SS Idealny X -SS Ideal X
 Plan SS Ideal X
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa: | Ideal X , były Potrero Hills , były kapitan John DP , były Elemir |
| Właściciel: | Pan-Atlantycka Kompania Parowców |
| Port rejestru: | Stany Zjednoczone |
| Budowniczy: | Przebudowany jako kontenerowiec w Bethlehem Steel, Baltimore, MD. |
| Uruchomiona: | 30 grudnia 1944 r |
| Zakończony: | Styczeń 1945 |
| Nieczynne: | Sprzedany do złomowania, 1965. |
| Identyfikacja: | Numer urzędowy: 247155 |
| Los: | Złomowany w Japonii, 1967. |
| Uwagi: | Były tankowiec T2 . Pierwotnie zbudowany przez Marinship Corp. w Sausalito w Kalifornii jako stocznia numer 158 w 1945 roku. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | T2-SE-A1 |
| Tonaż: | 16 460 BRT |
| Długość: | 524 stóp (160 m) |
| Belka: | 30 stóp (9,1 m) |
| Wysokość: | 68 stóp (21 m) |
| Napęd: | Turbina parowa firmy Elliot, napęd elektryczny. |
| Pojemność: |
|
 Idealny X został skonstruowany jako tankowca T2, podobny do Hat Creek pokazanego tu w sierpniu 1943 r.
| |
SS Ideal X , przebudowany tankowiec T-2 z czasów II wojny światowej , był pierwszym kontenerowcem, który odniósł komercyjny sukces .
Zbudowany przez The Marinship Corporation w czasie II wojny światowej jako Potrero Hills, później została zakupiona przez Malcolm McLean „s Pan-Atlantic Żeglugi Morskiej . W 1955 roku statek został zmodyfikowany do przewozu kontenerów morskich i przemianowany na Ideal X . Podczas swojego pierwszego rejsu w nowej konfiguracji, 26 kwietnia 1956 roku, Ideal X przewiózł 58 kontenerów z Port Newark w New Jersey do Port of Houston w Teksasie , gdzie 58 ciężarówek czekało na załadunek kontenerami. Nie był to jednak pierwszy kontenerowiec: Clifford J.Rodgers , obsługiwany przez White Pass i Yukon Route , zadebiutował w 1955 roku.
W 1959 roku jednostka została przejęta przez bułgarskich właścicieli, którzy przechrzcili ją na Elemir . Elemír poważnie uszkodzone podczas ciężkich warunków pogodowych w dniu 8 lutego 1964 roku, a został sprzedany z kolei do japońskich wyłączników. Został ostatecznie zezłomowany 20 października 1964 roku w Hirao w Japonii.
Uwagi
Bibliografia
- Cudahy, Brian J. (2006). Łodzie skrzyniowe: jak kontenerowce zmieniły świat . Nowy Jork: Fordham University Press. Numer ISBN 0-8232-2568-2.
- Cudahy, Brian J. (wrzesień-październik 2006). „Rewolucja kontenerowców: innowacja Malcoma McLeana z 1956 r. staje się globalna” (PDF) . Wiadomości TR . Waszyngton, DC: Rada Badań nad Transportem Akademii Narodowych. 246 : 5–9 . Pobrano 2011-03-01 ..
- Levinson, Marc (2006). Pudełko: Jak kontener wysyłkowy uczynił świat mniejszym, a światową ekonomię większą . Princeton, NJ: Princeton University Press. s. 1 . Numer ISBN 0-691-12324-1.
Linki zewnętrzne