Kolej Saint-Gervais–Vallorcine - Saint-Gervais–Vallorcine railway

Kolej Saint-Gervais–Vallorcine
SNCF Z856 - Chamonix - 2020.jpg
Z 850 EMU w Chamonix
Przegląd
Status Operacyjny
Właściciel SNCF
Widownia Górna Sabaudia , Francja
Termini Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Vallorcine ( granica szwajcarska )
Historia
Otwierany 1901-1908
Techniczny
System regałów Nic
Szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy  3+38  cali)
Elektryfikacja 850 V , kontakt górny DC trzecia szyna
Najwyższa wysokość 1365 m (4478 stóp)
Maksymalne nachylenie 9%
Mapa trasy

0.000 km
0 mil
Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
(581 m)
0,121 km
0,075 mil
Bon-Nant  [ fr ]
(28 m)
0,532 km²
0,331 mi
Standardowe końcówki pomiarowe
0,635 km
0,395 mi
Podstacja Abbaye 25 kV 50 Hz i 800 V DC
0,693 km
0,431 mi
(37 m)
Sekcja podwójnego miernika
Dawny zakład metalurgiczny EP
2,676 km
1,663 mi
Chedde
(599 m)
4.040 km²
2,51 mi
(47 m)
4.100 km
2,548 mi
Tunel Égratz
(78 m)
5,884 km
3,656 mi
Tunel Châtelard
(127 m)
6,762 km²
4.202 mi
Serwozi
(813 m)
8,930 km
5,549 mi
Vaudagne
(928 m)
9,911 km
6,158 mi
Tunel kaskadowy
(84 m)
10,619 km
6 598 mi
Viaduc-Sainte-Marie
(964 m)
10,731 km
6,668 mi
Wiadukt Sainte-Marie ( Arve )
(172 m)
11,667 km
7,25 mi
Les Houches
(980 m)
13,763 km
8,552 mi
(25 m)
14,354 km
8,919 mi
(60 m)
14.360 km
8,923 mi
Taconnaz
(1003 m)
15,486 km
9,623 mi
(10 m)
15.672 km
9,738 mi
Les Bossons
(1012 m)
16,129 km
10,022 mil
(41 m)
16,603 km
10,317 mi
Les Pélerins
(1016 m)
17,624 km
10,951 mi
Les Moussoux
(1027 m)
18,344 km
11,398 mi
Chamonix-Aiguille-du-Midi
(1031 m)
18,562 km
11,534 mi
Arve
(32 m)
19,029 km
11,824 mi
Chamonix-Mont-Blanc
(1 038 m)
20,977 km
13.035 mi
(13 m)
21,494 km
13,356 mi
Les Praz-de-Chamonix
(1 065 m)
22,985 km
14,282 mi
Les Tines
(1 082 m)
23,575 km²
14,649 mi
(19 m)
23,791 km
14,783 mi
Tunel Eboulis
(227 m)
25.000 km
15,534 mi
La Joux
(1 223 m) )
27,297 km
16,962 mi
Argentiere
(1 244 m)
(26 m)
29,389 km
18,261 mi
(83 m)
29,497 km
18,329 mi
Montroc-Le Planet
(1 365 m)
29,649 km
18,423 mi
(1863 m)
31.512 km
19,581 mi
32.340 km
20.095 mi
Le Buet
(1 342 m)
34,115 km
21,198 mi
Vallorcyna
(1 261 m)
36,364 km
22 596 mi
Tunel Bellecombe
(136 m)
36,615 km
22,752 mi
Eau Noire (granica francusko-szwajcarska)
18,8xx
Le Châtelard-Frontière
(1 116 m)
Źródło: szwajcarski atlas kolejowy

Kolej Saint-Gervais-Vallorcine ( francuski : Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine ), znana również jako linia Saint-Gervais-Vallorcine , to jednotorowy metr o długości 36,5 km (22,7 mil) skrajni kolejowej we Francji podłączenia SNCF „s Saint-Gervais-les-Bains-le stacja Fayet ze stacji Vallorcine i graniczne ze Szwajcarii ( Le Châtelard ) poprzez Chamonix . Otwarte etapami w latach 1901-1908 przez Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), jest częścią głównej sieci SNCF aż do Vallorcine. To Le Châtelard (3 km lub 1,86 mil) jest obsługiwane przez szwajcarską firmę Transports de Martigny et Régions (TMR), która obsługuje również Martigny-Châtelard Railway .

