 2021 r. |
Robert Wesley Gordon (ur. 2 stycznia 1969) to amerykański kierowca wyścigowy. Brał udział w rajdach NASCAR , CART , IndyCar , Trans-Am , IMSA , IROC i Dakar . Nadal bardzo aktywnie ściga się w sportach motorowych na najwyższym poziomie, takich jak BITD , NORRA i SCORE International .
Gordon jest właścicielem i startuje w Stadium Super Trucks (SST), serii, którą założył w 2013 roku i której mistrzostwo wygrał w 2013 i 2014 roku. Prowadzi również rodzinę marek Speed, w tym napój energetyczny Speed Energy , który sponsorował jego wyścigi wysiłki od 2010 roku.
Wyścigi terenowe
Gordon, syn rajdowca terenowego „Baja Bob” Gordona , zaczął startować w wyścigach terenowych . Wygrał pięć kolejnych mistrzostw międzynarodowych klas terenowych SCORE w latach 1986-1990, szóste mistrzostwo w 1996 roku i siódme mistrzostwo w 2009 roku. Gordon wygrał także dwa mistrzostwa w serii stadionów Mickey Thompson , trzy Baja 500 w 1989, 1990 i 2005 i trzy Baja 1000 w 1987, 1989 i 2006. Gordon wziął również udział (i wygrał) ostatni międzynarodowy wyścig terenowy SCORE na zamkniętym już Riverside Raceway w 1988 roku.
Gordon kontynuował wyścigi terenowe przez całą swoją karierę w Champ Car i NASCAR. W 2005 roku Gordon wziął udział w słynnym 16-dniowym rajdzie Dakar , jeżdżąc dla sponsorowanego przez Red Bulla zespołu Volkswagena . Został pierwszym Amerykaninem, który wygrał etap w dywizji samochodowej. Wygrał w sumie dwa etapy i zajął 12. miejsce w dywizji. W 2006 roku Gordon wziął udział w Rajdzie Dakar na Hummerze H3 . Team Dakar USA spisywał się dobrze do 9. etapu, kiedy uszkodzony grzejnik spowodował spóźnienie na Atar w Mauretanii , a następnie dyskwalifikację. Gordon i pilot Andy McMillin wygrali klasę trofeów w 2006 roku w Baja 1000, zajmując drugie miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu. Następnie Gordon wziął udział w swoim trzecim rajdzie Dakar w 2007 roku, prowadząc Monster Energy Hummer H3 dla zespołu Dakar USA. Ukończył wyścig na 8. pozycji, co jest jego najlepszym finiszem w tym wyścigu. Jego aktualnym sponsorem trofeum jest Speed Energy i prowadził swoją ciężarówkę Monster Energy w 2007 Baja 500 z drugim finiszem w klasyfikacji generalnej. Siostry Gordona, Beccy Gordon i Robyn Gordon, rywalizowały w 2006 Baja 1000 w kobiecym zespole All-American Girl Racing .
Gordon ścigał się w wybranych zawodach Traxxas TORC Series , w tym w wyścigu 2010 AMSOIL Cup World Championship na Crandon International Off-Road Raceway . Prowadził pierwsze okrążenie wyścigu, zanim wycofał się z trudnościami mechanicznymi.
Gordon zajął 3. miejsce w Rajdzie Dakar 2009 w Ameryce Południowej, gdzie impreza została przeniesiona po tym, jak groźby terrorystyczne doprowadziły do odwołania imprezy w 2008 roku. Zajął 8. miejsce w Rajdzie Dakar 2010 w Ameryce Południowej ze swoją ciężarówką Monster Energy. Został wykluczony z edycji 2012 po 10. etapie za nielegalne modyfikacje swojego silnika.
Stadion Super Trucks
W czerwcu 2012 roku Gordon ogłosił, że założył i jest właścicielem własnej serii wyścigów ciężarówek stadionowych, zatytułowanej Stadium Super Trucks , opartej na koncepcji wyścigów ciężarówek stadionowych opracowanej przez Mickeya Thompsona . Serial zadebiutował w 2013 roku.
Wielu kierowców powiązanych z zespołem Gordon's closed Cup Series NASCAR, jak na przykład PJ Jones , podążyło za Gordonem, aby ścigać się w Super Trucks.
Gordon wygrał inauguracyjne mistrzostwa Stadium Super Truck w 2013 roku , zdobywając siedem punktów po całorocznej walce z byłym kolegą z drużyny Mickey Thompson Off-Road Robem MacCachrenem .
Seria Gordona została przemianowana na Speed Energy Formula Off-Road w 2014 roku. Zdobył drugie mistrzostwo w tym roku z sześcioma zwycięstwami i 75-punktową przewagą nad Sheldonem Creedem . W tym samym roku seria zadebiutowała również na X Games w ramach X Games Austin 2014 , gdzie Gordon zajął trzecie miejsce i zdobył brązowy medal. W 2015 roku ponownie zdobył medal, zdobywając srebro.
Od 2015 roku seria rozpoczęła ekspansję za granicą, organizując wyścig w Australii na Adelaide 500 . Później w tym samym roku Gordon wziął również udział w Goodwood Festival of Speed w Wielkiej Brytanii.
W sezonach 2017 i 2018 SST i Konfederacja Australijskiego Sportu Motorowego (CAMS) ścierały się na różnych instancjach. W czerwcu 2017 roku, w nocy po wyścigu SST na torze Hidden Valley Raceway w australijskim Darwin na Terytorium Północnym , Gordon pojechał ciężarówką do lokalnego klubu nocnego i zaczął tańczyć pączki. Dzień później został wezwany do sądu za złamanie miejskich przepisów antyhooningowych i został ukarany grzywną w wysokości 4150 dolarów po przyznaniu się do winy w czterech opłatach drogowych. Gordon bronił swojego działania, twierdząc, że zapytał strażników, czy jest to dozwolone, na co się zgodzili. CAMS następnie cofnął wizę Gordona na przyszłe zawody, zabraniając mu na czas nieokreślony ścigania się w Australii. Cztery miesiące później Gordon przeprosił CAMS i przekazał 10 000 dolarów na Australijską Fundację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego , w wyniku czego jego zakaz wizowy został zniesiony. W 2018 roku seria została zakazana przez CAMS ze względów bezpieczeństwa po wraku na torze Barbagallo Raceway , w wyniku którego koło ciężarówki trafiło na pusty most dla pieszych; pomimo działań prawnych Gordona, SST przegrała sprawę. CAMS zakończył zakaz w 2019 r., gdy organ nakładający sankcje i Gordon zawarł trzyletnią umowę dotyczącą praw handlowych, nazywając australijskie operacje serii Boost Mobile Super Trucks; nowe mistrzostwa Australii rozpoczęły się w 2020 roku.
IMSA
W 1990 roku Gordon rozpoczął wyścigi samochodów sportowych . Wygrał wyścigi zarówno w Trans-Am, jak i IMSA Camel GT , gdzie odniósł cztery kolejne zwycięstwa w klasie w 24-godzinnym wyścigu Daytona w latach 1990-1994 oraz trzy kolejne 12-godzinne zwycięstwa w klasie Sebring .
