Usługa okrętów podwodnych Royal Navy - Royal Navy Submarine Service

Usługa okrętów podwodnych Royal Navy
Odznaka usługi okrętów podwodnych Royal Navy.svg
Założony 1901
Kraj  Zjednoczone Królestwo
Oddział Royal Navy
Motto(a) „Przychodzimy niezauważeni”
Ekwipunek 7 numerów SSN i 4 numery SSBN
Strona internetowa www .royalnavy .mod .uk /our-organisation /the-fighting-arms /submarine-service Edytuj to na Wikidata
Dowódcy
Obecny
dowódca
Komandor Jim Perks CBE
Komandor naczelny JKW Książę Cambridge
Insygnia
Biały chorąży
(1901 – obecnie)
Chorąży marynarki wojennej Wielkiej Brytanii.svg
Podnośnik marynarki wojennej
Flaga Wielkiej Brytanii.svg
Odznaka delfina
Królewskie delfiny.jpg

Usługa Navy Submarine Królewski jest jednym z pięciu ramion walki z Royal Navy . Czasami nazywa się to „ Cichą służbą” , ponieważ okręty podwodne są zazwyczaj wymagane do działania w ukryciu.

Służba obsługuje siedem okrętów podwodnych floty ( SSN ) klasy Trafalgar i Astute (z trzema kolejnymi łodziami klasy Astute obecnie w budowie) oraz cztery okręty podwodne z rakietami balistycznymi (SSBN) klasy Vanguard . Wszystkie te okręty podwodne są zasilane energią jądrową .

Od 1993 r. stanowisko Oficera Flagowego Okrętów Podwodnych zostało połączone ze stanowiskiem Dowódcy Operacyjnego .

Starszy okręt podwodny Royal Navy przez wiele lat znajdował się w HMS  Dolphin w Hampshire. Przeniósł się z Dolphin do siedziby Northwood w 1978 roku. Szkoła okrętów podwodnych znajduje się obecnie w HMS  Raleigh w Torpoint w Kornwalii .

Historia

HMS  Holland 1 , pierwszy okręt podwodny wprowadzony do służby przez Royal Navy. Można ją zobaczyć w Royal Navy Submarine Museum w Gosport .

W 1900 roku Royal Navy zamówiła w Vickers Shipbuilding and Engineering of Barrow-in-Furness pięć okrętów podwodnych zaprojektowanych przez Electric Boat Company . W następnym roku zwodowano pierwszy okręt podwodny Holland 1 , a marynarka wojenna zwerbowała sześciu oficerów do służby okrętów podwodnych pod dowództwem Reginalda Bacona jako kapitana inspekcyjnego okrętów podwodnych. Na początku I wojny światowej składał się z 168 oficerów, 1250 marynarzy i 62 okrętów podwodnych. W czasie wojny został odznaczony pięcioma z 14 Krzyży Wiktorii Królewskiej Marynarki Wojennej, pierwszym porucznikowi Normanowi Holbrookowi , dowódcy B11 .

Na Morzu Śródziemnym (podczas oblężenia Malty ) brytyjskie okręty podwodne klasy U rozpoczęły operacje przeciwko Włochom już w styczniu 1941 r. Większe okręty podwodne rozpoczęły operacje w 1940 r., ale po 50% strat na misję zostały wycofane. Okręty podwodne klasy U eksploatowane z bazy Manoel Island znanej jako HMS Talbot . Niestety nie było dostępnych długopisów odpornych na bomby, ponieważ projekt budowlany został złomowany przed wojną ze względu na politykę cięcia kosztów. Nowe siły zostały nazwane Dziesiątą Flotyllą Okrętów Podwodnych i zostały podporządkowane oficerowi okrętów podwodnych, admirałowi Maxowi Hortonowi , który wyznaczył dowódcę George'a Simpsona na dowódcę jednostki. Administracyjnie 10. Flotylla działała pod dowództwem Pierwszej Flotylli Okrętów Podwodnych w Aleksandrii, pod dowództwem admirała na Morzu Śródziemnym Andrew Cunninghama . W rzeczywistości Cunningham dał Simpsonowi i jego jednostce wolną rękę. Dopóki okręty klasy U nie mogły być udostępnione w liczbach, używano brytyjskich okrętów podwodnych klasy T. Odnosiły sukcesy, ale poniosły ciężkie straty, gdy rozpoczęły działalność 20 września 1940 r. Ze względu na brak torped , wrogie okręty nie mogły być atakowane, chyba że chodziło o okręt wojenny, tankowiec lub inny „znaczący statek”. Osiągi floty flotylli były początkowo mieszane. Zatopili 37 000 długich ton (38 000  t ) włoskiej żeglugi; pół na jeden statek, łódź podwodna Truant . Stanowił on jedną włoską łódź podwodną, ​​dziewięć statków handlowych i jedną motorówkę torpedową (MTB). Strata dziewięciu okrętów podwodnych oraz ich wyszkolonych załóg i dowódców była poważna. Większość strat trafiła do kopalni. 14 stycznia 1941 r. przybyły okręty podwodne klasy U, a ofensywa okrętów podwodnych rozpoczęła się na dobre.

