Royal Navy - Royal Navy


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

royal Navy
Logo Royal Navy.svg
Założony 1546
Kraj  Zjednoczone Królestwo
Rodzaj Marynarka wojenna
Rola marynarki wojenne
Rozmiar 33,280 Regularne
3.040 Morskiej Reserve
7960 Królewski Fleet Reserve
75 zamówione statki
174 samolotów
Część Naval obsługa Jej Królewskiej Mości
Pracownicy Biura marynarki Whitehall , Londyn , Anglia , Wielka Brytania
Nick (e) Starszy usługi
Hasło (e) Si vis pacem ( łaciński )
„Jeśli chcesz pokoju, przygotować się do wojny
Zabarwienie czerwony i biały         
Marsz " Heart of Oak " GrajO tym dźwiękiem 
Flota 1 statek linii
2 lotniskowce (1 po próbach morskich & 1 w budowie)
11 okrętów podwodnych
2 amfibie doki transportowe
6 niszczycieli
13 fregat
5 przybrzeżne statki patrolowe
13 kopalni zaradczych naczyniach
18 Szybkie łodzie patrolowe
4 statki badania
1 lodu patrol ship
1 statyczne statku
Stronie internetowej Royal Navy Mod .uk
dowódcy
Pan Wysoka Admiral Książę Filip, książę Edynburga
Pierwszy Sea Lord Admirał Sir Philip Jones KCB
Drugi Pan Sea Wiceadmirał Tony Radakin CB
Dowódca floty Wiceadmirał Ben Key CBE
Insygnia
biały Ensign
Naval Ensign Stanów Kingdom.svg
Naval jack
Flaga Stanów Kingdom.svg
Proporzec
Royal Navy uruchomienie proporzec (z zarysem) .svg
samolot pilotowany
Atak Dziki , C-35B pioruna II
Wojownik F 35B pioruna II
Patrol Wildcat , Merlin
Rozpoznawczy Wildcat, Merlin, ScanEagle
Trener Opiekun , Hawk
Transport Merlin, Dauphin

: Royal Navy ( RN ) jest Wielka Brytania „s siły morskie działania wojenne . Chociaż okręty zostały wykorzystane przez królów angielskich z okresu wczesnego średniowiecza, pierwsze główne zobowiązania morskie toczyły się w stuletniej wojny przeciwko Królestwo Francji . Nowoczesna Marynarka śladów jego początków do początku 16 wieku; najstarszy siłach zbrojnych Wielkiej Brytanii, jest znany jako Senior Serwisu .

Od połowy lat 17 wieku, i przez 18 wieku, Royal Navy rywalizowały z holenderskiej marynarki wojennej , a później z francuskiej marynarki wojennej o dominację na morzu. Od połowy 18 wieku, był to najpotężniejszy na świecie Navy do przewyższał przez United States Navy w czasie II wojny światowej . Royal Navy odgrywała kluczową rolę w tworzeniu Imperium Brytyjskiego jako niezrównanej potęgi światowej podczas 19. i pierwszej połowie 20 wieku. W związku z tym historycznym wyeksponowany, to jest powszechne, nawet wśród nie-Brytyjczyków, aby odnosić się do niego jako „Royal Navy” bez kwalifikacji.

W następstwie I wojny światowej , Royal Navy zostało znacznie zmniejszone, chociaż na początku II wojny światowej to wciąż największy na świecie. Pod koniec wojny, jednak Stany Zjednoczone Navy wyłoniła się jako największy na świecie. Podczas zimnej wojny , Royal Navy przekształcona głównie anty-podmorskich życie , polowanie na radzieckich okrętów podwodnych i aktywny głównie w szczelinie GIUK . Po upadku Związku Radzieckiego , jej celem powrócił do ekspedycyjnych operacji na całym świecie i jest jednym z największych na świecie flot niebieskiej wody . Jednak XXI wieku w redukcje wydatków marynarki doprowadziły do niedoboru personelu i zmniejszenie liczby okrętów.

Royal Navy utrzymuje flotę zaawansowanych technologicznie statków i okrętów podwodnych, w tym dwa lotniskowce , dwa amfibii doki transportowych , cztery balistycznych okrętów podwodnych pocisków (które utrzymują Wielkiej Brytanii odstraszania nuklearnego ), sześć okrętów podwodnych floty jądrowej , sześć niszczyciel rakietowy , 13 fregat , 13 kopalni statki -countermeasure i 23 statki patrolowe . W listopadzie 2018 roku, istnieje 75 zamówione statki (w tym okrętów podwodnych) w Royal Navy, plus 11 okręty Królewskiej Fleet Auxiliary (RFA); Istnieje również pięć Sprzedawcy Navy dysponuje RFA pod prywatnej inicjatywy finansowej . RFA uzupełnia okrętów Royal Navy na morzu, i zwiększa możliwości amfibii bojowych Royal Navy za pośrednictwem swoich trzech Bay klasy statków lądowania statków. Działa również jako mnożnik siły dla Royal Navy, często robią patrole że fregaty czynili. Całkowita przemieszczenie Royal Navy wynosi około 408,750 ton (706,759 ton w tym Royal Fleet Auxiliary i Royal Marines).

Royal Navy jest częścią Jej Królewskiej Mości Morskiej Służby , które obejmuje także Royal Marines . Profesjonalny szef Służby Naval jest pierwsze Sea Lord , który jest admirał i członek Rady Obrony Zjednoczonego Królestwa . Delegaci Rady Obrony zarządzanie Naval służba dla Admiralicji Zarządu , przewodniczy Sekretarz Stanu Obrony . Royal Navy pracuje trzech baz w Wielkiej Brytanii, gdzie są oparte na zlecenie statki; Portsmouth , Clyde i Devonport , ostatni jest największym operacyjna baza morska w Europie Zachodniej.

Rola

Jako morskiego oddziału HM Sił Zbrojnych , RN ma różne role. W obecnej postaci, RN wyraziła 6 głównych ról, jak opisano poniżej w odniesieniu parasolowych.

  • Zapobiegania konfliktom - Na poziomie globalnym i regionalnym
  • Zapewnienie bezpieczeństwa Na morzu - W celu zapewnienia stabilności międzynarodowej wymiany handlowej na morzu
  • Partnerstwa międzynarodowe - Aby pomóc umocnić relacje z sojusznikami Zjednoczonego Królestwa (takich jak NATO)
  • Utrzymywanie gotowości do walki - w celu ochrony interesów Wielkiej Brytanii jest na całym świecie
  • Ochrona gospodarce - do bezpiecznej straży ważnych szlaków handlowych, aby zapewnić dobrobyt gospodarczy Zjednoczonego Królestwa i ich sojuszników na morzu
  • Dostarczanie pomocy humanitarnej - Aby zapewnić szybką i skuteczną reakcję na globalnych katastrof

Historia

Rozwój flot w Anglii i Szkocji

Średniowiecze

Siła floty Królestwo Anglii był ważnym elementem władzy królestwa w 10 wieku. W pewnym momencie Aethelred II miał bardzo dużą flotę zbudowaną przez krajową opłaty z jednego statku na każde 310 skór ziemi, ale nie ma pewności, czy był to standardowy lub wyjątkowy model podnoszenie flot. W okresie rządów duńskiego w 11 wieku, władze utrzymuje stały floty z podatków, i to jeszcze przez pewien czas pod odnowionym angielskiej reżimu Edward Wyznawca (panował 1042/66), który często floty dowodzonej osobiście.

Spadek angielskiej marynarce Pod Normanów, 1067-1154
Bitwa pod sluys jak przedstawiono w Kronikach Froissarta za ; koniec 14 wieku

English potęgą morską pozornie spadła jak w wyniku podboju . Po bitwie pod Hastings , marynarka Norman, który przyniósł ponad Wilhelma Zdobywcę pozornie zniknął z ewidencji. Być może ze względu na fakt, że William otrzymał tych wszystkich statków z feudalnym obowiązku lub jakiejś umowy leasingu, która trwała tylko na czas trwania przedsięwzięcia. Bardziej niepokojący jest fakt, że nie ma dowodów na to, że William przyjęte lub utrzymywane system anglosaski statek mobilizacji, znany jako scipfryd. Trudno zauważyć po 1066 roku, wydaje się, że Normanowie niech scipfryd pokutować tak że przez 1086, kiedy Doomsday Book została zakończona, to najwyraźniej przestała istnieć.

Według Kronika anglosaska , w 1068, Harold II „Synowie s Godwine i Edmund przeprowadził najazd armii«statek», który pochodził z Irlandii, najazd w całym regionie i miasteczkach Bristolu i Somerset . W następnym roku, 1069, wrócili z większą flotą którego popłynął w górę rzeki Taw przed odparty przez miejscowego hrabiego niedaleko Devon . Jednak to jasno określone, że nowo podbite Anglia pod rządami Normanów, w efekcie, scedowane na Morze Irlandzkie do irlandzkiego, Wikingowie Dublina i innych Norwegów. Poza cesji z dala na Morze Irlandzkie, Normanowie scedowane także na Morzu Północnym istotny obszar, w którym narody skandynawskie przebytej. W 1069, to brak obecności marynarki wojennej na Morzu Północnym dopuszczone do inwazji i niszcząc Anglii Jarl Osborn (brata króla Svein Estridssona ) i jego synowie Harald , Cnut i Bjorn. Oprócz niszcząc miasteczek angielskiej Dover , Sandwich , Ipswich i Norwich Duńczycy związanych z aetheling (Heir anglosaskiej do korony) Edgar i rebeliantów Northumbria. William ścigany Edgar i rebeliantów do Szkocji, ale nie mógł pokonać Duńczyków, zmuszając go do uciekania się do starego anglosaskim praktyce płacąc je.

Choć William the Conqueror spowodował ogromny spadek angielskich okrętów praktyk, robił czasami montażu małych flot statków, ale tylko do ograniczonych działań. Większość z tych ograniczonych działań również nie wiążą się z bezpośrednią walkę na morzu. Przykładem tego było, kiedy zbuntowany anglosaski Earl Morcar i jego sojusznik Bishop Æthelwine Durham schronił się na Isle of Ely w 1071 roku Zgodnie z Florencja z Worcester podano, „Król [William the Conqueror] Wysłuchanie tego, blokowano się co wylot we wschodniej części za pomocą boatmen [butescarls] i spowodowała mostek dwa mil być skonstruowany w zachodniej części. Kronika anglosaska potwierdza również te wydarzenia. Choć William statki wykorzystywane do celów blokują i ważnych strategicznych zobowiązań, jego częste stosowanie ustalonej marynarki promowane szkodliwe praktyki rzadkich operacji morskich, które jego następcy będą ćwiczyć na rzadziej.

Średniowieczne flot, w Anglii, jak i gdzie indziej, były prawie w całości składa się z statków handlowych zaciągnął się do marynarki wojennej służby w czasie wojny. Od czasu do czasu kilka „statki króla”, będącej własnością monarchy zostały zbudowane specjalnie do celów wojennych; ale, w przeciwieństwie do niektórych państw europejskich, Anglia nie utrzymać niewielką stałą rdzeń okrętów wojennych w czasie pokoju. marynarki organizacja Anglii była przypadkowa i mobilizacja flot gdy wybuchła wojna była powolna.

Barona Revolt i Evolving English Navy, 1215-1217

Kiedy król Jan kampania „s odzyskać Normandię z francuska była na łamanie punktu, baronów północnej Anglii zaczęły rosnąć w buncie. Wymuszona przez insurekcji Jan podpisał Magna Carta w dniu 15 czerwca 1215, w nadziei na zaspokojenie baronów kupić czas dla papieża Innocentego III ekskomunikował zbuntowanych baronów i potępić Magna Carta. Z tego, baronów zbuntowali, rozpoczęciem pierwsza wojna baronów z wychwytywania Zamek w Rochester . Chwytając się jednak, że oni (baronowie) outmatched przez rojalistów i króla Jana, Baronowie postanowili zwrócić się do Francji o pomoc. Zdając sobie sprawę z intencji baronów John próbował zmontować Navy, aby zapobiec takiej przybycia Francuzów. Francja, który widział to jako szczęśliwej okazji, postanowiliśmy pomóc baronów, z Phillip II son „s (król Francji) Dauphin Louis , później znany jako Louis VIII Francji, do inwazji Anglii. John nie mogąc szybko budować swoją flotę, ze względu na przyjęcie z rzadkich operacji morskich od Wilhelma Zdobywcy, francuski Navy pod Louis najechał i wylądował w Sandwich bez sprzeciwu w kwietniu 1216. Louis niedaleko Londynu, John uciekł do Winchester , gdzie miałby pozostać aż do śmierci w dniu 19 października 1216, posiadające swój dziewięć-letniego syna Henryka III jako następcy tronu.

Paradoksalnie, śmierć Johna odwrócił bieg przeciwko Louis, bunt w Anglii, a rozwój angielskiej marynarki. William Marshal, 1. hrabia Pembroke , który stał się regentem do syna zmarłego niedawno angielskiego króla, zaczął odzyskać lojalności dla sprawy rojalistów przez reżim kompromisu. Wśród nich były Cinque Ports , którzy mieli znaczne ilości statków morskich. Z angielskiego teraz posiadające znaczną ilość naczyń Ludwik powrócił do Francji w celu zebrania wzmocnień i więcej statków morskich. Choć udało mu statki angielskie zaczęły nękać blokady i francuskiej żeglugi, handlu i zablokowali kilka francuskich kontrolowanych portów angielskich.