Wyścigi na otwartym kole
Pierwszy start Gordona w serii CART IndyCar miał miejsce w 1992 roku. Jego pierwszy pełny sezon i start w Indy 500 miał miejsce w 1993 roku z zespołem AJ Foyta . W latach 1994-96 ścigał się dla Derricka Walkera . Z Walkerem zdobył swojego pierwszego pole position w karierze w 1994 roku (Toronto), a jego kariera CART wygrała w 1995 roku (Phoenix i Detroit). W 1999 roku Gordon wystawił swój własny zespół w serii z niewielkim sukcesem, ponieważ moc Toyoty, której używał zespół, była nadal słaba pod względem osiągów.
Gordon ścigał się 10 razy w Indy 500 w latach 1993-2004, wystawiając własny zespół w latach 1999, 2000 i 2004. On wraz z Johnem Andrettim , Tonym Stewartem i Kurtem Buschem są jedynymi czterema kierowcami, którzy ścigali się w Coca-Cola 600 i Indy 500 w tym samym dniu. W 1999 roku Gordon zbliżył się na jedno okrążenie do zwycięstwa w wyścigu Indianapolis 500. Odziedziczył prowadzenie dzięki temu, że nie zatrzymał się na ostatni pit stop i starał się oszczędzić tyle paliwa, by przetrwać do końca wyścigu. Jego paliwo skończyło się po wyjściu z trzeciego zakrętu na przedostatnim okrążeniu i musiał oddać prowadzenie Szwedziowi Kenny'emu Bräckowi .
Podczas swojego pobytu w otwartym kole Gordon zyskał reputację twardego, a czasem zbyt agresywnego kierowcy. Według Gordona, chociaż jego decyzja o pozostawieniu otwartego koła była oparta w dużej mierze na „troskach o bezpieczeństwo”, znacznie bardziej prawdopodobne wyjaśnienie odseparowania Gordona od wyścigów z otwartymi kołami na najwyższym poziomie w Ameryce Północnej jest bezpośrednio związane z głośnym incydentem w 1996 roku. Grand Prix Cleveland, gdzie Gordon opuścił swój pojazd w połowie wyścigu po awarii mechanicznej, a stojąc na szczycie swojego samochodu, Gordon kopnął logo Ford Motor Company w ogólnokrajowej telewizji na żywo. Gordon i Ford nie zmienili tego aż do 2007 roku, kiedy to zespół Gordona NASCAR przeszedł na producenta.
W 2001 roku Gordon, po odejściu z Morgan-McClure Motorsports, ponownie dołączył do zespołu Foyta w wyścigu Indianapolis 500. Zespół był wspólnym przedsięwzięciem AJ Foyt Racing i Richarda Childressa . Z samochodem Gordon zakwalifikował się w pierwszym rzędzie i zdominował na początku, zanim strategiczne pit-stopy przerzuciły go do midpacka przed końcem wyścigu. Był to jeden z najlepszych występów Gordona na Indianapolis 500, a później otworzył drzwi Gordona do dołączenia do zespołu Childress' Busch jeszcze w tym samym roku.
Samochody zapasowe
Gordon zadebiutował w wyścigach samochodów seryjnych w listopadzie 1990 roku na torze Atlanta Motor Speedway , jeżdżąc dla Junie Donlavey w finale sezonu Automobile Racing Club of America ; zajął 21. miejsce, ale zwrócił na siebie uwagę, zdobywając pole position w tym wydarzeniu.
NASCAR
Seria Pucharu Sprintu
Gordona Winston Cup debiut nastąpił w 1991 roku, jadąc dwa wyścigi, w tym Daytona 500 na Junie Donlavey w nr 90 Ford . W 1993 roku Gordon prowadził Forda nr 28 sponsorowanego przez Texaco dla Robert Yates Racing w Talladega w pierwszym wyścigu zespołu po śmierci kierowcy Daveya Allisona . W 1994 roku Gordon pojechał w jednym wyścigu dla Michaela Kranefussa, startując i kończąc 38. miejsce w Michigan. W 1996 roku Gordon ścigał się w Charlotte, co było jednym z pierwszych startów kiedykolwiek Dale Earnhardt, Inc . Ścigał się także w Rockingham i Phoenix dla Felixa Sabatesa . Pierwsza jazda w pełnym wymiarze czasu Gordona przyszedł w 1997 roku Felix Sabates ' zespołu SABCO . Gordon wystartował w 22 startach z SABCO i zdobył pole position w Atlancie. Zajął również czwarte miejsce w Watkins Glen , jego jedyne miejsce w Top 10 roku. W 1998 roku Gordon prowadził tylko jeden wyścig, w samochodzie nr 96 CAT dla Buza McCalla w Sears Point. Wrócił do NASCAR na pełen etat w 2000 roku, próbując prowadzić własny zespół. Ponownie wyniki były rozczarowujące; nie zakwalifikował się do kilku wyścigów i zakończył z zaledwie dwoma Top 10 w 17 startach.
Gordon rozpoczął sezon 2001, jeżdżąc dla Morgan-McClure Motorsports w Chevrolecie nr 4 sponsorowanym przez firmę Kodak, ale po zaledwie pięciu wyścigach został zastąpiony przez Kevina Lepage'a . Gordon powrócił do wyścigów w jednorazowym porozumieniu z Ultra Motorsports , w którym zastąpił zwykłego kierowcę zespołu, Mike'a Wallace'a w Fordzie z numerem 7 sponsorowanym przez NationsRent na czerwcowy wyścig w Sears Point . Gordon prowadził w tym wyścigu pod koniec, ale został wyprzedzony przez Tony'ego Stewarta , kiedy Gordon wielokrotnie walczył, by powstrzymać zdublowanego Kevina Harvicka , co dało Stewartowi szansę wyprzedzenia Gordona i wygrania wyścigu.
Później w tym samym sezonie dołączył do Richard Childress Racing jako zamiennik kontuzjowanego Mike'a Skinnera . W przełożonym finale sezonu w New Hampshire , Gordon brał udział w walce na ostatnich okrążeniach z ewentualnym mistrzem Jeffem Gordonem (bez związku). Na 16 okrążeń przed metą lider Jeff Gordon (który ostatecznie prowadził 257 z 300 okrążeń) utknął za 12. samochodem z numerem 77 Roberta Pressleya, który próbował utrzymać się na okrążeniu prowadzącym, z Robbym na ogonie. W środku trzeciego i czwartego zakrętu, Robby uderzył Jeffa, podczas gdy ten zwolnił, próbując wyprzedzić zdublowany samochód Mike'a Wallace'a , posyłając go do samochodu numer 12 Wallace'a i zadając obrażenia samochodowi z numerem 24. Jeff został oznaczony czarną flagą, próbując zemścić się pod groźbą ostrożności, a Robby odniósł kontrowersyjne pierwsze zwycięstwo w karierze. Wyścig, pierwotnie zaplanowany na wrzesień, został przełożony po atakach z 11 września , a po zdarzeniu Gordon ogłosił, że przekaże całą swoją wygraną ofiarom ataków z 11 września.
Gordon kontynuował wyścigi dla Richarda Childress Racing w 2002 roku. Rozbił się w Daytona 500 i miał serię słabych finiszów na wiosnę. Dobrze spisał się w Sonoma i prowadził najwięcej okrążeń na Watkins Glen z 21 i zajął trzecie miejsce. Był w pierwszej dziesiątce na Bank of America 500, ale rozbił się w 10-osobowym pileupie, w którym zebrali się także koledzy z drużyny Jeff Green i Kevin Harvick. Gordon zajął 20. miejsce w końcowej klasyfikacji punktowej, co było wówczas jego najwyższą końcową pozycją w karierze.
