Robby Gordon - Robby Gordon

Robby Gordon
Robert W. Robbie Gordon fot. D Ramey Logan.jpg
Gordon w listopadzie 2004 r.
Urodzić się Robert Wesley Gordon 2 stycznia 1969 (wiek 52) Los Angeles , Kalifornia , USA
( 1969-01-02 )
Związany z Huntley Gordon (pradziadek)
Bob Gordon (ojciec)
Beccy Gordon (siostra)
Robyn Gordon (siostra)
Ryan Hunter-Reay (szwagier)
Kariera stadionowa Super Trucks
Sezon debiutancki 2013
Numer samochodu 7
Rozpoczyna się 144
Mistrzostwa 2
Wygrane 28
Podia 89
Polacy 18
Najlepsze wykończenie 1 miejsce w 2013 , 2014
Zakończony w zeszłym sezonie 2. ( 2019 )
Tytuły mistrzowskie
20132014 Stadion Super Trucks
Kariera w NASCAR Cup Series
396 wyścigów odbywa się w ciągu 19 lat
2012 pozycja 52.
Najlepsze wykończenie 16 ( 2003 )
Pierwszy wyścig 1991 Daytona 500 ( Daytona )
Ostatni wyścig 2012 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma )
Pierwsza wygrana 2001 New Hampshire 300 ( New Hampshire )
Ostatnia wygrana 2003 Syriusz w Glen ( Watkins Glen )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
3 39 1
Kariera w NASCAR Xfinity Series
54 wyścigi odbywają się w ciągu 9 lat
2011 stanowisko 129.
Najlepsze wykończenie 21. ( 2004 )
Pierwszy wyścig 2001 GNC Live Well 250 ( Watkins Glen )
Ostatni wyścig 2011 NAPA Auto Części 200 ( Montreal )
Pierwsza wygrana 2004 Emerson Radio 250 ( Richmond )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
1 18 0
Kariera NASCAR Camping World Truck Series
4 wyścigi trwają przez 3 lata
2008 pozycja 71
Najlepsze wykończenie 68. ( 1996 )
Pierwszy wyścig 1996 Lowe 250 ( North Wilkesboro )
Ostatni wyścig 2004 O'Reilly 200 ( Bristol )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
0 2 0
Kariera w serii IndyCar
8 wyścigów trwa przez 7 lat
Najlepsze wykończenie 29. ( 2000 )
Pierwszy wyścig 1996 Las Vegas 500K ( Las Vegas )
Ostatni wyścig 2004 Indianapolis 500 ( Indie )
Wygrane Podia Polacy
0 0 0
Kariera Champ Car
107 wyścigów odbywa się w ciągu 8 lat
lata aktywności 1992-1999
Najlepsze wykończenie 5 miejsce ( 1994 , 1995 )
Pierwszy wyścig 1992 ITT Automotive Grand Prix Detroit ( Belle Isle )
Ostatni wyścig 1999 Marlboro 500 ( Kalifornia )
Pierwsza wygrana 1995 Slick 50 200 ( Feniks )
Ostatnia wygrana 1995 ITT Automotive Grand Prix Detroit ( Belle Isle )
Wygrane Podia Polacy
2 9 4
Rekord medalowy
Reprezentowanie Stanów Zjednoczonych 
Letnie Igrzyska X
Srebrny medal – II miejsce 2015 Stadion Super Trucks
Brązowy medal – III miejsce 2014 Stadion Super Trucks
Ostatnia aktualizacja: 1 października 2021 r.

Robert Wesley Gordon (ur. 2 stycznia 1969) to amerykański kierowca wyścigowy. Brał udział w rajdach NASCAR , CART , IndyCar , Trans-Am , IMSA , IROC i Dakar . Nadal bardzo aktywnie ściga się w sportach motorowych na najwyższym poziomie, takich jak BITD , NORRA i SCORE International .

Gordon jest właścicielem i startuje w Stadium Super Trucks (SST), serii, którą założył w 2013 roku i której mistrzostwo wygrał w 2013 i 2014 roku. Prowadzi również rodzinę marek Speed, w tym napój energetyczny Speed ​​Energy , który sponsorował jego wyścigi wysiłki od 2010 roku.

Wyścigi terenowe

Gordon, syn rajdowca terenowego „Baja Bob” Gordona , zaczął startować w wyścigach terenowych . Wygrał pięć kolejnych mistrzostw międzynarodowych klas terenowych SCORE w latach 1986-1990, szóste mistrzostwo w 1996 roku i siódme mistrzostwo w 2009 roku. Gordon wygrał także dwa mistrzostwa w serii stadionów Mickey Thompson , trzy Baja 500 w 1989, 1990 i 2005 i trzy Baja 1000 w 1987, 1989 i 2006. Gordon wziął również udział (i wygrał) ostatni międzynarodowy wyścig terenowy SCORE na zamkniętym już Riverside Raceway w 1988 roku.

Gordon kontynuował wyścigi terenowe przez całą swoją karierę w Champ Car i NASCAR. W 2005 roku Gordon wziął udział w słynnym 16-dniowym rajdzie Dakar , jeżdżąc dla sponsorowanego przez Red Bulla zespołu Volkswagena . Został pierwszym Amerykaninem, który wygrał etap w dywizji samochodowej. Wygrał w sumie dwa etapy i zajął 12. miejsce w dywizji. W 2006 roku Gordon wziął udział w Rajdzie Dakar na Hummerze H3 . Team Dakar USA spisywał się dobrze do 9. etapu, kiedy uszkodzony grzejnik spowodował spóźnienie na Atar w Mauretanii , a następnie dyskwalifikację. Gordon i pilot Andy McMillin wygrali klasę trofeów w 2006 roku w Baja 1000, zajmując drugie miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu. Następnie Gordon wziął udział w swoim trzecim rajdzie Dakar w 2007 roku, prowadząc Monster Energy Hummer H3 dla zespołu Dakar USA. Ukończył wyścig na 8. pozycji, co jest jego najlepszym finiszem w tym wyścigu. Jego aktualnym sponsorem trofeum jest Speed ​​Energy i prowadził swoją ciężarówkę Monster Energy w 2007 Baja 500 z drugim finiszem w klasyfikacji generalnej. Siostry Gordona, Beccy Gordon i Robyn Gordon, rywalizowały w 2006 Baja 1000 w kobiecym zespole All-American Girl Racing .

Gordon ścigał się w wybranych zawodach Traxxas TORC Series , w tym w wyścigu 2010 AMSOIL Cup World Championship na Crandon International Off-Road Raceway . Prowadził pierwsze okrążenie wyścigu, zanim wycofał się z trudnościami mechanicznymi.

Gordon zajął 3. miejsce w Rajdzie Dakar 2009 w Ameryce Południowej, gdzie impreza została przeniesiona po tym, jak groźby terrorystyczne doprowadziły do ​​odwołania imprezy w 2008 roku. Zajął 8. miejsce w Rajdzie Dakar 2010 w Ameryce Południowej ze swoją ciężarówką Monster Energy. Został wykluczony z edycji 2012 po 10. etapie za nielegalne modyfikacje swojego silnika.

Stadion Super Trucks

Gordon's 2018 Stadium Super Truck na Road America

W czerwcu 2012 roku Gordon ogłosił, że założył i jest właścicielem własnej serii wyścigów ciężarówek stadionowych, zatytułowanej Stadium Super Trucks , opartej na koncepcji wyścigów ciężarówek stadionowych opracowanej przez Mickeya Thompsona . Serial zadebiutował w 2013 roku.

Wielu kierowców powiązanych z zespołem Gordon's closed Cup Series NASCAR, jak na przykład PJ Jones , podążyło za Gordonem, aby ścigać się w Super Trucks.

Gordon wygrał inauguracyjne mistrzostwa Stadium Super Truck w 2013 roku , zdobywając siedem punktów po całorocznej walce z byłym kolegą z drużyny Mickey Thompson Off-Road Robem MacCachrenem .

Seria Gordona została przemianowana na Speed ​​Energy Formula Off-Road w 2014 roku. Zdobył drugie mistrzostwo w tym roku z sześcioma zwycięstwami i 75-punktową przewagą nad Sheldonem Creedem . W tym samym roku seria zadebiutowała również na X Games w ramach X Games Austin 2014 , gdzie Gordon zajął trzecie miejsce i zdobył brązowy medal. W 2015 roku ponownie zdobył medal, zdobywając srebro.

Od 2015 roku seria rozpoczęła ekspansję za granicą, organizując wyścig w Australii na Adelaide 500 . Później w tym samym roku Gordon wziął również udział w Goodwood Festival of Speed w Wielkiej Brytanii.

W sezonach 2017 i 2018 SST i Konfederacja Australijskiego Sportu Motorowego (CAMS) ścierały się na różnych instancjach. W czerwcu 2017 roku, w nocy po wyścigu SST na torze Hidden Valley Raceway w australijskim Darwin na Terytorium Północnym , Gordon pojechał ciężarówką do lokalnego klubu nocnego i zaczął tańczyć pączki. Dzień później został wezwany do sądu za złamanie miejskich przepisów antyhooningowych i został ukarany grzywną w wysokości 4150 dolarów po przyznaniu się do winy w czterech opłatach drogowych. Gordon bronił swojego działania, twierdząc, że zapytał strażników, czy jest to dozwolone, na co się zgodzili. CAMS następnie cofnął wizę Gordona na przyszłe zawody, zabraniając mu na czas nieokreślony ścigania się w Australii. Cztery miesiące później Gordon przeprosił CAMS i przekazał 10 000 dolarów na Australijską Fundację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego , w wyniku czego jego zakaz wizowy został zniesiony. W 2018 roku seria została zakazana przez CAMS ze względów bezpieczeństwa po wraku na torze Barbagallo Raceway , w wyniku którego koło ciężarówki trafiło na pusty most dla pieszych; pomimo działań prawnych Gordona, SST przegrała sprawę. CAMS zakończył zakaz w 2019 r., gdy organ nakładający sankcje i Gordon zawarł trzyletnią umowę dotyczącą praw handlowych, nazywając australijskie operacje serii Boost Mobile Super Trucks; nowe mistrzostwa Australii rozpoczęły się w 2020 roku.