Do połowy 1217 roku, angielski rojalistów zaczęła zdobywać przewagę nad zbuntowanych baronów i tam francuskich sojuszników. Znowu potrzebuje więcej żołnierzy, Louis zwróciła się z żoną Blanche Kastylii zebrać więcej wojsk do niego. Na wysokości zadania, Blanche pomoc w zbieraniu sił do jej męża, z ogromną siłą francuski są montowane przez sierpniu 1217 roku, w porcie Calais. Na czele francuskich transportów był Eustachy Mnich , najlepszy dowódca marynarki Louisa, któremu pomogła uciec wielu Louis angielską blokadę, taką jak w Winchelsea w styczniu 1217 roku.

Kolejne spotkanie pomiędzy obiema flotami przyszedł Downs off Sandwich, znana jako Bitwa Sandwich . Po raz pierwszy w wodach północnych decydująca bitwa toczyła się na otwartym morzu. Bitwa została zdominowana przez angielski, francuski z utratą prawie wszystko tam statków, w tym Eustachy Mnich, który zginął w akcji, która miała miejsce. Wraz ze śmiercią Eustachy Mnich i klęsce Francuzów w Sandwich, William Marshal był w stanie wyizolować Louis w Londynie, zmuszając go do wyrzeczenia się swoich roszczeń do angielskiego tronu i zmusić go do powrotu do Francji.

Scottish and English Navy, 1249-1318

Istnieją wzmianki w średniowiecznych zapisów flot dowodzonych przez królów szkockich tym Wilhelm I Lew i Aleksandra II . Ten ostatni wziął osobiste polecenie dużej siły morskie który wypłynął z zatoki Firth of Clyde i zakotwiczonego wyspę Kerrera w 1249 roku, przeznaczone do transportu swoją armię w kampanii przeciwko Królestwa Wysp , ale zmarł zanim kampania może rozpocząć , Viking marynarki zasilanie zostało zakłócone przez konflikty między królestwami skandynawskimi, ale weszła w okres odrodzenia w 13 wieku, gdy królowie norweskie zaczął budować jedne z największych statków widzianych w północnych wodach europejskich. Należą do nich król Hakon Hakonsson „s Kristsúðin , wybudowany w Bergen od 1262-63, która wynosiła 260 stóp (79 m) długości, z 37 pokojami. W 1263 Hakon odpowiedział Aleksander III wzorów w tej sprawie przez Hebrydy osobiście prowadząc główną flotę czterdziestu statków, w tym Kristsúðin , na wyspach, gdzie zostali wzmocniony przez lokalnych sojuszników do aż 200 statków. Dane wskazują, że Aleksander miał kilka dużych Oared statków zbudowanych w Ayr , ale unikał bitwy morskiej. Pokonaj na lądzie w bitwie pod Largs i zimowe sztormy zmuszony norweska flota do powrotu do domu, pozostawiając szkockiej korony jako potęga w regionie i prowadzi do cesji Western Isles Aleksandra w 1266 roku.

English marynarki moc była niezbędna, aby król Edward I udanych kampanii jest w Szkocji od 1296 roku, w dużej mierze za pomocą statków handlowych z Anglii, Irlandii i jego sojuszników na Wyspach do transportu i dostarczać swoje armie. Jednym z powodów dla Roberta I sukcesu jest jego zdolność do zwrócenia się do sił morskich od wyspy. W wyniku wydalenia Flamandów z Anglii w 1303, zyskał poparcie głównej potęgi morskiej na Morzu Północnym. Rozwój potęgi morskiej dozwolone Robert skutecznie pokonać angielsku próbuje uchwycić go w Highlands and Islands i do blokady głównych English kontrolowanych twierdz w Perth i Stirling, ostatniego zmuszając króla Edwarda II próba ulgę, które doprowadziły w angielskiej porażka w Bannockburn w 1314. szkockie siły morskie dozwolone inwazje na Isle of Man w 1313 i 1317 roku i Irlandii w 1315. były one również kluczowe znaczenie w blokady Berwick , co doprowadziło do jego upadku w 1318 roku.

Edward III, Szkocja, Anglia i Po, 1300-1500

Z ery Wikingów na końcu, i konfliktu z Francją w dużej mierze ogranicza się do francuskich ziem monarchii angielskiej, Anglia obliczu niewielkie zagrożenie od morza w ciągu wieku 12 i 13, ale w 14 wieku do wybuchu wojny stuletniej dramatycznie zwiększone francuskiego zagrożenia. Na początku wojny francuskich planów inwazji Anglii udało kiedy Edward III zniszczeniu floty francuskiej w bitwie pod Sluys w 1340. major walk następnie została ograniczona do terytorium Francji i marynarki możliwości Anglii wystarczyło do transportu wojska i zapasy bezpiecznie do ich Continental miejsc docelowych. Jednakże, podczas gdy kolejne systemy francuska inwazja spełzły na niczym, siły morskie Anglii nie mógł zapobiec częste naloty na portach południowo-wybrzeża przez Francuzów i ich Genueńczyków i Kastylii sojuszników. Takie naloty zatrzymał się ostatecznie tylko z okupacji północnej Francji przez Henryka V .

Henryk VII zasługuje duży udział kredytów w budowaniu potęgi morskiej. On rozpoczął program budowy statków handlowych większe niż dotychczas. On również zainwestował w stoczniach i na zlecenie najstarszym zachowanym suchy dok w 1495 roku w Portsmouth .

Po ustanowieniu szkockiej niepodległości, król Robert I zwrócił się do budowania zdolności szkockiej marynarki. To w dużej mierze koncentruje się na zachodnim wybrzeżu, z skarbu Rolls z 1326 nagrywania feudalnych obowiązków swych wasali w tym regionie, aby pomóc mu swoich statków i załóg. Pod koniec swego panowania nadzorował budowę przynajmniej jednego królewskiego człowiek-of-war w pobliżu jego pałacu w Cardross na rzece Clyde . Pod koniec 14 wieku wojny morskiej z Anglii przeprowadzono w dużej mierze przez wynajętych Szkotów, flamandzki i francuski kupcy i korsarzy. Król Jakub I Szkocji (1394-1437, panował 1406-1437), wziął większe zainteresowanie potęgi morskiej. Po powrocie do Szkocji w 1424 roku, założył stoczni stoczniowego w Leith , dom dla sklepów morskich oraz warsztaty. Okręty królewskie zostały zbudowane i wyposażone tam być stosowane w handlu, jak i wojny, z których jeden towarzyszył mu w wyprawie na Wyspy w 1429 Urząd Lorda Wysokiego Admirała został założony prawdopodobnie w tym okresie. Byłoby wkrótce stać dziedziczny urząd w kontroli hrabiów Bothwell w 15 i 16 wieku i hrabiów Lennox w 17. wieku.

Król James II (1430-1460, panował 1437-1460) znany jest do wykupienia Caravel od 1449 Około 1476 roku szkocki kupiec John Barton odebrany list kaperski które pozwoliły mu zdobyć odszkodowanie za schwytanie jego statki przez Portugalczyków przez przechwytywanie statków pod ich kolory. Listy te będą powtarzane do swoich trzech synów Jana, Andrzeja i Roberta , którzy odgrywają ważną rolę w szkockiej marynarki wysiłku w 16 wieku. W swoich zmaganiach z jego dostojników w 1488 James III (1451-88 r.) Otrzymał wsparcie od swoich dwóch okrętów kwiatów , a Kinga Carvel znany również jako żółty Carvel dowodzona przez Andrew Wood Largo . Po śmierci króla Wood służył jego syn James IV (r. 1488/13), pokonując angielskiego inwazja na Forth pięciu angielskich okrętów w 1489 roku i trzy więcej uzbrojonych statków angielski przy ujściu rzeki Tay następnego roku.

Stały: Royal Navy 1500-1707

Późno 16-cie-wieczny obraz z hiszpańskiej Armady w walce z angielskich okrętów

Na stojąco „Navy Królewski”, z własnym sekretariatem, stoczniach i trwałego rdzenia celu zbudowane okręty, pojawiły się za panowania Henryka VIII . Pod Elżbieta I Anglia zaangażował się w wojnę z Hiszpanią, który widział prywatnie posiadanych naczynia łączące ze statkami królowej w wysoce dochodowych nalotów przeciwko handlu i hiszpańskiej kolonii.

W 1588 roku, Philip II Hiszpanii wysłał hiszpańskiej Armady przeciwko Anglii do końca angielskiego wsparcie dla holenderskich buntowników, aby zatrzymać angielskiego Corsair aktywność i zeznać protestanckiej Elżbietę I i przywrócić katolicyzm do Anglii. Hiszpanie wypłynął z Lizbony , planuje odprowadzić siły inwazyjne z hiszpańskich Niderlandów , ale system nie powiodła się z powodu złego planowania, angielski harrying, blokując działanie przez Holendrów i gwałtowne burze. Głównym English wyprawa w następnym roku został przeznaczony przez Elizabeth zniszczenie ocalałych z hiszpańskiej floty, lecz rozproszone wysiłki w nieskutecznych systemów przechwycić skarb hiszpański konwój lub wzniecić bunt przeciwko hiszpańskiej reguły w Portugalii .

English Armada była kompletna porażka. Kosztem ponad £ 100.000, angielska flota utraciła około 40 statków i koszt co najmniej 15.000 mężczyzn ich życiu.

Podczas początku 17 wieku, względna siła marynarki Anglii pogorszeniu, a było zwiększenie naloty przez berberyjskich korsarzy na statkach angielskich i społeczności nadbrzeżnych uchwycić ludzi jako niewolników , których Navy mieli niewielki sukces w zwalczaniu. Karol I podjął ważną program budowy okrętów, tworząc małą siłę potężnych okrętów, ale jego metody pozyskiwania środków na finansowanie floty przyczyniło się do wybuchu angielskiej wojny domowej . W wyniku tego konfliktu i zniesienia monarchii, nowego Commonwealth of England , odizolowane i zagrożonych ze wszystkich stron, co znacznie rozszerzyło Navy, który stał się najpotężniejszym na świecie.

Wprowadzenie nowego systemu z dnia akty nawigacyjne , zapewniając, że wszystkie wysyłki kupiec do iz Anglii i jej kolonii powinny być przeprowadzane przez statki angielskim, doprowadził do wojny z Republiki holenderskim . We wczesnych etapach tego I wojna angielsko-holenderska (1652-1654), wyższość dużych, uzbrojonych okrętów angielskich został zniwelowany przez przełożonego holenderskiego taktycznych i walki były niejednoznaczne. Angielski ulepszenia taktyczne spowodowało serię zwycięstw kruszenia w 1653 w Portland , w Gabbard i Scheveningen , przynosząc spokój na korzystnych warunkach. Była to pierwsza wojna walczył w dużej mierze po stronie angielskiej, przez specjalnie zaprojektowanym, okrętów wojennych państwowych. Został on następnie wojny z Hiszpanią , który widział podbój angielskiej Jamajce w 1655 roku i udanych ataków na hiszpańskiej floty skarbów w 1656 i 1657 roku , ale także dewastacji angielskiego kupca wysyłce przez korsarzy Dunkierki , dopóki ich port macierzysty został schwytany przez anglo-francuski sił w 1658 roku.

English monarchia została przywrócona w maju 1660, a Karol II objął tron. Jedną z jego pierwszych decyzji było przywrócenie Navy , ale od tego momentu przestał być osobiste posiadanie panującego monarchy, a zamiast tego stał się instytucją, z krajowymi tytułem „The Royal Navy”.

W wyniku ich klęsce w I wojna angielsko-holenderska, holenderski przekształcił swoją flotę, w dużej mierze zaniechanie użycia zmilitaryzowanych kupcy i utworzenia flotę składającą się głównie z uzbrojonych, specjalnie zbudowane okręty wojenne, jak Anglicy zrobili wcześniej. W konsekwencji, II wojna angielsko-holenderska (1665-1667) był ściśle walczył walka pomiędzy wyrównane przeciwników, z angielskim zwycięstwie w Lowestoft (1665) równoważone przez holenderską triumfu w epickiej cztery dni bitwie (1666). Impas został uszkodzony nie przez walkę, ale przez wyższości holenderskiego finansów publicznych, jak w 1667 roku Karol II był zmuszony odłożyć floty w porcie z powodu braku pieniędzy, aby utrzymać go na morzu, podczas negocjacji na rzecz pokoju. Katastrofa następuje, jak holenderska flota zamontowaniu Bitwa morska pod Medway , łamiąc w Chatham stocznia i robienia zdjęć lub nagrywania wielu z największych statków marynarki na ich cumowania. W III wojna angielsko-holenderska (1672-1674), Karol II sprzymierzony z Francji Ludwika XIV przeciwko Holendrom, ale połączona flota anglo-francuski toczyła się w martwym punkcie w serii nierozstrzygających walk, podczas gdy francuski inwazja drogą lądową została odwrócona off.

Holenderski Bitwa morska pod Medway w 1667 roku podczas II wojna angielsko-holenderska

Podczas 1670s i latach 1680-tych, w języku angielskim: Royal Navy udało się trwale kończąc zagrożenie dla żeglugi z angielskiego Barbary korsarzy, zadając porażek, które wywołane stany Barbary zawierania długotrwałych traktatów pokojowych. Po chwalebna rewolucja z 1688 roku, Anglia przystąpiła do europejskiej koalicji przeciwko Ludwikowi XIV w wojnie o Grand Alliance (1688-1697). Niedawny Program stoczniowy Louis' dał Francji największą flotę w Europie. Połączona brytyjsko-holenderska flota została pokonana w Beachy Head (1690), ale zwycięstwo w Barfleur-La Hogue (1692) był punktem zwrotnym, znakowanie koniec krótkiej prymatu Francji na morzu i początek trwałej angielskim, później brytyjski, supremacja.

