Seria samochodów sportowych Rolex — Rolex Sports Car Series
Kraj | Ameryka północna |
---|---|
Inauguracyjny sezon | 2000 |
Fałdowy | 2013 |
Klasy prototypów | DP |
Klasy GT | GT, GX |
Dostawcy opon | Kontynentalny |
Mistrz ostatnich kierowców | DP: Max Angelelli , Jordan Taylor GT: Alessandro Balzan GX: Jim Norman |
Mistrz ostatnich marek | DP: Chevrolet / Riley GT: Ferrari GX: Mazda |
Mistrz ostatnich drużyn | DP: Chip Ganassi Racing GT: Scuderia Corsa GX: BGB Motorsports |
Oficjalna strona internetowa | http://www.grand-am.com |
Rolex Sports Car Series była seria premier prowadzone przez Wielkiego Amerykańskiego Stowarzyszenia Drogowego Racing . Była to seria samochodów sportowych z Ameryki Północnej, założona w 2000 roku pod nazwą Grand American Road Racing Championship, która miała zastąpić nieudane United States Road Racing Championship . Rolex przejął rolę sponsora serii w 2002 roku.
Prowadziła mieszankę klas prototypów sportowych i samochodów w stylu Grand Touring . W 2003 roku seria zadebiutowała z niestandardowym prototypowym podwoziem, znanym jako Daytona Prototypes , nazwanym na cześć ich premierowego wydarzenia, Rolex 24 w Daytona .
Seria zorganizowała North American Endurance Championship , obejmując trzy ze swoich najlepszych wyścigów w Daytona , Watkins Glen i Indianapolis .
5 września 2012 r. Grand-Am ogłosił, że połączy Rolex Sports Car Series z American Le Mans Series, tworząc zunifikowane mistrzostwa wyścigów drogowych znane jako United SportsCar Racing , później przemianowane na TUDOR United Sports Car Championship . Ostatni wyścig Rolex Sports Car Series odbył się 28 września 2013 roku w Lime Rock Park.
Historia
Po niepowodzeniu Mistrzostw Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych w 1999 roku, nowe Wielkie Amerykańskie Stowarzyszenie Wyścigów Drogowych ogłosiło zamiar przyjęcia formatu podobnego do tego używanego w USRRC, koncentrując się na 24-godzinnym wyścigu Daytona . Seria ta była postrzegana jako alternatywa dla dawnych mistrzostw IMSA GT Championship , które zostały zastąpione przez American Le Mans Series w 1999 roku. Nowa seria będzie obsługiwać dwie klasy prototypów wyścigów sportowych, identycznych z zasadami stosowanymi w nowych mistrzostwach samochodów sportowych FIA w Europie, podczas gdy samochody w stylu Grand Touring składałyby się z trzech klas: GTO dla większych samochodów wyścigowych, GTU dla mniejszych samochodów wyścigowych i AGT dla amerykańskich samochodów z ramą rurową . Liga zdobyłaby również Six Hours of Watkins Glen , dając jej drugi wyścig wytrzymałościowy obok Rolexa 24 w Daytona, aby konkurować z 12 Hours of Sebring ALMS i Petit Le Mans . GTO i GTU zostaną przemianowane na GTS i GT na rok 2001, aby lepiej pasowały do klas używanych przez podobną American Le Mans Series .
W 2003 roku seria przeszła radykalną zmianę, ponieważ Daytona Prototypes zadebiutowały po raz pierwszy, aby zastąpić obie klasy Sports Racing Prototype. Chociaż SRP będą mogły być kontynuowane do końca 2003 roku, niewiele było widzianych, gdy Daytona Prototypes przejęły serię. Zlikwidowano także amerykańską klasę GT, a samochody zostały umieszczone w podobnej klasie GTS.
W 2004 roku zrezygnowano z szybszej klasy GTS, aby zapewnić większą lukę między prototypami Daytona a samochodami GT. Samochody GTS były równie szybkie (jeśli nie szybsze) niż prototypy Daytona. Oznaczało to, że klasa GT była teraz na najwyższym poziomie, do której dołączyła klasa Super Grand Sport (SGS) przeniesiona z serii Grand Am Cup . Zostało to jeszcze bardziej usprawnione w 2005 roku, kiedy wszystkie samochody w stylu Grand Touring znalazły się w jednej klasie GT.
Ta formuła doprowadziła do tego, że Rolex Sports Car Series miał dużą liczbę konkurentów na większości imprez, głównie ze względu na łatwość użytkowania i niski koszt samochodów w obu klasach, podczas gdy Grand American Road Racing Association było w stanie utrzymać wyrównaną konkurencję.
