Scuderia Ferrari -Scuderia Ferrari

Ferrari

Pełne imię i nazwisko	Scuderia Ferrari
Baza	Maranello , prowincja Modena , Włochy
Dyrektor(y) zespołu	Mattia Binotto Laurent Mekies (zastępca dyrektora zespołu i dyrektor ds. wyścigów)
Dyrektorzy Techniczni	Enrico Cardile (wydajność podwozia) Enrico Gualtieri (zasilacz) David Sanchez (koncepcja pojazdu) Fabio Montecchi (projekt podwozia) Enrico Racca (szef łańcucha dostaw i produkcji)
Założyciel(e)	Enzo Ferrari
Stronie internetowej	www .ferrari .com / formuła1
Mistrzostwa Świata Formuły 1 2022
Kierowcy wyścigowi	16. Charles Leclerc 55. Carlos Sainz Jr.
Sterowniki testowe	47. Mick Schumacher 99. Antonio Giovinazzi Robert Shwartzman
Podwozie	F1-75
Silnik	Ferrari 066/7
Opony	Pirelli
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Pierwszy wpis	1950 Grand Prix Monako
Ostatni wpis	Grand Prix Kanady 2022
Zgłoszone wyścigi	1041 (1038 startów)
Silniki	Ferrari
Mistrzostwa Konstruktorów	16 ( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 2008 )
Mistrzostwa Kierowców	15 ( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 )
Zwycięstwa w wyścigach	239
Podia	782
Pozycje na biegunach	236
Najszybsze okrążenia	257
pozycja 2021	3. (323,5 pkt.)

Scuderia Ferrari S.pA ( włoski:  [skudeˈriːa ferˈraːri] ) to oddział wyścigowy luksusowego włoskiego producenta samochodów Ferrari i zespołu wyścigowego, który bierze udział w wyścigach Formuły 1 . Zespół jest również nazywany „ Rozbrykanym koniem ”, w nawiązaniu do ich logo. Jest to najstarszy zachowany i odnoszący największe sukcesy zespół Formuły 1 , biorący udział we wszystkich mistrzostwach świata od sezonu Formuły 1 w 1950 roku . Zespół został założony przez Enzo Ferrari , początkowo z myślą o wyścigach samochodów produkowanych przez Alfę Romeo , jednak w 1947 Ferrari zaczęło budować własne samochody. Do ważnych osiągnięć poza Formułą 1 należą wygranie Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych , 24 godziny w Le Mans , 24 godziny na spa , 24 godziny w Daytona , 12 godzin w Sebring , 12 godzin w Bathurst , wyścigi samochodów Grand Tourer i wyścigi na torach drogowych Targa Florio , Mille Miglia i Carrera Panamericana . Zespół jest również znany ze swojej pełnej pasji bazy wsparcia, znanej jako tifosi . Grand Prix Włoch na torze Monza jest uważany za domowy wyścig zespołu.

Jako konstruktor Formuły 1 Ferrari ma na swoim koncie rekordowe 16 Mistrzostw Konstruktorów , z których ostatni zdobył w 2008 roku. Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Mike Hawthorn , Phil Hill , John Surtees , Niki Lauda , ​​Jody Scheckter , Michael Schumacher i Kimi Räikkönen zdobył dla zespołu rekordową liczbę 15 mistrzostw kierowców . Od tytułu mistrza Räikkönena w 2007 roku, zespół niewiele przegrał z Felipe Massą w 2008 roku oraz Fernando Alonso w 2010 i 2012 roku . Grand Prix Toskanii 2020 oznaczało 1000. Grand Prix Ferrari w Formule 1.

Michael Schumacher jest najbardziej utytułowanym kierowcą zespołu. Dołączył do zespołu w 1996 roku i odszedł w 2006 roku, zdobył pięć kolejnych tytułów kierowców i 72 Grand Prix dla zespołu. Jego tytuły pojawiały się kolejno w latach 2000-2004 , a zespół zdobywał kolejne tytuły konstruktorów w latach 1999-2004 ; to był najbardziej udany okres zespołu. 2022 kierowcami zespołu są Charles Leclerc i Carlos Sainz Jr.

