Kamkkopter Schiebel S-100 - Schiebel Camcopter S-100
Kamkkopter S-100 | |
---|---|
Kamkkopter S-100 | |
Rola | BSP |
Producent | Schiebel |
Główni użytkownicy |
Armia ZEA Niemiecka marynarka wojenna Chińska marynarka wojenna Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych |
Camcopter S-100 jest austriackim bezzałogowego statku latającego (UAV), stosując wiropłatów konstrukcję.
Projektowanie i rozwój
Produkowany przez austriacką firmę Schiebel , był rozwijany od 2003 do 2005 roku. Przy maksymalnej masie startowej (MTOW) 200 kilogramów (440 funtów), jego wytrzymałość wynosi 6 godzin (z możliwością przedłużenia do ponad 10 godzin z opcjonalnymi zewnętrznymi zbiornikami paliwa AVGAS wyposażone). Ma maksymalną prędkość 220 kilometrów na godzinę (140 mph) i pułap 5500 metrów (18 000 stóp). Jest napędzany silnikiem Diamond o mocy 55 KM (41 kW) i może przenosić różne ładunki, takie jak elektrooptyka i czujniki podczerwieni .
W dniu 12 marca 2012 r. firma Schiebel ogłosiła, że pomyślnie przetestowała opracowany przez firmę silnik na paliwo ciężkie, wymienny ze standardowym silnikiem Diamond. Ten silnik na paliwo ciężkie pozwala na stosowanie paliw do silników odrzutowych JP-5 , Jet A-1 lub JP-8 . Paliwa te, które są standardem na statkach morskich, są bezpieczniejsze w przechowywaniu i obsłudze niż benzyna.
W dniu 7 lutego 2013 r. lot Schiebel przetestował system radarowy Thales Group I-Master na kamkopterze w zakładzie w Wiener Neustadt w Austrii. System I-Master, ważący 30 kg (66 funtów), zapewnia wskazanie celu poruszającego się po ziemi oraz operacje radaru z syntetyczną aperturą .
Klienci międzynarodowi
Pierwszym klientem S-100 była armia Zjednoczonych Emiratów Arabskich , która zamówiła 40 samolotów z opcją na 40 kolejnych. Samolot został zamówiony przez trzy inne nieujawnione kraje, a łączna liczba zamówień sięgała 200.
W Camcopter przeszedł próby morskie on the Indian Navy „s INS sujata (P56) w październiku 2007. Próby w locie na pokładzie doszło Pakistan Navy fregaty rakietowe typu 21 na Morzu Arabskim w dniu 16 marca 2008 roku, z dalszych badań morskiej w dniu 14 kwietnia 2008 roku na hiszpańskim Statek Guardia Civil Rio Miño u wybrzeży Gran Canarii .
German Navy przeprowadziła badania w ciągu trzech tygodni w sierpniu i wrześniu 2008 roku w sprawie Braunschweig -class korwet Braunschweig i Magdeburg , odpowiednio. Wykonano ponad 130 startów, a UAV utrzymywał samodzielną stabilność na pokładzie w warunkach przechyłu pokładu powyżej 15°.
French Navy wykonywane loty testowe we wrześniu i październiku 2008 roku, z Camcopter spędza cztery dni na barce na Oceanie Atlantyckim i kolejne trzy dni na fregaty Montcalm (D642) .
Libia zamówiła w 2009 roku cztery kamkoptery, które oddano pod dowództwo Brygady Chamisa .
Jordan zamówił dwa S-100 z ładunkami L3Harris Wescam MX-10 EO - IR w lipcu 2010 r. i przyjął dostawę w lutym 2011 r.
W listopadzie 2011 roku Camcopter wykazać loty z francuskiego Gowind -class korwety L'Adroit . W tym samym czasie Gorizont (Horizon) Air S-100, rosyjska wersja bezzałogowego statku powietrznego, został pomyślnie przetestowany na pokładzie patrolowego kutra straży przybrzeżnej Rubin . Rosja zamierza wyposażyć w te bezzałogowce wszystkie łodzie patrolowe klasy Rubin .
W 2010 roku chińska marynarka wojenna zakupiła 18 takich systemów. Dwa lata później, w maju 2012 roku, bezzałogowy bezzałogowy statek powietrzny uważany za Camcoptera S-100 został sfotografowany z wachlarza chińskiej fregaty Typ 054A przez marynarkę wojenną Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.