Przy tak dużej liczbie samochodów Grand-Am musiał podzielić wyścigi GT i DP na krótszych torach, gdzie nie jest możliwe umieszczenie na torze 50 samochodów na raz. W każdym przypadku samochody GT ścigają się w sobotę, a samochody DP w niedzielę. Ten podzielony format umożliwia kierowcom prowadzenie obu wyścigów. Każdy wyścig ma taki sam dystans, jak gdyby obie klasy biegały razem. To jednak sprawiło, że wyścigi GT były nieco dłuższe niż wyścigi połączone, ponieważ samochody GT prawdopodobnie pokonałyby kilka okrążeń za zwycięskim prototypem, a tym samym nie pokonałyby pełnego dystansu.
Kiedy wyścigi GT i DP zostały połączone, obie klasy wykorzystały „start fali” w stylu wyścigów motocyklowych, koncepcję Rogera Edmonsona, który brał udział w wyścigach motocyklowych przed zorganizowaniem serii Grand American z rodziną z Francji. W tym przypadku samochody DP jako pierwsze brały zieloną flagę, a następnie, zwykle 20-30 sekund później (w zależności od długości toru), samochody GT. Organizatorzy, uruchamiając samochody osobno, liczyli na bezpieczniejsze starty, dzięki oddzielnemu ściganiu się dwóch klas samochodów.
Ze względu na przynależność serii do NASCAR , wielu kierowców Sprint Cup Series od czasu do czasu brało udział w wyścigach Rolex Series, szczególnie w 24-godzinnym wyścigu Daytona.
Historia partnera oponiarskiego
Wojna producentów opon w Rolex Sports Car Series rozpoczęła się w sezonie 2000, a Michelin , Dunlop , Goodyear , Avon , Pirelli , Hoosier i Yokohama były dostawcami opon do sezonu 2001. Począwszy od sezonu 2002, wojna producentów opon została zredukowana do zaledwie dwóch dostawców, ponieważ Dunlop i Goodyear do sezonu 2004 byli tylko producentami opon Grand-Am Rolex Sports Car Series. Gdy wojna producentów opon zakończyła się po sezonie 2004, w 2005 Hoosier Racing Tire przejęła jako oficjalny partner w zakresie pojedynczych opon Grand-Am Rolex Sports Car Series, która trwała do sezonu 2007. Rozpoczęty w 2008 roku Pirelli przejął rolę partnera oponiarskiego Grand-Am Rolex Sports Car Series, który trwał przez cały sezon 2010. Jak Pirelli potwierdziło od Grand-Am Rolex Sports Car Series wyjazdem do Formuły Jeden , GP2 Asia Series i GP2 Series w 2011 roku po FIA Światowej Rady Sportów Motorowych konferencyjnej werdyktu w Genewie , Szwajcaria na 24 czerwca 2010 roku, Continental przejął oficjalnym partnerem w oponach rola, dopóki seria nie połączyła się z WeatherTech SportsCar Championship w 2014 roku.
Mistrzowie serii
Pora roku | Klasy | ||||
---|---|---|---|---|---|
2000 | SR | SRII | GTO | GTU | AGT |
James Tkacz | Larry Oberto | Terry Borcheller | Mike Fitzgerald | Doug Mills | |
2001 | SRP | SRPII | GTS | GT | AGT |
James Tkacz | Andy Lally | Chris Bingham | Prawo Darrena | Craig Conway | |
2002 | Didier Theys | Terry Borcheller | Chris Bingham |
Bill Auberlen Cort Wagner |
Kerry Hitt |
2003 | DP | SRPII | GTS | GT | |
Terry Borcheller | Steve Marshall |
Tommy Riggins Dave Machavern |
Cort Wagner Brent Martini |
||
2004 | DP | GT | SGS | ||
Max Papis Scott Pruett |
Bill Auberlen Boris Said |
Andy Lally Marc Bunting |
|||
2005 | DP | GT | |||
Max Angelelli Wayne Taylor |
Craig Stanton | ||||
2006 | Jörg Bergmeister |
Andy Lally Marc Bunting |
|||
2007 |
Alex Gurney Jon Fogarty |
Dirk Werner | |||
2008 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Paul Edwards Kelly Collins |
|||
2009 |
Alex Gurney Jon Fogarty |
Leh Keen Dirk Werner |
|||
2010 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Emil Assentato Jeff Segal |
|||
2011 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Leh Keen Andrew Davis |
|||
2012 |
Scott Pruett Memo Rojas |
Emil Assentato Jeff Segal |
|||
2013 | DP | GT | GX | ||
Max Angelelli Jordan Taylor |
Alessandro Balzan | Jim Norman |
Telewizja
Speed Channel był niemal wyłącznym nadawcą Rolex Sports Car Series i obejmował relacje z 6 godzin w Watkins Glen i 24 godzin w Daytona. 17 sierpnia 2013 r. Fox Sports 1 stał się nowym niemal wyłącznym nadawcą dla Rolex Sports Car Series do 2014 r., kiedy zarówno Rolex Sports Car Series, jak i American Le Mans Series tworzą United Sports Car Racing.
Zobacz też
- Daytona Prototype - sportowe prototypy używane w lidze
- Continental Tire Sports Car Challenge - seria wsparcia ligi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona główna
- World Sports Racing Prototype – historia i wyniki serii Rolex