W 2003 roku Gordon wybuchł i statystycznie skompilował swój najlepszy sezon. Zajął szóste miejsce w Daytona 500 i 10. w wyścigu Aaron 499. Prowadził również 29 okrążeń w Richmond i zajął czwarte miejsce w skróconym przez deszcz wyścigu. Następnie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo na torze szosowym na torze Infineon Raceway , po kontrowersyjnym, ale legalnym przejeździe pod opieką swojego ówczesnego kolegi z drużyny, Kevina Harvicka. Gordon kontynuował dobrą passę w lipcu, zajmując siódme miejsce w Chicagoland, a następnie szóste w 2003 Brickyard 400. Gordon odniósł swoje trzecie zwycięstwo w karierze później w tym roku w Watkins Glen . On, Jeff Gordon , Tony Stewart i Kyle Busch są jedynymi kierowcami, którzy wygrali oba wyścigi na torze szosowym (na Infineon Raceway i Watkins Glen ) w jednym sezonie, odkąd obaj zostali częścią obecnego harmonogramu Sprint Cup . Jednym z powodów sukcesu Gordona w 2003 roku było jego połączenie z Kevinem Hamlinem, doświadczonym szefem załogi. Pomimo sukcesu z Hamlinem, RCR zastąpił Hamlina szefem załogi Chrisem Andrewsem na rok 2004.
Rok 2004 był wielkim rozczarowaniem po kampanii z 2003 roku. Z Andrewsem, Robby Gordon miał serię wyścigów, w których ukończył z tyłu stawki. Jego pierwszym finiszem w pierwszej dziesiątce sezonu był wiosenny wyścig w Darlington, a następnie miał serię DNF. Jego najlepsze wyścigi, zgodnie z oczekiwaniami, to wyścigi szosowe i wyścigi płytowe. Prowadził 22 okrążenia na Talladega, zanim zajął piąte miejsce, a następnie prowadził 16 okrążeń na Watkins Glen, ścigając się z Tonym Stewartem o zwycięstwo pod koniec wyścigu. Następnie brał udział w kontrowersyjnym incydencie z Gregiem Biffle w Loudon, który doprowadził do tego, że NASCAR spoliczkował zespół nr 31 z karą dwóch okrążeń, grzywną w wysokości 15 000 USD i odjęciem 50 punktów z klasyfikacji punktowej, a także doprowadził do powstania zespołu oddanie Gordona na okres próbny.
W 2004 roku Robby Gordon i John Menard, mając zły sezon pucharowy, ponownie uruchomili swój własny zespół Xfinity Series, Robby Gordon Motorsports , w którym wystawili singla nr 55 sponsorowanego przez Fruit-of-the-Loom, dostarczonego przez firmę Earnhardt-Childress. Silniki wyścigowe . Drużyna nr 55 Busch Series, która startowała w 25 z 34 zaplanowanych wyścigów, spisywała się tak dramatycznie, że Robby i Menard postanowili wystawić drużynę w Pucharze 2005. Pomimo tego, że Richard Childress poprosił Gordona o pozostanie w RCR, Gordon ogłosił w pod koniec 2004 roku, że będzie kierował własną drużyną Nextel Cup, Chevroletem nr 7 sponsorowanym przez Jima Beama.
W 2005 roku Gordon przeniósł swój zespół Busch Series do Nextel Cup i był jedynym właścicielem/kierowcą. Głównym sponsorem Gordona był Jim Beam Bourbon; jego szefem załogi był pierwotnie Bob Temple, zanim został zastąpiony przez Grega Erwina. Fruit of the Loom był głównym sponsorem dziewięciu wyścigów w sezonie 2005. Jego przyjaciel John Menard miał swoją korporację sprzętową, Menards również został sponsorami, podobnie jak Harrah's . Gordon ponownie zmagał się jako właściciel/kierowca, kończąc z zaledwie dwoma Top 10 w 29 startach i nie zakwalifikował się do kilku wyścigów.
W 2006 roku zespół Gordona korzystał z silników firmy Dale Earnhardt, Inc. i w pierwszych kilku wyścigach wykazał niewielką poprawę w stosunku do poprzedniego roku. Dobrze spisał się w Sonoma i Watkins Glen, kwalifikując się i kończąc w pierwszej dziesiątce w obu wyścigach. Na sezon 2007 Gordon przeszedł na Forda Fusion , z silnikami dostarczanymi przez Roush-Yates. Rozpoczął swój sezon od 15 miejsca w wyścigu Daytona 500 2007 i zdobył kilka miejsc w pierwszej dziesiątce, zanim miał wyścig w Sears Point, w którym zakwalifikował się na drugim miejscu, prowadził 48 okrążeń. i zajął 16. miejsce. Do końca roku miał dwie czołowe dziesiątki i zajął 26. miejsce pod względem punktów.
1 lutego 2008 roku Gordon powiedział, że w 2008 roku przejdzie do Dodge'a , zaznaczając swoją czwartą zmianę w ciągu ostatnich lat. Zapowiedział również zawarcie umowy na usługi techniczne, produkcyjne i marketingowe z Gillett Evernham Motorsports . Po spadku na 33. miejsce Gordon ogłosił, że w 2009 roku będzie jeździł Toyotami, co będzie jego piątą zmianą w ciągu ostatnich lat.
Gordon brał udział w mniejszej liczbie wyścigów w 2010 roku, ponieważ Jim Beam nie odnowił kontraktu. W październiku założył Speed Energy jako środek do generowania funduszy dla RGM. Drużyna zajęła 34. miejsce w 2009 roku w klasyfikacji właścicielskiej. W styczniu 2010 Gordon zawarł sojusz z BAM Racing , jego szóstą zmianą w ciągu sześciu lat. W 2010 roku, z Tedem Musgrave'em za kierownicą, jego zespołowi nie udało się zakwalifikować na Pocono, po raz pierwszy od wyścigu w 2005 roku w Teksasie. Dobrze spisał się w Sonoma w Toyocie Save Mart 350 i zajął drugie miejsce za Jimmie Johnsonem, który zapewnił RGM sponsoring w niepełnym wymiarze godzin. Karny z udziałem innego zespołu przesunął numer 7 z powrotem do Top 35. Ze względu na zaangażowanie w Argentynie Bobby Labonte pojechał z numerem 7 w Loudon . PJ Jones i Kevin Conway również podzielili numer 7; Gordon brał udział w kilku wyścigach w samochodzie nr 07.
Zapewnił sobie sponsoring, aby wziąć udział w Daytona 500 2012 , ale słabe wyniki spowodowały, że Gordon ścigał się tylko w Phoenix i wyścig na torze w Sonoma. Nie zakwalifikował się do wyścigów wczesnosezonowych w Las Vegas i Fontanie. W tym momencie pieniądze ze sponsoringu wyschły, a zespół Gordona nie rozpoczął dalszych startów w 2012 roku. Do 2013 roku kariera Gordona w NASCAR dobiegła końca, ponieważ nie był w stanie przyciągnąć sponsorów na kolejne sezony NASCAR. Nr 7 zajął Dave Blaney z Tommy Baldwin Racing . W 2013 roku Gordon oficjalnie zamknął swój zespół NASCAR w Charlotte i zmienił swój sklep, tworząc serię Stadium Super Truck.