W kwietniu 2012 r. Camcopter stał się pierwszym bezzałogowym śmigłowcem, który latał z okrętu włoskiej marynarki wojennej , gdy był testowany w locie z MM Bersagliere (F-584) . W lutym 2014 roku włoska marynarka wojenna wybrała S-100 jako podstawowy bezzałogowy system latający do operacji na statkach, gdzie będzie on wykorzystywany do wywiadu, obserwacji i rozpoznania (ISR). Będzie dodatkowo wspierać inne działania, takie jak poszukiwanie i ratownictwo oraz usuwanie skutków klęsk żywiołowych. Obecnie są przydzieleni do 4° Gruppo Elicotteri (4th Helicopter Sqn.) w Bazie Lotnictwa Marynarki Wojennej Grottaglie niedaleko Taranto .
W grudniu 2014 r Camcopter przeszedł serię prób w Bizerte , Tunezja , aby służyć w armii tunezyjskiej . Schiebel wybrał włoską firmę Leonardo na dostawę radaru SAR opartego na AESA dla systemów, które miały wejść do służby w 2017 roku.
W lutym 2017 r. Royal Australian Navy przyznała kontrakt na dostarczenie nieujawnionej liczby systemów Camcopter oraz trzyletnie wsparcie. Typ jest obsługiwany przez 822X Squadron RAN , który odpowiada za testowanie UAV.
W 2018 roku belgijska marynarka wojenna przeprowadziła tygodniowe testy kamkoptera, oceniając jego przydatność do nadzoru morskiego oraz poszukiwania i ratownictwa .
Straty płatowca
10 maja 2012 roku austriacki inżynier z Schiebel zginął, a dwóch południowokoreańskich kolegów zostało rannych, gdy Camcopter S-100 uderzył w ich pojazd kontrolny podczas lotu testowego w południowokoreańskim mieście Incheon.
25 sierpnia 2015 r. siły w Jemenie zestrzeliły kamkopter S-100 obsługiwany przez armię Zjednoczonych Emiratów Arabskich w rejonie Mukayris w południowym Jemenie.
28 sierpnia 2020 r. Camcopter S-100 należący do Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego i obsługiwany przez chorwackie Ministerstwo Gospodarki Morskiej, Transportu i Infrastruktury rozbił się krótko po starcie z lotniska Brač , powodując pożar, który zniszczył 150 hektarów (370 akrów) makia . Nie zgłoszono żadnych obrażeń.
Operatorzy
Użytkownicy wojskowi
- Włochy
- Jordania
- Libia
- Malezja
- Mozambik
- Myanmar
- Tajlandia
- Tunezja
- Zjednoczone Emiraty Arabskie
- Stany Zjednoczone
Użytkownicy niemilitarni
- Chorwacja
- Finlandia
- Malta
- Organizacja Bezpieczeństwa i Współpracy w Europie
- Rumunia
- Rosja
- Zjednoczone Królestwo
Specyfikacje
Dane z Schiebel.net (ogólne); Armada International (Elektrownia 1); Schiebel.net (Elektrownia 2)
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Brak
- Pojemność: 50 kg (110 funtów)
- Długość: 3,11 m (10 stóp 2 cale)
- Szerokość: 1,24 m (4 stopy 1 cal)
- Wysokość: 1,12 m (3 stopy 8 cali)
- Masa własna: 110 kg (243 funty)
- Maksymalna masa startowa: 200 kg (441 funtów)
- Pojemność paliwa: 57 l (15,5 gal) AVGas 100 LL
- Zespół napędowy: 1 × silnik Austro Engine AE50R Wankla , 41 kW (55 KM) (podstawowy)
- Zespół napędowy: 1 × silnik na paliwo ciężkie Schiebel (opcjonalnie)
- Średnica wirnika głównego: 3,4 m (11 stóp 2 cale)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 220 km/h (140 mph, 120 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 240 km/h (150 mph, 130 węzłów)
- Zasięg: 180 km (110 mil, 97 mil morskich)
- Wytrzymałość: 6 godzin
- Pułap serwisowy: 5500 m (18 000 stóp)
- Granice g: +3,5 g do –1 g
Uzbrojenie
- Trudne punkty: 2
- Pociski: 2x lekki pocisk wielozadaniowy
Zobacz też
Powiązane listy
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Kamkopter S-100 na Schiebel.net
- Kamkopter S-100 w MilitaryFactory.com