IMSA

W 1990 roku Gordon rozpoczął wyścigi samochodów sportowych . Wygrał wyścigi zarówno w Trans-Am, jak i IMSA Camel GT , gdzie odniósł cztery kolejne zwycięstwa w klasie w 24-godzinnym wyścigu Daytona w latach 1990-1994 oraz trzy kolejne 12-godzinne zwycięstwa w klasie Sebring .

Wyścigi na otwartym kole

Pierwszy start Gordona w serii CART IndyCar miał miejsce w 1992 roku. Jego pierwszy pełny sezon i start w Indy 500 miał miejsce w 1993 roku z zespołem AJ Foyta . W latach 1994-96 ścigał się dla Derricka Walkera . Z Walkerem zdobył swojego pierwszego pole position w karierze w 1994 roku (Toronto), a jego kariera CART wygrała w 1995 roku (Phoenix i Detroit). W 1999 roku Gordon wystawił swój własny zespół w serii z niewielkim sukcesem, ponieważ moc Toyoty, której używał zespół, była nadal słaba pod względem osiągów.

Gordon ścigał się 10 razy w Indy 500 w latach 1993-2004, wystawiając własny zespół w latach 1999, 2000 i 2004. On wraz z Johnem Andrettim , Tonym Stewartem i Kurtem Buschem są jedynymi czterema kierowcami, którzy ścigali się w Coca-Cola 600 i Indy 500 w tym samym dniu. W 1999 roku Gordon zbliżył się na jedno okrążenie do zwycięstwa w wyścigu Indianapolis 500. Odziedziczył prowadzenie dzięki temu, że nie zatrzymał się na ostatni pit stop i starał się oszczędzić tyle paliwa, by przetrwać do końca wyścigu. Jego paliwo skończyło się po wyjściu z trzeciego zakrętu na przedostatnim okrążeniu i musiał oddać prowadzenie Szwedziowi Kenny'emu Bräckowi .

Podczas swojego pobytu w otwartym kole Gordon zyskał reputację twardego, a czasem zbyt agresywnego kierowcy. Według Gordona, chociaż jego decyzja o pozostawieniu otwartego koła była oparta w dużej mierze na „troskach o bezpieczeństwo”, znacznie bardziej prawdopodobne wyjaśnienie odseparowania Gordona od wyścigów z otwartymi kołami na najwyższym poziomie w Ameryce Północnej jest bezpośrednio związane z głośnym incydentem w 1996 roku. Grand Prix Cleveland, gdzie Gordon opuścił swój pojazd w połowie wyścigu po awarii mechanicznej, a stojąc na szczycie swojego samochodu, Gordon kopnął logo Ford Motor Company w ogólnokrajowej telewizji na żywo. Gordon i Ford nie zmienili tego aż do 2007 roku, kiedy to zespół Gordona NASCAR przeszedł na producenta.

W 2001 roku Gordon, po odejściu z Morgan-McClure Motorsports, ponownie dołączył do zespołu Foyta w wyścigu Indianapolis 500. Zespół był wspólnym przedsięwzięciem AJ Foyt Racing i Richarda Childressa . Z samochodem Gordon zakwalifikował się w pierwszym rzędzie i zdominował na początku, zanim strategiczne pit-stopy przerzuciły go do midpacka przed końcem wyścigu. Był to jeden z najlepszych występów Gordona na Indianapolis 500, a później otworzył drzwi Gordona do dołączenia do zespołu Childress' Busch jeszcze w tym samym roku.

Samochody zapasowe

Gordon zadebiutował w wyścigach samochodów seryjnych w listopadzie 1990 roku na torze Atlanta Motor Speedway , jeżdżąc dla Junie Donlavey w finale sezonu Automobile Racing Club of America ; zajął 21. miejsce, ale zwrócił na siebie uwagę, zdobywając pole position w tym wydarzeniu.

NASCAR

Seria Pucharu Sprintu

Gordon podpisuje autografy w swojej przyczepie z pamiątkami, co jest bardzo częstym widokiem podczas większości weekendów NASCAR
samochód wyścigowy 2004

Gordona Winston Cup debiut nastąpił w 1991 roku, jadąc dwa wyścigi, w tym Daytona 500 na Junie Donlavey w nr 90 Ford . W 1993 roku Gordon prowadził Forda nr 28 sponsorowanego przez Texaco dla Robert Yates Racing w Talladega w pierwszym wyścigu zespołu po śmierci kierowcy Daveya Allisona . W 1994 roku Gordon pojechał w jednym wyścigu dla Michaela Kranefussa, startując i kończąc 38. miejsce w Michigan. W 1996 roku Gordon ścigał się w Charlotte, co było jednym z pierwszych startów kiedykolwiek Dale Earnhardt, Inc . Ścigał się także w Rockingham i Phoenix dla Felixa Sabatesa . Pierwsza jazda w pełnym wymiarze czasu Gordona przyszedł w 1997 roku Felix Sabates ' zespołu SABCO . Gordon wystartował w 22 startach z SABCO i zdobył pole position w Atlancie. Zajął również czwarte miejsce w Watkins Glen , jego jedyne miejsce w Top 10 roku. W 1998 roku Gordon prowadził tylko jeden wyścig, w samochodzie nr 96 CAT dla Buza McCalla w Sears Point. Wrócił do NASCAR na pełen etat w 2000 roku, próbując prowadzić własny zespół. Ponownie wyniki były rozczarowujące; nie zakwalifikował się do kilku wyścigów i zakończył z zaledwie dwoma Top 10 w 17 startach.

Gordon rozpoczął sezon 2001, jeżdżąc dla Morgan-McClure Motorsports w Chevrolecie nr 4 sponsorowanym przez firmę Kodak, ale po zaledwie pięciu wyścigach został zastąpiony przez Kevina Lepage'a . Gordon powrócił do wyścigów w jednorazowym porozumieniu z Ultra Motorsports , w którym zastąpił zwykłego kierowcę zespołu, Mike'a Wallace'a w Fordzie z numerem 7 sponsorowanym przez NationsRent na czerwcowy wyścig w Sears Point . Gordon prowadził w tym wyścigu pod koniec, ale został wyprzedzony przez Tony'ego Stewarta , kiedy Gordon wielokrotnie walczył, by powstrzymać zdublowanego Kevina Harvicka , co dało Stewartowi szansę wyprzedzenia Gordona i wygrania wyścigu.

Później w tym samym sezonie dołączył do Richard Childress Racing jako zamiennik kontuzjowanego Mike'a Skinnera . W przełożonym finale sezonu w New Hampshire , Gordon brał udział w walce na ostatnich okrążeniach z ewentualnym mistrzem Jeffem Gordonem (bez związku). Na 16 okrążeń przed metą lider Jeff Gordon (który ostatecznie prowadził 257 z 300 okrążeń) utknął za 12. samochodem z numerem 77 Roberta Pressleya, który próbował utrzymać się na okrążeniu prowadzącym, z Robbym na ogonie. W środku trzeciego i czwartego zakrętu, Robby uderzył Jeffa, podczas gdy ten zwolnił, próbując wyprzedzić zdublowany samochód Mike'a Wallace'a , posyłając go do samochodu numer 12 Wallace'a i zadając obrażenia samochodowi z numerem 24. Jeff został oznaczony czarną flagą, próbując zemścić się pod groźbą ostrożności, a Robby odniósł kontrowersyjne pierwsze zwycięstwo w karierze. Wyścig, pierwotnie zaplanowany na wrzesień, został przełożony po atakach z 11 września , a po zdarzeniu Gordon ogłosił, że przekaże całą swoją wygraną ofiarom ataków z 11 września.

Gordon kontynuował wyścigi dla Richarda Childress Racing w 2002 roku. Rozbił się w Daytona 500 i miał serię słabych finiszów na wiosnę. Dobrze spisał się w Sonoma i prowadził najwięcej okrążeń na Watkins Glen z 21 i zajął trzecie miejsce. Był w pierwszej dziesiątce na Bank of America 500, ale rozbił się w 10-osobowym pileupie, w którym zebrali się także koledzy z drużyny Jeff Green i Kevin Harvick. Gordon zajął 20. miejsce w końcowej klasyfikacji punktowej, co było wówczas jego najwyższą końcową pozycją w karierze.

