Rutan Bumerang - Rutan Boomerang
| Bumerang | |
|---|---|
|
|
| Rola | Eksperymentalny lekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Fabryka samolotów Rutan |
| Projektant | Burt Rutan |
| Wstęp | 17 czerwca 1996 r. |
| Liczba zbudowany | 1 |
Rutan model 202 Boomerang jest samolot zaprojektowany i zbudowany przez Burt Rutan . Projekt miał być samolotem wielosilnikowym, który w przypadku awarii jednego silnika nie stanie się niebezpiecznie trudny do sterowania ze względu na asymetryczny ciąg . Rezultatem jest asymetryczny samolot o bardzo wyrazistym wyglądzie.
Projektowanie i rozwój
Boomerang został zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją Beechcraft Baron 58 , jednego z najbardziej znanych i najliczniejszych dwusilnikowych samolotów cywilnych. Zastosowanie asymetrycznej konstrukcji pozwala Boomerangowi latać szybciej i dalej niż Baron przy użyciu mniejszych silników i pomieścić taką samą liczbę pasażerów. Boomerang napędzany jest dwoma silnikami, przy czym prawy silnik wytwarza o 10 KM (8 kW) więcej mocy niż lewy (silniki to w rzeczywistości ten sam model, tylko inaczej oceniany). Skrzydła wysunięte do przodu .
W 1997 r. przedsiębiorca awioniki Ray Morrow i jego syn Neil Morrow założyli firmę taksówek powietrznych. Zdecydowali się na zmodyfikowaną wersję projektu Boomerang Rutana, którą nazwali MB-300 . Ustalili, że najlepszym podejściem biznesowym byłoby wyprodukowanie samolotu i samodzielne prowadzenie usług taksówek powietrznych. Więc Ray Morrow założył Morrow Aircraft Corporation , aby zaprojektować i wyprodukować MB-300. W międzyczasie założyli firmę SkyTaxi , wykorzystując Cessna 414 jako samolot tymczasowy. W 1999 roku Morrow Aircraft Corporation złożyła wniosek do Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) Stanów Zjednoczonych o certyfikat typu dla MB-300. W 2000 roku FAA opublikowała zawiadomienie z prośbą o komentarze dotyczące propozycji Morrow Aircraft, aby użyć elektronicznego systemu sterowania silnikiem ( FADEC ) zamiast układu mechanicznego silnika.
Bumerang Rutana został przywrócony do latania w 2011 roku i pojawił się w tym roku w Oshkosh jako część Tribute to Rutan.
Dane techniczne (bumerang)
Dane z magazynu Air&Space z września 2012 r.
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1 pilot
- Pojemność: 4 pasażerów (kabina o ładowności 1000 funtów)
- Długość: 30 stóp 8 cali (9,35 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 36 stóp 8 cali (11,2 m)
- Powierzchnia skrzydła: 102 stopy kw. (9,48 m 2 )
- Proporcje obrazu: 13,2
- Masa własna: 2359 funtów (1070 kg)
- Maksymalna masa startowa: 4189 funtów (1900 kg)
- Silnik: 1 x Lycoming TIO-360 -A1B , 200 KM (149 kW)
- Zespół napędowy: 1 × Lycoming TIO-360-C1A6D czterocylindrowy silnik tłokowy chłodzony powietrzem, 210 KM (157 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 311 mph (530 km/h, 270 węzłów)
- Prędkość przelotowa : 250 mph (402 km/h, 220 kn) przy 15500 stóp, 47% mocy (najlepszy zasięg)
- Prędkość przeciągnięcia: 80 mph (130 km/h, 70 węzłów)
- Zasięg: 2362 mil (3801 km, 2053 mil morskich) 2960 mil przy 37 procentach
- Prędkość wznoszenia: 1900 stóp/min (9,65 m/s)
Zobacz też
- Blohm & Voss BV 141 - asymetryczna niemiecka konstrukcja z okresu II wojny światowej