Pasjans Rutan - Rutan Solitaire
| Pasjans | |
|---|---|
|
|
| Rola | Zestaw zbudowany motoszybowcowych |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Fabryka samolotów Rutan |
| Projektant | Burt Rutan |
| Wstęp | 1982 |
| Status | Produkcja zakończona |
Rutan model 77 Solitaire jest Amerykanin , pojedyncze siedzenia, kaczka , mid-skrzydło szybowca silnik , który został opracowany przez Burt Rutan w odpowiedzi na 1982 szybowca Homebuilders Design Association konkursu na szybowiec homebuilt . Solitaire został ogłoszony zwycięzcą konkursu, a jego nietypowy układ wzbudził ogromne zainteresowanie. Przez pewien czas w latach 80. samolot był dostępny jako plany i jako zestaw.
Projektowanie i rozwój
Podobnie jak wiele projektów Rutan, Solitaire wykorzystuje układ kaczki, z podnoszoną przednią płaszczyzną z elewatorami do kontroli pochylenia na dziobie i sterem z tyłu wysięgnika ogonowego. Pilot siedzi pod baldachimem bąbelkowym, a elektrohydraulicznie chowany silnik benzynowy zajmuje przestrzeń między stopami pilota a kanapą. Samolot jest zbudowany z włókna szklanego na plastrze miodu Nomex i pianki uretanowej.
Skrzydło o długości 41,75 stopy (12,7 m) ma wbudowane skręcenie w połowie rozpiętości, aby zrównoważyć skutki dolnego płukania kaczki, przy czym wewnętrzne skrzydło 7,4 stopy (2,3 m) ma skręcenie o 2 stopnie mniejsze niż zewnętrzna część skrzydła. Skrzydło jest wyposażone w bardzo skuteczne spojlery krawędzi spływu , składające się z klapy, która rozwija się w dół, jednocześnie wystając krawędź natarcia do góry w strumień powietrza.
Konfiguracja kaczka jest tak skonstruowane, że powierzchnia do przodu stragany przed głównym skrzydle, dzięki czemu samolot unstallable, a także unspinnable . Nie oznacza to jednak, że samolot nie może być manewrowany w reżimie lotu, w którym osiąga się wysoką prędkość opadania.
Kiedy był w produkcji, zestaw zawierał cały sprzęt do montażu prefabrykowanych części z włókna szklanego. W kadłub połówki dołączony Nomex rdzeni o strukturze plastra miodu oraz specjalny warstwa klejąca do łączenia połówek razem. Dostarczone główne dźwigary skrzydeł wykorzystywały nasadki dźwigarów ze szkła S , które zostały uformowane w metalowych formach. Zestawy zawierały również wiele formowanych części, w tym miednicę siedzenia, daszek wstępnie zamontowany w ramie, pokład żółwia, grodzie kadłuba, owiewki nasadowe skrzydeł, owiewki kół, końcówki skrzydeł i rdzenie piankowe użyte w skrzydłach i kadzi.
Początkowym silnikiem był 22-konny (16 kW) Zenoah G-25 , ale zmieniono go na silnik Robina, a później 20-konny (15 kW) Cuyuna 215 . Zastosowano również silnik KFM 107e o mocy 22 KM (16 kW).
Historia operacyjna
W ciągu dwóch miesięcy od wprowadzenia samolotu na rynek w 1982 roku sprzedano od 50 do 60 zestawów planów. W marcu 2011 w Stanach Zjednoczonych zarejestrowanych było siedem pasjansów, w tym jeden w EAA AirVenture Museum .
Samolot na wystawie
Specyfikacje (pasjans)
Dane z katalogu szybowcowego, szybowcowego i EAA
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jeden
- Rozpiętość skrzydeł: 41 stóp 8 cali (12,70 m)
- Powierzchnia skrzydła: 102,44 stopy kw. (9,517 m 2 )
- Proporcje obrazu: 10,78
- Płat : Roncz 517 (główny), Roncz 515 (wierzchołek) Roncz 1052 (kaczka)
- Masa własna: 380 funtów (172 kg)
- Waga brutto: 620 funtów (281 kg)
- Pojemność paliwa: 5 galonów amerykańskich (19 litrów)
- Napęd: 1 × Cuyuna 215 , 20 KM (15 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 32:1
- Szybkość opadania: 150 stóp/min (0,76 m/s)
- Obciążenie skrzydła: 6,05 funta/stopę kwadratową (29,5 kg/m 2 )
Zobacz też
