Tor żużlowy hrabstwa Orange - Orange County Speedway

Współrzędne : 36 ° 13'40 "N 78 ° 57'41" W / 36,22778°N 78,96139°W / 36.22778; -78.96139

Żużel Hrabstwa Orange
Najszybszy tor wyścigowy o długości 3/8 mili w Ameryce
Orange County Speedway.svg
3/8 mili owalne
Lokalizacja Little River Township, Orange County , przy 9740 NC Highway 57, Rougemont , North Carolina 27572
Strefa czasowa GMT-5
Pojemność 12.400
Właściciel Orange County Speedway Racing, LLC
Operator Orange County Speedway Racing, LLC
Otwierany 1966 (ponownie otwarty 2006)
Zamknięte 2003
Dawne nazwiska Trico Motor Speedway
Powierzchnia Asfalt
Długość 0,375 mil (0,604 km)
Obroty 4
Bankowość 19° skręca
16° na wprost
Strona internetowa www .ocstrack .com

Orange County Speedway to asfaltowy owal o długości 3/8 mili (0,6 km) w hrabstwie Orange w Karolinie Północnej , niedaleko Rougemont . Po raz pierwszy został otwarty w 1966 roku jako 1/4 mili (0,4 km) i 5/8 mili (1 km) brud owalny (Trico Speedway), które działały odpowiednio do 1967 i 1973 roku. Obiekt został ponownie otwarty i utwardzony w 1983 roku. Zgodnie z hasłem „najszybszy 3/8-milowy tor wyścigowy w Ameryce”, owal charakteryzuje się 19-stopniowym przechyleniem w zakrętach i 16 stopniami na prostych, tworząc trzy wyraźne rowki, dzięki którym bardzo szybkie zakręty. Aluminiowe trybuny rozciągają się od zakrętu 4 aż do zakrętu 1. Tor żużlowy został zamknięty w 2003 roku, ale ponownie otwarty 11 marca 2006 roku.

Na Orange County Speedway ścigały się niektóre z najbardziej znanych nazwisk w wyścigach samochodowych , w tym Dale Earnhardt , Jeff Gordon , Mark Martin , Davey i Donnie Allison , Dale Jarrett , Jeff i Ward Burton , Elliott i Hermie Sadler , Scott Riggs , Michael Waltrip , Todd Bodine , Kyle Petty i Bobby Labonte . Niektórzy nowsi znani kierowcy to Timothy Peters , Darrell „Bubba” Wallace Jr. , Ryan Blaney , Jeb Burton , Timmy Hill , Ryan Reed , Jesse Little i Gray Gaulding . David Pearson i Glen Wood ścigali się na żużlu, gdy był to tor gruntowy. Obecnie na torze odbywają się regularne cotygodniowe koncerty w drugą i czwartą sobotę każdego miesiąca, od kwietnia do października. W obiekcie odbywają się również serie PASS Super Late Model , CARS Super Late Model Tour i CARS Late Model Stock Tour .

Historia

W 1966 roku żużel przeszedł znaczną poprawę, co uważa się za faktyczną datę uruchomienia toru. Otworzył się jako brudny owal o długości 1/4 mili, ale wkrótce został zwiększony do 5/8 mili i pozostał do 1973 roku.

W 1973 roku na torze odbyła się jedna impreza NASCAR Grand National East Series .

W 1983 roku żużel przeszedł kolejne ulepszenia. Dodano przechylenie 19-stopniowe na zakrętach i przechylenie 16-stopniowe na prostych, aby zapewnić większe bezpieczeństwo kierowcom i ekscytujące ruchy w samochodzie dla fanów. W tym czasie Orange County Speedway stał się znany jako „najszybszy tor wyścigowy o długości 3/8 mili w Ameryce”.

W 1983 roku NASCAR Busch Grand National Series (obecnie Xfinity Series ) rozpoczął wyścigi na torze żużlowym. Orange County Speedway był jednym z pierwszych torów w okolicy, na których pokazywano na żywo wyścigi Busch; pierwszy był 1990 Roses Stores 200 9 czerwca 1990 roku.

W latach 1986-1988 w obiekcie odbyło się 5 wyścigów NASCAR Whelen Modified Tour . Ponadto tor gościł 3 imprezy NASCAR Southeast Series w latach 1993-1999.

ASA National Tour zorganizowała 2 wyścigi na torze żużlowym w latach 1998-1999. A CARS X-1R Pro Cup Series odbyła 5 wyścigów na torze Orange County Speedway w latach 1997-2014.