Jednym z najbardziej znanych śródziemnomorskich okrętów podwodnych był Upholder , dowodzony przez całą karierę przez komandora porucznika Malcolma Wanklyna . Otrzymał Krzyż Wiktorii za atakowanie dobrze broniony konwój w dniu 25 maja 1941 roku i zatonięcia włoski liniowiec , z Conte Rosso . W swojej 16-miesięcznej karierze operacyjnej na Morzu Śródziemnym, zanim został zatopiony w kwietniu 1942 roku, Upholder przeprowadził 24 patrole i zatopił około 119 000 ton okrętów Osi – 3 U-Booty, niszczyciel, 15 transportowców z możliwym krążownikiem i jeszcze jeden zatonął również niszczyciel.

8 września 1944 r. głównodowodzący Morza Śródziemnego nakazał zamknięcie bazy okrętów podwodnych w La Maddalena , likwidację Dziesiątej Flotylli i włączenie okrętów podwodnych do Pierwszej Flotylli Okrętów Podwodnych na Malcie.

Zimna wojna

Siły okrętów podwodnych zostały wycofane po zakończeniu wojny. Pierwszy brytyjski okręt podwodny o napędzie atomowym, Dreadnought, został zwodowany w 1960 roku, bazując na zbudowanym w USA reaktorze jądrowym . Uzupełniła go klasa Valiant z 1966 roku, w której zastosowano nowy brytyjski reaktor Rolls-Royce PWR 1. Strategiczny odstraszacz nuklearny Wielkiej Brytanii został przekazany Royal Navy z Królewskich Sił Powietrznych o północy 30 czerwca 1968 r., tj. 1 lipca. W Rozdzielczość Klasa balistyczne okręty rakietowe ( SSBN ) zostały wprowadzone do przeprowadzenia tej roli w ramach programu Polaris od roku 1968. Są prowadzone US zbudowany UGM-27 Polaris A-3 rakiety i później zostały zastąpione przez Vanguard klasy okrętów podwodnych i rakiet Trident systemu od 1994 roku.

W 1978 roku oficer okrętów podwodnych flagi, który był również COMSUBEASTLANT, częścią Dowództwa Sił Sojuszniczych Atlantyk , przeniósł się z HMS Dolphin w Gosport do Kwatery Głównej w Northwood .

HMS  Conqueror przeszedł do historii w 1982 roku podczas wojny o Falklandy, kiedy jako pierwszy okręt podwodny o napędzie atomowym zatopił okręt nawodny, General Belgrano . HMS Splendid i HMS Spartan polowały na grupę lotniskowców argentyńskiej marynarki wojennej Task Group 79.1, ale nie zaangażowały się.

Pod koniec zimnej wojny w 1989 roku Flag Officer Submarines , A kontradmirał , który pełni jednocześnie funkcję NATO dowódca Submarine Force Wschodniego Atlantyku (COMSUBEASTLANT), dowodził flotą 30 okrętów podwodnych, które zostały podzielone na cztery dywizjony (pierwszy, drugi , Trzecia i Dziesiąta (SSBN)) w trzech podstawach.

Po zimnej wojnie

W maju 1991 roku okręty podwodne klasy Oberon Opossum i jej siostra Otus powróciły do bazy okrętów podwodnych HMS  Dolphin w Gosport z patrolu w Zatoce Perskiej lecąc Jolly Rogers , wskazując na udane akcje.