Historia

Alfa Romeo 8C 2900 Scuderia Ferrari

Enzo Ferrari (1. od lewej), Tazio Nuvolari (4.) i Achille Varzi (6.) z dyrektorem zarządzającym Alfa Romeo Prospero Gianferrari (3.) na Colle Maddalena.

Scuderia Ferrari została założona przez Enzo Ferrari w 1929 roku, aby brać udział w różnych wyścigach kierowców amatorów, chociaż sam Ferrari ścigał się w samochodach CMN (Costruzioni Maccaniche Nazionali) i Alfa Romeo przed tą datą. Pomysł pojawił się w nocy 16 listopada podczas kolacji w Bolonii , gdzie Ferrari poprosiło o pomoc finansową spadkobierców tekstyliów Augusto i Alfredo Caniato oraz zamożnego amatora wyścigowego Mario Tadiniego. Następnie zebrał zespół, który w szczytowym momencie liczył ponad czterdziestu kierowców, z których większość ścigała się różnymi samochodami Alfa Romeo 8C ; Sam Ferrari kontynuował wyścigi, z umiarkowanymi sukcesami, aż do narodzin swojego pierwszego syna Dino w 1932 roku. Znany herb konia rozbrykanego po raz pierwszy pojawił się na 24-godzinnym Spa w 1932 w Belgii w zespole składającym się z dwóch samochodów Alfa Romeo 8C 2300 Spiders, który zajął pierwsze i drugie miejsce.

W 1933 roku Alfa Romeo doświadczyła trudności ekonomicznych i wycofała swój własny zespół z wyścigów. Od tego czasu Scuderia Ferrari stała się działającą drużyną wyścigową Alfy Romeo, kiedy fabryka przekazała Scuderia nowoczesne wyścigówki Monoposto Tipo B. W 1935 Enzo Ferrari i Luigi Bazzi zbudowali Alfa Romeo Bimotore , pierwszy samochód, który nosił emblemat Ferrari na osłonie chłodnicy. Ferrari zarządzało wieloma uznanymi kierowcami (w szczególności Tazio Nuvolari , Giuseppe Campari , Achille Varzi i Louis Chiron ) oraz kilkoma utalentowanymi debiutantami (takimi jak Tadini , Guy Moll , Carlo Maria Pintacuda i Antonio Brivio ) ze swojej siedziby w Viale Trento e Trieste w Modenie , Włochy , do 1938 roku, kiedy to Alfa Romeo mianowała go kierownikiem fabrycznego działu wyścigów Alfa Corse . Alfa Romeo kupiła udziały Scuderia Ferrari w 1937 roku i od 1 stycznia 1938 roku przeniosła oficjalną działalność wyścigową na Alfa Corse , której nowe budynki powstawały obok fabryki Alfa w Portello ( Mediolan ). Obiekty Viale Trento e Trieste pozostały aktywne, aby pomóc klientom wyścigowym.

Enzo Ferrari nie zgodził się z tą zmianą polityki i został ostatecznie zwolniony przez Alfę w 1939 roku. W październiku 1939 roku Enzo Ferrari opuścił Alfę, gdy działalność wyścigowa ustała i założył własną firmę Auto Avio Costruzioni Ferrari, która również produkowała obrabiarki. Umowa z Alfą zawierała warunek, że nie będzie używał nazwy Ferrari na samochodach przez cztery lata.

Zimą 1939-1940 Ferrari rozpoczął prace nad własnym samochodem wyścigowym Tipo 815 (ośmiocylindrowy, 1,5 l pojemności skokowej). 815, zaprojektowane przez Alberto Massimino , były zatem pierwszymi prawdziwymi samochodami Ferrari, ale po tym, jak Alberto Ascari i Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena jeździli nimi w Mille Miglia w 1940 roku, II wojna światowa tymczasowo zakończyła wyścigi i 815 nie widziały więcej konkurencji. Ferrari kontynuowało produkcję obrabiarek (w szczególności szlifierek oleodynamicznych); w 1943 przeniósł swoją kwaterę główną do Maranello , gdzie w 1944 została zbombardowana.

