Stocznia Rosyth - Rosyth Dockyard
Rosyth stocznia / r ə s aɪ θ / ( słuchać ) jest duża marynarki stoczni na Firth of Forth w Rosyth , Fife , Szkocja , którego właścicielem jest Babcock Marine , który dawniej podjął montażu z Royal Navy statków nawodnych i podwodnych. Przed prywatyzacją w latach 90. była to dawna Stocznia Marynarki Królewskiej Rosyth . Jego podstawową rolą jest obecnie demontaż wycofanych z eksploatacji atomowych okrętów podwodnych. Jest to również miejsce integracji najnowszych lotniskowców Royal Navy, Theklasy Queen Elizabeth oraz fregaty Typ 31 .
Historia
Budowa stoczni przez inżynierów budownictwa Easton, Gibb & Son rozpoczęła się w 1909 roku. W tym czasie Royal Navy wzmacniała swoją obecność na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii z powodu morskiego wyścigu zbrojeń z Niemcami .
Pierwsza wojna światowa
W 1903 r. wydano zatwierdzenie z szacowanym kosztem 3 milionów funtów na „prace” i 250 000 funtów na maszyny rozłożone na 10 lat. Obszar składał się z 1184 akrów (479 ha) ziemi, 285 akrów (115 ha) przybrzeżnego, a główny basen zajmowałby 52,5 akrów (21,2 ha). Miała być wystarczająco duża, by pomieścić 11 pancerników lub 22 po podwojeniu.
Stocznia uzyskała w wielkości i wagi podczas pierwszej wojny światowej, z Metropolitan Police podziału skonfigurować do patrolowania go na 1 stycznia 1916 (Metropolitan Police następnie umieszczono policji dla stoczni brytyjskich ). Pierwszym statkiem w suchym doku w Rosyth był pancernik HMS Zealand, który odbył się 28 marca 1916 roku.
Lata międzywojenne
- HMS Magnificent (1894) jako statek do przechowywania amunicji od października 1918 do 4 lutego 1920.
- HMS Crescent (1899) jako statek zajezdni portowej od 1 maja 1920 do 17 września 1921.
- HMS London (1899) jako stawiacz min od lutego 1918 do stycznia 1919.
II wojna światowa
Prywatyzacja
Babcock Thorn, konsorcjum zarządzane przez Babcock International i Thorn EMI , otrzymało kontrakt na zarządzanie stocznią Rosyth w 1987 roku; Rosyth Dockyard staje się własnością rządu, prowadzonym przez wykonawcę. Kontrakt ten został podpisany równolegle z kontraktem Devonport Management Limited na prowadzenie stoczni Devonport Dockyard w Plymouth . W 1993 roku Ministerstwo Obrony ogłosiło plany prywatyzacji Rosyth. Babcock International, który wykupił udział Thorn w pierwotnym konsorcjum Babcock Thorn, był jedyną firmą, która złożyła ofertę i po długich negocjacjach kupiła stocznię w styczniu 1997 roku.
Remonty atomowych okrętów podwodnych
W 1984 roku Rosyth zostało wybrane jako jedyne miejsce do modernizacji nuklearnej floty okrętów podwodnych Królewskiej Marynarki Wojennej (rola, w której już się specjalizowała), aw 1986 roku rozpoczęto zakrojoną na szeroką skalę przebudowę, aby ułatwić tę nową rolę. Jednak w 1993 roku rząd zmienił rolę remontową na Devonport Dockyard.
Likwidacja atomowych okrętów podwodnych
W 2007 r. w Rosyth przechowywano siedem atomowych okrętów podwodnych. W 2018 r. Komisja Rachunków Publicznych skrytykowała powolne wycofywanie tych okrętów podwodnych z eksploatacji, a Ministerstwo Obrony przyznało, że odłożyło likwidację ze względu na koszty.
Lotniskowce klasy Queen Elizabeth
Dwa lotniskowce klasy Queen Elizabeth, należące do Królewskiej Marynarki Wojennej, zostały zbudowane w sześciu brytyjskich stoczniach, z końcowym montażem w Rosyth.