Na początku XXI wieku tor był w złym stanie i frekwencja spadała. Ostatecznie tor został zamknięty w 2003 roku. Następnie w marcu 2006 roku, pod kierownictwem nowego zespołu, tor został ponownie otwarty. Wolontariusze poświęcili czas na rehabilitację żużla w dniu otwarcia. Impreza okazała się wielkim sukcesem, po raz pierwszy od lat z liczną publicznością.

Główne wyniki

NASCAR Busch Grand National Series

NASCAR Busch Series Grand National (obecnie Xfinity Series ) miał 27 wyścigów na speedway od 1983 do 1994 roku.

Data Nazwa rasy Zwycięski kierowca Robić Średnia prędkość Długość wyścigu
18 czerwca 1983 LD Swain i syn 200 Jack Ingram Pontiac 73,55 mil na godzinę (118,37 km/h) 75 mil (121 km)
2 lipca 1983 Układanie kostki brukowej 200 Tommy Houston Chevrolet 69,32 mil na godzinę (111,56 km/h)
9 lipca 1983 Mello Yello 200 Tommy Houston Chevrolet 79,83 mil na godzinę (128,47 km/h)
1 października 1983 Przedsiębiorstwa Salomona 200 Sam Ard Oldsmobile 77,08 mil na godzinę (124,05 km/h)
21 kwietnia 1984 Układanie kostki brukowej 200 Jack Ingram Pontiac 79,69 mil na godzinę (128,25 km/h)
6 czerwca 1984 LD Swain i syn 200 Jack Ingram Pontiac 74,18 mil na godzinę (119,38 km/h)
7 lipca 1984 r. Miller 200 Jack Ingram Pontiac 69,23 mil na godzinę (111,41 km/h)
15 czerwca 1985 Ciężarówka Puryear 150 Larry Pearson Pontiac 71,66 mil na godzinę (115,33 km/h) 56 mil (90 km)
28 września 1985 Goody'ego 150 Jack Ingram Pontiac 70,73 mil na godzinę (113,83 km/h)
14 czerwca 1986 Sprzęt Poole 150 Tommy Houston Buick 84,40 mil na godzinę (135,83 km/h)
16 sierpnia 1986 LD Swain 150 Dale Jarrett Pontiac 52,56 mil na godzinę (84,59 km/h)
28 września 1986 r. Sklepy z różami 150 Larry Pearson Pontiac 65,98 mil na godzinę (106,18 km/h)
27 czerwca 1987 r. Sprzęt Poole 150 Mark Martin Bród 64,88 mil na godzinę (104,41 km/h)
15 sierpnia 1987 r. Chevy stolarz 150 Larry Pearson Chevrolet 62,48 mil na godzinę (100,55 km/h)
11 czerwca 1988 Sklepy z różami 150 Tommy Houston Buick 84,83 mil na godzinę (136,52 km/h)
13 sierpnia 1988 Sprzęt Poole 150 Rick Maszt Buick 48,84 mil na godzinę (78,60 km/h)
10 czerwca 1989 Sklepy z różami 200 Jimmy Spencer Buick 72,06 mil na godzinę (115,97 km/h) 75 mil (121 km)
12 sierpnia 1989 Teksańczyk Pete 200 Robert Pressley Oldsmobile 67,55 mil na godzinę (108,71 km/h)
9 czerwca 1990 Sklepy z różami 200 Chuck Bow Pontiac 65,98 mil na godzinę (106,18 km/h)
11 sierpnia 1990 Teksańczyk Pete 200 Chuck Bow Pontiac 82,72 mil na godzinę (133,12 km/h)
8 czerwca 1991 Sklepy z różami 300 Robert Pressley Oldsmobile 72,53 mil na godzinę (116,73 km/h) 113 mil (182 km)
10 sierpnia 1991 Teksańczyk Pete 300 Jimmy Hensley Oldsmobile 77,04 mil na godzinę (123,98 km/h)
6 czerwca 1992 Sklepy z różami 300 Robert Pressley Oldsmobile 66,94 mil na godzinę (107,73 km/h)
8 sierpnia 1992 Teksańczyk Pete 300 Jimmy Spencer Oldsmobile 78,72 mil na godzinę (126,69 km/h)
1 maja 1993 Sklepy z różami 300 Ward Burton Buick 68,03 mil na godzinę (109,48 km/h)
2 października 1993 Polaroid 300 Hermie Sadler Oldsmobile 60,59 mil na godzinę (97,51 km/h)
30 kwietnia 1994 Sklepy ze spiżarnią 300 Hermie Sadler Chevrolet 70,29 mil na godzinę (113,12 km/h)

Wielu zwycięzców (kierowcy)

Wygrane Kierowca
5 Jack Ingram
4 Tommy Houston
3 Larry Pearson
3 Robert Pressley
2 Chuck Bow
2 Jimmy Spencer
2 Hermie Sadler

Wielu zwycięzców (marek)

Wygrane Robić
10 Pontiac
7 Oldsmobile
5 Buick
4 Chevrolet
  • Jedyną inną marką, która wygrała, była 27 czerwca 1987 roku, Mark Martin wygrał jeżdżąc Fordem .

