Królewskie Karaiby Międzynarodowe - Royal Caribbean International

Królewski Karaibski Międzynarodowy

Dawniej	Royal Caribbean Cruise Line
Rodzaj	Pomocniczy
Przemysł
Założony	1968 ; 53 lata temu w Norwegii ( 1968 )
Siedziba	Miami, Floryda , USA
Kluczowi ludzie	Richard D. Fain ( przewodniczący , dyrektor generalny ) Michael Bayley ( prezes )
Usługi	Rejsy
Rodzic	Grupa Królewska Karaibów
Strona internetowa	royalcaribbean.com
Przypisy / odniesienia

Royal Caribbean International ( RCI ), wcześniej znana również jako Royal Caribbean Cruise Line ( RCCL ), to marka linii wycieczkowych założona w 1968 roku w Norwegii i zorganizowana jako spółka zależna Royal Caribbean Group od 1997 roku. Z siedzibą w Miami na Florydzie, w Stanach Zjednoczonych W Stanach Zjednoczonych jest to największa linia rejsowa pod względem przychodów i druga co do wielkości pod względem liczby pasażerów . W 2018 r. Royal Caribbean International kontrolowała 19,2% światowego rynku rejsów wycieczkowych pasażerów i 14,0% przychodów. Obsługuje cztery największe statki pasażerskie na świecie. Od stycznia 2021 r. linia obsługuje dwadzieścia cztery statki i ma zamówione sześć dodatkowych statków.

Historia

Royal Caribbean Cruise Line została założona w 1968 roku przez trzy norweskie firmy żeglugowe: Anders Wilhelmsen & Company, IM Skaugen & Company oraz Gotaas Larsen . Nowo utworzona linia oddała do użytku swój pierwszy statek Song of Norway dwa lata później. Rok później do floty dołączyła Nordic Prince, aw 1972 Sun Viking . W 1978 roku Song of Norway stał się pierwszym przedłużanym statkiem pasażerskim Royal Caribbean. Osiągnięto to poprzez wprowadzenie odcinka 85 stóp (26 m) do odciętego środka statku. Po sukcesie tej pracy, Nordic Prince został również rozciągnięty w 1980 roku. Podczas rozciągania obu statków zmodyfikowano ich rufy, aby stworzyć bardziej otwartą przestrzeń, jednak Sun Viking nie został ani rozciągnięty, ani zmodyfikowany. W 1982 roku Royal Caribbean zwodowała Song of America , ponad dwukrotnie większą od Sun Viking i w tym czasie trzecią co do wielkości jednostkę pasażerską na wodzie (po Norwegii i królowej Elżbiecie 2 ).

W 1986 r. Royal Caribbean wydzierżawiła nadbrzeżną nieruchomość w Labadie na Haiti , przemianowaną na Labadee , która miała być wykorzystywana jako prywatna destynacja dla swoich gości . Po restrukturyzacji korporacyjnej w 1988 roku, linia uruchomiła Sovereign of the Seas , największy wówczas pływający statek pasażerski. W tym samym roku Royal Caribbean połączyła się również z Admiral Cruises . Dwa lata później, w 1990 roku, Nordic Empress i Viking Serenade weszli do służby, a Royal Caribbean kupiła drugą prywatną destynację, Little Stirrup Cay , wyspę na Bahamach , którą nazwali CocoCay .

Drugie i trzecie wycieczkowce klasy Sovereign Monarch of the Seas i Majesty of the Seas zostały dostarczone odpowiednio w 1991 i 1992 roku.

Royal Caribbean zadebiutowała na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych w 1993 roku. W ciągu następnych dwóch lat firma doświadczyła szybkiego wzrostu i zbudowała nową siedzibę firmy w Miami na Florydzie i zastąpiła Nordic Prince nowym statkiem, Legend of morza .

Po tych wydarzeniach do służby weszły dwa nowe okręty klasy Vision , Splendor of the Seas i Grandeur of the Seas . W 1996 roku firma podpisała kontrakt z fińskim Aker Finnyards na budowę 130 000-tonowych statków, a w 1997 roku sprzedano najstarszy statek liniowy, Song of Norway , a do służby weszły dwa nowe statki klasy Vision, Rhapsody of the Seas i Enchantment mórz .