W 2003 roku Gordon wybuchł i statystycznie skompilował swój najlepszy sezon. Zajął szóste miejsce w Daytona 500 i 10. w wyścigu Aaron 499. Prowadził również 29 okrążeń w Richmond i zajął czwarte miejsce w skróconym przez deszcz wyścigu. Następnie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo na torze szosowym na torze Infineon Raceway , po kontrowersyjnym, ale legalnym przejeździe pod opieką swojego ówczesnego kolegi z drużyny, Kevina Harvicka. Gordon kontynuował dobrą passę w lipcu, zajmując siódme miejsce w Chicagoland, a następnie szóste w 2003 Brickyard 400. Gordon odniósł swoje trzecie zwycięstwo w karierze później w tym roku w Watkins Glen . On, Jeff Gordon , Tony Stewart i Kyle Busch są jedynymi kierowcami, którzy wygrali oba wyścigi na torze szosowym (na Infineon Raceway i Watkins Glen ) w jednym sezonie, odkąd obaj zostali częścią obecnego harmonogramu Sprint Cup . Jednym z powodów sukcesu Gordona w 2003 roku było jego połączenie z Kevinem Hamlinem, doświadczonym szefem załogi. Pomimo sukcesu z Hamlinem, RCR zastąpił Hamlina szefem załogi Chrisem Andrewsem na rok 2004.

Rok 2004 był wielkim rozczarowaniem po kampanii z 2003 roku. Z Andrewsem, Robby Gordon miał serię wyścigów, w których ukończył z tyłu stawki. Jego pierwszym finiszem w pierwszej dziesiątce sezonu był wiosenny wyścig w Darlington, a następnie miał serię DNF. Jego najlepsze wyścigi, zgodnie z oczekiwaniami, to wyścigi szosowe i wyścigi płytowe. Prowadził 22 okrążenia na Talladega, zanim zajął piąte miejsce, a następnie prowadził 16 okrążeń na Watkins Glen, ścigając się z Tonym Stewartem o zwycięstwo pod koniec wyścigu. Następnie brał udział w kontrowersyjnym incydencie z Gregiem Biffle w Loudon, który doprowadził do tego, że NASCAR spoliczkował zespół nr 31 z karą dwóch okrążeń, grzywną w wysokości 15 000 USD i odjęciem 50 punktów z klasyfikacji punktowej, a także doprowadził do powstania zespołu oddanie Gordona na okres próbny.

W 2004 roku Robby Gordon i John Menard, mając zły sezon pucharowy, ponownie uruchomili swój własny zespół Xfinity Series, Robby Gordon Motorsports , w którym wystawili singla nr 55 sponsorowanego przez Fruit-of-the-Loom, dostarczonego przez firmę Earnhardt-Childress. Silniki wyścigowe . Drużyna nr 55 Busch Series, która startowała w 25 z 34 zaplanowanych wyścigów, spisywała się tak dramatycznie, że Robby i Menard postanowili wystawić drużynę w Pucharze 2005. Pomimo tego, że Richard Childress poprosił Gordona o pozostanie w RCR, Gordon ogłosił w pod koniec 2004 roku, że będzie kierował własną drużyną Nextel Cup, Chevroletem nr 7 sponsorowanym przez Jima Beama.

W 2005 roku Gordon przeniósł swój zespół Busch Series do Nextel Cup i był jedynym właścicielem/kierowcą. Głównym sponsorem Gordona był Jim Beam Bourbon; jego szefem załogi był pierwotnie Bob Temple, zanim został zastąpiony przez Grega Erwina. Fruit of the Loom był głównym sponsorem dziewięciu wyścigów w sezonie 2005. Jego przyjaciel John Menard miał swoją korporację sprzętową, Menards również został sponsorami, podobnie jak Harrah's . Gordon ponownie zmagał się jako właściciel/kierowca, kończąc z zaledwie dwoma Top 10 w 29 startach i nie zakwalifikował się do kilku wyścigów.

Gordon ścigał się w Martinsville w październiku 2007 roku.

W 2006 roku zespół Gordona korzystał z silników firmy Dale Earnhardt, Inc. i w pierwszych kilku wyścigach wykazał niewielką poprawę w stosunku do poprzedniego roku. Dobrze spisał się w Sonoma i Watkins Glen, kwalifikując się i kończąc w pierwszej dziesiątce w obu wyścigach. Na sezon 2007 Gordon przeszedł na Forda Fusion , z silnikami dostarczanymi przez Roush-Yates. Rozpoczął swój sezon od 15 miejsca w wyścigu Daytona 500 2007 i zdobył kilka miejsc w pierwszej dziesiątce, zanim miał wyścig w Sears Point, w którym zakwalifikował się na drugim miejscu, prowadził 48 okrążeń. i zajął 16. miejsce. Do końca roku miał dwie czołowe dziesiątki i zajął 26. miejsce pod względem punktów.

2008 samochód wyścigowy

1 lutego 2008 roku Gordon powiedział, że w 2008 roku przejdzie do Dodge'a , zaznaczając swoją czwartą zmianę w ciągu ostatnich lat. Zapowiedział również zawarcie umowy na usługi techniczne, produkcyjne i marketingowe z Gillett Evernham Motorsports . Po spadku na 33. miejsce Gordon ogłosił, że w 2009 roku będzie jeździł Toyotami, co będzie jego piątą zmianą w ciągu ostatnich lat.

Gordon brał udział w mniejszej liczbie wyścigów w 2010 roku, ponieważ Jim Beam nie odnowił kontraktu. W październiku założył Speed ​​Energy jako środek do generowania funduszy dla RGM. Drużyna zajęła 34. miejsce w 2009 roku w klasyfikacji właścicielskiej. W styczniu 2010 Gordon zawarł sojusz z BAM Racing , jego szóstą zmianą w ciągu sześciu lat. W 2010 roku, z Tedem Musgrave'em za kierownicą, jego zespołowi nie udało się zakwalifikować na Pocono, po raz pierwszy od wyścigu w 2005 roku w Teksasie. Dobrze spisał się w Sonoma w Toyocie Save Mart 350 i zajął drugie miejsce za Jimmie Johnsonem, który zapewnił RGM sponsoring w niepełnym wymiarze godzin. Karny z udziałem innego zespołu przesunął numer 7 z powrotem do Top 35. Ze względu na zaangażowanie w Argentynie Bobby Labonte pojechał z numerem 7 w Loudon . PJ Jones i Kevin Conway również podzielili numer 7; Gordon brał udział w kilku wyścigach w samochodzie nr 07.

Zapewnił sobie sponsoring, aby wziąć udział w Daytona 500 2012 , ale słabe wyniki spowodowały, że Gordon ścigał się tylko w Phoenix i wyścig na torze w Sonoma. Nie zakwalifikował się do wyścigów wczesnosezonowych w Las Vegas i Fontanie. W tym momencie pieniądze ze sponsoringu wyschły, a zespół Gordona nie rozpoczął dalszych startów w 2012 roku. Do 2013 roku kariera Gordona w NASCAR dobiegła końca, ponieważ nie był w stanie przyciągnąć sponsorów na kolejne sezony NASCAR. Nr 7 zajął Dave Blaney z Tommy Baldwin Racing . W 2013 roku Gordon oficjalnie zamknął swój zespół NASCAR w Charlotte i zmienił swój sklep, tworząc serię Stadium Super Truck.

Seria ogólnokrajowa

Pierwsze doświadczenie Gordona w Busch Series miało miejsce w 2001 roku, kiedy prowadził 3 wyścigi dla Richard Childress Racing w nr 21 Rockwell Automation Chevrolet . Jego najlepszym finiszem było 5. miejsce na Watkins Glen International .

W 2004 roku, po 4-letniej przerwie, Robby Gordon i wieloletni partner John Menard, Jr., rozpoczęli własny program, Robby Gordon Motorsports , pozwalając Gordonowi powrócić do własności zespołu po raz pierwszy od czasu ich nieudanego zespołu w Pucharze w 2000 roku. sponsorem był Fruit-of-the-Loom , a zespół został dostarczony przez Richard Childress Racing , zespół Gordon's Cup w tym czasie. Zupełnie nowy zespół wybrał model #55, a Gordon pojechał w 25 wyścigach NBS. Z numerem 55, Robby Gordon zdobył wiele miejsc w pierwszej dziesiątce, prawie wygrał w tym roku wyścigi w Busch Plate ograniczające i zdobył jedno zwycięstwo, które odbyło się w Richmond w Chevrolet #55 Fruit-of-the-Loom. W latach 2004-2010 kierowcami, którzy jeździli dla Robby Gordon Motorsports byli PJ Jones, Bobby Labonte, David Gilliland, Kevin Conway, Scott Wimmer, Reed Sorenson i Johnny Sauter. #55 spisał się tak znakomicie, że chociaż pierwotny plan na 2005 rok zakładał rozegranie pełnego sezonu Busch Series, Gordon zdecydował się przenieść zespół do Cup Series przy wsparciu właściciela Ultra Motorsports, Jima Smitha. W 2005 roku Robby Gordon Motorsports wziął udział w 4 wyścigach Busch Series Races, z których dwa odbyły się na torach drogowych w Mexico City i Watkins Glen, a dwa na torach owalnych. Głównym sponsorem zespołu w 2005 roku był Red Bull Energy Drink , chociaż Red Bull odejdzie pod koniec roku.

Gordon w kwalifikacjach do 2010 NAPA Auto Parts 200 na Circuit Gilles Villeneuve w Montrealu.

Robby Gordon brał udział w kilku wyścigach Busch w 2006 roku, w tym kilku dla zespołu Dale Earnhardt Jr. 's Nationwide ( JR Motorsports ). Najważniejszym wydarzeniem sezonu było ekscytujące drugie miejsce na torze Watkins Glen 12 sierpnia. Prowadząc własnego Chevy z numerem 7, Gordon jechał od drzwi do drzwi z Kurtem Buschem , kierowcą samochodu nr 39 dla Penske South. Wyścigi przez ostatnie kilka okrążeń. Gordon wbił się w szykanę , prawie łapiąc Buscha. Dwa samochody wpadły dziko w trawę i ziemię, prawie się rozbijając. Gordonowi udało się uratować swój samochód, gdy Busch zjechał na ostatnim od razu, aby wygrać wyścig. Podczas wywiadu na pasie zwycięstwa Busch pochwalił Gordona za wspaniały wyścig i powiedział, że przypomina mu to wyścig z Rickym Cravenem w Darlington w 2003 roku.