Seria ogólnokrajowa
Pierwsze doświadczenie Gordona w Busch Series miało miejsce w 2001 roku, kiedy prowadził 3 wyścigi dla Richard Childress Racing w nr 21 Rockwell Automation Chevrolet . Jego najlepszym finiszem było 5. miejsce na Watkins Glen International .
W 2004 roku, po 4-letniej przerwie, Robby Gordon i wieloletni partner John Menard, Jr., rozpoczęli własny program, Robby Gordon Motorsports , pozwalając Gordonowi powrócić do własności zespołu po raz pierwszy od czasu ich nieudanego zespołu w Pucharze w 2000 roku. sponsorem był Fruit-of-the-Loom , a zespół został dostarczony przez Richard Childress Racing , zespół Gordon's Cup w tym czasie. Zupełnie nowy zespół wybrał model #55, a Gordon pojechał w 25 wyścigach NBS. Z numerem 55, Robby Gordon zdobył wiele miejsc w pierwszej dziesiątce, prawie wygrał w tym roku wyścigi w Busch Plate ograniczające i zdobył jedno zwycięstwo, które odbyło się w Richmond w Chevrolet #55 Fruit-of-the-Loom. W latach 2004-2010 kierowcami, którzy jeździli dla Robby Gordon Motorsports byli PJ Jones, Bobby Labonte, David Gilliland, Kevin Conway, Scott Wimmer, Reed Sorenson i Johnny Sauter. #55 spisał się tak znakomicie, że chociaż pierwotny plan na 2005 rok zakładał rozegranie pełnego sezonu Busch Series, Gordon zdecydował się przenieść zespół do Cup Series przy wsparciu właściciela Ultra Motorsports, Jima Smitha. W 2005 roku Robby Gordon Motorsports wziął udział w 4 wyścigach Busch Series Races, z których dwa odbyły się na torach drogowych w Mexico City i Watkins Glen, a dwa na torach owalnych. Głównym sponsorem zespołu w 2005 roku był Red Bull Energy Drink , chociaż Red Bull odejdzie pod koniec roku.
Robby Gordon brał udział w kilku wyścigach Busch w 2006 roku, w tym kilku dla zespołu Dale Earnhardt Jr. 's Nationwide ( JR Motorsports ). Najważniejszym wydarzeniem sezonu było ekscytujące drugie miejsce na torze Watkins Glen 12 sierpnia. Prowadząc własnego Chevy z numerem 7, Gordon jechał od drzwi do drzwi z Kurtem Buschem , kierowcą samochodu nr 39 dla Penske South. Wyścigi przez ostatnie kilka okrążeń. Gordon wbił się w szykanę , prawie łapiąc Buscha. Dwa samochody wpadły dziko w trawę i ziemię, prawie się rozbijając. Gordonowi udało się uratować swój samochód, gdy Busch zjechał na ostatnim od razu, aby wygrać wyścig. Podczas wywiadu na pasie zwycięstwa Busch pochwalił Gordona za wspaniały wyścig i powiedział, że przypomina mu to wyścig z Rickym Cravenem w Darlington w 2003 roku.
W 2007 roku Gordon miał tylko kilka pierwszych dziesiątek w NBS i był bliski zwycięstwa w Montrealu, zanim został zdyskwalifikowany przez NASCAR za zignorowanie rzutu karnego. Był jeszcze bardziej w tarapatach, gdy zareagował na karę, celowo rozbijając Marcosa Ambrose'a w odwecie za poprzednią awarię – działanie, które odmówiło zwycięstwa Ambrose'owi (który zdominował wyścig) i spowodowało zawieszenie Gordona w wyścigu Sprint Cup Race w Pocono następnego dnia . Zapasowy kierowca i jeden z przyjaciół Gordona, PJ Jones przejął Gordona po jego zawieszeniu. Gordon, aby zrekompensować incydent, dał Ambrose'owi darmowy wyścig dla RGM na Watkins Glen International w następny weekend, aby rozpocząć swój pierwszy start w Pucharze Sprintu, ale z powodu deszczu Ambrose nie zakwalifikował się. Gordon, jego sponsorzy i kibice do dziś mówią, że wygrał NAPA 200 2007, ale mimo to przyjął karę. W 2010 roku Gordon ogłosił, że zrobił sobie baner i prowizoryczne trofeum podobne do trofeum NAPA 200, mówiąc, że wygrał NAPA 200 2007, a kiedy dziennikarze zapytali go, jak wyzdrowieje w 2010 roku w Montrealu, Gordon zachichotał i powiedział: „Masz na myśli odkąd wygrałem? Nadal mamy baner wiszący na naszej ścianie. Wróciliśmy po odkupienie i wykonamy najlepszą robotę, jaką możemy.
28 marca 2008 r. Gordon i zespół Fitz Motorsports z numerem 22 Supercuts połączyli siły, aby wziąć udział w niepełnym wymiarze godzin w NASCAR Nationwide Series po tym, jak kierowca Mike Bliss opuścił zespół, aby jeździć Chevroletem nr 1, którego właścicielem jest James Finch. Od informacji prasowej Gordon ma poprowadzić zarówno zawody Phoenix, jak i Texas Nationwide Series w samochodzie nr 22.
Podczas jazdy w niepełnym wymiarze godzin dla Fitza, Robby Gordon prowadził także kilka wyścigów dla RGM. Gordon jeździł swoim nr 55 Mapei /Menards Dodge w Chicagoland Race w lipcu. Wystartował również w wyścigu Watkins Glen w swoim nr 55 Jim Beam Dodge na 2. miejscu i finiszował na 19. pozycji.
W 2009 roku Gordon skrócił swój sezon Busch tylko do jednego wyścigu na Watkins Glen. Tam pojechał swoim samochodem nr 55 Hard-Rock Hotel na Zippo 200 2009. Zaczynając od 3. miejsca, przez krótki czas walczył o zwycięstwo, dopóki nie zmierzył się z Joeyem Logano na 7 okrążeń przed metą. Zajął 14. miejsce.
W 2010 roku jeździł Toyotą nr 07 Menards w serii Nationwide w Montrealu w ramach sojuszu z Johnem Menardem dla RGM. Po raz pierwszy od 2007 roku jeździł w Montrealu z powodu kłótni z Marcosem Ambrose (patrz poniżej) z powodu zadośćuczynienia przez pominięcie następnych wyścigów na torze. Zdominował ostatnie 20 okrążeń wyścigu, ale zabrakło mu paliwa na dwa okrążenia, aby przekazać zwycięstwo koledze weteranowi Borisowi Saidowi i ostatecznie znalazł się w pierwszej dwudziestce na mecie.
W 2011 roku jeździł swoim samochodem Mapei nr 77 w Montrealu. Prowadził 5 okrążeń, ale zepsuł się z powodu awarii silnika, zajmując 31. miejsce.
Seria ciężarówek rzemieślniczych
Gordon prowadził 4 wyścigi w karierze Craftsman Truck Series z jednym miejscem w pierwszej piątce i dwoma w pierwszej dziesiątce. Biegał dla Team SABCO , Bobby Hamilton Racing i Morgan-Dollar Motorsports .