Reorganizacja i zmiana nazwy

W 1997 roku połączyła się z grecką linią wycieczkową Celebrity Cruises i zmieniła nazwę z Royal Caribbean Cruise Line na Royal Caribbean International. W tym samym czasie Royal Caribbean Group została utworzona jako Royal Caribbean Cruises Ltd., aby służyć jako spółka holdingowa, do której należały zarówno Celebrity Cruises, jak i Royal Caribbean International. W następnym roku, ostatnie starsze statki firmy, Song of America i Sun Viking , zostały wycofane z eksploatacji . W 1998 roku do służby wszedł Vision of the Seas , ostatni z okrętów klasy Vision.

W 1999 roku do służby wszedł Voyager of the Seas , najnowszy i największy na świecie statek wycieczkowy tej linii, z dużym zainteresowaniem mediów. Dwa lata później linia odebrała drugi statek klasy Voyager , Explorer of the Seas , i pierwszy z nowej klasy Radiance, bardziej przyjaznych dla środowiska liniowców wycieczkowych, Radiance of the Seas .

W 2000 r. Royal Caribbean prowadził serię lądowych i morskich „rejsów” na Alasce , z wagonami ze szklaną kopułą do malowniczych miejsc w stanie i Kanadzie. W ciągu następnych dwóch lat wprowadzili również rejsy wycieczkowe do miejsc w całej Europie.

Przez Voyagera -class Navigator of the Seas a Radiance -class Brilliance of the Seas zostały oddane do użytku w 2002 roku Mariner of the Seas i Serenade of the Seas , inna para Voyager i Radiance statków -class, zostały wprowadzone w przyszłym roku, a ściany wspinaczkowe były elementem każdego statku Royal Caribbean w tym roku. W 2004 roku pojawił się czwarty statek klasy Radiance , Jewel of the Seas , a linia Nordic Empress została odnowiona i przemianowana na Empress of the Seas , która została później sprzedana firmie Pullmantur Cruises w 2008 roku. W 2005 roku Enchantment of the Seas przeszedł gruntowną renowację, w tym powiększenie statku o 74 stopy (23 m) sekcji środkowej.

Budowa nowego statku Freedom of the Seas rozpoczęła się w Aker Finnyards w 2005 roku, a rok później statek został zwodowany jako największy statek pasażerski na świecie. Freedom of the Seas " siostra statku Liberty of the Seas , został uruchomiony w 2007 roku i Independence of the Seas została wydana w 2008 roku.

Jeszcze większe klasy, Oasis klasy , wyposażony Oasis of the Seas i Allure of the Seas , został uruchomiony w 2009 i 2010 roku, gwarantując Royal Caribbean rozmiar prowadzenie statku w nadchodzących latach. W grudniu 2012 r. Royal Caribbean ogłosił, że zamówił trzeci statek wycieczkowy klasy Oasis od STX France , który byłby większy niż poprzednie statki w tej klasie. W marcu 2014 roku Royal Caribbean ogłosiła, że ​​zamówiła czwarty statek klasy Oasis od STX France .

W lutym 2013 roku Royal Caribbean ogłosiła pierwsze dwa statki swojej najnowszej klasy Quantum , Quantum of the Seas i Anthem of the Seas , które były budowane w stoczni Meyer Werft. W maju tego roku Royal Caribbean ogłosiło, że podpisało kontrakt na dostawę trzeciego statku klasy Quantum w połowie 2016 roku.

We wrześniu 2014 roku Royal Caribbean ogłosiło, że trzeci statek klasy Quantum zostanie nazwany Ovation of the Seas , a w lutym 2015 roku ogłosił, że trzeci statek klasy Oasis będzie nosił nazwę Harmony of the Seas .

W marcu 2015 roku Royal Caribbean ogłosiło, że zgodziło się na sprzedaż Splendor of the Seas firmie TUI Cruises w drugim kwartale 2016 roku.

