Kamkkopter Schiebel S-100 - Schiebel Camcopter S-100

Kamkkopter S-100
KAMERA Schiebel S-100.jpg
Kamkkopter S-100
Rola BSP
Producent Schiebel
Główni użytkownicy Armia ZEA
Niemiecka marynarka wojenna
Chińska marynarka wojenna Marynarka wojenna
Stanów Zjednoczonych

Camcopter S-100 jest austriackim bezzałogowego statku latającego (UAV), stosując wiropłatów konstrukcję.

Projektowanie i rozwój

Produkowany przez austriacką firmę Schiebel , był rozwijany od 2003 do 2005 roku. Przy maksymalnej masie startowej (MTOW) 200 kilogramów (440 funtów), jego wytrzymałość wynosi 6 godzin (z możliwością przedłużenia do ponad 10 godzin z opcjonalnymi zewnętrznymi zbiornikami paliwa AVGAS wyposażone). Ma maksymalną prędkość 220 kilometrów na godzinę (140 mph) i pułap 5500 metrów (18 000 stóp). Jest napędzany silnikiem Diamond o mocy 55 KM (41 kW) i może przenosić różne ładunki, takie jak elektrooptyka i czujniki podczerwieni .

W dniu 12 marca 2012 r. firma Schiebel ogłosiła, że ​​pomyślnie przetestowała opracowany przez firmę silnik na paliwo ciężkie, wymienny ze standardowym silnikiem Diamond. Ten silnik na paliwo ciężkie pozwala na stosowanie paliw do silników odrzutowych JP-5 , Jet A-1 lub JP-8 . Paliwa te, które są standardem na statkach morskich, są bezpieczniejsze w przechowywaniu i obsłudze niż benzyna.

W dniu 7 lutego 2013 r. lot Schiebel przetestował system radarowy Thales Group I-Master na kamkopterze w zakładzie w Wiener Neustadt w Austrii. System I-Master, ważący 30 kg (66 funtów), zapewnia wskazanie celu poruszającego się po ziemi oraz operacje radaru z syntetyczną aperturą .

Klienci międzynarodowi

Gorizont Air S-100, rosyjska wersja na licencji

Pierwszym klientem S-100 była armia Zjednoczonych Emiratów Arabskich , która zamówiła 40 samolotów z opcją na 40 kolejnych. Samolot został zamówiony przez trzy inne nieujawnione kraje, a łączna liczba zamówień sięgała 200.

W Camcopter przeszedł próby morskie on the Indian Navy „s INS  sujata  (P56) w październiku 2007. Próby w locie na pokładzie doszło Pakistan Navy fregaty rakietowe typu 21 na Morzu Arabskim w dniu 16 marca 2008 roku, z dalszych badań morskiej w dniu 14 kwietnia 2008 roku na hiszpańskim Statek Guardia Civil Rio Miño u wybrzeży Gran Canarii .

German Navy przeprowadziła badania w ciągu trzech tygodni w sierpniu i wrześniu 2008 roku w sprawie Braunschweig -class korwet Braunschweig i Magdeburg , odpowiednio. Wykonano ponad 130 startów, a UAV utrzymywał samodzielną stabilność na pokładzie w warunkach przechyłu pokładu powyżej 15°.

French Navy wykonywane loty testowe we wrześniu i październiku 2008 roku, z Camcopter spędza cztery dni na barce na Oceanie Atlantyckim i kolejne trzy dni na fregaty Montcalm (D642) .

Libia zamówiła w 2009 roku cztery kamkoptery, które oddano pod dowództwo Brygady Chamisa .

Jordan zamówił dwa S-100 z ładunkami L3Harris Wescam MX-10 EO - IR w lipcu 2010 r. i przyjął dostawę w lutym 2011 r.

W listopadzie 2011 roku Camcopter wykazać loty z francuskiego Gowind -class korwety L'Adroit . W tym samym czasie Gorizont (Horizon) Air S-100, rosyjska wersja bezzałogowego statku powietrznego, został pomyślnie przetestowany na pokładzie patrolowego kutra straży przybrzeżnej Rubin . Rosja zamierza wyposażyć w te bezzałogowce wszystkie łodzie patrolowe klasy Rubin .

