SS Flandre (1952) -SS Flandre (1952)
 Były SS Flandre w służbie jako Pallas Athena
| |
| Historia | |
|---|---|
| Imię: |
|
| Operator: |
|
| Port rejestru: | |
| Budowniczy: | Ateliers et Chantiers de France |
| Numer pojazdu: | 206 |
| Uruchomiona: | 31 października 1951 |
| Dziewiczy rejs: | 23 lipca 1952 |
| Identyfikacja: | Numer IMO : 5116098 |
| Los: | Zniszczony przez pożar 23 marca 1994 roku |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż: | 20469 GRT |
| Długość: | 599.7 stóp (182,8 m) |
| Belka: | 80,3 stóp (24,5 m) |
| Moc zainstalowana: |
|
| Napęd: | dwa śmigła |
| Prędkość: | 22 węzłów (41 km / h; 25 mph) |
Flandre , znany również jako Carla C , Carla Costa i Pallas Atenę , był liniowiec i statek , który zabrał pasażerów w rejsach transatlantyckich i na Karaibach i śródziemnomorskich rejsów od 1952 do 1994 roku był obsługiwany przez linię francuskiego , Costa Cruises , a Epirotiki Linia .
Zawartość
Historia
Linia francuski
Flandre był pierwszy nowy liniowiec linia francuskiej po II wojnie światowej . Dziewiczy rejs została uznana za kompletną katastrofą, jak doświadczyła trudności mechanicznych w całej podróży. Pierwszą oznaką kłopotów było kiedy jej filtry przewód paliwowy został zatkany zanieczyszczeń w oleju, który nosiła. Spowodowało to, żeby stać się w istocie „martwe w wodzie” przez cztery godziny, a jej filtry paliwa były czyszczone i jej kotły przywrócone do normalnego działania. Powtórzono to w dalszej podróży, po czym Flandre” dowódca s wybrany, aby zmniejszyć prędkość pozostałej części podróży. Po przybyciu do stacji kwarantanny w Nowym Jorku, przeżyła zwarcie w jej głównej rozdzielnicy elektrycznej powodując niemal całkowitej utraty władzy. Prawie trzy godziny później, miała wystarczającą moc przywróconą podnieść kotwicę portu. Dodatkowe trzy godziny musieli podnieść kotwicę sterburty, aby pozwolić jej kontynuować.
W przeciwieństwie panieńskie przyjazdów większości Liniowce, gdzie otrzymują one tradycyjną Fireboat powitanie podczas pływania pod ich własną moc, Flandre przybył do New York Harbor i otrzymał tradycyjne powitanie będąc pod holowania przez cztery Moran holowniki, a jednocześnie działa jedno śmigło własnego. Jej lejek zgasić grube kłęby dymu, jakby prawie się wysiłku, jak to robił tak. Była początkowo dmuchanie w gwizdek, kiedy przybył pod tym wątku, ale po gwizdku nie ze względu na jej ograniczoną mocą, syrena statku została podstawiona. To nijakie przyjazd przyniosła jej przydomek „Flądra” przez dokerów Manhattanie.
Flandre” s powrotny rejs zostało opóźnione, aby umożliwić inżynierom naprawić swoje silniki. Po jej powrocie do Francji, wszystkie jej 1952 rejsów zostało odwołanych, a ona wróciła do swoich konstruktorów do gruntownych napraw. Naprawa zajmie sześć miesięcy, a ona wróciła do sezonu 1953 żeglarskiej.
W trakcie swojej kariery francuskiej linii, jej konfiguracja pasażer zmienił się kilkakrotnie, z Flandre uruchomiony na trasie transatlantyckiej przez dziewięć miesięcy w roku i trzech miesięcy przelotowej z jej siostrą koło SS Antyli . W 1967 roku został wycofany całkowicie, i został sprzedany do włoskiej firmy Costa Cruises, który przemianowano ją Carla C .
Costa Cruises
Pierwszy przydział do nowo dopasowaniem Carla C był czarter dla Princess Cruises , które sprzedawane ją jako „ księżniczka Carla ” (statek nie została zmieniona). To właśnie w tym czasie, że zestaw producentów pochodzi pomysł popularnej telewizyjnej serii The Love Boat pokład Carla C . W związku z tym, pierwsze skrypty zostały napisane na pokładzie statku.
Statek okazało się problematyczne na początku, po wykryto problemy z kotłów . W roku 1974 i 1975, Costa otrzymuje kotły z bociana-Werkspor silników wysokoprężnych i Carla C powrócił do służby po Karaibach, gdzie służył do roku 1992. W 1984 roku statek przeszedł kolejny ważny remont, w celu zapewnienia bezpiecznej podróży dla pasażerów na wiele lat. W 1986 roku, Carla C przemianowano Carla Costa . Żadne inne zmiany nastąpiły zmiany nazwy.
Carla Costa był częstym widokiem na doku statek San Juan w soboty podczas tamtej epoki, a jej regularnie zaplanowane trasy zawarte Curaçao , Caracas , Grenada , Martynika i St Thomas USVI .
Epirotiki Linia
W 1992 roku, Carla Costa został sprzedany do greckiej Epirotiki linii i przemianowany Pallas Atenę , po greckiej bogini Pallas Atena . Dla Epirotiki Line, pobiegła siedmiodniowe rejsy z Aten do wysp Morza Egejskiego i Turcji . W dniu 23 marca 1994 roku, Pallas Athena został zniszczony przez pożar, który spowodował nadbudowę i lejek do jaskini na siebie. Przybyła na Aliaga scrapyards Spółki w dniu 25 grudnia 1994, jednym z dwóch zachowanych Liniowce francuski linii.
W kulturze popularnej
Flandre lub Antyle pojawił się klip wideo w 1964 Perry Mason odcinka Nautical Knot , niedaleko Acapulco , Meksyk . Sceny na pokładzie zostały sfilmowane na zestawie studio. P & O Linia jest równie popularny SS Arcadia pojawia się również w odcinku.