Wybitne rasy

  • 1986 LD Swain 150 – Dale Jarrett odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w głównej serii NASCAR .
  • 1986 Roses Stores 150 - To jedyne zwycięstwo Larry'ego Pearsona na jego drodze do pierwszego Busch Championship. Również przyszły mistrz serii Busch, Rob Moroso , zadebiutował na NASCAR w swoje 18. urodziny.
  • 1987 Poole Equipment 150 – Mark Martin wygrał zawody, dając Fordowi swoje pierwsze i jedyne zwycięstwo na torze Busch Series.
  • 1989 Roses Stores 200 – Jimmy Spencer dominował w wyścigu, jeżdżąc białym Buickiem nr 34 bez sponsorów. Spencer prowadził 190 z 200 okrążeń i okrążył pole w drodze po zwycięstwo.
  • 1990 Roses Stores 200 - To był pierwszy wyścig Busch transmitowany na żywo na torze Orange County Speedway. Jeff Burton zdobył swoje pierwsze pole position w Busch Series, a Chuck Bown prowadził 106 okrążeń na drodze do zwycięstwa.
  • 1991 Texas Pete 300 – Jimmy Hensley okrążył pole na drodze do zwycięstwa. Jak dotąd jest to ostatni raz, kiedy ktokolwiek okrążył pole w wyścigu Busch Series. Jack Ingram wycofał się z wyścigu po tym, jak tydzień wcześniej zginął jego syn. Ingram już nigdy nie ścigał się w serii Busch.
  • 1994 Pantry Stores 300 - Ostatni wyścig serii Busch na torze Orange County Speedway. Pod koniec wyścigu powstało pewne zamieszanie co do tego, kto wygrał. Na dwa okrążenia przed metą George Crenshaw wysadził silnik i wylał olej na tor. Dwóch liderów, Hermie Sadler i trzecie miejsce Ricky Craven , weszło w świat i odbiło się. Sadler wyzdrowiał, ale na prowadzenie przeszedł Dennis Setzer , który przesunął się na 2. miejsce i wziął białą flagę, gdy pojawiło się ostrzeżenie. NASCAR ustalił, że Sadler już przyjął flagę ostrzeżenia, ogłaszając Sadlera zwycięzcą.

Śledź mistrzów

Rok Mistrz późnego modelu Limitowany mistrz sportowca Mistrz czystej fotografii Mistrz akcji ulicznych Mistrz Super Mini-Trucks
1983 Roy Hendrick x x x x
1984 x x x Phillip Walker x
1985 David Blankenship x x x x
1986 Wayne Patterson x x x x
1987 Wayne Patterson x x x x
1988 Jay Fogleman x x x x
1989 Gilbert Hill x x x x
1990 Maurice Hill x x x x
1991 Barry Żebrak x x x x
1992 Wayne Patterson x x x x
1993 Barry Żebrak x x x x
1994 Barry Żebrak x x x x
1995 x x x x x
1996 x x x x x
1997 x x x x x
1998 x x x x x
1999 x Donald Brace x x x
2000 Barry Żebrak x x x x
2001 Frank Deiny, Jr. x x x x
2002 Timothy Peters x x x x
2003 Timothy Peters x x x x
2004-2005 Ścieżka zamknięta x x x x
2006 Ronalda Wzgórza Matt Lofton Chuck Watkins x x
2007 Terry Dease x Thomas Penny x x
2008 Stacy Puryear Donald Brace x x x
2009 David Triplett Jr. Michael McGuire Keith Langston x x
2010 Terry Dease Justin Newlin Jarrett Milam x x
2013 Craig Moore Jerry Hinesley Jarret Milam x x
2014 Chris Denny x x x x
2015 x x Danny Winstead x x
2016 Terry Dease Boo Boo Dalton Danny Winstead Jared Gillis John Comstock

Zobacz też

Bibliografia

  • Brown, Alan E. (2003). Historia amerykańskich torów żużlowych: przeszłość i teraźniejszość (wyd. trzecie). Comstock Park, MI: Brązowy. P. 528. Numer ISBN 0-931105-61-7.
  • „Toru żużlowego Hrabstwa Orange” . Odwiedź NC.com. 2008 . Źródło 2008-07-13 .
  • „Śledź fakty” . Orange County Speedway. 2008. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2008-06-25 . Źródło 2008-07-13 .

Zewnętrzne linki