W czerwcu 2016 roku Royal Caribbean ogłosiło, że zgodziło się sprzedać Legend of the Seas firmie TUI Cruises w drugim kwartale 2017 roku.

Firma prowadzi lobbing w różnych jurysdykcjach, w których działa. W Stanach Zjednoczonych ewidencja wydatków na lobbing jest prowadzona przez Senackie Biuro Rejestrów Publicznych. W Australii Południowej firmę reprezentuje firma lobbingowa Richardson Coutts Pty Ltd.

W 2017 roku Royal Caribbean zgodziła się używać Port Everglades jako preferowanego miejsca postoju dla swoich statków klasy Oasis . Nowa umowa przedłużyła dotychczasowy kontrakt z Port Everglades do 2026 r., pod warunkiem przebudowy terminalu 25 statków wycieczkowych o wartości 100 mln USD i zatwierdzenia przez Radę Komisarzy Hrabstwa Broward.

15 marca 2018 r. Royal Caribbean ogłosiła, że ​​przeprowadzi ogromny remont swojej prywatnej wyspy Coco Cay, który jest w połowie ukończony z częściami otwieranymi w grudniu 2018 r. i na początku do końca 2019 r., z pierwszym otwarciem w maju 2019 r. i oficjalnym otwarciem wszystko ukończone do listopada lub grudnia 2019 r.

W grudniu 2020 r. podczas pandemii COVID-19 Royal Caribbean zawiesiła rejsy w swojej flocie. Sprzedała również Empress of the Seas i Majesty of the Seas , a ta pierwsza trafiła do Cordelia Cruises . Od 12 stycznia 2021 r. pierwszym i jedynym statkiem, który wznowił żeglugę, był Quantum of the Seas , który wypłynął z Singapuru w grudniu 2020 r. zgodnie z przepisami BHP sformułowanymi przez rząd Singapuru.

29 czerwca 2021 r. Ovation of the Seas firmy Royal Caribbean International został pierwszym statkiem wycieczkowym, który powrócił do portu w Seattle.

Flota

Obecna flota

Odkąd Sovereign of the Seas wszedł do służby w 1987 roku, wszystkie kolejne statki Royal Caribbean noszą nazwy kończące się frazą „of the Seas”.

Klasa wizji

Klasa Vision składa się z trzech par siostrzanych statków. Legenda i Splendor , zbudowany w Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Francja ma tonaż brutto około 70 000. Grandeur i Enchantment zostały zbudowane w Kvaerner Masa-Yards w Helsinkach w Finlandii i miały oryginalny tonaż około 73 000  GT . Ostatnia para, Rhapsody i Vision , również zostały zbudowane w Chantiers de l'Atlantique i mają tonaż 78 000  GT . W 2005 roku do Enchantment of the Seas dodano 74-stopowy (23 m) odcinek środkowy , zwiększając jego tonaż do ponad 80 000  GT . Wszystkie statki tej klasy posiadają ponad 2 akry (8100 m ² ) szkła. Royal Caribbean sprzedała zarówno Splendor of the Seas, jak i Legend of the Seas firmie Marella Cruises . Splendor of the Seas po raz ostatni wypłynął do Royal Caribbean 4 kwietnia 2016 r., a ostatni rejs Legend of the Seas do Royal Caribbean opuścił port 13 marca 2017 r. W październiku 2019 r. Royal Caribbean ogłosiła plan przeniesienia Grandeur of the Seas do Pullmantur Cruises po ostatnim zaplanowanym wypłynięciu w dniu 21 marca 2021 r. Jednak po złożeniu przez Pullmantura wniosku o upadłość, Royal Caribbean ogłosiła później w sierpniu 2020 r., że Grandeur pozostanie we flocie Royal Caribbean.