W 2007 roku Gordon miał tylko kilka pierwszych dziesiątek w NBS i był bliski zwycięstwa w Montrealu, zanim został zdyskwalifikowany przez NASCAR za zignorowanie rzutu karnego. Był jeszcze bardziej w tarapatach, gdy zareagował na karę, celowo rozbijając Marcosa Ambrose'a w odwecie za poprzednią awarię – działanie, które odmówiło zwycięstwa Ambrose'owi (który zdominował wyścig) i spowodowało zawieszenie Gordona w wyścigu Sprint Cup Race w Pocono następnego dnia . Zapasowy kierowca i jeden z przyjaciół Gordona, PJ Jones przejął Gordona po jego zawieszeniu. Gordon, aby zrekompensować incydent, dał Ambrose'owi darmowy wyścig dla RGM na Watkins Glen International w następny weekend, aby rozpocząć swój pierwszy start w Pucharze Sprintu, ale z powodu deszczu Ambrose nie zakwalifikował się. Gordon, jego sponsorzy i kibice do dziś mówią, że wygrał NAPA 200 2007, ale mimo to przyjął karę. W 2010 roku Gordon ogłosił, że zrobił sobie baner i prowizoryczne trofeum podobne do trofeum NAPA 200, mówiąc, że wygrał NAPA 200 2007, a kiedy dziennikarze zapytali go, jak wyzdrowieje w 2010 roku w Montrealu, Gordon zachichotał i powiedział: „Masz na myśli odkąd wygrałem? Nadal mamy baner wiszący na naszej ścianie. Wróciliśmy po odkupienie i wykonamy najlepszą robotę, jaką możemy.

28 marca 2008 r. Gordon i zespół Fitz Motorsports z numerem 22 Supercuts połączyli siły, aby wziąć udział w niepełnym wymiarze godzin w NASCAR Nationwide Series po tym, jak kierowca Mike Bliss opuścił zespół, aby jeździć Chevroletem nr 1, którego właścicielem jest James Finch. Od informacji prasowej Gordon ma poprowadzić zarówno zawody Phoenix, jak i Texas Nationwide Series w samochodzie nr 22.

Podczas jazdy w niepełnym wymiarze godzin dla Fitza, Robby Gordon prowadził także kilka wyścigów dla RGM. Gordon jeździł swoim nr 55 Mapei /Menards Dodge w Chicagoland Race w lipcu. Wystartował również w wyścigu Watkins Glen w swoim nr 55 Jim Beam Dodge na 2. miejscu i finiszował na 19. pozycji.

W 2009 roku Gordon skrócił swój sezon Busch tylko do jednego wyścigu na Watkins Glen. Tam pojechał swoim samochodem nr 55 Hard-Rock Hotel na Zippo 200 2009. Zaczynając od 3. miejsca, przez krótki czas walczył o zwycięstwo, dopóki nie zmierzył się z Joeyem Logano na 7 okrążeń przed metą. Zajął 14. miejsce.

W 2010 roku jeździł Toyotą nr 07 Menards w serii Nationwide w Montrealu w ramach sojuszu z Johnem Menardem dla RGM. Po raz pierwszy od 2007 roku jeździł w Montrealu z powodu kłótni z Marcosem Ambrose (patrz poniżej) z powodu zadośćuczynienia przez pominięcie następnych wyścigów na torze. Zdominował ostatnie 20 okrążeń wyścigu, ale zabrakło mu paliwa na dwa okrążenia, aby przekazać zwycięstwo koledze weteranowi Borisowi Saidowi i ostatecznie znalazł się w pierwszej dwudziestce na mecie.

W 2011 roku jeździł swoim samochodem Mapei nr 77 w Montrealu. Prowadził 5 okrążeń, ale zepsuł się z powodu awarii silnika, zajmując 31. miejsce.

Seria ciężarówek rzemieślniczych

Gordon prowadził 4 wyścigi w karierze Craftsman Truck Series z jednym miejscem w pierwszej piątce i dwoma w pierwszej dziesiątce. Biegał dla Team SABCO , Bobby Hamilton Racing i Morgan-Dollar Motorsports .

Inne wyścigi

Gordon dwukrotnie startował w Race of Champions , pierwszy raz w 2001 roku na Gran Canarii , gdzie pobił rekord czasu okrążenia. W 2014 roku Gordon startował w Pucharze Narodów dla Pucharu Ameryki obok 2014 World Touring Car mistrz José María López .

W maju 2017 roku, kiedy Stadium Super Trucks było na torze Barbagallo Raceway w Perth, Gordon zadebiutował w Aussie Racing Cars . Dzielił samochód nr 57 z innym kierowcą SST, Sheldonem Creedem; samochód był zwykle prowadzony przez Billa Hynesa , ale Hynes chciał skupić się na SST. Gordon zajął ósme miejsce po rozpoczęciu ostatniego.

Kontrowersje

W 2001 New Hampshire 300 wyścig został przełożony z powodu ataków z 11 września, a Jeff Gordon zdobył mistrzostwo 2001 Cup w poprzednim tygodniu w Atlancie. Wyścig odbył się dzień po Święcie Dziękczynienia w 2001 roku, a Gordon prowadził samochód wyścigowy nr 31 Richard Childress Racing, po tym jak Mike Skinner zdecydował się wycofać z RCR na resztę sezonu z powodu kontuzji odniesionych w Chicagoland i Richmond, wygrał swój pierwszy wyścig w seria pucharowa po incydencie z Jeffem Gordonem: na 16 okrążeń przed metą Jeff prowadził i miał nadzieję na zwiększenie swojej punktowej przewagi w nieuniknionej przewadze nad Tonym Stewartem , wygrywając wyścig, ale Robby z nr 31 wjechał na drugie miejsce i nawiązał niewielki kontakt, uwalniając Jeffa Gordona, a tym samym dając Robby'emu prowadzenie. Jeff był rozgniewany i podbiegł do Robby'ego z ostrożnością i zemścił się, próbując przeciąć oponę Robby'ego, ale został oznaczony czarną flagą, zanim mógł podjąć drugą próbę dotarcia do opony nr 31. Jeff odsiedział karę jednego okrążenia, nadal wygrał mistrzostwa i udało mu się ścigać w środku stawki. Jeff w końcu wrócił do mety na 15. miejscu. Robby po ostatnim restarcie oderwał się od Sterlinga Marlina i wygrał swój pierwszy wyścig pucharowy i pierwsze zwycięstwo na owalu w serii NASCAR Cup. To zwycięstwo dało Robby'emu samochód nr 31 RCR na wieloletnią umowę po 2001 roku. Jeff podczas wywiadu utrzymywał, że nie powinien był zostać ukarany i publicznie odpowiedział Robby'emu, że powinien być zawstydzony wygraną w taki sposób, było; Robby odpowiedział, że Jeff „powinien być zakłopotany z powodu takiego odwetu”.

W Dodge/Save Mart 350 z 2003 roku Gordon był tak chętny, aby spróbować drugiego zwycięstwa w pucharze w 31. miejscu wyścigu RCR Chevrolet. Przed wyścigiem Gordon wymiotował z powodu zatrucia pokarmowego, a mimo to zakończył pasmo dominacji Jeffa Gordona w Sonoma przez 6 lat, dominując w wyścigu. Wracając do ostrzeżenia na 38 okrążeń przed końcem, Robby Gordon wykorzystał swojego kolegę z drużyny i przyjaciela, Kevina Harvicka , wyprzedzając Harvicka na zakręcie 11 z ostrożnością, a na ostatnich okrążeniach był w stanie powstrzymać Jeffa Gordona w jego drugim zwycięstwie w pucharze w No. 31 Drużyna RCR i jego pierwsze zwycięstwo w pucharze na torze drogowym. Harvick ostatecznie zajął trzecie miejsce. Jego przepustka z ostrożnością została wyśmiewana przez Jeffa Gordona, Kevina Harvicka i kilku innych kierowców, ponieważ chociaż przepustka była legalna, została uznana za „niedżentelmeńską”. Jednak NASCAR ogłosił Robby'ego Gordona zwycięzcą i w odpowiedzi na kpiny, które otrzymał od Jeffa Gordona, fani NASCAR i Robby powiedzieli: „Wygrał wystarczająco tych rzeczy i myślę, że nie lubi, gdy ktoś inny pada na jego paradzie ”. Ten komentarz skłonił NASCAR do ostrzeżenia Robby'ego Gordona i Jeffa Gordona w celu rozwiązania ich różnic.

Podczas wyścigu Daytona 500 w 2005 roku NASCAR ukarał 10 zespołów wyścigowych. Wśród nich była nowa drużyna Gordona nr 7. Jego szef załogi, Bob Temple, został ukarany grzywną w wysokości 50 000 USD, a Robby został odliczony 25 punktów kierowcy i właścicielowi za nielegalną, niezatwierdzoną instalację w jego samochodzie wyścigowym. Nie mając punktów właściciela, do którego mógłby się odwołać, ponieważ jego drużyna była zupełnie nowa, Gordon nie zakwalifikował się do Daytona 500 2005 z powodu kary.