W 1999 r. Splendid brał udział w konflikcie w Kosowie i został pierwszym okrętem podwodnym Royal Navy, który w gniewie wystrzelił pocisk samosterujący Tomahawk .

Podczas operacji Veritas , ataku na siły Al-Kaidy i talibów po atakach 11 września w Stanach Zjednoczonych, Trafalgar był pierwszym okrętem podwodnym Royal Navy, który wystrzelił pociski manewrujące Tomahawk przeciwko celom w Afganistanie. Triumph był również zaangażowany w początkowe strajki. Turbulent wystrzelił czternaście Tomahawków podczas inwazji na Irak w 2003 roku .

W 2011 roku HMS Triumph i Turbulent brały udział w operacji Ellamy . Wystrzelili pociski manewrujące Tomahawk na cele w Libii, oddając pierwsze strzały podczas operacji.

W kwietniu 2016 r. The Sunday Times poinformował, że okręty podwodne Royal Navy mają wznowić operacje pod lodem w Arktyce. Takie operacje nie miały miejsca od 2007 roku po śmiertelnej eksplozji na pokładzie Tireless . Załogi wszystkich siedmiu aktywnych szturmowych okrętów podwodnych Royal Navy zostaną przeszkolone w zakresie poruszania się pod pokładem i „przebijania się” przez kry lodowe.

Według raportu Marine Accident Investigation Branch od 2018 r. między zatopionymi okrętami podwodnymi Królewskiej Marynarki Wojennej a statkami cywilnymi doszło do trzech sytuacji grożących wypadkiem .

Perisher

Odznaka „Delfiny” wydawana wszystkim brytyjskim okrętom podwodnym po ukończeniu szkolenia. Nosi się go na lewej górnej części piersi, tuż nad wstęgami medalowymi .

„Perisher” (tak jest lepiej znany kurs dowodzenia okrętami podwodnymi ) to 24-tygodniowy kurs, który wszyscy oficerowie muszą odbyć, zanim zostaną oficerem wykonawczym na pokładzie okrętu podwodnego Royal Navy. Od 1917 r. organizowany jest dwa razy w roku, zwykle od 2 lipca i 14 listopada każdego roku. Jest powszechnie uważany za jeden z najtrudniejszych kursów dowodzenia na świecie, z historycznym wskaźnikiem niepowodzenia wynoszącym 25%.

Jeśli w dowolnym momencie szkolenia kandydat zostanie wycofany ze szkolenia, zostanie nominowany do przeniesienia łodzi i pozostanie zajęty do czasu przeniesienia. Ich torba jest dla nich spakowana, a o awarii powiadamiani są po przybyciu łodzi. W dniu wyjazdu otrzymują butelkę whisky . Porażka na Perisher oznacza, że ​​odrzucony kandydat nie może wrócić na morze jako członek Służby Okrętów Podwodnych (chociaż nadal może nosić odznakę delfina). Mogą jednak pozostać w Królewskiej Marynarce Wojennej, przechodząc do floty nawodnej.

W ostatnich latach Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wysłała kilku swoich własnych oficerów okrętów podwodnych, aby poddali się „Perisherowi”, aby pielęgnować i utrzymywać bliższe związki z Royal Navy.

W 1995 roku Royal Netherlands Navy przejęła kurs Perisher dla okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, ponieważ Royal Navy nie eksploatuje już łodzi tego typu. W kursie biorą udział kandydaci na dowódców okrętów podwodnych z marynarek wojennych z całego świata.

Tradycje

Serwis okrętów podwodnych ma wiele tradycji, których nie ma we flocie nawodnej . Należą do nich slang unikalny dla okrętów podwodnych (np. odnosząc się do schowka na torpedy jako Bomb Shop i maszynowni Diesla jako Donk Shop ), specjalny kod komunikacyjny znany jako kod delfinów oraz uprawnienie marynarza do noszenia delfinów i czerni pokrowce na czapki po wejściu do serwisu. Są one przyznawane dopiero po ukończeniu szkolenia i kwalifikacji w systemach okrętowych podczas pierwszego delegowania okrętów podwodnych (szkolenie Część III).

Jolly Roger i serwis łodzi podwodnych

Flaga Jolly Roger z HMS  Proteus  (N29) w 1942 roku; kraty symbolizujące statki zatopione przez torpedę, gwiazdy oznaczają statki zatopione przez ostrzał, a skrzyżowane otwieracze do puszek to zapis ocalałych z taranowania .