Statek	Rok budowy	Tonaż brutto	Koje		Uwagi	Obraz statku
			Podwójnie	Maksymalny
Wielkość mórz	1996	73 817	1992	2440
Rapsodia mórz	1997	78,878	1998	2416
Czar mórz	1997	82 910	2252	2730	Wydłużony w 2005 r.
Wizja mórz	1998	78 717	2050	2514

Klasa Voyager

The Voyager statki -class były największym klasa statków wycieczkowych na świecie, kiedy zbudowane i były pierwsze statki mieć lodowiska na morzu i pierwszy ma „Royal Promenade” mall koncepcję Royal Caribbean, w główną arterią rozszerzenie większość długość statku, otoczonego barami, kawiarniami i sklepami. Zostały zbudowane w zakładzie Kvaerner Masa-Yards (obecnie Meyer Turku ) w Turku w Finlandii. Ich tonaż brutto wynosi około 137 000 ton. Opcje aktywności na pokładzie wszystkich pięciu statków obejmują boisko do koszykówki , co najmniej trzy baseny, pole do minigolfa , ścianę skalną, lodowisko i pierwotnie tor do jazdy na łyżwach . Navigator of the Seas zastąpił tor do rolek inline symulatorem surfowania Flowrider w 2014 roku, a podobne zmiany są planowane w Voyager i Explorer .

Navigator of the Seas i Mariner of the Seas to jednostki klasy Voyager drugiej generacji, wyposażone w przeszklone balkony kajuty wystające z nadbudówki statku i większą strefę bufetową Windjammer.

Statek	Rok budowy	Tonaż brutto	Koje		Uwagi	Obraz statku
			Podwójnie	Maksymalny
Podróżnik mórz	1999	138 194	3 114	3840	Odnowiony jesienią 2019 roku.
Odkrywca mórz	2000	138 194	3 114	3840
Przygoda mórz	2001	138 193	3 114	3807
Nawigator mórz	2002	139,999	3,376	4000	Odnowiony wiosną 2019 roku.
Marynarz mórz	2003	139,863	3 114	3807	Odnowiony wiosną 2018 roku.

Klasa promieniowania

Wszystkie statki klasy Radiance mają pojemność brutto 90 090 i bardziej przyjazne dla środowiska silniki z turbiną gazową . The Radiance statki -class mają ponad 3 akrów (12.000 m ² ) szkła, sprawdzające szkło zewnętrzne windy, ponad 700 staterooms balkon, dwupoziomowy szkło okienkiem stołówek, alternatywne restauracje, chowany dach nad basenem, basen odkryty, a także pierwsze na morzu samopoziomujące stoły bilardowe. The Radiance statków klasy zostały zbudowane w stoczni Meyer Werft , Papenburg , Niemcy . W przeciwieństwie do poprzedniej klasy Voyager , te statki są zbudowane w formacie Panamax , co pozwala im przepłynąć przez Kanał Panamski .

Statek	Rok budowy	Tonaż brutto	Koje		Uwagi	Obraz statku
			Podwójnie	Maksymalny
Blask mórz	2001	90 090	2143	2466
Blask mórz	2002	90 090	2142	2,543
Serenada mórz	2003	90 090	2146	2476
Klejnot mórz	2004	90 090	2112	2502

Klasa wolności

Na wolności statki -class są wydłużone wersje drugiej generacji Voyagera -class statku, i zawierają 400 stóp (120 m): Royal Promenade Mall działa znaczna część długości statku, lodowisko, boisko do koszykówki, kilka basenów , pole do minigolfa i ściana skalna. Nowe funkcje w klasie Freedom obejmują symulator surfingu FlowRider , wodny plac zabaw dla dzieci H2O Zone, ring bokserski oraz wanny z hydromasażem zamocowane nad burtą statku. Z 154 407 ton brutto, statki klasy Freedom były największymi statkami na świecie od 2006 roku, aż do debiutu klasy Oasis w 2009 roku.

Statek	Rok budowy	Tonaż brutto	Koje		Uwagi	Obraz statku
			Podwójnie	Maksymalny
Wolność mórz	2006	156,271	3782	4515	Odnowiony wiosną 2020 r.
Wolność mórz	2007	155,889	3798	4960
Niezależność mórz	2008	155,889	3634	4375	Odnowiony wiosną 2019 r.