Podczas startu Sylvanii 300 w 2005 roku Gordon brał udział w wraku z Michaelem Waltripem , kierowcą Chevroleta NAPA nr 15. Wściekły Gordon wysiadł ze swojego wyładowanego samochodu i rzucił kaskiem w przejeżdżający samochód nr 15. Nr 20 Tony'ego Stewarta chybił kasku zaledwie kilka sekund po tym, jak uderzył w samochód Waltripa. Kiedy TNT przeprowadziło z nim wywiad na temat wypadku, stwierdził: „Wiesz Michael, wszyscy myślą, że Michael jest dobrym facetem. Nie jest takim dobrym facetem, jakim jest w rzeczywistości. TNT przeprosił za swój język, a Gordon przeprosił po wyścigu, ale Gordon został ukarany grzywną w wysokości 50 000 USD i zadokowany 50 punktami dla kierowców. Zapytany przez niektórych ludzi o hełm, Gordon zdecydował się wystawić go na aukcję na rzecz funduszu Harrah's Employee Relief Fund, funduszu, który zapewnia pomoc pracownikom Harrah's przesiedlonym przez huragan Katrina . Hełm kosztował 51 100 dolarów i został zakupiony przez GoldenPalace.com .

Podczas targów Bass Pro Shops 500 w 2006 r. wywołał kontrowersje, rzekomo rzucając pałąkiem na tor na torze Atlanta Motor Speedway, wyciągając ostrzeżenie, które miało znaczący wpływ na koniec wyścigu, zwłaszcza kierowców w pit- roadach, w szczególności NEXTEL Puchar rywal Jeff Burton którzy likwidacji kończąc na 13. Nagranie wideo z wyścigu nie było rozstrzygające, czy rzeczywiście umieścił szczątki na torze, ale NASCAR zareagował zadokowaniem Gordona 50 punktów (każdy w kategorii Kierowca i Właściciel samochodu) i grzywną w wysokości 15 000 USD. Gordon zaprzeczył, że celowo wyrzucił gruz.

Podczas inauguracji NAPA Auto Parts 200 na Circuit Gilles Villeneuve w 2007 roku Gordon brał udział w kłótni na torze z innym kierowcą Marcosem Ambrose . Gordon minął Ambrose'a, aby objąć prowadzenie w tym samym czasie, gdy za nimi rozwijał się wielosamochodowy wrak; Ambrose obrócił go pod żółtą flagą, aby odzyskać ją kilka sekund później. Po niezwykle długim opóźnieniu w uporządkowaniu pola do ponownego startu, NASCAR ostatecznie ustalił, że Gordon zrestartuje się na 13. pozycji. Gordon, który przez cały dzień miał mocny wyścig, odmówił przejścia na tę pozycję i został oznaczony czarną flagą po restarcie i po wykręceniu Ambrose'a. Gordon nie wykonał kary, a następnie otrzymał czarną flagę z białym krzyżykiem ukośnym, co oznaczało, że jego kolejne okrążenia nie były już punktowane. W rezultacie zajął 18. miejsce. Po wyścigu Gordon od razu zaczął wypalać się z przodu, jakby świętując swoje zwycięstwo, obok zwycięzcy wyścigu Kevina Harvicka . Zapowiedział w wywiadzie po wyścigu, że odwoła się od wyniku wyścigu. Jednak NASCAR zawiesił Gordona na następny wyścig w Pocono . W oświadczeniu wydanym wkrótce po ogłoszeniu NASCAR, Gordon przeprosił za swoje czyny, ale utrzymywał, że NASCAR popełnił błąd, mówiąc mu, aby ustawić się na 13. pozycji.

Gordon otrzymał 100 punktów kierowcy i właściciela w wyniku naruszenia przepisów podczas Speedweeks 2008 w Daytona. Samochód Gordona został znaleziony z niezatwierdzoną osłoną przedniego zderzaka. Jego szef załogi, Frank Kerr, został zawieszony na 6 tygodni do 9 kwietnia 2008 roku, został ukarany grzywną w wysokości 100 000 USD i zawieszony na okres próbny do 31 grudnia 2008 roku. Gordon nie został ukarany grzywną. Gordon odwołał się od kary wydanej przez NASCAR w lutym 2008 roku. Gordon wydał oświadczenie prasowe. „To był niewinny błąd popełniony przez kogoś, kto nie był nawet członkiem naszego zespołu wyścigowego. Przypadkowo wysłali nam nowe nosy Dodge, które nie zostały jeszcze zatwierdzone przez NASCAR”. Według NASCAR Gordon's Dodge nose mówi Charger , ale w rzeczywistości jest to Avenger i miał zatwierdzony numer części nosa. 5 marca 2008 r. National Stock Car Racing Commission przywróciła punkty utracone w karze i cofnęła zawieszenie szefa załogi Kerra. W swoim orzeczeniu komisja podniosła również grzywnę do 150 000 USD.

Off-roadowe wykończenia Gordona również były źródłem kontrowersji. Jego drugie miejsce w San Felipe 250 w marcu 2009 zostało przyćmione przez zarzuty, że w bardzo odległym miejscu zboczył z kursu i zjechał z klifu. Manewr pozwolił mu ominąć trudny odcinek trasy, wyprzedzić innego zawodnika bez konieczności wyprzedzania i był czteromilowym skrótem. Zawodnik Trophy Truck Ed Herbst złożył protest, który został poparty dowodami z ekipy pit stop znanej jako Baja Fools, która zorganizowała postój na tym odcinku trasy. Podczas dochodzenia znaleziono dwa zestawy śladów opon Toyo (identyczne z tymi na ciężarówce Gordona), które ustanowiły czteromilowy skrót. Protest został odrzucony ze względu na fakt, że biorąc pod uwagę średnią prędkość Gordona, czteromilowy skrót nie zmieniłby wyników. Po wstępnym złożeniu odwołania od decyzji, Herbst, który dzieli z Gordonem sponsora, wycofał odwołanie, a wyniki uznano za ostateczne.

Podobnie Gordon został początkowo ogłoszony zwycięzcą Baja 500 2009 w dniu 6 czerwca 2009 roku. Jednak został pozbawiony tytułu i przesunął się na siódme miejsce po tym, jak ustalono, że naruszył dwie zasady: jedną naruszającą paliwo, drugą naruszenie prędkości autostrady. Oceniono łącznie 100 minut kar: 90 minut za poważniejsze wykroczenie związane z tankowaniem, w którym amatorski film dowiódł, że nielegalnie dostał paliwo na autostradzie, oraz 10 minut za naruszenie prędkości.

Kłopoty Gordona z zasadami NASCAR trwały nadal w 2009 roku. Został złapany z nadmiernym tylnym czubkiem (kątem kół do samochodu) po 27 maja 2009 Coca-Cola 600 na Charlotte Motor Speedway. Ta nielegalna regulacja pozwala samochodowi na wjechanie w zakręt z większą prędkością. Gordon został pozbawiony 50 punktów, a jego szef załogi został ukarany grzywną w wysokości 50 000 dolarów. Gordon postanowił nie odwoływać się od wykroczenia.

W 2010 r. podczas inspekcji przeprowadzonej 7 maja 2010 r. przed wyścigiem na torze Darlington Raceway stwierdzono, że samochód, którego właścicielem i którym jeździ Gordon, zawierał nielegalne części. Gordon został zadokowany 25 punktów właściciela i 25 punktów kierowcy. Jego szef załogi, Samuel Stanley, został ukarany grzywną w wysokości 25 000 USD i umieszczony w okresie próbnym NASCAR na resztę roku. Grzywna ta podniosła pięcioletnią sumę Gordona do 290 000 dolarów zapłaconych NASCAR.

W dniu 4 marca 2011 r. Gordon został umieszczony w NASCAR na czas nieokreślony z powodu sprzeczki, którą miał z kierowcą Kevinem Conwayem w garażu poprzedniej nocy. Według opublikowanych doniesień, obaj brali udział w bójce o pozwy, które każdy z nich wniósł przeciwko sobie. Policja z Las Vegas potwierdziła, że ​​Conway złożył skargę karną, w której zarzuca Gordonowi pobicie o wykroczenie.

25 sierpnia 2011 r. Danica Patrick oficjalnie ogłosiła swoje plany opuszczenia IndyCar Series, aby ścigać się w NASCAR i wyraziła nadzieję, że utrzyma numer 7, który miała w swojej karierze w sportach motorowych. Gordon, który ścigał się pod wieloma numerami, ale miał numer 7 przez ostatnie sześć lat, odmówił podania numeru, mówiąc: „Dlaczego miałbym?”

Po wyścigu w Bristolu w sierpniu 2011 r. Gordon przyznał, że jest teraz kierowcą „ start i park ” i będzie to robił przez większą część sezonu. „Start and park” to kontrowersyjna praktyka, w której kierowca rozpoczyna wyścig, ale natychmiast parkuje swój samochód, zbierając nagrodę pieniężną za ostatnie miejsce i chroniąc swój samochód przed wszelkimi incydentami na torze. W Bristolu Gordon przejechał tylko 10 okrążeń, ale zgarnął 85 960 $.