Inne wyścigi
Gordon dwukrotnie startował w Race of Champions , pierwszy raz w 2001 roku na Gran Canarii , gdzie pobił rekord czasu okrążenia. W 2014 roku Gordon startował w Pucharze Narodów dla Pucharu Ameryki obok 2014 World Touring Car mistrz José María López .
W maju 2017 roku, kiedy Stadium Super Trucks było na torze Barbagallo Raceway w Perth, Gordon zadebiutował w Aussie Racing Cars . Dzielił samochód nr 57 z innym kierowcą SST, Sheldonem Creedem; samochód był zwykle prowadzony przez Billa Hynesa , ale Hynes chciał skupić się na SST. Gordon zajął ósme miejsce po rozpoczęciu ostatniego.
Kontrowersje
W 2001 New Hampshire 300 wyścig został przełożony z powodu ataków z 11 września, a Jeff Gordon zdobył mistrzostwo 2001 Cup w poprzednim tygodniu w Atlancie. Wyścig odbył się dzień po Święcie Dziękczynienia w 2001 roku, a Gordon prowadził samochód wyścigowy nr 31 Richard Childress Racing, po tym jak Mike Skinner zdecydował się wycofać z RCR na resztę sezonu z powodu kontuzji odniesionych w Chicagoland i Richmond, wygrał swój pierwszy wyścig w seria pucharowa po incydencie z Jeffem Gordonem: na 16 okrążeń przed metą Jeff prowadził i miał nadzieję na zwiększenie swojej punktowej przewagi w nieuniknionej przewadze nad Tonym Stewartem , wygrywając wyścig, ale Robby z nr 31 wjechał na drugie miejsce i nawiązał niewielki kontakt, uwalniając Jeffa Gordona, a tym samym dając Robby'emu prowadzenie. Jeff był rozgniewany i podbiegł do Robby'ego z ostrożnością i zemścił się, próbując przeciąć oponę Robby'ego, ale został oznaczony czarną flagą, zanim mógł podjąć drugą próbę dotarcia do opony nr 31. Jeff odsiedział karę jednego okrążenia, nadal wygrał mistrzostwa i udało mu się ścigać w środku stawki. Jeff w końcu wrócił do mety na 15. miejscu. Robby po ostatnim restarcie oderwał się od Sterlinga Marlina i wygrał swój pierwszy wyścig pucharowy i pierwsze zwycięstwo na owalu w serii NASCAR Cup. To zwycięstwo dało Robby'emu samochód nr 31 RCR na wieloletnią umowę po 2001 roku. Jeff podczas wywiadu utrzymywał, że nie powinien był zostać ukarany i publicznie odpowiedział Robby'emu, że powinien być zawstydzony wygraną w taki sposób, było; Robby odpowiedział, że Jeff „powinien być zakłopotany z powodu takiego odwetu”.
W Dodge/Save Mart 350 z 2003 roku Gordon był tak chętny, aby spróbować drugiego zwycięstwa w pucharze w 31. miejscu wyścigu RCR Chevrolet. Przed wyścigiem Gordon wymiotował z powodu zatrucia pokarmowego, a mimo to zakończył pasmo dominacji Jeffa Gordona w Sonoma przez 6 lat, dominując w wyścigu. Wracając do ostrzeżenia na 38 okrążeń przed końcem, Robby Gordon wykorzystał swojego kolegę z drużyny i przyjaciela, Kevina Harvicka , wyprzedzając Harvicka na zakręcie 11 z ostrożnością, a na ostatnich okrążeniach był w stanie powstrzymać Jeffa Gordona w jego drugim zwycięstwie w pucharze w No. 31 Drużyna RCR i jego pierwsze zwycięstwo w pucharze na torze drogowym. Harvick ostatecznie zajął trzecie miejsce. Jego przepustka z ostrożnością została wyśmiewana przez Jeffa Gordona, Kevina Harvicka i kilku innych kierowców, ponieważ chociaż przepustka była legalna, została uznana za „niedżentelmeńską”. Jednak NASCAR ogłosił Robby'ego Gordona zwycięzcą i w odpowiedzi na kpiny, które otrzymał od Jeffa Gordona, fani NASCAR i Robby powiedzieli: „Wygrał wystarczająco tych rzeczy i myślę, że nie lubi, gdy ktoś inny pada na jego paradzie ”. Ten komentarz skłonił NASCAR do ostrzeżenia Robby'ego Gordona i Jeffa Gordona w celu rozwiązania ich różnic.
Podczas wyścigu Daytona 500 w 2005 roku NASCAR ukarał 10 zespołów wyścigowych. Wśród nich była nowa drużyna Gordona nr 7. Jego szef załogi, Bob Temple, został ukarany grzywną w wysokości 50 000 USD, a Robby został odliczony 25 punktów kierowcy i właścicielowi za nielegalną, niezatwierdzoną instalację w jego samochodzie wyścigowym. Nie mając punktów właściciela, do którego mógłby się odwołać, ponieważ jego drużyna była zupełnie nowa, Gordon nie zakwalifikował się do Daytona 500 2005 z powodu kary.
Podczas startu Sylvanii 300 w 2005 roku Gordon brał udział w wraku z Michaelem Waltripem , kierowcą Chevroleta NAPA nr 15. Wściekły Gordon wysiadł ze swojego wyładowanego samochodu i rzucił kaskiem w przejeżdżający samochód nr 15. Nr 20 Tony'ego Stewarta chybił kasku zaledwie kilka sekund po tym, jak uderzył w samochód Waltripa. Kiedy TNT przeprowadziło z nim wywiad na temat wypadku, stwierdził: „Wiesz Michael, wszyscy myślą, że Michael jest dobrym facetem. Nie jest takim dobrym facetem, jakim jest w rzeczywistości. TNT przeprosił za swój język, a Gordon przeprosił po wyścigu, ale Gordon został ukarany grzywną w wysokości 50 000 USD i zadokowany 50 punktami dla kierowców. Zapytany przez niektórych ludzi o hełm, Gordon zdecydował się wystawić go na aukcję na rzecz funduszu Harrah's Employee Relief Fund, funduszu, który zapewnia pomoc pracownikom Harrah's przesiedlonym przez huragan Katrina . Hełm kosztował 51 100 dolarów i został zakupiony przez GoldenPalace.com .
Podczas targów Bass Pro Shops 500 w 2006 r. wywołał kontrowersje, rzekomo rzucając pałąkiem na tor na torze Atlanta Motor Speedway, wyciągając ostrzeżenie, które miało znaczący wpływ na koniec wyścigu, zwłaszcza kierowców w pit- roadach, w szczególności NEXTEL Puchar rywal Jeff Burton którzy likwidacji kończąc na 13. Nagranie wideo z wyścigu nie było rozstrzygające, czy rzeczywiście umieścił szczątki na torze, ale NASCAR zareagował zadokowaniem Gordona 50 punktów (każdy w kategorii Kierowca i Właściciel samochodu) i grzywną w wysokości 15 000 USD. Gordon zaprzeczył, że celowo wyrzucił gruz.