W ciągu 17 wieku, Anglicy: Royal Navy zakończone przejście z pół-amatorskim marynarki królewskiej walk w połączeniu ze statków prywatnych w pełni profesjonalnych instytucji. Jej przepisy finansowe zostało stopniowo uregulowana, stało się polegać tylko na dedykowanych okrętów, a opracowane profesjonalnego korpusu oficerskiego o określonej strukturze kariery, zastępując wcześniejszą mieszankę „panów” (upper-class żołnierzy) oraz „plandeki” (zawodowych marynarzy , którzy na ogół podawane na statkach handlowych lub rybackich w czasie pokoju).

James IV umieścić Royal Scots Navy na nowych podstawach, założenia port w Newhaven w maju 1504, a dwa lata później nakazując budowę stoczni w basenach z Airth . W górnym biegu rzeki Forth były chronione przez nowych umocnień na Inchgarvie . Statki szkockie pewne sukcesy przed korsarzy, towarzyszył królowi w jego wyprawach na wyspach i interweniował w konfliktach w Skandynawii i Morza Bałtyckiego . Wyprawy do Highlands na Wyspy, aby ograniczyć moc MacDonald Lord of the Isles były w dużej mierze nieskuteczne, aż w 1504 roku król towarzyszyć szwadron pod Wood ciężko uzbrojony artylerii, który poobijany twierdze MacDonald do uległości. Ponieważ niektóre z tych twierdz wyspy mogłyby zostać zaatakowane tylko od strony morza, marynarki historyk NAM Rodger zasugerował to mogło oznaczał koniec średniowiecznej wojny morskiej w Wyspach Brytyjskich , zapoczątkowując nową tradycję artylerii wojennych . Król nabyła łącznie 38 statków do Royal Scottish Navy, w tym Margaret oraz Carrack Michael lub Wielkiej Michała , największego okrętu swego czasu (1511). Ten ostatni, zbudowany wielkim kosztem w Newhaven i uruchomiony w 1511 roku, było 240 stóp (73 m) długości, ważył 1000 ton, miał 24 armaty, i był w tym czasie, największy statek w Europie . To oznaczało przesunięcie zaprojektowany ponieważ został zaprojektowany specjalnie do przenoszenia głównego uzbrojenia ciężkiej artylerii.

Angielski bitwy statku o statku Barbary i dwie kuchnie w Trypolisie w 1676 roku

Podczas Rough zaloty, próba wymuszenia małżeństwo następcy Jamesa V jest Maria I Stuart i Henryk VIII syna „s, przyszłości Edward VI , w 1542 The Mary Willoughby The Lion , a Salamander pod dowództwem Jana Barton, syn Robert Barton, zaatakowały kupców i rybaków off Whitby . Oni później zablokowali do Londynu statek handlowy o nazwie Antony Brugii w potoku na wybrzeżu Bretanii. W 1544 roku, Edynburg został zaatakowany przez angielski życie morskie i spalony . Salamander i szkocki zbudowany Unicorn zostały zrobione w Leith. Szkoci jeszcze dwóch królewskich okrętów wojennych oraz liczne mniejsze statki prywatne.

W przypadku gdy w wyniku szeregu traktatów międzynarodowych, Karol V ogłosił wojnę Szkocji w 1544 roku, Szkoci byli w stanie angażować się w wysoce dochodowych kampanii kaperstwo, która trwała sześć lat, a zyski, które prawdopodobnie przewyższają straty w handlu z Niderlandach.

Szkoci pracować w Indiach Zachodnich od 1540s, dołączając do francuskiego w zdobyciu Burburuta w 1567 roku angielskim i szkockim okrętów wojennych i kaperstwo wybuchł sporadycznie w 1550s. Kiedy stosunki brytyjsko-szkocki pogorszyła się ponownie w 1557 roku jako część szerszej wojny między Hiszpanii i Francji , małe statki zwane shallops 'odnotowano między Leith i Francji, przekazując jako rybacy, ale przynosząc amunicję i pieniądze. Prywatne statki handlowe były uzbrojone w Leith, Aberdeen i Dundee jak mężczyźni wojennych i regent Maria de Guise, osiągając nagrody angielski, jeden ponad 200 ton, do jej floty. Ponownego zamontowania Mary Willoughby popłynął z 11 innych statków przeciwko Szkocji w sierpniu 1557, desant i sześć dział polowych na Orkady do ataku na zamek Kirkwall , St Magnus Katedra a Pałac Biskupi . Anglicy zostali odparci przez szkockiego życie liczącej 3000, a angielski vice admirał Sir John Clere od Ormesby zginął, ale żaden z okrętów angielskich zostały utracone.

Po unii Korony w 1603 roku konflikt między Szkocji i Anglii zakończony, ale Szkocji znalazła się zaangażować w polityce zagranicznej Anglii, Szkocji wysyłka otwarcie zaatakować. W 1620s, Szkocja znalazła się walki morskiej wojny jako sojusznik Anglii, najpierw przeciwko Hiszpanii , a następnie również przeciwko Francji , jednocześnie uwikłana w niezadeklarowanych zobowiązań Morza Północnego w duńskiej interwencji w wojnie trzydziestoletniej . W 1626 roku eskadra trzech statków został kupiony i wyposażony, kosztem najmniej £ 5200 Sterling, aby ustrzec się przed korsarzy działające z hiszpańsko-kontrolowane Dunkierki i inne statki uzbrojone były w ramach przygotowań do potencjalnego działania. Pełniący Wysoka admirał John Gordon od Lochinvar zorganizowano aż trzy marque flot korsarzy. To był prawdopodobnie jeden z flot marque Lochinvar, że został wysłany do wspierania angielskiego Royal Navy w obronie irlandzkich wodach w 1626. W 1627, Royal Navy Szkoci i towarzyszące kontyngenty korsarzy Burgh uczestniczył w poważnej ekspedycji Biskajskiej . Szkoci powrócił do Indii Zachodnich, z Lochinvar biorąc nagrody francuskiej i zakładając kolonię Karola wyspie . W 1629 roku, dwa szwadrony korsarzy prowadzone przez Lochinvar i Williama Pana Aleksandra, popłynął do Kanady, biorąc udział w kampanii, która doprowadziła do schwytania Quebec z francuskiego, który został przekazany z powrotem po kolejnym pokoju.

Przez 1697 angielski: Royal Navy miała 323 okrętów, podczas gdy Szkocja była nadal zależy od kupca i korsarzy. W 1690s dwa oddzielne systemy dla większych sił morskich umieszczono w ruchu. Jak zwykle, większa część odgrywały społeczności kupieckiej, a nie rządu. Pierwszym był Projekt Darien założyć szkockiej kolonii w hiszpańskim kontrolowanej Ameryka. Została podjęta przez Spółkę Szkocji , który stworzył flotę pięciu statków, w tym Kaledonii i świętego Andrzeja , wszystkie zbudowane lub biegłego w Holandii i Hamburgu. To popłynął do przesmyku Darien w 1698 roku, ale przedsięwzięcie nie powiodło się i tylko jeden okręt powrócił do Szkocji. W tym samym czasie podjęto decyzję o ustanowienie profesjonalnego marynarki dla ochrony handlu w wodach macierzystych podczas wojny dziewięć lat (1688-97), z Francji, z trzema zastosowania zbudowane okręty kupione od angielskich stoczniowców w 1696 roku Były William Królewski , 32-gun piąty kurs i dwa mniejsze statki, królewski Mary i Zamek Dumbarton , każdy z 24 armat, ogólnie opisane jako fregat.

Marynarka brytyjska w epoce nowożytnej 1707-1815

HMS  Victory , Nelson „s flagowy na Trafalgar , nadal jest na zlecenie : Royal Navy statek, chociaż ona jest teraz na stałe przechowywane w suchym doku

Te akty Unii , które stworzyli Królestwo Wielkiej Brytanii w 1707 roku, z siedzibą w Royal Navy nowo Wielka Brytania. Szkoci urząd Lorda Wysokiego Admirała zostało podciągnięte w biurze admirała Wielkiej Brytanii . Trzy statki o małym Royal Scottish Navy zostały przeniesione do Royal Navy.

Przez wieku 18 i 19, Royal Navy była największa siła morska na świecie, ale do 1805 kombinacje wrogów wielokrotnie dopasowane lub przekroczył swoje siły w liczbach. Pomimo tego, że był w stanie utrzymać niemal nieprzerwany przewagę nad rywalami dzięki wyższości w finansowaniu, taktyki, szkolenia, organizacja, spójności społecznej, higiena, obiektów stocznia, wsparcie logistyczne i (od połowy 18 wieku) projektowania okrętów i budowy ,

Podczas wojny o sukcesję hiszpańską (1702-1714), Navy eksploatowane w połączeniu z Holendrami przeciwko marynarek wojennych Francji i Hiszpanii, w celu wsparcia wysiłków brytyjskich austriackiego Habsburgów sojuszników przejąć kontrolę Hiszpanii i jej śródziemnomorskimi zależności od Burbonów . Operacje desantowe przez anglo-holenderskiej floty doprowadził do schwytania Sardynii , na Balearach i liczby portów hiszpańskich na kontynencie, co najważniejsze Barcelonie . Chociaż większość z tych zysków były przewracane do Habsburgów, Wielkiej Brytanii odbyło się do Gibraltaru i Minorki , które zostały zatrzymane w osadzie pokojowego, zapewniając Navy z baz śródziemnomorskich. Na początku wojny francuskich okrętów eskadry zrobiła znaczne szkody w języku angielskim i holenderskim konwojów handlowych. Jednak głównym zwycięstwo nad Francją i Hiszpanią w zatoce Vigo (1702), dalsze sukcesy w walce i rozbić całej francuskiej floty śródziemnomorskiej w Tulonie w 1707 roku praktycznie wyczyszczone przeciwników Navy z mórz do drugiej części wojny. Operacji Morskich włączona także podbój francuskich kolonii w Nowej Szkocji i Nowej Fundlandii . Dalsze konflikt z Hiszpanii, a następnie w wojnie o Czteroosobowy Alliance (1718-1720), w którym Navy pomógł udaremnić hiszpańską próbę odzyskania Sycylię i Sardynię z Austrii i Sabaudii , pokonując hiszpańską flotę w Cape Passaro (1718), w wojna nierejestrowana w 1720, w którym Hiszpania próbowała odzyskać Gibraltar i Minorka .

Po okresie względnego spokoju, Navy zaręczyła się w wojny o ucho Jenkinsa (1739-1748) przeciwko Hiszpanii, który został zdominowany przez szereg kosztownych i najczęściej nieudanych atakach na portów hiszpańskich na Karaibach , przede wszystkim ogromnej wyprawie przeciwko Cartagena w 1741 roku te doprowadziły do ciężkiej utraty życia z powodu chorób tropikalnych. W 1742 roku Królestwo Obojga Sycylii został doprowadzony do wycofania się z wojny w przestrzeni półgodziny groźbą bombardowania jej kapitału Neapolu przez małą brytyjskiej eskadry. Wojna stała podciągnięte w szerszym wojna o sukcesję austriacką (1744-1748), po raz kolejny pit Brytanii przeciwko Francji. Naval walki w tej wojnie, która po raz pierwszy major operacji na Oceanie Indyjskim, w dużej mierze niejednoznaczny, najbardziej znaczącym wydarzeniem jest niepowodzenie próbę francuskiej inwazji Anglii w 1744 roku.

Całkowite straty wojenne w czasie wojny o sukcesję austriacką, w tym statków utraconych w burz i wraków były: Francja-20 statki-of-the-line, 16 fregat, 20 mniejszych jednostek, 2.185, 1.738 pistoletów kupcy; Hiszpania-17 statki-of-the-line, 7 fregat, 1,249, 1,276 kupcy pistoletów; Brytania-14 statki-of-the-line, 7 fregat, 28 mniejszych statków, 3,238, 1,012 kupcy pistolety. Straty osobowe na morzu były o 12.000 zabitych, rannych lub wziętych do niewoli do Francji, 11.000 dla Hiszpanii, a 7000 do Wielkiej Brytanii.

Późniejsza wojna siedmioletnia (1756-1763) widział Navy prowadzenia amfibii kampanii prowadzących do podboju Nowej Francji , z francuskich kolonii w Karaibach i Afryce Zachodniej , i małych wysp u wybrzeży Francji, natomiast operacje w Oceanie Indyjskim przyczynił się do zniszczenia francuskiej władzy w Indiach . Nowa francuska próba inwazji na Brytanię została udaremniona przez klęski floty towarzyskie w Nadzwyczajnym Bitwa w zatoce Quiberon w 1759 roku, walczył w gale na niebezpieczną lee brzegu . Po raz kolejny brytyjska flota skutecznie wyeliminował francuskiej marynarki wojennej z czasów wojny, prowadząc do porzucenia Francji główne operacje. W 1762 wznowienie działań wojennych z Hiszpanii doprowadziły do brytyjskiego zdobyciu Manili i Hawanie , wraz z hiszpańskiej floty tam schronienia.

Bitwa Saintes (1782). Po prawej stronie, francuski flagowy Ville de Paris , w akcji przeciwko HMS  Barfleur .

Naval straty wojny siedmioletniej świadczą o stopniu brytyjskiego zwycięstwa. Francja straciła 20 z jej statków-of-the-line pojmany i zatopiony 25, spalone, zniszczone lub utracone w burze. Francuski granatowy również stracił 25 przechwycone fregat i 17 zniszczone, i poniósł straty 20.000 zabitych, utonęło lub brakuje, jak również innym 20.000 rannych lub przechwycone. Hiszpania stracił 12 statki-of-the-line przechwycone lub zniszczone, 4 fregaty i 10.000 marynarzy zabitych, rannych lub przechwycone. Royal Navy straciła 2 statki-of-the-line, 17 przechwyconego zatopiony albo zniszczone albo przez walce lub burzy, 3 fregaty schwytany i 14 zatopiony, ale dodał 40 statki-of-the-line w trakcie wojny. Brytyjska załoga poniosła straty, w tym 20.000 jeńców. Rzeczywiste marynarki zgonów bojowe dla Wielkiej Brytanii były tylko 1500, ale postać 133,708 podana jest dla tych, którzy zmarli z powodu choroby lub opuszczony.