Dziś
Dziś siedziba Ministerstwa Obrony znajduje się w dawnej stoczni, Departament Obrony Narodowej Caledonia, w której znajduje się mały garnizon nabrzeżny marynarki wojennej. Ma się zakończyć w 2022 r.
Administracja stoczni
Admirał-nadzorca był oficer Królewskiej Marynarki Wojennej w komendzie większej Stoczni Marynarki Wojennej. Mianowanie admirała-superintendentów (lub ich młodszych odpowiedników) datuje się od 1832 roku, kiedy to Admiralicja przejęła kierownictwo Królewskich Stoczni. Wcześniej większe stocznie były nadzorowane przez komisarza, który reprezentował Zarząd Marynarki Wojennej .
Nadinspektor admirała, Rosyth
Dołączony:
- Kontradmirał Sir Henry H. Bruce : czerwiec 1915 – kwiecień 1920
- Wiceadmirał Sir John FE Green : kwiecień 1920 – czerwiec 1923
- Kontradmirał Colin Cantlie : wrzesień 1939 – kwiecień 1944
- Kontradmirał Henry C. Bovell : kwiecień 1944 - kwiecień 1947
- Wiceadmirał Sir Angus Cunninghame-Graham : kwiecień 1947 – sierpień 1951
- Kontradmirał John HF Crombie : sierpień 1951 – listopad 1953
- Kontradmirał Peter Skelton : listopad 1953 – wrzesień 1956
- Kontradmirał Peter DHR Pelly : wrzesień 1956 – listopad 1957
- Kontradmirał Walter Evershed : listopad 1957 – wrzesień 1960
- Kontradmirał Ian G. Aylen : wrzesień 1960 – wrzesień 1963
- Kontradmirał John G. Watson : wrzesień 1963 – wrzesień 1966
- Kontradmirał William TC Ridley : wrzesień 1966 – wrzesień 1971
Admirał Portu, Rosyth
- Kontradmirał William TC Ridley : wrzesień 1971 – luty 1972
- Kontradmirał Peter White : luty 1972 – kwiecień 1974
- Kontradmirał Anthony J. Monk : kwiecień 1974 – styczeń 1976
- Kontradmirał William T. Pillar : styczeń 1976 – listopad 1977
- Kontradmirał John RD Nunn : listopad 1977 – styczeń 1980
- Kontradmirał James EC Kennon : styczeń 1980 – sierpień 1981
- Kontradmirał John C. Warsop : sierpień 1981 – sierpień 1983
- Wiceadmirał Robert R. Squires : sierpień – grudzień 1983
W Królewskich Stoczniach Marynarki Wojennej admirałowie-nadzorcy przestali być mianowani po 15 września 1971 r., a dotychczasowi piastownicy zostali przemianowani na admirałów portowych .
Uwaga: ci oficerowie zgłosili się do oficera flagowego Szkocji i Irlandii Północnej .
Bibliografia
Bibliografia
- Buxton, Ian (2019). „Stocznia Rosyth, pancernik i suche dokowanie”. W MacDougall, Philip (red.). Brytyjskie stocznie w I wojnie światowej . Transakcje Towarzystwa Stoczni Marynarki Wojennej. 12: Konferencja w Narodowym Muzeum Morskim, Greenwich, marzec 2014. Southwick, Wielka Brytania: The Naval Dockyards Society. s. 107–122. Numer ISBN 978-1-9164797-1-5.
- Rogers, Marcin (2019). „Rosyth Stocznia 1903-1926” . W MacDougall, Philip (red.). Brytyjskie stocznie w I wojnie światowej . Transakcje Towarzystwa Stoczni Marynarki Wojennej. 12: Konferencja w Narodowym Muzeum Morskim, Greenwich, marzec 2014. Southwick, Wielka Brytania: The Naval Dockyards Society. s. 89-106. Numer ISBN 978-1-9164797-1-5.
Linki zewnętrzne
- Strach przed „cmentarzem”, gdy kadłub łodzi podwodnej jest dziurawy , Dunfermline Press, 3 kwietnia 2008 r.