Podczas inauguracji NAPA Auto Parts 200 na Circuit Gilles Villeneuve w 2007 roku Gordon brał udział w kłótni na torze z innym kierowcą Marcosem Ambrose . Gordon minął Ambrose'a, aby objąć prowadzenie w tym samym czasie, gdy za nimi rozwijał się wielosamochodowy wrak; Ambrose obrócił go pod żółtą flagą, aby odzyskać ją kilka sekund później. Po niezwykle długim opóźnieniu w uporządkowaniu pola do ponownego startu, NASCAR ostatecznie ustalił, że Gordon zrestartuje się na 13. pozycji. Gordon, który przez cały dzień miał mocny wyścig, odmówił przejścia na tę pozycję i został oznaczony czarną flagą po restarcie i po wykręceniu Ambrose'a. Gordon nie wykonał kary, a następnie otrzymał czarną flagę z białym krzyżykiem ukośnym, co oznaczało, że jego kolejne okrążenia nie były już punktowane. W rezultacie zajął 18. miejsce. Po wyścigu Gordon od razu zaczął wypalać się z przodu, jakby świętując swoje zwycięstwo, obok zwycięzcy wyścigu Kevina Harvicka . Zapowiedział w wywiadzie po wyścigu, że odwoła się od wyniku wyścigu. Jednak NASCAR zawiesił Gordona na następny wyścig w Pocono . W oświadczeniu wydanym wkrótce po ogłoszeniu NASCAR, Gordon przeprosił za swoje czyny, ale utrzymywał, że NASCAR popełnił błąd, mówiąc mu, aby ustawić się na 13. pozycji.
Gordon otrzymał 100 punktów kierowcy i właściciela w wyniku naruszenia przepisów podczas Speedweeks 2008 w Daytona. Samochód Gordona został znaleziony z niezatwierdzoną osłoną przedniego zderzaka. Jego szef załogi, Frank Kerr, został zawieszony na 6 tygodni do 9 kwietnia 2008 roku, został ukarany grzywną w wysokości 100 000 USD i zawieszony na okres próbny do 31 grudnia 2008 roku. Gordon nie został ukarany grzywną. Gordon odwołał się od kary wydanej przez NASCAR w lutym 2008 roku. Gordon wydał oświadczenie prasowe. „To był niewinny błąd popełniony przez kogoś, kto nie był nawet członkiem naszego zespołu wyścigowego. Przypadkowo wysłali nam nowe nosy Dodge, które nie zostały jeszcze zatwierdzone przez NASCAR”. Według NASCAR Gordon's Dodge nose mówi Charger , ale w rzeczywistości jest to Avenger i miał zatwierdzony numer części nosa. 5 marca 2008 r. National Stock Car Racing Commission przywróciła punkty utracone w karze i cofnęła zawieszenie szefa załogi Kerra. W swoim orzeczeniu komisja podniosła również grzywnę do 150 000 USD.
Off-roadowe wykończenia Gordona również były źródłem kontrowersji. Jego drugie miejsce w San Felipe 250 w marcu 2009 zostało przyćmione przez zarzuty, że w bardzo odległym miejscu zboczył z kursu i zjechał z klifu. Manewr pozwolił mu ominąć trudny odcinek trasy, wyprzedzić innego zawodnika bez konieczności wyprzedzania i był czteromilowym skrótem. Zawodnik Trophy Truck Ed Herbst złożył protest, który został poparty dowodami z ekipy pit stop znanej jako Baja Fools, która zorganizowała postój na tym odcinku trasy. Podczas dochodzenia znaleziono dwa zestawy śladów opon Toyo (identyczne z tymi na ciężarówce Gordona), które ustanowiły czteromilowy skrót. Protest został odrzucony ze względu na fakt, że biorąc pod uwagę średnią prędkość Gordona, czteromilowy skrót nie zmieniłby wyników. Po wstępnym złożeniu odwołania od decyzji, Herbst, który dzieli z Gordonem sponsora, wycofał odwołanie, a wyniki uznano za ostateczne.
Podobnie Gordon został początkowo ogłoszony zwycięzcą Baja 500 2009 w dniu 6 czerwca 2009 roku. Jednak został pozbawiony tytułu i przesunął się na siódme miejsce po tym, jak ustalono, że naruszył dwie zasady: jedną naruszającą paliwo, drugą naruszenie prędkości autostrady. Oceniono łącznie 100 minut kar: 90 minut za poważniejsze wykroczenie związane z tankowaniem, w którym amatorski film dowiódł, że nielegalnie dostał paliwo na autostradzie, oraz 10 minut za naruszenie prędkości.
Kłopoty Gordona z zasadami NASCAR trwały nadal w 2009 roku. Został złapany z nadmiernym tylnym czubkiem (kątem kół do samochodu) po 27 maja 2009 Coca-Cola 600 na Charlotte Motor Speedway. Ta nielegalna regulacja pozwala samochodowi na wjechanie w zakręt z większą prędkością. Gordon został pozbawiony 50 punktów, a jego szef załogi został ukarany grzywną w wysokości 50 000 dolarów. Gordon postanowił nie odwoływać się od wykroczenia.
W 2010 r. podczas inspekcji przeprowadzonej 7 maja 2010 r. przed wyścigiem na torze Darlington Raceway stwierdzono, że samochód, którego właścicielem i którym jeździ Gordon, zawierał nielegalne części. Gordon został zadokowany 25 punktów właściciela i 25 punktów kierowcy. Jego szef załogi, Samuel Stanley, został ukarany grzywną w wysokości 25 000 USD i umieszczony w okresie próbnym NASCAR na resztę roku. Grzywna ta podniosła pięcioletnią sumę Gordona do 290 000 dolarów zapłaconych NASCAR.
W dniu 4 marca 2011 r. Gordon został umieszczony w NASCAR na czas nieokreślony z powodu sprzeczki, którą miał z kierowcą Kevinem Conwayem w garażu poprzedniej nocy. Według opublikowanych doniesień, obaj brali udział w bójce o pozwy, które każdy z nich wniósł przeciwko sobie. Policja z Las Vegas potwierdziła, że Conway złożył skargę karną, w której zarzuca Gordonowi pobicie o wykroczenie.
25 sierpnia 2011 r. Danica Patrick oficjalnie ogłosiła swoje plany opuszczenia IndyCar Series, aby ścigać się w NASCAR i wyraziła nadzieję, że utrzyma numer 7, który miała w swojej karierze w sportach motorowych. Gordon, który ścigał się pod wieloma numerami, ale miał numer 7 przez ostatnie sześć lat, odmówił podania numeru, mówiąc: „Dlaczego miałbym?”
Po wyścigu w Bristolu w sierpniu 2011 r. Gordon przyznał, że jest teraz kierowcą „ start i park ” i będzie to robił przez większą część sezonu. „Start and park” to kontrowersyjna praktyka, w której kierowca rozpoczyna wyścig, ale natychmiast parkuje swój samochód, zbierając nagrodę pieniężną za ostatnie miejsce i chroniąc swój samochód przed wszelkimi incydentami na torze. W Bristolu Gordon przejechał tylko 10 okrążeń, ale zgarnął 85 960 $.
Jak na ironię, w 2012 roku Gordon pokonał byłego mistrza Terry'ego Labonte za „start i parkowanie” po 12 okrążeniach wyścigu kwalifikacyjnego Daytona 500 . Jako były mistrz, którego drużyna nie znalazła się w Top 35 w 2011 roku, Labonte miał zagwarantowany start niezależnie od tego, jak zakończył. Gordon stwierdził: „To po prostu nie w porządku. Po co brać darmową przejażdżkę, kiedy reszta z nas musi rozwalić sobie tyłki, żeby dostać się do 500?” Labonte odpowiedział, że jego zespół ma tylko jeden samochód i potrzebuje go do wyścigu. Labonte przebiegł cały wyścig, prowadząc trzy okrążenia i zajmując 18. miejsce, podczas gdy Gordon wycofał się po 25 okrążeniach i zajął 41. miejsce.