Jak na ironię, w 2012 roku Gordon pokonał byłego mistrza Terry'ego Labonte za „start i parkowanie” po 12 okrążeniach wyścigu kwalifikacyjnego Daytona 500 . Jako były mistrz, którego drużyna nie znalazła się w Top 35 w 2011 roku, Labonte miał zagwarantowany start niezależnie od tego, jak zakończył. Gordon stwierdził: „To po prostu nie w porządku. Po co brać darmową przejażdżkę, kiedy reszta z nas musi rozwalić sobie tyłki, żeby dostać się do 500?” Labonte odpowiedział, że jego zespół ma tylko jeden samochód i potrzebuje go do wyścigu. Labonte przebiegł cały wyścig, prowadząc trzy okrążenia i zajmując 18. miejsce, podczas gdy Gordon wycofał się po 25 okrążeniach i zajął 41. miejsce.

Kontrowersje nadal nękały Gordona w 2012 roku. Podczas startu w Rajdzie Dakar Gordon prowadził mocną sekundę po dziewięciu odcinkach, zanim został zdyskwalifikowany po tym, jak stewardzi ogłosili, że system pompowania opon w jego Hummerze jest nielegalny, po tym, jak inny zawodnik zgłosił anonimową sugestię do technologii inspektorów na trasie rajdu, gdzie zostało to zakwestionowane. Gordon stwierdził, że jeśli będzie jakiś problem z systemem, podłączy go i nadal będzie wygrywał etapy. Zrobił to następnego dnia, wygrywając etap o ponad 15 minut przed zdobywcą drugiego miejsca.

Gordonowi pozwolono kontynuować, podczas gdy orzeczenie zostało odwołane do Francuskiej Federacji Sportu Samochodowego (FFSA). Odwołanie zostało odrzucone dwa miesiące później. Po dyskwalifikacji Gordona został podtrzymany, został wykreślony z wyników wyścigu.

Hummer Gordona rozbił się i przewrócił na piaszczystych wydmach w Peru na przedostatnim etapie rajdu (14 stycznia 2012 r.), ale kibice cofnęli go na koła, a Gordon kontynuował metę tego etapu na 10. miejscu. Następnego dnia wygrał ostatni etap, kończąc rajd na 5. miejscu w klasyfikacji generalnej.

Życie osobiste

Podczas swojej kariery wyścigowej Gordon podzielił się kilkoma szczegółami ze swojego życia osobistego. Choć nie jest żonaty, ma syna Maxa z poprzedniego związku. W 2016 roku ośmioletni Max brał udział w UTV w Bluewater Desert Challenge z Gordonem jako pilotem; później w tym samym roku został najmłodszym kierowcą, który kiedykolwiek rywalizował i ukończył Baja 1000. W wieku 12 Max ścigał się ze swoim ojcem w wyścigu Stadium Super Trucks na Road America w 2020 roku.

Oprócz Speed ​​Energy, Gordon jest właścicielem różnych firm pod parasolem Speed, takich jak producent UTV Speed ​​UTV, zdalnie sterowana marka ciężarówek terenowych Speed ​​RC Cars i producent narzędzi wyścigowych Speed ​​Tools. Gordon współpracuje z Speed ​​UTV z Toddem Romano, konsultując się z byłym konstruktorem silników Gordona, Tonym Colą; pojazdy marki czerpią inspirację z SST i IndyCar. Speed ​​RC Cars pojawił się jako sponsor w SST dla kierowców takich jak Max.

Znaczące zwycięstwa

  • 7 SCORE Międzynarodowe mistrzostwa (1986-90, 1996, 2009)
  • 3-krotny zwycięzca Baja 1000 (1987, 1989, 2006)
  • 4-krotny zwycięzca Baja 500 (1989, 1990, 2005, 2013)
  • 9 zwycięstw etapowych Rajdu Dakar
  • 4-krotny zwycięzca 24 godzin Daytona
  • 3-krotny zwycięzca 12 godzin Sebring
  • 3 zwycięstwa NASCAR Winston Cup Series (New Hampshire 2001, Infineon i Watkins Glen 2003)
  • 1 NASCAR Winston Cup Gatorade 125 zwycięstwo (2003)
  • 1 zwycięstwo NASCAR Busch Series (Richmond 2004)
  • 2 wygrane CART (Phoenix i Detroit 1995)
  • 1 zwycięstwo w Rajdzie Europy Środkowej (zwycięzca CER Stage 5 Scratch 1 w 2008 r. (1/2 etapu) Hummer)

Rekord wyścigowy

NASCAR

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position  zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Seria Pucharu Sprintu

Wyniki NASCAR Sprint Cup Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 NSCC Pts
1991 Wyścigi Donlavey 90 Bród DZIEŃ
18
RCH
26
SAMOCHÓD ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL CLT DOV SYN POC MCH DZIEŃ POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL 55. 194
1993 Wyścigi Roberta Yatesa 28 Bród DZIEŃ SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH DZIEŃ NHA POC TAL
42
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL 93. 37
1994 Kranefuss-Haas Racing 07 Bród DZIEŃ SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH
38
DZIEŃ NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL 76. 49
1996 Dale Earnhardt Inc. 14 Pogoń DZIEŃ SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH DZIEŃ NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT
38
57. 123
Zespół SABCO 40 Pogoń SAMOCHÓD
42
PHO
42
ATL
1997 DZIEŃ
16
SAMOCHÓD
33
RCH
28
ATL
14
DAR
34
TEKST
34
BRI
43
MAR
41
SYN
41
TAL
QL
CLT
41
DOV POC MCH KAL DZIEŃ
22
NHA
34
POC
42
IND
28
GLN
4
MCH
17
BRI
DNQ
DAR
22
RCH
42
NHA
24
DOV
33
ZNISZCZYĆ CLT TAL SAMOCHÓD PHO ATL 40. 1495
1998 Amerykańskie wyścigi sprzętu 96 Pogoń DZIEŃ SAMOCHÓD LVS ATL DAR BRI TEKST ZNISZCZYĆ TAL KAL CLT DOV RCH MCH POC SYN
36
NHA POC 67. 57
Roehrig Motorsport 19 Bród IND
DNQ
GLN MCH BRI NHA DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT TAL DZIEŃ PHO SAMOCHÓD ATL
2000 Zespół Menarda 13 Bród DZIEŃ
18
SAMOCHÓD
38
LVS
13
ATL
DNQ
DAR
28
BRI
32
TEX
DNQ
MAR
40
TAL
37
KAL
31
RCH
37
CLT DOV MCH
28
POC SYN
9
DZIEŃ
DNQ
NHA POC IND
DNQ
GLN
4
MCH
34
BRI
31
DAR RCH
DNQ
NHA DOV ZNISZCZYĆ CLT
38
TAL SAMOCHÓD
41
PHO
DNQ
DOM ATL
27
43. 1309
2001 Morgan-McClure Motorsports 4 Pogoń DZIEŃ
37
SAMOCHÓD
26
LVS
34
ATL
20
DAR
29
BRI TEKST ZNISZCZYĆ TAL KAL RCH CLT DOV MCH POC 44. 1552
Ultrasporty motorowe 7 Bród SYN
2
DZIEŃ CHI
35
Richard Childress Wyścigi 31 Pogoń NHA
25
POC
28
IND
30
GLN
40
MCH BRI DAR RCH DOV KAN
14
CLT
DNQ
MAR
38
TAL
19
PHO
7
SAMOCHÓD
37
DOM ATL
DNQ
NHA
1
2002 DZIEŃ
13
SAMOCHÓD
24
LVS
37
ATL
18
DAR
24
BRI
20
TEX
41
MAR
34
TAL
33
KAL
12
RCH
37
CLT
16
DOV
8
POC
19
MCH
33
SYN
11
DZIEŃ
29
CHI
8
NHA
7
POC
25
IND
8
GLN
3
MCH
21
BRI
20
DAR
17
RCH
28
NHA
17
DOV
17
KAN
13
TAL
12
CLT
38
MAR
23
ATL
20
SAMOCHÓD
11
PHO
27
DOM
26
20. 3632
2003 DZIEŃ
6
SAMOCHÓD
29
LVS
23
ATL
17
DAR
28
BRI
17
TEKST
18
TAL
10
MAR
21
KAL
27
RCH
4
CLT
17
DOV
9
POC
28
MCH
22
SYN
1*
DZIEŃ
40
CHI
7
NHA
5
POC
18
IND
6
GLN
1*
MCH
6
BRI
35
DAR
28
RCH
29
NHA
21
DOV
23
TAL
12
KAN
25
CLT
38
MAR
36
ATL
21
PHO
32
SAMOCHÓD
20
DOM
30
16. 3856
2004 DZIEŃ
35
SAMOCHÓD
36
LVS
30
ATL
17
DAR
4
BRI
19
TEKST
23
MAR
30
TAL
5
KAL
12
RCH
24
CLT
20
DOV
14
POC
8
MCH
33
SYN
24
DZIEŃ
19
CHI
17
NHA
25
POC
7
IND
25
GLN
16
MCH
25
BRI
12
KAL
9
RCH
32
NHA
32
DOV
23
TAL
9
KAN
28
CLT
18
MAR
23
ATL
16
PHO
35
DAR
15
DOM
29
23. 3646
2005 Robby Gordon Motorsports 7 Pogoń DZIEŃ
DNQ
KAL
35
LVS
39
ATL
34
BRI
DNQ
MAR
20
TEKST
37
PHO
37
TAL
DNQ
DAR
DNQ
RCH
31
CLT
27
DOV
29
POC
39
MCH
39
SYN
16
DZIEŃ
26
CHI
35
NHA
30
POC
40
IND
24
GLN
2
MCH
30
BRI
38
KAL
34
RCH
35
NHA
37
DOV
29
TAL
23
KAN
DNQ
CLT
32
MAR
41
ATL
DNQ
TEX
DNQ
PHO
8
DOM
14
37. 2142
2006 DZIEŃ
13
KAL
26
LVS
12
ATL
28
BRI
26
MAR
43
TEKST
20
PHO
41
TAL
10
RCH
39
DAR
13
CLT
16
DOV
36
POC
35
MCH
18
SYN
40
DZIEŃ
14
CHI
19
NHA
19
POC
13
IND
35
GLN
4
MCH
12
BRI
27
KAL
43
RCH
19
NHA
15
DOV
41
KAN
36
TAL
16
CLT
25
MAR
37
ATL
10
TEX
39
PHO
32
DOM
40
30. 3113
2007 Bród DZIEŃ
15
KAL
21
LVS
17
ATL
20
BRI
33
MAR
34
TEX
24
PHO
24
TAL
41
RCH
34
DAR
38
CLT
22
DOV
10
POC
41
MCH
13
SYN
16*
NHA
17
DZIEŃ
15
CHI
36
IND
27
POC
QL
GLN
5
MCH
24
BRI
20
KAL
41
RCH
36
NHA
31
DOV
19
KAN
19
TAL
29
CLT
38
MAR
39
ATL
21
TEX
32
PHO
24
DOM
27
26. 2770
2008 unik DZIEŃ
8
KAL
18
LVS
42
ATL
24
BRI
24
MAR
40
TEKST
30
PHO
29
TAL
11
RCH
26
DAR
33
CLT
43
DOV
19
POC
36
MCH
40
SYN
36
NHA
26
DZIEŃ
6
CHI
25
IND
33
POC
37
GLN
27
MCH
37
BRI
39
KAL
40
RCH
42
NHA
26
DOV
22
KAN
37
TAL
8
CLT
30
MAR
40
ATL
19
TEKST
36
PHO
28
DOM
26
33. 2770
2009 Toyota DZIEŃ
34
KAL
30
LVS
15
ATL
26
BRI
21
MAR
40
TEX
39
PHO
39
TAL
29
RCH
16
DAR
28
CLT
3
DOV
33
POC
31
MCH
17
SYN
36
NHA
25
DZIEŃ
22
CHI
34
IND
28
POC
33
GLN
18
MCH
37
BRI
32
ATL
16
RCH NHA
24
DOV
34
KAN
34
KAL
38
CLT
30
MAR
37
TAL
32
TEX
27
PHO
22
DOM
39
34. 2699
2010 DZIEŃ
28
KAL
33
LVS
32
ATL
43
BRI
22
MAR
34
PHO
14
TEKST
31
TAL
20
RCH
28
DAR
38
DOV
31
CLT
33
POC MCH
33
SYN
2
NHA DZIEŃ
12
CHI
38
IND
36
POC GLN
36
NHA
26
DOV KAN KAL CLT
33
MAR
22
TAL
18
TEKST
35
PHO
33
DOM 34. 2028
07 MCH
39
BRI
40
ATL RCH MAR
DNQ
2011 7 unik DZIEŃ
16
PHO
32
LVS
32
BRI
39
KAL
34
MAR
23
TEKST
31
TAL
20
RCH
35
DAR
37
DOV CLT
38
KAN POC MCH
37
SYN
18
DZIEŃ
34
IND
43
POC
35
GLN
24
MCH BRI
43
ATL
39
RCH
37
CHI
39
NHA
40
DOV KAN CLT
38
TAL
37
PHO
32
DOM 34. 268
77 KEN
DNQ
NHA MAR
DNQ
TEX
DNQ
2012 7 DZIEŃ
41
PHO
41
LVS
DNQ
BRI CAL
DNQ
ZNISZCZYĆ TEKST KAN RCH TAL DAR CLT DOV POC MCH SYN
39
ROZPOZNAĆ DZIEŃ NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV TAL CLT KAN ZNISZCZYĆ TEKST PHO DOM 52. 11
- Zakwalifikowany, ale zastąpiony przez Joe Nemecheka · - Zakwalifikowany, ale zastąpiony przez PJ Jonesa
Daytona 500
Rok Zespół Producent Początek Skończyć
1991 Wyścigi Donlavey Bród 35 18
1997 Zespół SABCO Chevrolet 20 16
2000 Zespół Menarda Bród 17 18
2001 Morgan-McClure Motorsports Chevrolet 41 37
2002 Richard Childress Wyścigi Chevrolet 12 13
2003 3 6
2004 30 35
2005 Robby Gordon Motorsports Chevrolet DNQ
2006 20 13
2007 Bród 39 15
2008 unik 26 8
2009 Toyota 31 34
2010 34 28
2011 unik 30 16
2012 17 41