Kontradmirał Arthur Wilson VC, kontroler Królewskiej Marynarki Wojennej, przeszedł do historii jako oficer, który w 1901 roku twierdził, że „[okręty podwodne] są podstępne, niesprawiedliwe i cholernie nieangielskie. wojny… i powiesić wszystkie załogi”. W rzeczywistości rok wcześniej opowiadał się za zakupem okrętów podwodnych i w rzeczywistości wyrażał chęć kontynuowania polityki zniechęcania obcych mocarstw do budowy okrętów podwodnych, podczas gdy Royal Navy opracowała własne w tajemnicy . Legenda głosi, że w odpowiedzi na te ściśle tajne uwagi Wilsona 13 lat wcześniej dowódca porucznik (później sir admirał) Max Horton po raz pierwszy poleciał Jolly Rogerem po powrocie do portu po zatopieniu niemieckiego krążownika Hela i niszczyciela S-116 w 1914 roku. podczas dowodzenia okrętem podwodnym klasy E E9 .

W czasie II wojny światowej powszechną praktyką dla okrętów podwodnych Królewskiej Marynarki Wojennej stało się latanie Jolly Rogerem po zakończeniu udanej misji bojowej, w której miała miejsce pewna akcja, ale raczej jako wskaźnik brawury i skradania się niż bezprawia. Na przykład, w 1982 roku powracający z konfliktu na Falklandach Conqueror poleciał Jolly Roger, przedstawiając jeden sztylet do rozmieszczenia SBS w Georgii Południowej i jedną torpedę za zatopienie argentyńskiego krążownika General Belgrano . Jolly Roger jest teraz symbolem Royal Navy Submarine Service.

Aktywne łodzie podwodne

Spadek liczby szturmowych okrętów podwodnych od 1970 r. i koncentracja na statkach o napędzie atomowym.

Usługa okrętów podwodnych składa się z dwóch klas okrętów podwodnych floty i jednej klasy okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi .

Okręty podwodne floty

HMS  Astute , okręt podwodny floty o napędzie atomowym.

W czynnej służbie znajduje się sześć okrętów podwodnych floty – dwa Trafalgar i cztery Astute . Wszystkie są atomowymi okrętami podwodnymi i są klasyfikowane jako SSN .

Te okręty podwodne są uzbrojone w torpedę Spearfish do zwalczania okrętów podwodnych i zwalczania powierzchni. Mają zdolność wystrzeliwania pocisków manewrujących Tomahawk do atakowania celów na lądzie. Ta zdolność została wykorzystana przez Trafalgar przeciwko talibom w 2001 roku podczas operacji Veritas . Okręty podwodne Floty są również zdolne do prowadzenia misji obserwacyjnych i rozpoznawczych . Okręty podwodne floty są czasami określane jako statki szturmowe lub statki łowców-zabójców .

Nazwa Klasa Numer proporczyka Wystrzelony
Talent Trafalgar S92 1988
Zwycięstwo Trafalgar S93 1991
Bystry Bystry S119 2007
Zasadzka Bystry S120 2011
Pomysłowy Bystry S121 2014
Zuchwały Bystry S122 2016

Balistyczne okręty podwodne

Wszystkie cztery okręty podwodne z rakietami balistycznymi (SSBN) Królewskiej Marynarki Wojennej należą do klasy Vanguard . Wszystkie zostały zbudowane przez Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd., obecnie BAE Systems Submarine Solutions . Flotylla SSBN lub „flota” bombowców wydaje się być prawie odrębną jednostką; na przykład rzadko używa proporczyków, woląc używać numerów kadłuba, a więc Vanguard 05, Victorious 06, Vigilant 07 i Vengeance 08.

Cztery łodzie klasy Vanguard są odpowiedzialne za odstraszanie nuklearne Wielkiej Brytanii i wykorzystują system rakietowy Trident . Każda łódź może przenosić do 16 pocisków Trident II D5, z których każda może przenosić do 12 głowic nuklearnych. Od 2015 r. polityka rządu Wielkiej Brytanii ogranicza rzeczywistą liczbę głowic bojowych do 40 na łódź i 8 pocisków trójzębnych. Od kwietnia 1969 r. przez cały czas patroluje co najmniej jeden SSBN.