Klasa Oaza

The Oasis statki -class są największe statki pasażerskie kiedykolwiek zbudowany, że przekroczyła wolności statki -class. Mogą pomieścić do 5400 pasażerów przy podwójnej obsadzie i mają maksymalną pojemność 6296 pasażerów. Co więcej, statki mają tonaż brutto co najmniej 225 282 ton i kosztują linię około 1,4 miliarda dolarów każdy. Pierwsze dwa statki w tej klasie, Oasis of the Seas i Allure of the Seas , zostały dostarczone w 2009 i 2010 roku przez stocznię STX Europe Turku Shipyard w Finlandii. Trzeci i czwarty statków w klasie, Harmony of the Seas i Symphony of the Seas zostały zbudowane w Chantiers de l'Atlantique w Saint-Nazaire , Francja . Jako pierwsi pojawili się również z Ultimate Abyss. Royal Caribbean International we współpracy z USA Today sponsorowała konkurs na nazwy dwóch pierwszych statków. 18 lutego 2019 r. Royal Caribbean ogłosiła zamówienie na statek 6 klasy Oasis z Chantiers de l'Atlantique z dostawą w 2023 r. z podwójnym obłożeniem 5714 i tonażem brutto 231 000.

Statek	Rok budowy	Tonaż brutto	Koje		Uwagi	Obraz statku
			Podwójnie	Maksymalny
Oaza mórz	2009	226 838	5400	6780	Odnowiony jesienią 2019 roku.
Urok mórz	2010	225 282	5492	6780
Harmonia mórz	2016	226 963	5497	6687
Symfonia mórz	2018	228 081	5518	6680	Największy statek pasażerski na świecie pod względem tonażu brutto według stanu na czerwiec 2019 r.

Klasa kwantowa

Klasa statków Quantum zadebiutowała jako druga co do wielkości klasa statków wycieczkowych na świecie. The Quantum statki -class były pierwsze statki zbudowane przez Royal Caribbean przez Meyer Werft od Radiance klasy i mają wiele wspólnych cech z tych statków, w tym krytych basenów z wysuwanymi dachów, ogromne połacie szkła, siedzenia na zewnątrz w formie „Windjammer”, a samopoziomujące stoły bilardowe . Inne charakterystyczne cechy klasy Quantum to między innymi kapsuła obserwacyjna „North Star” zamontowana na końcu ramienia dźwigu o długości 41 metrów (135 stóp), symulator skoków spadochronowych „RipCord by iFLY” oraz wysoki na trzy pokłady Two70. • salon i miejsce występów na rufie statku z panoramicznymi oknami, które zamieniają się w ekrany projekcyjne oraz wielofunkcyjny obiekt SeaPlex, w którym odbywają się zajęcia takie jak koszykówka, jazda na rolkach , samochodziki zderzakowe i szkoła na trapezie . Quantum klasa była pierwsza klasa zaprojektowany specjalnie dla dynamicznych Wyżywienie i oferują kilka oddzielnych komplementarnych zaplecze gastronomiczne zamiast jednej głównej sali jadalnej. Każde miejsce będzie utrzymywać to samo menu i personel podczas całego rejsu. W przeciwieństwie do wcześniejszych klas Voyager , Freedom i Oasis , statki klasy Quantum nie mają salonu Viking Crown Lounge ani lodowiska, a centrum handlowe Royal Promenade pośrodku statku nie ma swojej tradycyjnej formy.

Do tej pory zbudowano cztery statki, Quantum of the Seas , Anthem of the Seas , Ovation of the Seas i Spectrum of the Seas . Piąty statek, Odyssey of the Seas, został dostarczony w marcu 2021 roku.