Kontrowersje nadal nękały Gordona w 2012 roku. Podczas startu w Rajdzie Dakar Gordon prowadził mocną sekundę po dziewięciu odcinkach, zanim został zdyskwalifikowany po tym, jak stewardzi ogłosili, że system pompowania opon w jego Hummerze jest nielegalny, po tym, jak inny zawodnik zgłosił anonimową sugestię do technologii inspektorów na trasie rajdu, gdzie zostało to zakwestionowane. Gordon stwierdził, że jeśli będzie jakiś problem z systemem, podłączy go i nadal będzie wygrywał etapy. Zrobił to następnego dnia, wygrywając etap o ponad 15 minut przed zdobywcą drugiego miejsca.
Gordonowi pozwolono kontynuować, podczas gdy orzeczenie zostało odwołane do Francuskiej Federacji Sportu Samochodowego (FFSA). Odwołanie zostało odrzucone dwa miesiące później. Po dyskwalifikacji Gordona został podtrzymany, został wykreślony z wyników wyścigu.
Hummer Gordona rozbił się i przewrócił na piaszczystych wydmach w Peru na przedostatnim etapie rajdu (14 stycznia 2012 r.), ale kibice cofnęli go na koła, a Gordon kontynuował metę tego etapu na 10. miejscu. Następnego dnia wygrał ostatni etap, kończąc rajd na 5. miejscu w klasyfikacji generalnej.
Życie osobiste
Podczas swojej kariery wyścigowej Gordon podzielił się kilkoma szczegółami ze swojego życia osobistego. Choć nie jest żonaty, ma syna Maxa z poprzedniego związku. W 2016 roku ośmioletni Max brał udział w UTV w Bluewater Desert Challenge z Gordonem jako pilotem; później w tym samym roku został najmłodszym kierowcą, który kiedykolwiek rywalizował i ukończył Baja 1000. W wieku 12 Max ścigał się ze swoim ojcem w wyścigu Stadium Super Trucks na Road America w 2020 roku.
Oprócz Speed Energy, Gordon jest właścicielem różnych firm pod parasolem Speed, takich jak producent UTV Speed UTV, zdalnie sterowana marka ciężarówek terenowych Speed RC Cars i producent narzędzi wyścigowych Speed Tools. Gordon współpracuje z Speed UTV z Toddem Romano, konsultując się z byłym konstruktorem silników Gordona, Tonym Colą; pojazdy marki czerpią inspirację z SST i IndyCar. Speed RC Cars pojawił się jako sponsor w SST dla kierowców takich jak Max.
Znaczące zwycięstwa
- 7 SCORE Międzynarodowe mistrzostwa (1986-90, 1996, 2009)
- 3-krotny zwycięzca Baja 1000 (1987, 1989, 2006)
- 4-krotny zwycięzca Baja 500 (1989, 1990, 2005, 2013)
- 9 zwycięstw etapowych Rajdu Dakar
- 4-krotny zwycięzca 24 godzin Daytona
- 3-krotny zwycięzca 12 godzin Sebring
- 3 zwycięstwa NASCAR Winston Cup Series (New Hampshire 2001, Infineon i Watkins Glen 2003)
- 1 NASCAR Winston Cup Gatorade 125 zwycięstwo (2003)
- 1 zwycięstwo NASCAR Busch Series (Richmond 2004)
- 2 wygrane CART (Phoenix i Detroit 1995)
- 1 zwycięstwo w Rajdzie Europy Środkowej (zwycięzca CER Stage 5 Scratch 1 w 2008 r. (1/2 etapu) Hummer)
Rekord wyścigowy
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Seria Pucharu Sprintu
Daytona 500
Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
---|---|---|---|---|
1991 | Wyścigi Donlavey | Bród | 35 | 18 |
1997 | Zespół SABCO | Chevrolet | 20 | 16 |
2000 | Zespół Menarda | Bród | 17 | 18 |
2001 | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 41 | 37 |
2002 | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 12 | 13 |
2003 | 3 | 6 | ||
2004 | 30 | 35 | ||
2005 | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
2006 | 20 | 13 | ||
2007 | Bród | 39 | 15 | |
2008 | unik | 26 | 8 | |
2009 | Toyota | 31 | 34 | |
2010 | 34 | 28 | ||
2011 | unik | 30 | 16 | |
2012 | 17 | 41 |
Seria ogólnokrajowa
Seria ciężarówek rzemieślniczych
Wyniki serii samochodów ciężarowych NASCAR Craftsman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCTC | Pts | |||||||||||||
1996 | Zespół SABCO | 42 | Pogoń | DOM | PHO | POR | EVG | TUS | CNS | HPT | BRI | NZH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH | NHA | ZNISZCZYĆ |
NWS 13 |
SYN | MMR | PHO | 68. | 274 | ||||||||||||||||
Wyścigi Roehriga | 18 | Pogoń |
LVS 6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | unik | WDW | TUS | DOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEKST | BRI | NZH | MLW | LVL | CNS | HPT | IRP | FLM | NSV | GLN | RCH | ZNISZCZYĆ | SYN | MMR |
KAL 30 |
PHO | LVS | 123. | 73 | |||||||||||||||
2004 | Morgan-Dolar Motorsports | 47 | Pogoń | DZIEŃ | ATL | ZNISZCZYĆ | MFD | CLT | DOV | TEKST | MEM | MLW | KAN | ROZPOZNAĆ | GTW | MCH | IRP | NSH |
BRI 4 |
RCH | NHA | LVS | KAL | TEKST | ZNISZCZYĆ | PHO | DAR | DOM | 71 | 160 |
* Sezon nadal w toku
1 Nie kwalifikuje się do punktów w serii
Seria ARCA Permatex SuperCar
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Wyniki ARCA Permatex SuperCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | APSC | Pts | |||||||||||||||||||||
1990 | Wyścigi Donlavey | 90 | Bród | DZIEŃ | ATL | KIL | TAL | FRS | POC | KIL | TOL | WIEDŹMA | POC | TAL | MCH | ISF | TOL | DSF | WYGRAĆ | DEL |
ATL 21 |
97. | - |
Amerykańskie wyścigi na otwartych kołach
( klucz ) ( Wyścigi pogrubione wskazują pole position )
WÓZEK
Seria IndyCar