W amerykańskiej wojny o niepodległość (1775-1783), Royal Navy łatwo zatarte mały Continental Navy od fregat zawodach przez zbuntowanych kolonistów, ale wejście Francji , Hiszpanii i Holandii do wojny przeciwko Wielkiej Brytanii produkowana połączenie przeciwstawnych sił, które pozbawił Navy swojej pozycji wyższości, po raz pierwszy od 1690s, krótko, ale zdecydowanie. Wojna widział serię nierozstrzygających walk na Atlantyku i Karaibach, w których nie osiągnięto Navy decydujące zwycięstwa potrzebne, aby zabezpieczyć linie zaopatrzenia sił brytyjskich w Ameryce Północnej i odciąć kolonialne rebeliantów od wsparcia zewnętrznego. Najważniejsza operacja wojny przyszedł w 1781 roku, kiedy w bitwie pod Chesapeake , brytyjska flota nie podnosić francuską blokadę armii lorda Cornwallisa, powodująca kapitulacji Cornwallisa pod adresem Yorktown . Chociaż ta katastrofa skutecznie zakończył walkę w Ameryce Północnej, kontynuował działania wojenne na Oceanie Indyjskim, gdzie francuski uniemożliwiono przywrócenia znaczącą pozycję w Indiach i na Karaibach. Brytyjskie zwycięstwo na Karaibach w Battle of the Saintes w 1782 roku, a ulga Gibraltaru później tego samego roku symbolicznie przywrócenie dominacji brytyjskiej marynarki wojennej, ale to przyszło zbyt późno, aby zapobiec niezależności buntowniczego Trzynaście kolonii .

Bombardowanie Algieru w 1816 roku w celu wspierania europejskich ultimatum do uwolnienia niewolników

Likwidacja szkorbutu od Royal Navy w 1790 powstała dzięki staraniom o Gilbert Blane , przewodniczący Navy Chorych i boli Nadzorczej , który nakazał świeżego soku z cytryny, aby zwrócić uwagę na marynarzy na statkach. Inne marynarki wkrótce przyjęła tę udane rozwiązanie.

Na francuskich wojen rewolucyjnych (1793/01) i wojny napoleońskie (1803-1814 i 1815) zobaczył Royal Navy osiągnąć maksimum wydajności, dominując marynarki z przeciwnikami wszystkich brytyjskich, który spędził większość wojny zablokowali w porcie. Marynarka osiągnąć stanowcze wczesne zwycięstwo w bitwa pod ushant (1794), a otrzymało szereg mniejszych zwycięstw przy jednoczesnym wspieraniu połogiem francuskie rojalistyczne starań, aby odzyskać kontrolę nad Francją. W trakcie jednej z takich operacji, większość francuskiej floty śródziemnomorskiej został schwytany lub zniszczone podczas krótkotrwałej okupacji Tulonu w 1793 Sukcesy militarne Francji Rewolucyjnej ustroju przyniosła hiszpańskich i holenderskich marynarki wojennej w wojnie z Francuzami z boku, ale straty zadane Holendrów w bitwie pod Camperdown w 1797 roku i przekazanie ich żyjący floty na siłę do lądowania w Den Helder w 1799 roku skutecznie wyeliminowane holenderskiej marynarki z wojny. Te bunty Spithead i Nore w 1797 ubezwłasnowolniona flot Normandzkich i Morza Północnego, pozostawiając Brytanię potencjalnie narażone na inwazję, ale zostały szybko rozwiązane. Brytyjska flota Morza Śródziemnego pod Horatio Nelson udało się przechwycić Napoleon Bonaparte „s 1798 wyprawę do inwazji na Egipt, ale unicestwione francuską flotę w bitwie na Nilu , pozostawiając wojska Bonapartego izolowane. Pojawienie się Bałtyckiego koalicji przeciwieństwie do Wielkiej Brytanii doprowadziła do ataku na Danię, który stracił wiele ze swojej floty w bitwie w Kopenhadze (1801) i doszedł do porozumienia z Wielką Brytanią.

Bitwa pod Trafalgarem , przedstawiony tu w fazie otwierania

W ciągu tych lat, Navy przeprowadziła również amfibii operacje, które przechwycone większość francuskich wysp karaibskich i koloniach holenderskich na Przylądku Dobrej Nadziei i Cejlonie . Choć sukces w ich wyniku, wyprawy do Karaibów , prowadzone na wielką skalę, spowodowało katastrofalne straty z chorobą. Z wyjątkiem Cejlon i Trinidad , te zyski zostały zwrócone po pokoju w Amiens w 1802 roku, który na krótko zatrzymał walkę. Minorka, która została wielokrotnie stracił i odzyskał w 18 wieku, został przywrócony do Hiszpanii, jego miejsce jako głównej bazy marynarki wojennej na Morzu Śródziemnym podejmowane przez nowe przejęcia Malcie . Wojna wznowione w 1803 i Napoleon próbował zebrać wystarczająco dużą flotą z francuskich i hiszpańskich eskadr Blockaded w różnych portów na pokrycie inwazję Anglii. Marynarka sfrustrowany te wysiłki, a po rezygnacji z planu inwazji, Nelson pokonał łączny francusko-hiszpańską flotę w Trafalgarem (1805).

Po Trafalgarem, walki na dużą skalę na morzu pozostała ograniczona do zniszczenia małych ulotnych francuskich dywizjonów, a operacje desantowe, które ponownie złapanych kolonie, które zostały odtworzone w Amiens, wraz z podstawą na Oceanie Indyjskim Francji na Mauritiusie i części holenderskiej Wschodzie Indies , w tym Java i Moluków . W 1807 roku, francuski planuje przejąć floty duńskiej doprowadziły do poboru brytyjskiego ataku na Kopenhagi , w wyniku poddania całej duńskiej marynarki. Branka brytyjskich i amerykańskich marynarzy z okrętów amerykańskich przyczyniły się do wybuchu wojny 1812 roku (1812-1814) w stosunku do Stanów Zjednoczonych, w którym marynarki walki był w dużej mierze ogranicza się do działań commerce najazdy i pojedynczych statków. Krótka odnowienie po wojnie Napoleona powrotu „do władzy w 1815 roku nie przyniósł wznowienie bitwie morskiej.

1815-1914

W latach 1815 i 1914, Navy widział trochę poważne działania, ze względu na brak jakiegokolwiek przeciwnika na tyle silne, aby kwestionować jego dominację. W tym okresie, marynarki wojenne przeszedł kompleksową transformację, spowodowane przez napędem parowym, konstrukcji metalowych statku i amunicji wybuchowej. Pomimo całkowicie zastąpić swoją flotę wojenną, Navy udało się utrzymać swoją zdecydowaną przewagę nad wszystkimi potencjalnymi rywalami. W związku z brytyjskiego przywództwa w rewolucji przemysłowej , kraj cieszył się niespotykaną zdolność stoczniowy i środków finansowych, które zapewniają, że rywal nie mógł skorzystać z tych rewolucyjnych zmian do zanegowania zaletę brytyjskiej liczby statków.

HMS  Wojownik , pierwszy żelaza łuszczone, opancerzony okręt

W 1859 roku, flota została oszacowana na liczbie około 1000, włączając w to zarówno bojowych i innych statków bojowych. W 1889 roku Sejm uchwalił ustawę Naval Defence , która formalnie przyjęła „standardy dwa power”, który przewiduje, że Royal Navy powinien utrzymać liczbę okrętów przynajmniej równa łącznej sile ciągu najbliższych dwóch największych flot.

Brytyjski atak na Canton podczas Najpierw Opium War w 1841 roku

Pierwszym ważnym działaniem, które Royal Navy widział w tym okresie był Bombardowanie Algieru w 1816 roku przez wspólny angielsko-holenderskiej floty pod Pana Exmouth , aby wymusić stan Barbary z Algieru uwolnić chrześcijańskich niewolników i powstrzymania praktyki zniewolenia Europejczyków . Podczas wojny o niepodległość Grecji , połączone floty z Wielkiej Brytanii , Francji i Rosji pokonała takie Ottoman flotę w bitwie pod Navarino w 1827 roku, ostatni poważny działanie między żaglowców. W tym samym okresie, Royal Navy wziął antypirackich działań w Morzu Południowochińskim . W latach 1807 i 1865, to utrzymuje blokadę Afryce w celu przeciwdziałania nielegalnemu handlu niewolnikami . To również udział w wojnie krymskiej z 1854-56, a także licznych działań wojennych w Azji i Afryce, zwłaszcza w pierwszej i II wojna opiumowa z dynastii Qing w Chinach. W dniu 27 sierpnia 1896, Royal Navy uczestniczył w Anglo-Zanzibar wojny , która była najkrótsza wojna w historii.

Koniec 19 wieku zobaczył zmiany strukturalne spowodowane przez pierwsze Sea Lord Jackie Fisher , który przeszedł na emeryturę, złomowany lub umieszczone w rezerwie wielu starszych statków, dzięki czemu środki i siły roboczej dostępnej dla nowych statków. On też nadzorował rozwój HMS  Dreadnought , uruchomiona w 1906. Jego szybkość i siła ognia renderowane wszystkie istniejące przestarzałe pancerniki. Rozwój przemysłowy i gospodarczy Niemiec miał w tym czasie wyprzedziły Brytania, umożliwiając Imperial German Navy próbować wyprzedzać brytyjskiego budowę pancerników . W kolejnych wyścigu zbrojeń , Wielkiej Brytanii udało się utrzymać znaczącą przewagę liczbową nad Niemcami, ale po raz pierwszy od 1805 roku istniał inny granatowy teraz o pojemności do podważenia Royal Navy w bitwie.

Reformy były również stopniowo wprowadzane w warunkach szeregowców ze zniesieniem wojskowej chłosty w 1879 roku, między innymi.

1914-1939

W czasie pierwszej wojny światowej , siły Royal Navy była głównie rozmieszczone w domu w Grand Fleet , konfrontacji z niemiecką Hochseeflotte poprzek Morza Północnego. Kilka nieprzekonywujące starcia miały miejsce między nimi, głównie Bitwa Jutlandii w 1916 roku brytyjski liczbowa przewaga okazała się nie do pokonania, prowadząc Hochseeflotte porzucić wszelkie próby podważenia brytyjskiej dominacji.

W innych częściach świata, Navy ścigani garstkę niemieckich najeźdźców powierzchniowych w ogóle. Podczas kampanii Dardanele przeciwko Imperium Osmańskiego w 1915 roku poniosła ciężkie straty podczas nieudanej próbie przełamania przez układ pól minowych i baterii broniących brzegu cieśniny.

Po wejściu do wojny, Navy od razu ustanowił blokadę Niemiec . Navy Northern Patrol zamknięty dostęp do Morza Północnego , a Dover Patrol zamknięty dostęp do kanału La Manche . Marynarka wydobywa się również na Morzu Północnym. A także odcięcie dostępu do Imperial German Navy do Atlantyku, blokada dużej mierze zablokowane neutralny żeglugę handlową pozycji do lub z Niemiec . Blokada została utrzymana w ciągu ośmiu miesięcy po zawieszeniu broni została uzgodniona zmusić Niemcy do końca wojny i podpisania traktatu wersalskiego .

Najpoważniejsze zagrożenie odczuwane przez Navy pochodziła z atakami na żeglugi handlowej zamontowanych przez niemieckie U-booty . Przez większą część wojny kampania ta łódź podwodna została ograniczona regułami nagród wymagających statków handlowych być ostrzeżony i ewakuowany przed zatonięciem. W 1915 roku Niemcy zrzekli się tych ograniczeń i zaczął tonąć statków handlowych na oczach, ale później wrócił do poprzednich zasad zaangażowania , aby uspokoić opinię neutralną. Wznowienie nieograniczonej wojny podwodnej w 1917 roku podniósł perspektywę Brytanii i jej sojuszników są głodzone do uległości. Odpowiedź Navy do tej nowej formy walki okazały się niewystarczające ze względu na odmowę przyjęcia na konwój system żeglugi handlowej, pomimo wykazanej skuteczności techniki w ochronie statków wojsk. Spóźnione wprowadzenie konwojach gwałtownie zmniejszona straty i przyniósł zagrożenie U-Boat pod kontrolą.

W okresie międzywojennym, Royal Navy został pozbawiony wiele ze swojej mocy. The Washington i London Naval Traktaty nałożył złomowanie niektórych statków i ograniczeń inwestycyjnych na budowę nowych obiektów. W 1932 r Invergordon Mutiny odbyło się ponad 25% planowanej płatnej krój, który w końcu został zredukowany do 10%. Napięcia międzynarodowe wzrosły w połowie 1930 roku, a traktat Naval drugie Londyn od 1935 roku nie udało się powstrzymać rozwój marynarki wyścigu zbrojeń . 1938, ograniczenia traktatowe były skutecznie ignorowane. Ponowne uzbrojenie Royal Navy była na dobrej drodze przez ten punkt; Royal Navy zaczęła budowę wciąż traktat-dotknięte i undergunned nowe pancerniki i jej pierwszego zastosowania zbudowany lotniskowce pełnowymiarowa. Oprócz nowej konstrukcji, kilku istniejących starych pancerników (których moc pistoletu przesunięcie w znacznym stopniu słabo uzbrojeni nowe pancerniki) krążowników i ciężkich krążowników zostały zrekonstruowane i wzmocnione uzbrojenie przeciwlotnicze, a nowe technologie, takie jak ASDIC , Huff- Duff i hydrofony , zostały opracowane. Navy straciła kontrolę lotnictwa morskiego gdy Royal Naval Air Service została połączona z Royal Flying Corps do utworzenia Royal Air Force w 1918 roku, ale odzyskała kontrolę nad statkiem pokładzie samolotu ze zwrotem Fleet Air Arm do kontroli Naval w 1937.