Statek	Rok budowy	Tonaż brutto	Koje		Uwagi	Obraz statku
			Podwójnie	Maksymalny
Kwant mórz	2014	168 666	4180	4905
Hymn mórz	2015	168 666	4180	4905
Owacja mórz	2016	168 666	4180	4905
Widmo mórz	2019	169 379	4246	5,622	Pierwszy statek klasy Quantum Ultra
Odyseja mórz	2021 pierwotnie planowany na 2020 rok	167 704	4200		Wypłynął w listopadzie 2020 r. Dostarczono 31 marca 2021 r. Drugi statek wycieczkowy klasy Quantum Ultra

Przyszła flota

Statek	Klasa	Szacowana data zakończenia	Aktualny stan	Tonaż brutto	Koje		Uwagi	Obraz statku
					Podwójnie	Maksymalny
Cud mórz	Klasa Oaza	2022 pierwotnie planowany na 2021	W budowie od 24 kwietnia 2019 r.	236,857	5734	6988	5. statek wycieczkowy klasy Oasis
Ikona mórz	Klasa ikon	Jesień 2023 pierwotnie planowana na 2022	W budowie od 26 maja 2021 r.	200 000	5650		Pierwszy statek wycieczkowy Project Icon zasilany LNG
TBA	Klasa Oaza	2024 pierwotnie planowany na 2023	Umowa podpisana 18 lutego 2019 r.	231 000	5714		6. statek wycieczkowy klasy Oasis
TBA	Klasa ikon	2025 pierwotnie planowany na 2024	Umowa podpisana 10 października 2016 r.	200 000	5650		Drugi statek wycieczkowy Project Icon zasilany LNG
TBA	Klasa ikon	2026 pierwotnie planowany na 2025	Umowa podpisana 2 lipca 2019 r.	200 000	5650		Trzeci statek wycieczkowy Project Icon zasilany LNG

Była flota

Statek	Klasa	Rok budowy	Czas trwania służby dla Royal Caribbean International	Aktualny stan	Tonaż brutto	Uwagi	Obraz statku
Pieśń Norwegii	Klasa Pieśni Norwegii	1970	1970-1997	Złomowany w 2013 roku jako Królowa Formosa .	22 945	Wydłużony w 1978 r.
Nordycki Książę	Klasa Pieśni Norwegii	1971	1971-1995	Złomowany w 2015 roku jako Pacyfik	23,149	Wydłużony w 1980
Słońce Wiking	Klasa Pieśni Norwegii	1972	1972-1998	Działające jako pływające kasyno Oriental Dragon dla Oceanic Group Intl.	16 607
Pieśń Ameryki	Klasa Song of America	1982	1982-1999	Działa jako Celestyal Olympia dla Celestyal Cruises	37 584
Serenada Wikingów	-	1982	1990-2002	Złomowany w 2018 roku jako Ocean Gala 1 .	40,171	Przeniesiony ze spółki zależnej Royal Caribbean Admiral Cruises w 1990 roku.
Władca mórz	Klasa suwerenna	1987	1988-2008	Złomowany w 2020 roku jako Suweren	73,192	Największy statek wycieczkowy od 1987 do 1990 roku.
Monarcha mórz	Klasa suwerenna	1991	1991–2013	Złomowany w 2020 roku jako Monarch	73,192
Splendor mórz	Klasa wizji	1996	1996–2016	Działa jako Marella Discovery dla Marella Cruises	69 130
Legenda mórz	Klasa wizji	1995	1995–2017	Działa jako Marella Discovery 2 dla Marella Cruises	69 130
Cesarzowa mórz	Cesarzowa klasa	1990	1990-2008 2016-2020	Sprzedane do Cordelii Cruises	48,563	Wypłynął na rejsy Pullmantur jako cesarzowa od 2008 do 2016 roku.
Majestat mórz	Klasa suwerenna	1992	1992-2020	Sprzedany firmie Seajets i przemianowany na Majesty of the Oceans	78,941

Prywatne kurorty

Royal Caribbean prowadzi dwa prywatne kurorty, które są wykorzystywane jako przystanki na niektórych trasach na Karaiby i Bahamy. Są to Labadee , kurort na północnym wybrzeżu Haiti, oraz Coco Cay , prywatna wyspa w regionie Wysp Berry na Bahamach. Każdy ośrodek oferuje zadaszenia do jedzenia, leżaki, palmy, białe piaszczyste plaże i szereg atrakcji.