Seria ogólnokrajowa

Wyniki NASCAR Nationwide Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NNSC Pts
2001 Richard Childress Wyścigi 21 Pogoń DZIEŃ SAMOCHÓD LVS ATL DAR BRI TEKST NSH TAL KAL RCH NHA NZH CLT DOV ROZPOZNAĆ MLW GLN
5
CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN
11
CLT
23
MEM PHO SAMOCHÓD DOM 60. 389
2004 Robby Gordon Motorsports 55 Pogoń DZIEŃ
3
SAMOCHÓD
14
LVS
19
DAR
7
BRI
23
TEKST
3
NSH
5
TAL
7
KAL
12
GTY
10
RCH
19
NZH CLT DOV
32
NSH
14
KEN
12
MLW DZIEŃ
26
CHI
6
NHA PPR IRP
15
MCH
12
BRI
39
KAL RCH
1
DOV KAN
14
CLT
29
MEM ATL
4
PHO
4
DAR DOM
37
21. 3105
2005 DZIEŃ
6
KAL GLN
2
MCH BRI KAL RCH DOV KAN CLT
31
MEM TEKST PHO DOM 78. 395
83 MXC
40
LVS ATL NSH BRI TEKST PHO TAL DAR RCH CLT DOV NSH ROZPOZNAĆ MLW DZIEŃ CHI NHA PPR GTY IRP
2006 7 DZIEŃ KAL MXC LVS ATL BRI TEKST NSH PHO TAL RCH DAR CLT
40
DOV NSH ROZPOZNAĆ MLW DZIEŃ CHI NHA ZNISZCZYĆ GTY IRP GLN
2
64. 526
JR Motorsports 88 Pogoń MCH
3
BRI KAL
9
RCH DOV KAN CLT MEM TEKST PHO DOM
2007 Robby Gordon Motorsports 55 Bród DZIEŃ
11
KAL MXC LVS ATL
12
BRI NSH TEKST PHO TAL RCH DAR CLT
32
DOV NSH ROZPOZNAĆ MLW NHA DZIEŃ CHI
34
GTY IRP ZG
18
GLN
36
MCH BRI CLT
7
MEM TEKST
13
47. 1130
Fitz Motorsport 22 unik KAL
9
RCH
Baker Curb Racing 27 Bród DOV
31
KAN PHO
20
DOM
2008 Fitz Motorsport 22 unik DZIEŃ KAL LVS ATL BRI NSH TEKST
20
PHO
27
MXC TAL RCH DAR CLT DOV NSH ROZPOZNAĆ MLW NHA DZIEŃ 73. 367
Robby Gordon Motorsports 55 unik CHI
29
GTY IRP CGV GLN
19
MCH BRI KAL RCH DOV KAN CLT MEM TEKST PHO DOM
2009 Toyota DZIEŃ KAL LVS BRI TEKST NSH PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH ROZPOZNAĆ MLW NHA DZIEŃ CHI GTY IRP IOW GLN
14
MCH BRI CGV ATL RCH DOV KAN KAL CLT MEM TEKST PHO DOM 122. 121
2010 07 DZIEŃ KAL LVS BRI NSH PHO TEKST TAL RCH DAR DOV CLT NSH ROZPOZNAĆ ROA NHA DZIEŃ CHI GTY IRP IOW GLN MCH BRI ZG
14
ATL RCH DOV KAN KAL CLT GTY TEKST PHO DOM 105. 126
2011 77 unik DZIEŃ PHO LVS BRI KAL TEKST TAL NSH RCH DAR DOV IOW CLT CHI MCH ROA DZIEŃ ROZPOZNAĆ NHA NSH IRP IOW GLN ZG
31
BRI ATL RCH CHI DOV KAN CLT TEKST PHO DOM Nie dotyczy 0 1

Seria ciężarówek rzemieślniczych

Wyniki serii samochodów ciężarowych NASCAR Craftsman
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 NCTC Pts
1996 Zespół SABCO 42 Pogoń DOM PHO POR EVG TUS CNS HPT BRI NZH MLW LVL I70 IRP FLM GLN NSV RCH NHA ZNISZCZYĆ NWS
13
SYN MMR PHO 68. 274
Wyścigi Roehriga 18 Pogoń LVS
6
1997 unik WDW TUS DOM PHO POR EVG I70 NHA TEKST BRI NZH MLW LVL CNS HPT IRP FLM NSV GLN RCH ZNISZCZYĆ SYN MMR KAL
30
PHO LVS 123. 73
2004 Morgan-Dolar Motorsports 47 Pogoń DZIEŃ ATL ZNISZCZYĆ MFD CLT DOV TEKST MEM MLW KAN ROZPOZNAĆ GTW MCH IRP NSH BRI
4
RCH NHA LVS KAL TEKST ZNISZCZYĆ PHO DAR DOM 71 160