1939-1945

Na początku II wojny światowej w 1939 roku, Royal Navy była największa na świecie, z ponad 1400 statków, w tym:

  • Nośniki 7 powietrznych - z 5 więcej budowie
  • 15 okręty i krążowniki - z 5 więcej budowie
  • 66 okrętów - W 23 jeszcze w budowie
  • 184 niszczyciel - z 52 budowie
  • 45 towarzyskie i patrolowania naczynia - z 9 budowie i jeden na zamówienie
  • 60 podwodnych - z 9 budowie

Podczas jednej z najwcześniejszych fazach wojny Royal Navy pod warunkiem pokrywę krytyczny podczas Operacji Dynamo , brytyjskich ewakuacji z Dunkierki . W Taranto , admirał Cunningham dowodził flotą, która uruchomiła pierwszy wszystkie samoloty marynarki atak w historii. Cunningham Ustalono, że Navy być postrzegane jako najbardziej brawurowej sił zbrojnych Zjednoczonego Królestwa: kiedy ostrzegł ryzyka dla swoich statków podczas ewakuacji aliantów po Bitwa o Kretę powiedział: „To trwa do marynarki trzy lata zbudować nowy statek It. odbędzie trzysta lat, aby zbudować nową tradycję. ewakuacja będzie kontynuowana.”

Brytyjski krążownik HMS  Hood

Royal Navy poniósł ciężkie straty w pierwszych dwóch latach wojny, w tym przewoźników Courageous , Glorious i Ark Royal , pancerników Royal Oak i Barham i krążownik Hood w teatrze europejskim , a przewoźnik Hermes pancernik Prince of Wales The krążownik Repulse i ciężkich krążowników Exeter , Dorsetshire i Cornwall w teatrze azjatyckim. Z 1,418 ludzi na pokładzie Hood , tylko trzy przeżył zatonięcie. Ponad 3000 osób zginęło, gdy przekonwertowany Okrętu transportowanego wojsko Lancastria został zatopiony w czerwcu 1940 roku, największej katastrofy morskiej w historii Wielkiej Brytanii. Były jednak także sukcesy przeciwko wrogich okrętów nawodnych, jak w walkach z River Plate w 1939 roku, Narwik w 1940 roku i Cape Matapan w 1941 roku i zatonięcie niemieckich okrętów Bismarck w 1941 roku i Scharnhorst w 1943 roku.

Najbardziej krytyczna walka Navy była Bitwa o Atlantyk obronie żywotnych komercyjne linie brytyjskie dostawy przed atakiem U-Boota. Tradycyjny układ konwój został ustanowiony od początku wojny, ale niemiecka taktyka okrętów podwodnych, w oparciu o atakach grupy przez „wilcze paczkach”, były znacznie bardziej skuteczne niż w poprzedniej wojnie, a zagrożenie pozostał poważny przez ponad trzy lata. Obronne zostały wzmocnione przez rozmieszczenia specjalnie zaprojektowanym eskorty, wśród przewoźników towarzyskich , z dalekiego zasięgu samolotu patrolowego, ulepszonych anti-submarine broń i czujniki, a do rozszyfrowania sygnałów niemieckich przez kod wyłączników w Bletchley Park . Zagrożenie było w końcu skutecznie złamany przez katastrofalne straty wyrządzone na U-booty na wiosnę 1943 Intense konwoju bitew innego rodzaju zagrożeń, przeciwko połączeniu powietrza, wód powierzchniowych i podwodnych, toczyły się wroga kontrolowanych wybrzeży w Arktyce , gdzie Brytania prowadził konwojów aż do Rosji, w rejonie Morza Śródziemnego, gdzie walka koncentruje się na konwojów na Maltę .

Marynarka była również niezbędna w strzegąc szlaków morskich, które umożliwiły brytyjskich sił do walki w Afryce Północnej, Morza Śródziemnego i na Dalekim Wschodzie. Naval supremacja była niezbędna do operacji desantowych, takich jak najazdy północno-zachodniej Afryce , na Sycylii , we Włoszech i Normandii . Pod koniec wojny Royal Navy składa się ponad 4800 statków i był drugim co do wielkości flotę na świecie.

Okres powojenny i na początku 21 wieku

Po II wojnie światowej, upadek Imperium Brytyjskiego i trudności gospodarcze w Wielkiej Brytanii zmusiły zmniejszenie wielkości i zdolności do Royal Navy. Wszystkie przedwojennych statków (z wyjątkiem Town klasy krążowników lekkich) zostały szybko wycofał się i najbardziej sprzedany na złom w ciągu lat 1945-48, i tylko najlepsze statki warunek (cztery ocalałe okręty klasy KG-V, przewoźników, krążowniki, niszczyciele) i niektóre zostały zachowane i ponownie zamontowane do serwisu. Coraz bardziej wydajne United States Navy wziął na dawnej roli Royal Navy jako globalnej potęgi morskiej i policji morza. Połączenie groźbą Związku Radzieckiego, a także zobowiązania brytyjskich na całym świecie, stworzył nową rolę dla marynarki wojennej. Rządy od czasów II wojny światowej miały zrównoważyć rosnące naciski ze zobowiązań budżetowych, częściowo ze względu na rosnące koszty systemów broni, co historyk Paul Kennedy nazwał Upward Spiral .

Ciśnienia te pogarsza gorzkiej rywalizacji między służbami. Niewielkie nowy program budowy rozpoczęto nowymi nośnikami ( Majestic - i centaurem -class światła nośnikami i Audacious -class dużych nośników, takich jak HMS  Ark Royal , ukończoną pomiędzy 1948 do 1958), wraz z trzema Tiger -class okrętów ( zakończone 1959-61), The Daring niszczyciele -class w 1950 roku, a na końcu County klasy niszczyciel rakietowy ukończony w 1960 roku.

HMS  Dreadnought , najpierw Royal Navy za atomowy okręt podwodny , został uruchomiony w 1960 roku. Marynarka otrzymała również swoje pierwsze broni jądrowej wraz z wprowadzeniem pierwszego z uchwałą -class okrętów podwodnych uzbrojonych w pocisk Polaris . Wprowadzenie Polaris po odwołaniu GAM-87 Skybolt pocisku, które zostały zaproponowane do stosowania przez Air Force V bombowiec życie. Przez 1990, granatowy stała się odpowiedzialna za utrzymanie brytyjskiego całego arsenału nuklearnego . Koszty finansowe związane z odstraszania nuklearnego stała się coraz bardziej znaczącym problemem dla marynarki.

Marynarka rozpoczęła plany, aby zastąpić swoją flotę lotniskowców w połowie 1960 roku. Plan został sporządzony dla trzech dużych lotniskowców, każdy przemieszczające około 60000 ton; plan został wyznaczony CVA-01 . Nośniki te byłyby w stanie obsługiwać najnowszy statku powietrznego przybywającego do eksploatacji i utrzymania miejsca Royal Navy jako potęgi morskiej. Nowy Pracy rząd, który doszedł do władzy w 1964 roku została ustalona ciąć wydatki na obronę jako sposób na zmniejszenie wydatków publicznych, aw 1966 roku Białej Księdze Obrony projekt został anulowany. Istniejące nośniki (wszystkie zbudowane w trakcie lub tuż po II wojnie światowej) zostały po remoncie, dwa ( Bulwark i Albion ) staje Komandos przewoźników, a cztery ( Victorious , Eagle , a Ark Royal ) są zakończone lub przebudowanych. Począwszy od roku 1965 z Centaur , jeden po drugim te nośniki zostały zlikwidowane bez zastąpienia, zakończone z 1979 emeryturę Ark Royal . Na początku 1980, tylko Hermes przeżył i otrzymał remont (w sam raz dla wojny o Falklandy ), aby działać Sea Harriers . Ona pracuje wraz z trzema znacznie mniejszych Niezwyciężony -class lotniskowców, a flota została teraz wokół zwalczanie okrętów podwodnych na Północnym Atlantyku, w przeciwieństwie do dawnej pozycji, z możliwością strajkowego na całym świecie. Wraz z przewoźnikami z czasów wojny, wszystkie wojny zbudowany krążowników i niszczycieli wraz z powojennej zbudowany Tiger -class krążowniki i duże County klasy niszczyciel rakietowy były albo emeryt lub sprzedawane przez 1984.

Jednym z najważniejszych przedsięwzięć prowadzonych głównie przez Royal Navy po II wojnie światowej był 1982 porażka Argentyny w Falklandy wojny . Mimo utraty czterech okrętów i innych cywilnych i RFA okrętów Royal Navy walczył i wygrał wojnę ponad 8000 mil (12000 km) z Wielkiej Brytanii. HMS  Conqueror to jedyny okręt podwodny o napędzie atomowym, aby zaangażowały się statek wroga z torped, tonący krążownik ARA  General Belgrano .

Przed wojny o Falklandy, Sekretarz Obrony John Nott opowiedział i zapoczątkował serię cięć do marynarki. Wojna o Falklandy, choć pod warunkiem, wytchnienie w Nott-proponowanych cięć, a okazała się konieczność Royal Navy o odzyskanie ekspedycyjnych i LITTORAL możliwości, które z jego zasobów i struktury w czasie, by okazać się trudne. Na początku 1980, Royal Navy była siła skupia się na niebiesko wody zwalczanie okrętów podwodnych. Jego celem było poszukiwanie i zniszczyć sowieckie okręty podwodne na północnym Atlantyku , a do obsługi siły odstraszania atomowego okrętu podwodnego. Przez pewien czas Hermes został zatrzymany wraz z wszystkich trzech niezwyciężony -class lekkich lotniskowców. Więcej Sea Harrier kazano; nie tylko w celu zastąpienia strat, ale również zwiększenie rozmiaru Fleet Air Arm . Nowe i bardziej zdolne statki zostały zbudowane; zwłaszcza Sheffield -class niszczyciele , tym typ 21 , typ 22 i typ 23 fregat , nowe LPDs o Albion klasy i HMS  Ocean , ale nigdy w liczbie statków, które są zastępowane. W rezultacie, flota powierzchnia: Royal Navy nadal zmniejszać rozmiary. 2013 Raport stwierdza, że obecna RN była już zbyt mała, i że Wielka Brytania miałaby polegać na jej sojuszników, czy jej terytoriów zostały zaatakowane.

Royal Navy wziął również udział w wojnie w Zatoce The konflikt Kosowo The Campaign Afganistan , a inwazja na Irak 2003 , z których ostatni widział RN okręty bombardować pozycje na poparcie Al Półwysep Faw lądowań przez Royal Marines . W sierpniu 2005, Royal Navy uratowała siedmiu Rosjan osieroconych w łodzi podwodnej off Kamczatka . Navy Skorpion 45 Zdalnie sterowany mini-sub uwolniony rosyjski okręt podwodny od sieci rybackich i kabli, który trzymał go przez trzy dni. Royal Navy była również zaangażowana w wypadku spowodowanego przez somalijskich piratów w listopadzie 2008 roku, po tym jak piraci próbowali przechwycić statek cywilny.

Globalna recesja gospodarcza z 2008 roku miał znaczący wpływ na Royal Navy powstałego w strategicznego przeglądu obronnego & Security 2010 , który wydał zamiatanie cięć w budżecie na Navy. Harrier samoloty wycofał niektóre prezentowane w muzeach i reszta jest sprzedawana w Stanach Zjednoczonych dla części zamiennych, aby utrzymać lecącego samolotu. Nośnikiem Ark Royal i pozostałych 22 fregat typu były usuwane ze służby i sprzedany na złom. HMS  Illustrious jednak została zachowana aż do 2014 roku w LPH roli, aż HMS  Ocean ukończyła remont. Plany zostały wykonane, aby umożliwić Znamienity być zachowane jako pływające muzeum, ale latem 2016 roku ona zbyt został sprzedany na złom. Przyszłość Albion i Szańca jest niepewna jak fundusze mogą nie być dostępne, aby umożliwić im pozostanie w służbie. Royal Navy miała otrzymać 12 Typ 45 niszczycieli jako zamiennik starszego typu 42 klasy, który został całkowicie emeryturę do 2013 roku liczba ta została później zmniejszona do 6 statków, wszystko w służbie do 2012 roku.

W roku 2015, Royal Navy został wdrożony do Morza Śródziemnego w misję , aby uratować imigrantów przekraczających śródziemnomorskiej z Libii do Włoch. Wiosną 2018, Royal Navy była wycofany HMS Ocean , a także rozpoczęła wymianę z klasy rzeki Offshore Patrol statków. Pierwszy z nowych Queen Elizabeth przewoźników -class przechodził testy i nakładów pracy przed jej pierwszym Stałopłat dojść jeszcze w tym roku, a prace projektowe trwają nowej generacji okrętów podwodnych odstraszania jądrowego. W lipcu 2017 roku pierwszy z 8 nowych fregat zostało ustanowione na Type 26 fregaty . Istnieją również plany budowy do 10 globalnych Bojowych Statki zastąpić niektóre starsze fregat we flocie.

