Scheepvaarthuis - Scheepvaarthuis

Amsterdam Scheepvaarthuis (2011)

The Shipping House ( holenderski : Scheepvaarthuis ) to budynek na zachodnim krańcu Waalseiland w pobliżu portu w Amsterdamie, który jest jednym ze 100 najlepszych holenderskich miejsc dziedzictwa i powszechnie uważany za pierwszy prawdziwy przykład szkoły amsterdamskiej , stylu charakteryzującego się „wyrazistym dynamizm, bogate zdobnictwo i barwne zdobienia ”. Znajduje się na Prins Hendrikkade i został wzniesiony w miejscu, w którym w 1595 roku rozpoczęła się pierwsza podróż Cornelisa Houtmana do Indii Wschodnich . Pierwsza część została zbudowana w latach 1913 - 1916 (podczas I wojny światowej ); druga część została zbudowana w latach 1926-1928. Pierwotnie była to siedziba sześciu wiodących przewoźników amsterdamskich: The Netherlands Steamship Company (SMN), Royal Packet Navigation Company (KPM), Java-China-Japan Line (JCJL) i Royal Dutch Steamboat Company (KNSM) z spółka zależna New Rhine Navigation Company (NRM) i nabyta w 1912 roku Royal West India Mail Service (KWIM).

Projekt

Rzeźby przy głównym wejściu

Liczne grono artystów uczestniczyło w obszernej dekoracji zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej części budynku. Wszystkie firmy żeglugowe znajdujące się w środku były zaangażowane w handel światowy, ich połączone linie „opływały ziemię w kilku kierunkach” z holenderskich węzłów w Indiach Wschodnich i Zachodnich . Ponieważ miał pełnić funkcję biura praktycznego, nowoczesnego i funkcjonalnego, a także nawiązywać do bogatej tradycji morskiej Holandii, w projekcie zastosowano liczne symbole morskie. Na przykład z zewnątrz budynek jest pokryty rzeźbami i reliefowymi rzeźbami, które odzwierciedlają holenderskie imperium kolonialne , z rzeźbionymi personifikacjami oceanów wokół głównego wejścia, przedstawionymi jako „egzotyczne tajemnicze kobiety”.

Projekt i wykonanie budynku powierzono braciom Johan Godart i Adolf Daniel Nicholas van Gendt . Bracia van Gendt byli odpowiedzialni za techniczną realizację i projekt betonowej ramy. Projekt architektoniczny pozostawiono wówczas stosunkowo nieznanemu architektowi Johanowi van der Meyowi . Swój wkład mieli również architekci szkoły amsterdamskiej Michel de Klerk i Piet Kramer .

Projekt został opisany jako wciąż utrzymujący „urok i blask” epoki.

Budowa

Wysyłka House tower

Na potrzeby budowy założono spółkę akcyjną z kapitałem 1 000 000 guldenów . Budynek miał zajmować 1400 metrów kwadratowych na rogu ulic Prins Hendrikkade i Binnenkant. Trzynaście budynków musiało zostać zburzonych: numery 108 do 114 na Prins Hendrikkade i numery od 1 do 6 na Binnenkant. Pierwsza faza to lata 1913-16, a rozbudowę zakończono dwanaście lat później (1926-28). Aby uniknąć różnic w kolorze, cegły wypalano jednocześnie w obu fazach budowy. W dużych ilościach przerabiano różne rodzaje cegieł, ślusarstwo, witraże , egzotyczne drewno liściaste i tekstylia. Zastosowane materiały były niezwykle kosztowne, a niektóre rodzaje cegieł i form do profili były specjalnie projektowane. Oprócz terakoty używano również wielu kamieni szlachetnych, w tym granitu , marmuru i odmian diorytu porfiru . Dawne główne wejście na rogu Prins Hendrikkade i Binnenkant jest zwieńczone ściętą konstrukcją wieżową, pokrytą angielskimi łupkami w kolorze miedzi . Te ołowiane okapy zostały wykonane w postaci lin okrętowych, golf i kubki rybackich.

Wnętrze

Zamknięty witrażowy sufit nad główną klatką schodową przedstawiający typowe motywy żeglarskie.

Klatka schodowa

Na szczególną uwagę zasługuje kilka cech budynku: bogato zdobiona centralna klatka schodowa; sala konferencyjna na piętrach na rogu Prins Hendrikkade i Binnenkant; oraz dużą salę konferencyjną na trzecim piętrze od strony Prins Hendrikkade.

Ślusarstwo w centralnej klatki schodowej tworzy łącznikiem między piętrami. Klatka schodowa jest otoczona witrażami, wykonanymi i zaprojektowanymi - podobnie jak prawie wszystkie inne witraże w budynku - przez szklarza Williama Bogtmana .

W budynku działa winda paternoster .