* Sezon nadal w toku
1 Nie kwalifikuje się do punktów w serii

Seria ARCA Permatex SuperCar

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position  zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Wyniki ARCA Permatex SuperCar Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 APSC Pts
1990 Wyścigi Donlavey 90 Bród DZIEŃ ATL KIL TAL FRS POC KIL TOL WIEDŹMA POC TAL MCH ISF TOL DSF WYGRAĆ DEL ATL
21
97. -

Amerykańskie wyścigi na otwartych kołach

( klucz ) ( Wyścigi pogrubione wskazują pole position )

WÓZEK

Rok Zespół Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Poz. Pts
1992 Wyścigi Chipów Ganassi Lola T91/00 Ford XB V8 t SRF PHX LBH INDY DET
17
POR
13
MIL
21
NHA TOR
8
MCH KL
8
ROA
18
WAN
17
MDO NAZ OPÓŹNIENIE 20. 10
1993 AJ Foyt Enterprises Lola T92/00 Ford XB V8 t SRF
3
PHX
18
MCH
15
VAN
23
LGD
10
10th 84
Lola T93/00 LBH
DSQ
INDY
27
MIL
10
OKR
8
POR
8
CLE
6
TOR
6
NHA
5
ROA
20
MDO
2
NAZ
4
1994 Wyścigi Walkerów Lola T94/00 Ford XB V8 t SRF
23
PHX
7
LBH
3
INDY
5
MIL
6
OKR
3
POR
4
CLE
11
TOR
6
MCH
13
MDO
4
NHA
13
VAN
2
ROA
25
NAZ
23
LGD
13
5th 104
1995 Wyścigi Walkerów Reynarda 95i Ford XB V8 t MIA
13
SRF
14
PHX
1
LBH
22
NAZ
4
INDY
5
MIL
5
OKR
1
POR
8
ROA
26
TOR
5
CLE
6
MCH
DNS
MDO
8
NHA
9
VAN
3
LGD
15
5th 121
1996 Wyścigi Walkerów Reynard 96i Ford XB V8 t MIA
3
RIO
15
SRF
16
LBH
13
NAZ
22
500
20
MIL
17
DET
26
POR
10
CLE
18
TOR
9
MCH
8
MDO
18
ROA
17
VAN
10
LGD
15
18. 29
1997 Wyścigi Hogana Reynarda 97i Mercedes-Benz IC108D V8 t MIA SRF LBH NAZ RIO GAT TYSIĄC DET POR CLE SŁUP MCH MDO ROA AWANGARDA OPÓŹNIENIE FON
8
26. 5
1998 Wyścigi Arciero-Wells Reynard 98i Toyota RV8C V8 t MIA Przegląd LBH NAZ
7
RIO GAT
13
MIL
20
POR
23
23. 13
Reynarda 97i DET
14
Reynard 98i Toyota RV8D V8 t CLE
23
TOR
13
MCH
27
MDO
11
ROA
12
HOU
13
SRF
16
FON
9
Reynarda 97i VAN
23
LGD
13
1999 Zespół Gordona Reynard 98i Toyota RV8D V8 t MIA
19
MOT
8
LBH
16
NAZ
19
20. 27
Szybki 010.c RIO
14
GAT
27
MIL
24
POR
17
CLE
9
ROA
8
TOR
13
MCH
26
DET
25
MDO
10
SRF
8
Orzeł 997 CHI
10
VAN
22
LGD
19
HOU
21
Orzeł 987 FON
11

Seria IndyCar

Rok Zespół Podwozie Nie. Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Poz. Pts
1996-97 Wyścigi Walkerów Reynarda 95i 50 Ford XB V8 t NHA LVS
14
WDW PHX 37. 27
Zespół SABCO Siła G GF01 42 Oldsmobile Aurora V8 INDY
29
TXS PPR CLT NHA LVS
1999 Zespół Menarda Dallara IR9 32 WDW PHX CLT INDY
4
TXS PPR ATL DOV PPR LVS TXS 31. 32
2000 Dallara IR-00 WDW PHX LVS INDY
6
TXS PPR ATL KTY TXS 29. 28
2001 AJ Foyt Enterprises Dallara IR-01 41 PHX HMS ATL INDY
21
TXS PPR RIR KAN NSH KTY GAT CHI TXS 45. 9
2002 Zespół Menarda Dallara IR-02 31 Chevrolet Indy V8 HMS PHX FON NAZ INDY
8
TXS PPR RIR KAN NSH MCH KTY GAT CHI TXS 39. 24
2003 Wyścigi Andretti Green Dallara IR-03 27 Honda HI3R V8 HMS PHX Przegląd INDY
22
TXS PPR RIR KAN NSH MCH GAT KTY NAZ CHI FON TXS 33. 8
2004 Robby Gordon Motorsports Dallara IR-04 70 Chevrolet Indy V8 HMS PHX Przegląd INDY
29
TXS RIR KAN NSH TYSIĄC MCH KTY PPR NAZ CHI FON TXS 36. 10
Indianapolis 500 wyników
Rok Podwozie Silnik Początek Skończyć Zespół
1993 Lola Ford-Cosworth 25 27 Foyt
1994 Lola Ford-Cosworth 19 5 Piechur
1995 Lola Ford-Cosworth 7 5 Piechur
1997 Załoga G Oldsmobile 12 29 SABCO
1999 Dallara Oldsmobile 4 4 Menard
2000 Dallara Oldsmobile 4 6 Menard
2001 Dallara Oldsmobile 3 21 Foyt / Dziecko
2002 Dallara Chevrolet 11 8 Menard / Dziecko
2003 Dallara Honda 3 22 Andretti zielony
2004 Dallara Chevrolet 18 29 Gordon

Międzynarodowy Wyścig Mistrzów

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Wyniki Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów
Rok Robić 1 2 3 4 Poz. Zwrotnica
1996 Pontiac DZIEŃ
2
TAL2
*
CLT
12
MCH
4
2. 54
1997 DZIEŃ
8
CLT
2
KAL MCH
2
2. 63

Rajd Dakar

Rok Klasa Pojazd Pozycja Etapy wygrane
2005 Samochody Niemcy Volkswagen 12th 2
2006 Stany Zjednoczone Hummer DNF 0
2007 ósmy 1
2008 Wydarzenie odwołane – zastąpione przez Rajd Europy Centralnej
2009 Samochody Stany Zjednoczone Hummer 3rd 0
2010 ósmy 1
2011 DNF 0
2012 DSQ 1
2013 14. 2
2014 DNF 0
2015 19. 1
2016 Stany Zjednoczone Gordini 25. 0
2017 Nie wszedł
2018
2019 Samochody Stany Zjednoczone Kot arktyczny 49. 0

Stadion Super Trucks

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position. Kursywa  – Najszybszy kwalifikacja. * – Prowadziła większość okrążeń. )

Wyniki stadionu Super Trucks
Rok 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 SSTC Pts Ref
2013 PHO
3
LBH
2
LAN
1
Cel zrównoważonego rozwoju
3
Cel zrównoważonego rozwoju
1
STL
2
TOR
6
TOR
2
CRA
2
CRA
3
OCF
1
OCF
2
OCF
4
CPL
2
1st 403
2014 STP
1
STP
2
LBH
1
IMS
1
ZSZ
5
OK
2
OKR
5
OKR
3
PLN
3
TOR
2
TOR
2
OCF
1
OCF
2
CSS
1
LVV
1
LVV
2
1st 492
2015 ADE
2
ADE
2
ADE
2
STP
3
STP
3
LBH
3
OKR
1
DET
6
DET
7
PLN
2
TOR
3
TOR
3
OCF
2
OCF
3
OCF
2
SRF
4
SRF
2
SRF
3
SRF
8
SYD
8
LVV
1
LVV
2
2. 584
2016 ADE
4
ADE
3
ADE
2
STP
5
STP
9
LBH
11
LBH
2*
DET DET DET
6
TOW
11
TOW
1*
TOW
10
TOR
4
TOR
3
CLT
3
CLT
10
OCF
1
OCF
5
SRF
5
SRF
1*
SRF
4
3rd 444
2017 ADE
12
ADE
3
ADE
4
STP
1*
STP
3
LBH
4
LBH
1*
ZA
4
ZA
1
ZA
2
DET DET TEKST
2
TEX
4
UKRYŁ
2
UKRYŁ
3
UKRYŁ
2
BEI
2
GLN
1*
GLN
2
ELS
3
ELS
3
3rd 530
2018 ELS
4*
ADE
11
ADE
1*
ADE
10*
LBH
2
LBH
4
ZA
5
ZA
11
DET
Rpl
DET
Rpl
TEX
5
TEKST
3
ROA
1
ROA
6
SMP
4
SMP
4
HLN
10
HLN
5
MXC
1
MXC
4
3rd 410
2019 Certyfikat Autentyczności
2
Certyfikat Autentyczności
5
TEX
7
TEKST
3
LBH
9
LBH
1*
TOR
3
TOR
4
MOH
4
MOH
6
MOH
1
MOH
4
ROA
2*
ROA
6
ROA
3*
POR
4
POR
4
SRF
1
SRF
4
2. 422
2020 ADE
1*
ADE
2
ADE
2
ROA
3
ROA
2
Nie dotyczy 1
2021 STP
4
STP
3
MOH
3
MOH
1*
MOH
4
MOH
2*
NSH
1*
NSH
5
LBH
4
LBH
1*
-* -*
– Zastąpiony przez Russella Boyle , punkty powędrowały do ​​Gordona

1 sezon w toku.
1 Tabele nie zostały odnotowane przez serię na sezon 2020.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
poprzedzone przez
pierwszy
Mistrz Stadionu Super Trucks
2013 2014
Następca
Sheldona Creed