W 2010 roku chińska marynarka wojenna zakupiła 18 takich systemów. Dwa lata później, w maju 2012 roku, bezzałogowy bezzałogowy statek powietrzny uważany za Camcoptera S-100 został sfotografowany z wachlarza chińskiej fregaty Typ 054A przez marynarkę wojenną Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.

W kwietniu 2012 r. Camcopter stał się pierwszym bezzałogowym śmigłowcem, który latał z okrętu włoskiej marynarki wojennej , gdy był testowany w locie z MM Bersagliere (F-584) . W lutym 2014 roku włoska marynarka wojenna wybrała S-100 jako podstawowy bezzałogowy system latający do operacji na statkach, gdzie będzie on wykorzystywany do wywiadu, obserwacji i rozpoznania (ISR). Będzie dodatkowo wspierać inne działania, takie jak poszukiwanie i ratownictwo oraz usuwanie skutków klęsk żywiołowych. Obecnie są przydzieleni do 4° Gruppo Elicotteri (4th Helicopter Sqn.) w Bazie Lotnictwa Marynarki Wojennej Grottaglie niedaleko Taranto .

W grudniu 2014 r Camcopter przeszedł serię prób w Bizerte , Tunezja , aby służyć w armii tunezyjskiej . Schiebel wybrał włoską firmę Leonardo na dostawę radaru SAR opartego na AESA dla systemów, które miały wejść do służby w 2017 roku.

W lutym 2017 r. Royal Australian Navy przyznała kontrakt na dostarczenie nieujawnionej liczby systemów Camcopter oraz trzyletnie wsparcie. Typ jest obsługiwany przez 822X Squadron RAN , który odpowiada za testowanie UAV.

W 2018 roku belgijska marynarka wojenna przeprowadziła tygodniowe testy kamkoptera, oceniając jego przydatność do nadzoru morskiego oraz poszukiwania i ratownictwa .

Straty płatowca

10 maja 2012 roku austriacki inżynier z Schiebel zginął, a dwóch południowokoreańskich kolegów zostało rannych, gdy Camcopter S-100 uderzył w ich pojazd kontrolny podczas lotu testowego w południowokoreańskim mieście Incheon.

25 sierpnia 2015 r. siły w Jemenie zestrzeliły kamkopter S-100 obsługiwany przez armię Zjednoczonych Emiratów Arabskich w rejonie Mukayris w południowym Jemenie.

28 sierpnia 2020 r. Camcopter S-100 należący do Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego i obsługiwany przez chorwackie Ministerstwo Gospodarki Morskiej, Transportu i Infrastruktury rozbił się krótko po starcie z lotniska Brač , powodując pożar, który zniszczył 150 hektarów (370 akrów) makia . Nie zgłoszono żadnych obrażeń.

Operatorzy

Użytkownicy wojskowi

Użytkownicy niemilitarni

Specyfikacje

S-100 wyposażony w lekki pocisk wielozadaniowy

Dane z Schiebel.net (ogólne); Armada International (Elektrownia 1); Schiebel.net (Elektrownia 2)

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: Brak
  • Pojemność: 50 kg (110 funtów)
  • Długość: 3,11 m (10 stóp 2 cale)
  • Szerokość: 1,24 m (4 stopy 1 cal)
  • Wysokość: 1,12 m (3 stopy 8 cali)
  • Masa własna: 110 kg (243 funty)
  • Maksymalna masa startowa: 200 kg (441 funtów)
  • Pojemność paliwa: 57 l (15,5 gal) AVGas 100 LL
  • Zespół napędowy: 1 × silnik Austro Engine AE50R Wankla , 41 kW (55 KM) (podstawowy)
  • Zespół napędowy: 1 × silnik na paliwo ciężkie Schiebel (opcjonalnie)
  • Średnica wirnika głównego: 3,4 m (11 stóp 2 cale)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 220 km/h (140 mph, 120 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 240 km/h (150 mph, 130 węzłów)
  • Zasięg: 180 km (110 mil, 97 mil morskich)
  • Wytrzymałość: 6 godzin
  • Pułap serwisowy: 5500 m (18 000 stóp)
  • Granice g: +3,5 g do –1 g

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązane listy

Bibliografia

Zewnętrzne linki