Royal Navy dzisiaj

Personel

Britannia Royal Naval College

HMS  Raleigh w Torpoint, Cornwall , jest podstawowym ośrodkiem szkoleniowym dla nowo szeregowców personelu. Britannia Royal Naval College jest początkowy zakład treningowy dla oficer marynarki, znajduje się w Dartmouth, Devon . Personel są podzielone na ogólne obowiązki branży, która obejmuje tych marynarzy funkcjonariuszy kwalifikujących się do polecenia, a inne oddziały w tym Royal Naval Engineers , medycznych i Oficerów logistyka , przemianowanej Supply Officer gałęzi. Obecni oficerowie dobę i oceny mają kilka różnych mundurów Royal Navy ; niektóre są niebieskie, inni są białe. Kobiety zaczęły dołączać do Royal Navy w 1917 roku z utworzeniem Kobiet Royal Naval Służby (WRNS), która została rozwiązana po zakończeniu pierwszej wojny światowej w 1919 roku została reaktywowana w 1939 roku, a WRNS kontynuowane aż rozpadzie w 1993 roku w wyniku decyzji o pełnej integracji kobiet w strukturach Royal Navy. Kobiety służą teraz we wszystkich sekcjach Royal Navy w tym Royal Marines .

W styczniu 2015 roku, usługa Naval (Królewski Navy i Royal Marines) ponumerowane niektóre 32880 Regularne i 3.040 Reserve Morskiej personel ( Royal Naval Reserve i Royal Marines Reserve ), co daje łączny wytrzymałość podzespołu 35,920 pracowników. Oprócz aktywnych elementów Serwisu Naval (regularne i rezerwat morski), cały personel ex-Regular pozostaje odpowiedzialny należy przypomnieć o obowiązku w czasie potrzeby , jest to znane jako Regular Reserve . W 2002 roku było 26,520 Regularne Rezerwy Służby Morskiej, z których 13.720 służył w Królewskiej Floty Reserve . Publikacje od kwietnia 2013 no-longer zgłosić całą siłę Regular Reserve, zamiast tego tylko dać postać do regularnego Rezerw, którzy służą w Royal Fleet Reserve. Mieli siłę 7,960 pracowników w 2013 roku.

flota powierzchnia

HMS  Queen Elizabeth , o królowej Elżbiety -class SuperCarrier na próbach morskich w czerwcu 2017 r.

Duże jednostki floty w Royal Navy składał ziemnowodny statków bojowych i lotniskowce , aż do sierpnia 2014 roku, kiedy to ostatni Lotniskowce typu Invincible został wycofany ze służby. Desantowe okręty wojenne w bieżącej usługi obejmują dwa doki platformy docelowej ( HMS  Albion i HMS  Bulwark ). Chociaż ich głównym zadaniem jest przeprowadzić desant morski, one również zostały wdrożone do humanitarnych misjach.

HMS  Illustrious był jedynym pozostały lotniskowiec w służbie Royal Navy. Po emeryturę z Harrier GR9 samolotów w 2010 roku, Znamienity zostały służąc jako okręt desantowy podczas Ocean był w remoncie. Znamienity został wycofany ze służby w dniu 28 sierpnia 2014 roku, po Ocean powrócił do czynnej służby. Jednak dwa znacznie większe Queen Elizabeth -class lotniskowce są w budowie. Oczekuje się, że nośniki te kosztować £ 6000000000 (podwójna oryginalny szacunek) i wypierać 70,600 ton. Queen Elizabeth rozpoczęła loty próbne w roku 2018. Obie są przeznaczone do obsługi wariant stovl z F-35 Błyskawica II . Pierwszy z nich, HMS  Queen Elizabeth rozpoczął próby morskie w czerwcu 2017 roku i wejdzie usługę w 2020 roku, podczas gdy drugi, HMS  Prince of Wales wejdzie usługę w 2023 roku.

Duże jednostki floty marynarki wojennej są wspierane przez : Royal Fleet Auxiliary która posiada trzy amfibii doki transportowe w swoim rzemiośle operacyjnego. Są one znane jako Baya -class okrętów desantowych, z których cztery zostały wprowadzone w latach 2006-2007, ale jeden został sprzedany do Royal Australian Navy w 2011. W listopadzie 2006 roku pierwsze Sea Lord Admirał Sir Jonathon taśmowe opisane Royal Fleet Auxiliary statki jako „poważnej podwyżki w zdolności bojowej wojenny Royal Navy.”

Flota towarzyskie, w postaci niszczyciel rakietowy i fregat , to tradycyjna koń pociągowy marynarki. Od stycznia 2018 istnieje sześć typów 45 niszczycieli i 13 fregaty rakietowe typu 23 w służbie czynnej. Wśród swoich głównych ról jest zapewnienie eskorty dla większych statków kapitału zabezpieczającą je przed zagrożeniami powietrza, wód powierzchniowych i podziemnych. Inne obowiązki obejmują przedsiębiorstwa Royal Navy za stojące wdrożeń na całym świecie, które często składają się: walka z narkotykami, antypirackich misji i dostarczanie pomocy humanitarnej.

Wszystkie sześć niszczycieli typu 45 zostały zbudowane i są w komisji, z HMS  Duncan jako ostatni i ostatni typ 45 serwis wchodzący we wrześniu 2013 roku nowego typu 45 niszczycieli zastępowały starsze Type 42 niszczycieli . Type 45 jest przeznaczony przede wszystkim dla artylerii przeciwlotniczej i przeciwrakietowej wojennych i Royal Navy opisać misję jako niszczycieli „aby chronić przed atakiem floty powietrznej”. Są one wyposażone w PAAMS (znany również jako Viper SEA) zintegrowanego systemu warfare przeciwlotniczy, który łączy w sobie wyrafinowany Sampson i S1850M radary dalekiego zasięgu i Aster 15 i 30 pocisków.

Początkowo 16 fregaty rakietowe typu 23 zostały dostarczone do Royal Navy, z ostatecznym statku, HMS  St Albans , uruchomiona w czerwcu 2002. Jednakże, przegląd wydatków na obronność (The 2004 Realizacja bezpieczeństwa w zmieniającym się świecie ) ogłosiła, że trzy fregaty floty szesnastu byłyby spłacone w ramach ciągłej strategii cięcia kosztów, a te były następnie sprzedawane do chilijskiej marynarki . 2010 Strategic Defense i Security Review poinformował, że pozostałe 13 fregaty rakietowe typu 23 będzie ostatecznie zostać zastąpione przez Globalnego Statek bojowy .

Na początku 1990, Royal Navy miała dwie klasy morskiej statku patrolu Wyspa -class , a większy Zamek -class . Jednak w 1997 roku została podjęta decyzja o ich wymianę; decyzja ta przyszła w postaci trzech znacznie większych morskich statków patrolowych, na rzece -class . Nietypowo, trzy okręty River-klasy należały Vosper Thorneycroft i wydzierżawiony Royal Navy do 2013 roku ta relacja została zdefiniowana przez przełomowe wykonawcy umowy wsparcia logistycznego, które kontrakty dostępności statków do RN, w tym techniczne i magazyny wsparcie. Zmodyfikowany statek River-klasy, HMS  Clyde , został oddany do użytku w lipcu 2007 roku i stał się Falklandy straż statku. W listopadzie 2013 roku ogłoszono, że w celu utrzymania możliwości stoczniową na Clyde, pięć nowych statków oceanicznych patrol z Merlin-zdolny flightdecks byłoby zamówić pocztowe 2017. Statki te zastąpi cztery istniejące statki klasy rzeki. W październiku 2014 roku Ministerstwo Obrony ogłosił nazwiska pierwszych trzech statków jak HMS  Forth , HMS Medway i HMS Trent . Czwarty i piąty statki zostały zamówione w grudniu 2016 roku, zostaną one nazwane HMS Spey i HMS Tamar odpowiednio.

Royal Navy największy statek patrolowy HMS  Protector . Protector jest dedykowany Antarctic patrol statek, który wypełnia mandat narody, aby zapewnić wsparcie dla British Antarctic Survey (BAS).

Kopalnia statki zaradczy w służbie z Royal Navy to: siedem SANDOWN -class niszczyciele min i sześć Hunt klasy naczynia kopalni zaradczy . Statki Hunt klasy łączą poszczególne role tradycyjnej Saper i aktywnego niszczyciel min w jednym kadłubie. W razie potrzeby, Sandown statki i Hunt-klasa może przejąć rolę morskich statków patrolowych. HMS  Scott jest ocean statek badawczy i przy 13.500 ton jest jednym z największych okrętów w marynarce. Pozostałe statki badania Royal Navy są dwa statki multi-rola Echo -class , które weszły do służby w 2002 i 2003 roku.

Usługa Submarine

Usługa jest łódź podwodna łódź podwodna element oparty Royal Navy. To jest czasami określane jako „ cichy Służby ”, jak okręty podwodne są zobowiązane działać niezauważony. Serwis został założony w 1901 roku serwis przeszedł do historii w 1982 roku, kiedy w czasie wojny o Falklandy , HMS  Conqueror jako pierwszy okręt podwodny o napędzie atomowym zatopić statek powierzchni, z ARA  General Belgrano . Obecnie usługa Submarine składa balistycznych okrętów podwodnych pocisków (SSBN) i łodzi podwodnych floty (SSN). Wszystkich okrętów podwodnych Royal Navy są napędzie atomowym .

Balistycznych okrętów podwodnych pocisków, Royal Navy pracuje czterech Vanguard -class każde przemieszczenie prawie 16.000 ton i wyposażone Trident II pocisków (uzbrojony w broń jądrową ) oraz wagi ciężkiej Spearfish torpedy , w celu przeprowadzenia operacji nieustępliwy, Zjednoczonego Królestwa Continuous At Sea odstraszający (w skrócie CASD). W grudniu 2006 roku rząd opublikował zalecenia dotyczące nowej klasy okrętów podwodnych pocisków balistycznych czterech zastąpić obecny Vanguard -class, począwszy 2024. Te nowe Dreadnought -class okrętów podwodnych będzie oznaczać, że Wielka Brytania będzie utrzymywać jądrowej balistyczny pocisk floty podwodnej oraz możliwość uruchomienia broni jądrowej.

Sześć floty jednostki są aktualnie eksploatowane, z trzema Trafalgar -class i trzy wnikliwych -class (pozostałość w budownictwie) tworzących łącznie. Trafalgar -class wypierać nieco ponad 5300 ton, gdy zanurzony i są uzbrojone w Tomahawk pocisków ziemia-ataku i torped Spearfish. Bystry -class na 7400 ton są znacznie większe i posiadać większą liczbę pocisków Tomahawk i torped Spearfish. Cztery bardziej bystry oczekuje -class okręty floty ma zostać oddana i docelowo zastąpi pozostałych Trafalgar -class łodzie. HMS  Artful był ostatnim bystry -class łódź ma zostać oddana.

W Strategicznego Przeglądu Bezpieczeństwa i Obrony w 2010 roku rząd Wielkiej Brytanii potwierdził swój zamiar zaopatrywania siedmiu bystry -class okrętów podwodnych.

Fleet Air Arm

The Fleet Air Arm (FAA) jest oddział Royal Navy odpowiedzialny za eksploatację samolotów marynarki, może śledzić swoje korzenie z powrotem do 1912 roku formacja Royal Flying Corps . Obecnie Fleet Air Arm działa helikoptery: the AgustaWestland Merlin The AgustaWestland żbik i Westland Sea King . Piloci wyznaczeni do obrotowego kolejowego skrzydło na śmigłowiec Obrony Latająca Szkoła RAF Shawbury.

Z emerytury na wspólnej Sił Harrier i Harrier GR7 / GR9 strajkowego samolotów w 2010 roku, nie ma samolotów FAA stałopłatowymi w działaniach frontowych. Istnieje zamiar obsługiwać Lockheed Martin F-35 Lightning II wersja B z Royal Air Force . 809 NAS nadzieję być pierwszy dywizjon FAA do obsługi tego samolotu. F-35B będzie obsługiwany z nowych marynarki Queen Elizabeth -class lotniskowców rozpoczynających 2018 do wstępnego szkolenia lotniczego.

royal Marines

Royal Marines w Sangin 2010

The Royal Marines są amfibia, wyspecjalizowana lekkiej piechoty siła komandosów , zdolne do wdrożenia w krótkim czasie na poparcie Jej Królewskiej Mości rządowych wojskowych i celów dyplomatycznych za granicą „s. The Royal Marines są zorganizowane w bardzo mobilnego lekkiej brygady piechoty ( 3 Commando Brigade ) oraz szereg odrębnych jednostek, w tym 1 Atak Grupy Royal Marines , 43 Commando Ochrony Fleet Grupy Royal Marines i zaangażowania siłowego firmy do Special Forces Support Group . Korpus działa we wszystkich środowiskach i klimatów, choć przede wszystkim wiedza i szkolenie jest przeznaczone na desant morski , Arctic wojny , górskiej wojny , ekspedycyjnej walki i zaangażowania na rzecz brytyjskiego Szybkiego Reagowania Force. The Royal Marines są również głównym źródłem kadr dla Special Boat Service (SBS), wkład Royal Navy do brytyjskich sił specjalnych .