Historia

  • 1886: Udzielenie koncesji na linię Cluses-Chamonix dla PLM (pierwsza koncesja na linię elektryczną ogólnego zainteresowania we Francji)
  • 3 lipca 1893: Zezwolenie dla PLM na budowę odcinka Saint-Gervais do Chamonix jako wodowskaz
  • Czerwiec 1899: Rozpoczęcie prac na pierwszym odcinku
  • 25 lipca 1901: Otwarcie do Chamonix, 19 km lub 11,8 mil (oficjalne otwarcie 12 lipca)
  • 25 lipca 1906: Rozszerzenie do Argentière
  • 1 listopada 1907: drążenie tunelu Col des Montets
  • 1 lipca 1908: Węzeł kolejowy Martigny–Châtelard Railway
  • 1958: Wprowadzenie Z 600 EMU
  • 1997: Wprowadzenie Z 800 EMU
  • 2006: Wprowadzenie EMU Z 850; wzrost częstotliwości między Argentière i Vallorcine
  • 17 lipca 2009: Oficjalne otwarcie stacji Chamonix-Aiguille-du-Midi

Geografia

Stacje

Mapa linii

Znajomości

Specyfikacja

  • Szerokość toru : 1000 mm ( 3 stopy  3 .)+38  cali).
  • Profil: pod górę z Saint-Gervais-Le Fayet (wysokość: 580,95 m lub 1906,0 stóp) do tunelu col des Montets (wysokość 1365 m lub 4478 stóp), a następnie w dół do granicy (wysokość 1100 m lub 3609 stóp). Najbardziej strome nachylenie, między Servoz i les Houches, wynosi 9% na ponad 2000 m (6562 stóp), co jest rekordem dla kolei adhezyjnej . Na stromych odcinkach (4% i więcej), to miały środkową szynę do zahamowania (i utrzymuje pociągów nieruchome w przypadku elektrycznych zaciemnienia ), przez szczęk chwytających szyny; został usunięty około 1980 roku.
  • Elektryfikacja przez trzecią szynę górną na 850 V (oryginalnie 580 V) prądu stałego .
  • Główne struktury:
  • Kontrola: Stanowisko dowodzenia, nazwane PC Éclair (ECLAIR lub „błyskawica”, oznaczające Exploitation Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio, co przekłada się na scentralizowaną kontrolę linii wspomaganych przez komputery i radio), zainstalowane w 1991 roku w Saint- Stacja Gervais, umożliwia scentralizowane sterowanie za pomocą radia i komputerów.

Tabor

Pociąg Z 800 w Le Buet.
  • Trzy elektryczne zespoły trakcyjne (EMU) Z 850 firmy Stadler . Trzy dodatkowe składy miały przybyć przed 2008 rokiem.
  • Pięć 105-miejscowych EMU Z 800 , dostarczonych w 1997 roku przez ADTranz i Vevey Technologies we wspólnym zakupie z Martigny-Châtelard. Ta jednostka o mocy 1000 kW , składająca się z dwóch samochodów , może jeździć z prędkością 70 km/h (43,5 mph); to i rack zębnika wyposażona i ma pantografy oprócz 3rd sprzętu kolejowego, tak aby uruchomić go do Martigny.
  • Osiem EMU Z 600 i cztery dodatkowe przyczepy (niektóre nieczynne), używane w okresach intensywnego ruchu.
  • Pługi śnieżne:
    • Z 691 (elektryczny)
    • Beilhack CN4 (diesel)
  • Oryginalne samochody Z 200 zostały wycofane z eksploatacji.
  • Wagony służbowe : Mieszkania (U 20.201 - 20.203) i U -statecznika przenoszenia (U 20204 i 20205 U ()?).

Działalność

Linia między Argentière i Montroc

Linia ta przewozi około 500 000 pasażerów rocznie, z dużym zróżnicowaniem: od 500 osób dziennie w najmniej ruchliwych okresach do 10 000 dziennie w lecie i 2500 dziennie w zimie w sezonie narciarskim. Baza klientów jest dość zróżnicowana, od międzynarodowych podróżnych łączących się z TGV po lokalny transport, w szczególności dla dzieci w wieku szkolnym. Jest to linia turystyczna i jednocześnie usługa publiczna.

Pociągi między Saint-Gervais i Martigny kursują pod marką „Mont-Blanc Express”.

Od 2005 roku podróżowanie między Servoz i Vallorcine jest bezpłatne dla osób posiadających kartę pobytu w Chamonix oraz dla mieszkańców doliny.

Bibliografia

Zewnętrzne linki