Firma planuje otwarcie dodatkowych prywatnych ośrodków w Azji i na Lelepa wyspie , Vanuatu .

Porty połączeń

Royal Caribbean działa na arenie międzynarodowej i ma wiele portów zawinięcia .

Porty amerykańskie

Stany Zjednoczone porty dla Royal Caribbean m.in. Port Everglades w Fort Lauderdale , Floryda, Cape Liberty Cruise Port , Honolulu Harbor , Port of Miami , w Port of Seattle , ten port w Galveston w Galveston w Teksasie, w Port of Los Angeles , do portu w New Orleans , Port w San Diego , Port Seward w Seward na Alasce , Port w Baltimore , Port w Bostonie , Port Canaveral w Cape Canaveral na Florydzie i Port Tampa Bay w Tampa na Florydzie , Port San Juan w San Juan , Portoryko.

Porty międzynarodowe

Wśród nich są Port Amsterdam , Port Barcelona , Port Quebec , Port Shenzhen , Port Sztokholm , Port Vancouver , Port Auckland , Port Pekin , Port Civitavecchia , Port Singapurze , Port Sydney , Port Wenecja , Port Kopenhaga , Port Hongkong , Port Melbourne , Port Szanghaj i Port Southampton . Port Marmagao , Goa.

Nagrody

Nagrody 2019 i 2020

Linia wycieczkowa została nagrodzona ponad 100 godnymi uwagi nagrodami w latach 2019 i 2020.

Poprzednie nagrody Travel obejmują

• „Najlepsza linia rejsowa ogółem” 2016 według Travel Weekly
• „Rejs Roku 2018” autorstwa Cruisedaily

Incydenty i kontrowersje

W 2008 r. Royal Caribbean miała 22% udziału w rynku w obsłudze linii wycieczkowych. Operatorzy linii wycieczkowych są krytykowani za wykorzystywanie tego dużego wpływu ekonomicznego do zawierania umów z portami macierzystymi, portami zawinięcia i agencjami.

Epidemie Norowirusa

W styczniu 2014 r. wybuch norowirusa na pokładzie Explorer of the Seas zachorował 689 z 4237 pasażerów i załogi (16,3%), powodując powrót statku do portu dwa dni wcześniej. Wybuch podobno oznaczał największą liczbę przypadków zachorowań na pokładzie statku wycieczkowego od dwóch dekad, ledwo przekraczając epidemię z 2006 r. na pokładzie Carnival Liberty Carnival Cruise Lines , która zachorowała 679 z 3970 pasażerów i załogi (17,1%). Royal Caribbean zaoferował wszystkim pasażerom na pokładzie 50% zwrot opłaty za rejs, dodatkowe 50% (plus 10% za każdy dzień, w którym chorzy pasażerowie zostali poddani kwarantannie) jako kredyt na kolejny rejs oraz zwrot dodatkowych kosztów podróży za goście wracający wcześniej do domu.

Dokowanie na Haiti

W następstwie trzęsienia ziemi na Haiti w 2010 r. Royal Caribbean kontynuowała dokowanie statków wycieczkowych w kurorcie Labadee, położonym około 60 mil od epicentrum trzęsienia ziemi, podczas trwającego kryzysu humanitarnego. Wiceprezydent Royal Caribbean, John Weis, bronił decyzji, powołując się na dostawy pomocy dostarczane przez statki i wpływy z wezwania na pomoc humanitarną. Decyzja o kontynuowaniu dokowania została jednak skrytykowana i wywołała zaniepokojenie wśród pasażerów.

Sprawa George'a Allena Smitha

W dniu 5 lipca 2005 r. pasażerowie na pokładzie Brilliance of the Seas zgłosili coś, co wyglądało na krew na części statku poniżej balkonów pasażerskich. Po przeszukaniu odkryto , że George Allen Smith zaginął i uważano, że wypadł za burtę. Przeprowadzono dochodzenie kryminalne w sprawie możliwej nieczystej gry, a krótka informacja prasowa na stronie internetowej firmy poświęconej relacjom inwestorskim ogłosiła ugodę w sprawie, która później ujawniła się na ponad 1 milion dolarów.