The Royal Marines widzieli działania w licznych wojen, często walcząc obok armii brytyjskiej; w tym w wojnie siedmioletniej, wojen napoleońskich, po wojnie krymskiej , I wojny światowej i II wojny światowej. W ostatnich czasach, Korpus został wdrożony w ekspedycyjnych ról bojowych, takich jak wojny o Falklandy , po wojnie w Zatoce Perskiej , w bośniackiej wojny , z wojny w Kosowie , w Sierra Leone wojny domowej , do wojny w Iraku i wojnie w Afganistanie . The Royal Marines posiadają międzynarodowe więzi z wojsk sprzymierzonych morskiego, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych Marine Corps i Holandii Marine Corps / Korps Mariniers.

baz marynarki

HMS  Albion w dniach HMNB Devonport Navy, 2006

Royal Navy obecnie korzysta z trzech głównych baz morskich w Wielkiej Brytanii, każda obudowa własnej flotylla statków i łodzi gotowy do pracy:

  • HMNB Devonport (HMS Drake ) - jest obecnie największym operacyjna baza morska w Europie Zachodniej. Devonport flotylla składa się z dwóch statków desantowych szturmowych parametrów RN (Hm Statki Albion i Bulwark ), a połowa floty fregaty rakietowe typu 23 . Również Devonport domy niektóre usługi Submarines RN, w tym floty Okręty podwodne typu Trafalgar .
  • HMNB Portsmouth (HMS Nelson ) - jest domem dla przyszłych supercarriers Queen Elizabeth Class. Portsmouth jest także domem dla Daring niszczycieli klasy Stealth (powszechnie znany jako typ 45), jak również statki rozminowywania i umiarkowanym flota fregaty rakietowe typu 23 oraz eskadr ochrony łowisk.
  • HMNB Clyde (HMS Neptune ) - ten znajduje się w centralnej Szkocji wzdłuż rzeki Clyde. Faslane jest znany jako dom brytyjskiego odstraszania nuklearnego, gdyż utrzymuje flotę Vanguard klasy pocisków balistycznych okrętów podwodnych, a także floty Bystry Klasa floty (Hunter zabójca) okrętów podwodnych. Do 2020 roku Faslane stanie się domem dla wszystkich okrętów podwodnych Royal Navy, a zatem usługa Submarine RN. W rezultacie, 43 Commando (Protection Group Fleet) stacjonują w Faslane obok bronić bazy, a także Royal Naval zbrojeń Depot w Coulport. Ponadto Faslane działa również floty średnich naczyń patrolowania.
HMS Vigilant obok Faslane Naval Base
Royal Navy EH-101 Merlin w Riat 2009

Obecna rola Royal Navy jest ochrona interesów brytyjskich w kraju i za granicą, wykonując zagranicznych i obrony polityki rządu Jej Królewskiej Mości poprzez wykonywania efekt działań wojskowych, dyplomatycznych oraz innych działań w celu wsparcia tych celów. Royal Navy jest także kluczowym elementem brytyjskiego wkładu do NATO, z liczbą aktywów przydzielonych zadań NATO w dowolnym momencie. Cele te są dostarczane za pośrednictwem szeregu funkcji podstawowych:

Aktualne wdrożeń

Royal Navy jest obecnie wdrażane w różnych częściach świata, w tym niektórych stojących wdrożeń Royal Navy . Należą do nich kilka zadań domowych, a także wdrożeń zagranicznych. Marynarka jest rozmieszczony w rejonie Morza Śródziemnego w ramach wdrożeń stoi NATO w tym przeciwdziałania górniczych oraz Grupy Morskiej NATO 2. Na statkach zarówno północ i południe Atlantic RN patrolują. Nie zawsze jest Falklandy statek patrolowy na wdrożeniu obecnie HMS  Clyde .

Royal Navy działa Response Grupa Task Force (produkt Strategic Defense 2010 oraz Security Review), który jest gotowy do globalnej odpowiedzi na krótkim zawiadomieniu który zobowiązuje całej gamy działań obronnych, takich jak operacje ewakuacyjne, klęsk żywiołowych nieliniowy pomoc humanitarna lub operacje desantowe. W 2011 roku, pierwszy rozmieszczenie grupy zadaniowej wystąpił pod nazwą „COUGAR 11”, który widział ich tranzytu przez Morza Śródziemnego, gdzie wzięli udział w międzynarodowych ćwiczeniach desantowych przed przejściem dalej na wschód przez Kanał Sueski do dalszych ćwiczeń na Oceanie Indyjskim.

Obecność RN w Zatoce Perskiej zazwyczaj składa się z niszczyciele rakietowe typu 45 i szwadron niszczyciele min obsługiwanym przez RFA Bay klasy „Mothership”

W Zatoce Perskiej , RN podtrzymuje zobowiązań na poparcie obu krajowych i koalicyjnych wysiłkach na rzecz stabilizacji sytuacji w regionie. Armilla Patrol , który rozpoczął się w 1980 roku, jest Navy pierwotne zobowiązanie rejonie Zatoki Perskiej. Royal Navy przyczynia się również do połączonych sił morskich w Zatoce w celu wsparcia operacji koalicyjnych. Brytyjski dowódca morski komponent, nadzorca wszystkich okrętów Jej Królewskiej Mości w Zatoce Perskiej i okolicznych wodach, jest również zastępcą dowódcy połączonych sił Morskiej. Royal Navy była odpowiedzialna za szkolenie raczkujący iracki Navy i zabezpieczania terminale naftowe Iraku po zakończeniu działań wojennych w tym kraju. Szkolenia i Doradztwa misja iracka (Navy) (Umm Qasr), kierowany przez kapitana w Royal Navy, był odpowiedzialny za byłego obowiązku, podczas gdy dowódca Task Force irackiego Maritime, Royal Navy Commodore, był odpowiedzialny za ten ostatni.

Royal Navy przyczynia się do stojącej formacje sił NATO i utrzymuje w ramach Sił Odpowiedzi NATO . RN posiada również dawna zobowiązanie do wspierania Aranżacje Five Powers obrony krajów i od czasu do czasu wystawia na Dalekim Wschodzie w wyniku. Wdrożenie to zazwyczaj składa się z fregaty i statku badawczego , działającego osobno. Operacja Atalanta The Unia Europejska anty- „s piractwo operacji na Oceanie Indyjskim, jest trwale dowodzona przez starszego oficera Royal Navy i Royal Marines w Komendzie Northwood i marynarka przyczynia się do eksploatacji statków.

Dowodzenie, kontrola i organizacja

Tytularny szef Royal Navy jest Pan Wysoka Admiral , stanowisko, które zostało stwierdzone przez księcia Edynburga od roku 2011. Stanowisko zostało w posiadaniu królowej Elżbiety II od 1964 do 2011; Sovereign jest dowódca naczelny Sił Zbrojnych brytyjskich . Profesjonalny szef Służby Naval jest pierwsze Sea Lord , admirał i członek Rady Obrony Zjednoczonego Królestwa . Delegaci Rady Obrony zarządzanie Naval służba dla Admiralicji Zarządu , przewodniczy Ministrowie obrony Wielkiej Brytanii , która kieruje Navy Board , podkomisji Admiralicji Nadzorczej zawierającą tylko oficerów marynarki i Ministerstwa Obrony (MOD) urzędników , Wszystkie one opierają się na MOD Main Building w Londynie, gdzie pierwszy Sea Lord, znany również jako Szefa Sztabu Marynarki Wojennej, jest obsługiwany przez Departament Sztabu Marynarki Wojennej.

Organizacja

Dowódca Floty jest odpowiedzialny za dostarczanie statków, okrętów podwodnych i samolotów gotowych do wszelkich operacji, które rząd wymaga. Dowódca Floty sprawuje swoją władzę za pośrednictwem Navy dowództwo , opartą na HMS  doskonała w Portsmouth. Sztab operacyjny, gdy Centrala Northwood , w Northwood , Londynie, jest współfinansowany się ze wspólnych Komendy stałych sił zbrojnych Zjednoczonego Królestwa oraz Regionalnego Dowództwa NATO Allied Komendy Morskiej .

Royal Navy była pierwszą z trzech sił zbrojnych połączyć polecenia personelu i jego szkolenia, pod Principal Kadr oficer z dowództwa operacyjnego i polityki, łącząc w siedzibie Komendanta Głównego, Fleet i Naval Home polecenie na jednej organizacji, Fleet Command, w 2005 roku, stając się w 2008 roku Dowództwo marynarki w poleceniu połączonych, drugie Pan Sea nadal działać jako główny personalnego.

Naval poleceń starszych terminy są następujące:

Pozycja i wstępnie nominalna Imię Post-nominalna (e) Pozycja
Profesjonalny szef Royal Navy
Admirał Sir Philip Jones KCB Pierwszy i Sea Lord Chief of Naval Staff (1SL / CNS)
Dowódca floty
Wiceadmirał Ben Key CBE Dowódca floty
Granatowy Centrala dowodzenia
kontradmirał Nicholas Hine CB Assistant Chief of Naval Staff (Polityka)
generał major Robert Magowan CB , CBE , RM Asystent szefa Sztabu Marynarki Wojennej (Capability) / Szef Sztabu Marynarki HQ
kontradmirał Paul Halton OBE Operations commander
kontradmirał Jerry Kyd Dowódca Sił Morskich UK
generał major Charles Stickland OBE , RM Dowódca Sił UK Amphibious
kontradmirał John Wheale OBE Oznacz Officer Szkocji i Irlandii Północnej i również tylne Admiral Submarines
Drugi Sea Lord , Chief of Naval Personnel & Training i zastępca szefa Sztabu Marynarki
Wiceadmirał Tony Radakin CB Drugi Sea Lord & Zastępca Szefa Sztabu Marynarki
kontradmirał Simon Williams CB
CVO
Szef sztabu (personel) / Naval Sekretarza
kontradmirał William Warrender CBE Szkolenie Flag Officer Sea
Czcigodny Martyn Gough Kapelan Floty

Wsparcie inteligencja operacji flotowych jest według sekcji wywiadu w różnych centrali iz MOD Defence Intelligence , przemianowany z Wywiadu Sztabu Obrony na początku 2010 roku.

Lokalizacje

Portsmouth stoczni podczas Trafalgar 200 International Review Fleet . Widziany tutaj są zlecone przez statki; Wielka Brytania, Holandia, Grecja, Pakistanie i Nigerii.
HMNB Clyde , Faslane , domu Vanguard -class okrętów podwodnych

Obecnie Royal Navy działa od trzech baz w Wielkiej Brytanii, gdzie są oparte na zlecenie statki; Portsmouth , Clyde i Devonport , Plymouth -Devonport jest największym operacyjna baza morska w Wielkiej Brytanii i Europie Zachodniej. Każda baza gospodarze polecenie flotylli pod Commodore , lub, w przypadku Clyde, kapitan, odpowiedzialną za zapewnienie zdolności operacyjnej z wykorzystaniem statków i łodzi podwodnych w ramach flotylli. 3 Commando Brigade Royal Marines jest podobnie nakazane przez brygadiera z siedzibą w Plymouth. Historycznie, Royal Navy utrzymuje Royal Navy stoczni na całym świecie. Stocznie Royal Navy są przystanie gdzie statki są remontowane i ponownie zamontować. Tylko cztery są już działa; w Devonport, Faslane , Rosyth i na Portsmouth. Bazy morskiej weryfikacja została przeprowadzona w 2006 roku i na początku 2007 roku, wynik ogłoszonego przez Ministrowie obrony Wielkiej Brytanii, Des Browne , potwierdzając, że wszystko pozostanie jednak pewne redukcje w zatrudnieniu były przewidywane.

Akademia gdzie wstępne szkolenie dla przyszłych oficerów Royal Navy odbywa się Britannia Royal Naval College, położony na wzgórzu z widokiem Dartmouth, Devon . Podstawowe szkolenie dla przyszłych ocen odbywa się HMS  Raleigh w Torpoint , Cornwall, blisko HMNB Devonport.

Znaczna liczba personelu marynarki są zatrudnieni w ramach Ministerstwa Obrony, sprzętu obronnego i wsparcie oraz na wymianie z armii i Royal Air Force . Małe ilości są również na giełdzie w innych departamentów rządowych i sojuszniczych flot, takich jak United States Navy. Marynarka również stanowisk pracowników w małych jednostek na całym świecie w celu wspierania bieżącej działalności i utrzymania zobowiązań depozytowych. Dziewiętnaście personel stacjonują w Gibraltarze w celu wspierania małej Gibraltar Squadron , tylko stały eskadrę zamorskich RN. Pewna liczba personelu są również oparte na East Cove Wojskowego Portu i RAF Mount Pleasant w Falklandy wspierać APT (S). Niewielka liczba pracowników są oparte na Diego Garcia (Naval Party 1002), Miami (NP 1011 - AUTEC ), Singapur (NP 1022), Dubaj (NP 1023) i gdzie indziej.

W dniu 6 grudnia 2014 r Foreign and Commonwealth Office zapowiedziała rozszerzenie morskich obiektów brytyjskich w Bahrajnie do obsługi większych statków Royal Navy wdrożonych do Zatoki Perskiej. Po zakończeniu, będzie to pierwsza stała baza wojskowa w Wielkiej Brytanii znajduje East of Suez ponieważ wycofał się z tego regionu w 1971 roku baza będzie podobno być na tyle duża, aby pomieścić Typ 45 niszczycieli i Queen Elizabeth -class lotniskowców.

Tytuły i nazewnictwo

Fregaty rakietowe typu 23 lub „klasy Duke” zostały nazwane na cześć brytyjskich książąt

Marynarki

Marynarka Zjednoczonego Królestwa jest powszechnie określany jako „Royal Navy” zarówno w Wielkiej Brytanii i innych krajach. Marynarki innych Commonwealth krajach gdzie brytyjski monarcha jest głową państwa również zawierać nazwę narodową, np Royal Australian Navy . Niektóre marynarki innych monarchii, takie jak Koninklijke Marine ( Królewski Holandia Navy ) i Kungliga Flottan ( Królewska Szwedzka Navy ), nazywane są również „Marynarka” w ich własnym języku. Duńska marynarka wyróżnia się termin Royal, założonej w swojej oficjalnej nazwie (Royal Danish Navy), ale tylko przy użyciu terminu „Flåden” (Navy) w mowie potocznej. Francuzi Navy, mimo Francja jest republiką od 1870 roku, jest często nazywany "La Royale" (dosłownie: The Royal).

statków

Royal Navy w komisji są poprzedzone od 1789 roku z Jej Wysokości statku ( jego statek Mości ), w skrócie „HMS”; Na przykład, HMS  Beagle . Okręty podwodne są urządzone HM Submarine, również w skrócie „HMS”. Nazwy są przydzielane do statków i łodzi podwodnych przez komisję nazewnictwa w MOD i podane przez klasy, z nazwy statków w obrębie klasy często będąc tematyczny (na przykład 23s typu są nazywane po brytyjskich książąt ) lub tradycyjnej (na przykład, Invincible -class lotniskowce wszystkie noszą nazwy słynnych zabytkowych statków). Nazwy są często ponownie wykorzystywane, oferując nowy statek bogate dziedzictwo, z wyróżnieniem i tradycji swoich poprzedników bojowe. Często zdarza się, zwłaszcza klasa Statek będzie nazwany po pierwszym okrętem tego typu mają zostać zbudowane. Jak również nazwy, każdy statek i okręt podwodny Royal Navy i Royal Fleet Auxiliary otrzymuje proporzec numer , który częściowo Oznacza swoją rolę. Na przykład, niszczyciel HMS  Daring  (D32) wyświetla numer proporzec „D32”.