Duża sala konferencyjna

Duża sala spotkań lub obrad na trzecim piętrze została zaprojektowana przez architekta wnętrz T. Nieuwenhuis. Jego wyposażenie wewnętrzne wykonane jest z ciemnego tropikalnego drewna, takiego jak mahoń , heban i cyrkonia . Podczas remontu w 1972 roku witraże zostały skrócone, oryginalne okładziny ścienne zostały odnowione w jaśniejszym odcieniu oraz usunięte oryginalne kinkiety, sufit i żyrandol . Oryginalny żyrandol, wykonany z ażurowego mosiądzu , został wymieniony w 1974 roku.

Hotel

Żyrandol

Ostatni przewoźnik opuścił budynek w 1981 r., A Dom Spedycyjny został zajęty w sierpniu 1983 r. Przez Amsterdam Municipal Transport Company (GVB). W 2004 roku GVB przeniosła się gdzie indziej. Po generalnej renowacji budynek został otwarty 8 czerwca 2007 roku jako pięciogwiazdkowy hotel / restauracja / centrum konferencyjne, w którym znajduje się 165 pokoi, w tym 22 apartamenty, osiem sal bankietowych i konferencyjnych, restauracja, bar / salon i centrum odnowy biologicznej.

Projektując wnętrza hotelu, amsterdamski architekt Ray Kentie zainspirował się oryginalnym wystawnym stylem secesyjnym . Zgodnie z tradycją Gesamtkunstwerk zaprosił artystów takich jak Gerti Bierenbroodspot i Christie van der Haak do zakończenia remontu. Malowidła i rzeźby Bierenbroodspot przedstawiające muszle, ryby, syreny i potwory morskie można oglądać we wszystkich pokojach i na korytarzach, a na dnie basenu są nawet ręcznie malowane delfiny Delft Blue. Bierenbroodspot zaprojektował również porcelanę używaną w restauracji. Christie van der Haak zainspirowała się wzorami Van Nieuwenhuis w projektach dekoracji wnętrz pokoi, restauracji i baru. W adamaszku serwetki zostały ręcznie tkane w warsztatach Narodowego Muzeum Włókiennictwa holenderski .

Oś czasu

Wysyłka Zegar House

• 1912 Misja do Johana Melchiora van der Meya w celu zaprojektowania Ship House pod auspicjami Office The Shipping SA, którego udziałowcami jest sześć wiodących przewoźników amsterdamskich, w tym Royal Netherlands Steamship Company i Netherlands Steamship Company.
• 1913 Rozpoczęcie budowy.
• 1914/1916 Otwarcie pierwszej części z udziałem użytkowników / właścicieli sześciu amsterdamskich armatorów.
• 1926/1928 Rozbudowa skutkująca otwarciem drugiej części.
• 1942 W imieniu niemieckiego „Soziale Verwaltung” dochodzi do roszczenia „Ship House”, a pomieszczenia firmowe ograniczają się do trzeciego i czwartego piętra.
• 1945 Firmy żeglugowe wracają na swoje piętra i rozpoczynają odbudowę swojej floty.
• 1953 Firmy rozważają ostateczne ukończenie budynku - trzecią ścianę jako uzupełnienie trójkąta.
• 1972 Dom morski wpisany na listę zabytków narodowych ( Rijksmonument ).
• 1979 The Shipping House zostaje sprzedany firmie Caransa , która z kolei sprzedaje ją w 1983 r. Gminie za 14 000 000 NLG.
• 1983 The Shipping House jest używany przez Miejskie Przedsiębiorstwo Transportowe w Amsterdamie (GVB) jako jego siedziba.
• 1998 The Shipping House jest własnością rodziny Van Eijl, w tym właściciela i dyrektora Amrâth Hotels & Restaurants. W międzyczasie, we współpracy z Biurem Opieki nad Zabytkami i Architekturą, kierowanym przez Hoogevest Architects, odrestaurowano elewację wraz ze stolarką.
• 2005 Otwarcie działań związanych z przebudową na hotel.
• 2007 Otwarcie Grand Hotel Amrâth Amsterdam.

Bibliografia

Dalsza lektura

• 'Aan' t schipryk Y ... ': oude en jonge monumenten rond de historische oevers van het IJ [ "Aan' t schipryk Y ..." Stare i młode zabytki wokół historycznych brzegów IJ. Dziedzictwo. Miejskie Biuro Zabytków Amsterdam. (1995) ISBN   90-6274-090-1
• Jean-Louis Cohen, Przyszłość architektury od 1889 roku Nowy Jork: Phaidon (2012) ISBN   9780714845982

Linki zewnętrzne

• Wysyłka House na iAmsterdam.com
• Grand Hotel Amrâth Amsterdam na iAmsterdam.com
• The Shipping House of Amsterdam na Holland.com

Współrzędne : 52,3744 ° N 4,9041 ° E 52 ° 22′28 ″ N 4 ° 54′15 ″ E  /   / 52,3744; 4.9041