Ewidencja środowiskowa

W latach 1998 i 1999 firma została ukarana grzywną w wysokości 9 mln USD, ponieważ jeden z jej statków, Sovereign of the Seas , wielokrotnie zrzucał do oceanu odpady oleiste i próbował to ukryć za pomocą fałszywych zapisów, w tym fałszywych schematów rurociągów przekazanych Straży Wybrzeża Stanów Zjednoczonych. . Ponieważ firma była i jest zarejestrowana w Liberii , Royal Caribbean argumentowała, że ​​sprawa ta nie podlegała jurysdykcji sądów amerykańskich. Pomimo ich kłótni, nie udało im się.

Erupcja Białej Wyspy

W dniu 9 grudnia 2019 r. doszło do erupcji wulkanu, w której zginęło 21 osób z Ovation of the Seas . Miało to miejsce na Białej Wyspie Nowej Zelandii (Whakaari), podczas gdy Ovation zacumował w pobliskim porcie Tauranga . Pomimo wzrostu aktywności sejsmicznej w poprzednich tygodniach na wyspie w chwili wybuchu przebywało 47 osób, w tym 38 pasażerów i załogi statku. Na dzień 10 grudnia 2019 r. 44 z 47 zostało rannych, zaginionych lub zabitych. Rzecznik Royal Caribbean powiedział, że linia została „zniszczona przez dzisiejsze wydarzenia”, a statek pozostał w porcie do 10 grudnia, aby pomóc w wysiłkach naprawczych. W kwietniu 2020 r. w Australii wszczęto postępowanie prawne w imieniu krewnych i pasażerów Ovation przeciwko Royal Caribbean.

Śmierć Chloe Rae Margaret Wiegand

7 lipca 2019 r. 18-miesięczna Chloe Rae Margaret Wiegand została zrzucona z otwartego okna przez swojego dziadka Salvatore Anello na Freedom of the Seas podczas zadokowania w San Juan w Portoryko . Został później aresztowany pod zarzutem zabójstwa przez władze w Puerto Rico. Rodzina próbowała wnieść pozew cywilny przeciwko Royal Caribbean, twierdząc, że Anello nie wiedział, że okno jest otwarte. Royal Caribbean opublikował później kilka filmów z kamer monitorujących pokazujących incydent. Od 25 lutego 2020 r. Anello złożyła ugodę z władzami, jednak pozew cywilny został zatwierdzony przez sędziego.

Covid-19 pandemia

Podczas pandemii COVID-19 „ Miami Herald” poinformował, że po odwołaniu rejsów na całym świecie i wyokrętowaniu wszystkich pasażerów, Royal Caribbean Cruises odmówiło repatriacji wielu członków swojej załogi ze względu na związane z tym koszty, a wielu członków załogi stało się zdesperowanymi w wyniku tego środki, takie jak strajki głodowe .

W ramach Międzynarodowego Stowarzyszenia Cruise Line (CLIA) Royal Caribbean zgłosił się na ochotnika do wstrzymania operacji do 31 października 2020 r. Wcześniej przerwa miała zakończyć się 15 września 2020 r.

Pod koniec października 2020 r. Royal Caribbean przedłużyła globalne zawieszenie żeglarstwa do grudnia 2020 r. Następnie zawieszenie to zostało przedłużone do 30 kwietnia 2021 r.

16 czerwca 2021 r. Royal Caribbean International ogłosił, że opóźnia inauguracyjny rejs swojego najnowszego liniowca Odyssey of the Seas po tym, jak ośmiu członków załogi uzyskało pozytywny wynik testu na obecność SARS-CoV-2 – COVID-19 . Sześciu członków załogi nie wykazywało żadnych objawów, podczas gdy pozostali dwaj mieli łagodne objawy choroby. Opóźnienie zostało przedłużone do 31 lipca 2021 r.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z Royal Caribbean International w Wikimedia Commons
• Oficjalna strona internetowa