Szeregi, opłaty i Insygnia

Royal Navy szeregach, ceny i formy insygnia część mundurze Royal Navy. Jednolity: Royal Navy jest wzór na który wielu z mundurami innych marynarek narodowych świata oparte są (np Szeregów i insygnia NATO marynarek wojennych oficerów , mundury United States Navy , mundury Royal Canadian Navy , francuskiej marynarki Mundury ).

Dla funkcjonariuszy (patrz także Royal Navy rangi insygnia funkcjonariusz ):

Kod NATO OF-10 Z-9 OF-8 Z-7 Z-6 Z-5 Z-4 Z-3 Z-2 Z-1 (D) oficer uczeń
Wielka Brytania
( Edit )
British Royal Navy OF-10-collected.svg British Royal Navy OF-9-collected.svg British Royal Navy OF-8-collected.svg British Royal Navy OF-7-collected.svg Wielka Brytania-Navy-OF-6-collected.svg UK-Navy-of-5-collected.svg UK-Navy-OF-4-collected.svg UK-Navy-OF-3-collected.svg UK-Navy-OF-2-collected.svg UK-Navy-OF-1b-collected.svg British Royal Navy OF-1a.svgUK-Navy-OFD.svg UK-Navy-OFStudent.svg
Admirał Floty Admirał Wiceadmirał kontradmirał Komandor Kapitan Dowódca komandor porucznik Porucznik sub porucznik Aspirant podchorąży
Skrót Adm Floty 1 Adm VAdm RAdm Cdre kpt cdr lt kmdr lt SLT lub S / l Środek OCdt
Zjednoczone Królestwo Wielka Brytania
(Royal Marines)

( Edit )
Feldmarszałek Generał Generał porucznik Generał major Brygadier Pułkownik Podpułkownik Poważny Kapitan Porucznik Podporucznik podchorąży Brak odpowiednika
Kapitan Ogólne
Royal Marines
Generał Generał porucznik Generał major Brygadier Pułkownik Podpułkownik Poważny Kapitan Porucznik Podporucznik podchorąży
Skrót gen Lt Gen Generał dywizji Bryg Przełęcz ppłk Maj kpt lt 2LT OCdt
Kod NATO OF-10 Z-9 OF-8 Z-7 Z-6 Z-5 Z-4 Z-3 Z-2 Z-1 (D) oficer uczeń

1 Pozycja w zawieszeniu - rutynowe spotkania nie jest już wykonane do tej rangi, choć nagrody honorowe tej rangi są czasami wykonane do starszych członków rodziny królewskiej i widocznym byłej Pierwszej Morza Lordów.

Do zamieszczenia stóp (patrz także Royal Navy rangi insygnia ocen ):

Kod NATO OR 9 OR 8 OR 7 Lub 6 OR 5 OR 4 OR 3 OR 2 OR 1
Zjednoczone Królestwo Wielka Brytania
( Edit )
British Royal Navy OR-9.svg Brak odpowiednika British Royal Navy OR-7.svg British Royal Navy OR-6.svg Brak odpowiednika British Royal Navy OR-4.svg Brak odpowiednika British Royal Navy OR-2.svg Brak odpowiednika
Chorąży Chief Petty Officer oficer Petty wskaźnik wiodący stanie stawka
Skrót WO1 CPO PO LH AB1
Zjednoczone Królestwo Wielka Brytania
(Royal Marines)

( Edit )
British Royal Marines OR-9.svg British Royal Marines OR-8.svg British Royal Marines OR-7.svg British Royal Marines OR-6.svg Brak odpowiednika British Royal Marines OR-4.svg British Royal Marines OR-3.svg Brak odpowiednika Nie insygnia
Klasa chorąży 1 Klasa chorąży 2 Kolor sierżant Sierżant Kapral Lance kapral Morski
Skrót WO1 WO2 CSgt Sgt CPL L / kpr mne
Kod NATO OR 9 OR 8 OR 7 Lub 6 OR 5 OR 4 OR 3 OR 2 OR 1

Royal Navy ma następującą gałąź odznaki usług:

Link do obrazu
Royal Navy Dolphins.jpg
Odznaka Royal Naval pilotażowej skrzydeł Fleet Air Arm.
Odznaka wykwalifikowanego Submariner.

Zwyczaj i tradycja

Królowa i admirał Sir Alan Zachód podczas Przeglądu Fleet

Royal Navy ma kilka formalnych zwyczaje i tradycje w tym korzystania z chorążych i statków odznaki. Okręty Royal Navy mieć kilka ensigns stosowane, gdy w toku, a podczas postoju w porcie. Zlecone statków i łodzi podwodnych nosić białą Ensign na rufie podczas gdy obok w godzinach dziennych i przy głównym masztu, podczas gdy w toku. Kiedy obok The Union Jack jest pokonywana z jackstaff na dziobie i może być pokonywana tylko w toku albo zasygnalizować sąd wojenny jest w toku lub wskazywać na obecność admirała floty na pokładzie (w tym Pana wysoka Admiral lub monarcha).

Przegląd Fleet jest nieregularny tradycja montażu floty przed monarchą. Pierwszy przegląd w historii odbyła się w 1400 roku, a ostatniego przeglądu w 2009 r odbyło się w dniu 28 czerwca 2005 r zaznaczyć bi-setną rocznicę bitwy pod Trafalgarem; 167 statki z wielu różnych krajów wzięło udział w Royal Navy dostarczając 67.

Istnieje kilka mniej formalne tradycje w tym pseudonimów usług i Naval slang. Pseudonimy to „Andrew” (niewiadomego pochodzenia, ewentualnie po gorliwy prasowej brygadzista ) i „Senior Service”. RN ewoluowała bogaty objętość slangu, znany jako „Jack-Speak”. Obecnie brytyjski żeglarz jest zwykle „Jack” (lub „Jenny”) zamiast bardziej historycznego „ Jack Tar ”. Royal Marines są czule znany jako „Bootnecks” lub często po prostu jako „Royals”. Kompendium Naval slang zostało zebrane przez komandora A. Covey-Crump, a jego nazwa ma w sobie stają się przedmiotem Naval slang; Covey Crump . Gra tradycyjnie odgrywa Navy jest cztery-gracz gra planszowa „ Uckers ”. Jest to podobne do Ludo i jest uważany za łatwy do nauczenia, ale trudno grać dobrze.

granatowy Kadetów

Sponsorami Royal Navy i obsługuje cztery organizacje młodzieżowe:

  • Ochotnik Korpusu Kadetów - składające się z Royal Naval Kadetów i Royal Marines Kadetów, VCC była pierwszą organizacją młodzieżową oficjalnie wspierany lub sponsorowana przez Admiralicji w 1901 roku.
  • W połączeniu Cadet Mocy - składający się z kadetami Naval chociaż teraz pod dowództwem operacyjnym armii brytyjskiej .
  • Sea Kadetów - wspieranie nastolatków, którzy są zainteresowani w sprawach morskich.

Powyższe organizacje są w gestii oddziału Cuy Komandora podstawowej Szkoleń i Rekrutacji (COMCORE), który zgłosi się do Flag Officer Sea Training (Fost).

W kulturze popularnej

Royal Navy 18 wieku przedstawiono w wielu powieści i kilku filmach dramatyzowaniu rejs i Bunt na Bounty . Kampanie napoleońskie Royal Navy z początku 19 wieku, są również popularnym tematem powieści historycznych. Niektóre z najbardziej znanych są Patrick O'Brian 's serii Aubrey-Maturin i CS Forester ' s Horatio Hornblower kronikach.

Marynarka można dostrzec także w wielu filmach. Fikcyjny szpieg James Bond jest „oficjalnie” dowódca w Royal Navy. Royal Navy jest opisywany w Szpieg, który mnie kochał , kiedy nuklearny okręt podwodny balistyczny-pocisk zostanie skradziony, aw Tomorrow Never Dies , gdy baron mediów pogrąża się okręt Royal Navy, próbując wywołać wojnę między Wielkiej Brytanii i Republiki Ludowej Chiny. Pan i władca: Na krańcu świata został oparty na serii Patrick O'Brian w Aubrey-Maturin. Piraci z Karaibów serii filmów obejmuje również Navy jako siły dążący tytułowej piratów. Noel Coward wyreżyserował i zagrał w swoim filmie Nasz okręt , który opowiada historię załogi fikcyjnego HMS Torrin w czasie II wojny światowej. Został on pomyślany jako film propagandowy i został wydany w 1942 roku wystąpił jako gość statku kapitana z dołączoną role z John Mills i Richarda Attenborough .

Hornblower powieści CS Forester zostały przystosowane dla telewizji . Royal Navy była przedmiotem uznanym 1970 BBC serialu telewizyjnego, Okręt i dokumentalnego pięciu części, towarzysze , że następnie funkcjonowanie w ciągu dnia w Royal Navy na dzień.

Dokumentalnych telewizyjnych o Royal Navy to: Empire of the Seas: Jak Navy kute współczesnego świata , cztery-część dokumentalny przedstawiający wzrost brytyjskiej marynarki jako supermocarstwa, aż do I wojny światowej; Marynarz , o życiu na lotniskowiec HMS  Ark Royal ; i łódź podwodna , o szkolenia kapitanów łodzi podwodnej «The Perisher». Odnotowano również kanał 5 dokumentalne, takie jak : Royal Navy Submarine misji , a następujące floty podwodnej o napędzie atomowym.

Popularna seria BBC Radio komedia Marynarka Lark wyróżniona fikcyjną okrętu wojennego ( „HMS Troutbridge ”) i trwał od 1959 do 1977 roku.

Zobacz też

Uwagi

Referencje

Bibliografia

  • Beatson, Robert (1790). Naval i Wojskowe Wspomnienia Wielkiej Brytanii, od 1727 do 1783 roku . 3 . Strachan. OCLC  937652092 .
  • Brown, DK; Moore, George (2012). Przebudowa Royal Navy: projekt okrętu Od 1945 r . Seaforth. ISBN  9781848321502 .
  • Browning, Reed (1993). Wojna o sukcesję austriacką . Prasa św. ISBN  9780312094836 .
  • Clodfelter, Michael (2017). Konflikty zbrojne i działania wojenne: Statystyczny Encyklopedia wypadku oraz inne dane, 1492-2015 . McFarland & Co Inc ISBN  9780786474707 .
  • Grimes, Shawn T. (2012). Strategia i Planowanie wojny w brytyjskiej marynarce wojennej, 1887/18 . Boydell. ISBN  9781846158179 .
  • Harding, Richard (2005). Royal Navy 1930-2000: Innowacja i Obrony . Frank Cass. ISBN  9780203337684 .
  • Howard, David Armine (2003). British Sea Power: Jak Wielka Brytania stała Sovereign of the Seas . Carroll & Graf. ISBN  9780786712496 .
  • Hyde-Price, Adrian (2007). Bezpieczeństwo europejskie w XXI wieku: Wyzwanie wielobiegunowości . London: Routledge. ISBN  1134164408 .
  • Kennedy, Paul (1989). The Rise and Fall of mocarstw . Londyn: Fontana. ISBN  9780049090194 .
  • Nelson, Arthur (2001). Tudor granatowy: statki, ludzi i organizacji, 1485/03 . Conway Maritime Press. ISBN  9780851777856 .
  • Potter EB (1984). Sea zasilania: Naval History . Naval Institute prasy. ISBN  9780870216077 .
  • Rodger, NAM (1997). Na ochronę Morza: a Naval History of Britain, 660-1649 . 1 . Harper Collins. ISBN  9780006388401 .
  • Rodger, NAM (2004). Command Oceanu: a Naval History of Britain, 1649/15 . 2 . Pingwin. ISBN  9780141026909 .
  • Rose, Lisle A. (2006). Moc w morzu: łamaniu Storm, 1919-1945 . 2 . University of Missouri Press. ISBN  9780826216946 .
  • Simms, Brendan (2008). Trzy zwycięstwa i porażki: The Rise and Fall of Pierwszego Imperium Brytyjskiego . Penguin Books. ISBN  9780465013326 .
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815/14 . New York: Routledge. ISBN  9780415214780 .
  • Stanton, Karol (2015). Medieval Wojenne Morskiej . South Yorkshire: Pen & Miecz Morskiej. ss. 225-226.
  • Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power, Volume 1: Od Port Arthur do Chanak, 1894-1922 . Indiana University Press. ISBN  9780253352149 .
  • Willmott, HP (2010). The Last Century of Sea Power, tom 2: Od Waszyngtonu do Tokio, 1922-1945 . Indiana University Press. ISBN  9780253353597 .
  • Wilson, Ben (2013). Empire of the Deep: powstanie i upadek brytyjskiej marynarce wojennej . Weidenfeld & Nicolson. ISBN  9780297864080 .
  • Winfield, R. (2007). Brytyjskie okręty wojenne na wiek żagli 1714-1792: Projektowanie, produkcja, kariery i Fates . Seaforth. ISBN  9781844157006 .

Linki zewnętrzne

Klipy wideo