Rok | Zespół | Podwozie | Nie. | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996-97 | Wyścigi Walkerów | Reynarda 95i | 50 | Ford XB V8 t | NHA |
LVS 14 |
WDW | PHX | 37. | 27 | ||||||||||||
Zespół SABCO | Siła G GF01 | 42 | Oldsmobile Aurora V8 |
INDY 29 |
TXS | PPR | CLT | NHA | LVS | |||||||||||||
1999 | Zespół Menarda | Dallara IR9 | 32 | WDW | PHX | CLT |
INDY 4 |
TXS | PPR | ATL | DOV | PPR | LVS | TXS | 31. | 32 | ||||||
2000 | Dallara IR-00 | WDW | PHX | LVS |
INDY 6 |
TXS | PPR | ATL | KTY | TXS | 29. | 28 | ||||||||||
2001 | AJ Foyt Enterprises | Dallara IR-01 | 41 | PHX | HMS | ATL |
INDY 21 |
TXS | PPR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | 45. | 9 | ||||
2002 | Zespół Menarda | Dallara IR-02 | 31 | Chevrolet Indy V8 | HMS | PHX | FON | NAZ |
INDY 8 |
TXS | PPR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | 39. | 24 | |
2003 | Wyścigi Andretti Green | Dallara IR-03 | 27 | Honda HI3R V8 | HMS | PHX | Przegląd |
INDY 22 |
TXS | PPR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | 33. | 8 |
2004 | Robby Gordon Motorsports | Dallara IR-04 | 70 | Chevrolet Indy V8 | HMS | PHX | Przegląd |
INDY 29 |
TXS | RIR | KAN | NSH | TYSIĄC | MCH | KTY | PPR | NAZ | CHI | FON | TXS | 36. | 10 |
Indianapolis 500 wyników
Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Zespół |
---|---|---|---|---|---|
1993 | Lola | Ford-Cosworth | 25 | 27 | Foyt |
1994 | Lola | Ford-Cosworth | 19 | 5 | Piechur |
1995 | Lola | Ford-Cosworth | 7 | 5 | Piechur |
1997 | Załoga G | Oldsmobile | 12 | 29 | SABCO |
1999 | Dallara | Oldsmobile | 4 | 4 | Menard |
2000 | Dallara | Oldsmobile | 4 | 6 | Menard |
2001 | Dallara | Oldsmobile | 3 | 21 | Foyt / Dziecko |
2002 | Dallara | Chevrolet | 11 | 8 | Menard / Dziecko |
2003 | Dallara | Honda | 3 | 22 | Andretti zielony |
2004 | Dallara | Chevrolet | 18 | 29 | Gordon |
Międzynarodowy Wyścig Mistrzów
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Wyniki Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Zwrotnica |
1996 | Pontiac |
DZIEŃ 2 |
TAL2 * |
CLT 12 |
MCH 4 |
2. | 54 |
1997 |
DZIEŃ 8 |
CLT 2 |
KAL |
MCH 2 |
2. | 63 |
Rajd Dakar
Rok | Klasa | Pojazd | Pozycja | Etapy wygrane |
---|---|---|---|---|
2005 | Samochody | Volkswagen | 12th | 2 |
2006 | Hummer | DNF | 0 | |
2007 | ósmy | 1 | ||
2008 | Wydarzenie odwołane – zastąpione przez Rajd Europy Centralnej | |||
2009 | Samochody | Hummer | 3rd | 0 |
2010 | ósmy | 1 | ||
2011 | DNF | 0 | ||
2012 | DSQ | 1 | ||
2013 | 14. | 2 | ||
2014 | DNF | 0 | ||
2015 | 19. | 1 | ||
2016 | Gordini | 25. | 0 | |
2017 | Nie wszedł | |||
2018 | ||||
2019 | Samochody | Kot arktyczny | 49. | 0 |
Stadion Super Trucks
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position. Kursywa – Najszybszy kwalifikacja. * – Prowadziła większość okrążeń. )
Wyniki stadionu Super Trucks | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | SSTC | Pts | Ref | |||||||||||||||||||
2013 |
PHO 3 |
LBH 2 |
LAN 1 |
Cel zrównoważonego rozwoju 3 |
Cel zrównoważonego rozwoju 1 |
STL 2 |
TOR 6 |
TOR 2 |
CRA 2 |
CRA 3 |
OCF 1 |
OCF 2 |
OCF 4 |
CPL 2 |
1st | 403 | ||||||||||||||||||||||||||||
2014 |
STP 1 |
STP 2 |
LBH 1 |
IMS 1 |
ZSZ 5 |
OK 2 |
OKR 5 |
OKR 3 |
PLN 3 |
TOR 2 |
TOR 2 |
OCF 1 |
OCF 2 |
CSS 1 |
LVV 1 |
LVV 2 |
1st | 492 | ||||||||||||||||||||||||||
2015 |
ADE 2 |
ADE 2 |
ADE 2 |
STP 3 |
STP 3 |
LBH 3 |
OKR 1 |
DET 6 |
DET 7 |
PLN 2 |
TOR 3 |
TOR 3 |
OCF 2 |
OCF 3 |
OCF 2 |
SRF 4 |
SRF 2 |
SRF 3 |
SRF 8 |
SYD 8 |
LVV 1 |
LVV 2 |
2. | 584 | ||||||||||||||||||||
2016 |
ADE 4 |
ADE 3 |
ADE 2 |
STP 5 |
STP 9 |
LBH 11 |
LBH 2* |
DET | DET |
DET 6 |
TOW 11 |
TOW 1* |
TOW 10 |
TOR 4 |
TOR 3 |
CLT 3 |
CLT 10 |
OCF 1 |
OCF 5 |
SRF 5 |
SRF 1* |
SRF 4 |
3rd | 444 | ||||||||||||||||||||
2017 |
ADE 12 |
ADE 3 |
ADE 4 |
STP 1* |
STP 3 |
LBH 4 |
LBH 1* |
ZA 4 |
ZA 1 |
ZA 2 |
DET | DET |
TEKST 2 |
TEX 4 |
UKRYŁ 2 |
UKRYŁ 3 |
UKRYŁ 2 |
BEI 2 |
GLN 1* |
GLN 2 |
ELS 3 |
ELS 3 |
3rd | 530 | ||||||||||||||||||||
2018 |
ELS 4* |
ADE 11 |
ADE 1* |
ADE 10* |
LBH 2 |
LBH 4 |
ZA 5 |
ZA 11 |
DET Rpl † |
DET Rpl † |
TEX 5 |
TEKST 3 |
ROA 1 |
ROA 6 |
SMP 4 |
SMP 4 |
HLN 10 |
HLN 5 |
MXC 1 |
MXC 4 |
3rd | 410 | ||||||||||||||||||||||
2019 |
Certyfikat Autentyczności 2 |
Certyfikat Autentyczności 5 |
TEX 7 |
TEKST 3 |
LBH 9 |
LBH 1* |
TOR 3 |
TOR 4 |
MOH 4 |
MOH 6 |
MOH 1 |
MOH 4 |
ROA 2* |
ROA 6 |
ROA 3* |
POR 4 |
POR 4 |
SRF 1 |
SRF 4 |
2. | 422 | |||||||||||||||||||||||
2020 |
ADE 1* |
ADE 2 |
ADE 2 |
ROA 3 |
ROA 2 |
Nie dotyczy 1 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021 |
STP 4 |
STP 3 |
MOH 3 |
MOH 1* |
MOH 4 |
MOH 2* |
NSH 1* |
NSH 5 |
LBH 4 |
LBH 1* |
-* | -* | ||||||||||||||||||||||||||||||||
† – Zastąpiony przez Russella Boyle , punkty powędrowały do Gordona |
1 sezon w toku.
1 Tabele nie zostały odnotowane przez serię na sezon 2020.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Statystyki kierowcy Robby'ego Gordona w Racing-Reference
- Statystyki właściciela Robby'ego Gordona w Racing-Reference