Nazwa Klasa Numer proporczyka Wystrzelony
Awangarda Awangarda S28 1992
Zwycięski Awangarda S29 1993
Czujny Awangarda S30 1996
Zemsta Awangarda S31 1998

Systemy ratownicze

Royal Navy obsługiwała system ratownictwa okrętów podwodnych LR5 , zaprojektowany do odzyskiwania marynarzy z unieruchomionych okrętów podwodnych. Zdolny do uratowania do 16 marynarzy na raz, system został rozmieszczony na miejscu wraku zatopionego rosyjskiego okrętu podwodnego Kursk . System został zastąpiony w 2004 roku przez NATO Submarine Rescue System, który pozostaje w Wielkiej Brytanii.

Royal Navy, wraz z Francją i Norwegią, wchodzi w skład Systemu Ratownictwa Okrętów Podwodnych NATO .

Likwidacja atomowych okrętów podwodnych

W Rosyth i Devonport ustawiono dwadzieścia atomowych okrętów podwodnych oczekujących na wycofanie z eksploatacji . W 2014 roku MON ogłosiło plan wycofania z eksploatacji 7 okrętów podwodnych oczekujących na unieszkodliwienie, co ma potrwać 12 lat. Oczekuje się, że do 2016 r. zostanie zidentyfikowane miejsce na średnioaktywne odpady nuklearne . Próbny demontaż atomowej łodzi podwodnej ma rozpocząć się w styczniu 2016 r. w Rosyth.

W 2018 r. Komisja Rachunków Publicznych Parlamentu Wielkiej Brytanii skrytykowała powolne tempo likwidacji tych okrętów podwodnych, a Ministerstwo Obrony przyznało, że odłożyło likwidację ze względu na koszty. Narodowy Urząd Kontroli w 2019 roku stwierdził, że skumulowane koszty odłożonej przechowywania osiągnął 500 mln £, a stanowią one zobowiązania w wysokości 7,5 mld funtów.

w 2019 r. potwierdzono, że Wielka Brytania ma więcej przestarzałych okrętów podwodnych niż ma w służbie, problem, który był ignorowany od ponad 50 lat, ponieważ Wielka Brytania nie ma obecnie jasnego planu finansowania roztankowania i demontażu tych okrętów podwodnych. Stany Zjednoczone od wielu lat wycofują atomowe okręty podwodne w ramach programu, który polega na samofinansowaniu poprzez recykling wielu komponentów. Możliwe, że ich wiedza w zakresie likwidacji może być dźwignią w zabezpieczaniu kontraktów na budowę okrętów podwodnych z Wielkiej Brytanii.

Przyszłe okręty podwodne

Planowana jest łączna siła siedmiu okrętów podwodnych floty Bystry . Od maja 2020 r. pierwsze trzy łodzie są w eksploatacji i eksploatacji, łódź czwarta ( HMS Audacious ) jest oddana do użytku i obecnie przechodzi próby morskie, a łodzie od pięciu do siedmiu znajdują się na różnych etapach budowy. Łódź numer siedem została potwierdzona w strategicznym przeglądzie obrony i bezpieczeństwa w październiku 2010 r. i zamówiono elementy z długim ołowiem. Przez bystry -class łódź podwodna to największa flota atomowy okręt podwodny, jaki kiedykolwiek służył w Royal Navy, będąc prawie 30% większy niż jego poprzednicy. Jego elektrownią jest reaktor Rolls Royce PWR2, opracowany dla SSBN klasy Vanguard . Uzbrojenie łodzi podwodnej składa się z do 38 torped Spearfish i pocisków samosterujących Tomahawk Block IV.

Klasa zastępcza dla Vanguard SSBN została zamówiona w 2016 roku i nosi nazwę Dreadnought po swojej łodzi wiodącej. Program będzie dążyć do zastąpienia w stosunku jeden do jednego obecnych czterech okrętów podwodnych wyposażonych w rakiety balistyczne, które rozpoczną się na początku lat 30. XX wieku.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Hackmann, Willem (1984). Seek & Strike: Sonar, walka z okrętami podwodnymi i Royal Navy 1914-54 . Londyn: Biuro Papeterii Jej Królewskiej Mości. Numer ISBN 0-11-290423-8.

Zewnętrzne linki