Zasady mistrzostw świata Grand Prix zostały określone przed wojną, ale zajęło kilka lat później, aby seria zaczęła się rozwijać; w międzyczasie Ferrari przebudowało swoją fabrykę w Maranello i skonstruowało 12-cylindrowy, 1,5-litrowy Tipo 125 , który startował w kilku niemistrzowskich Grand Prix. Samochód zadebiutował w Grand Prix Włoch 1948 z Raymondem Sommerem i odniósł pierwsze zwycięstwo na małym Circuito di Garda z Giuseppe Fariną .

Po wygaśnięciu czteroletniego warunku, firma produkująca samochody drogowe została nazwana Ferrari SpA, natomiast nazwa SEFAC ( S ocietà Per Azioni E scercizio F abbriche A utomobili e C orse ) została użyta w dziale wyścigów.

Siedziba

Zespół początkowo miał siedzibę w Modenie od swojego przedwojennego założenia do 1943 roku, kiedy Enzo Ferrari przeniósł zespół do nowej fabryki w Maranello w 1943 roku, a zarówno Scuderia Ferrari, jak i fabryka samochodów drogowych Ferrari pozostają w Maranello do dziś. Zespół jest właścicielem i operatorem toru testowego w tym samym miejscu, toru Fiorano wybudowanego w 1972 roku, który służy do testowania samochodów drogowych i wyścigowych.

Tożsamość

Nazwa zespołu pochodzi od jego założyciela, Enzo Ferrari . Scuderia po włosku oznacza stajnię zarezerwowaną dla koni wyścigowych i jest również powszechnie stosowana we włoskich zespołach wyścigowych.

Pyszałkowaty koń był symbolem samolotu myśliwskiego włoskiego asa z I wojny światowej Francesco Baracca i stał się logo Ferrari po rodzicach upadłego asa, bliscy znajomi Enzo Ferrari zasugerowali, by Ferrari użyło tego symbolu jako logo Scuderia , mówiąc mu to „przyniosłoby mu szczęście”.

Formuła jeden

Zasilanie silnika

Ferrari zawsze produkowało silniki do własnych bolidów Formuły 1, a także dostarczało silniki innym zespołom. Ferrari wcześniej dostarczało silniki do Minardi (1991), Scuderia Italia (1992-1993), Sauber (1997-2005 z silnikami z oznaczeniem „ Petronas ” i 2010-2018), Prost (2001 z oznaczeniem „ Acer ”), Red Bull Racing (2006), Spyker (2007), Scuderia Toro Rosso (2007–2013, 2016), Force India (2008) i Marussia (2014–2015). Kiedy w 2014 roku zmieniły się przepisy, Cosworth zdecydował się nie produkować nowych silników turbo V6. Marussia, jedyny zespół dostarczany wówczas przez Coswortha, podpisał wieloletnią umowę z Ferrari, która rozpoczęła się w 2014 roku. Od 2021 roku Ferrari zaopatruje Haas F1 Team i Alfa Romeo Racing .

Relacje z organem zarządzającym

Ferrari nie wzięło udziału w pierwszym w historii wyścigu mistrzostw, Grand Prix Wielkiej Brytanii 1950 , z powodu sporu z organizatorami o „pieniądze startowe”. W latach 60. Ferrari wycofało się z kilku wyścigów w akcjach „strajkowych”.

W 1987 roku Ferrari rozważało porzucenie Formuły 1 na rzecz amerykańskiej serii IndyCar. Groźba ta została wykorzystana jako narzędzie przetargowe z FIA – Enzo Ferrari zaoferował anulowanie projektu IndyCar i zaangażowanie się w Formułę 1 pod warunkiem, że nie zmienią się przepisy techniczne, aby wykluczyć silniki V12. FIA zgodziła się na to i projekt IndyCar został odłożony na półkę, chociaż samochód, Ferrari 637 , został już skonstruowany.

W 2009 roku okazało się, że Ferrari miało usankcjonowane przez FIA weto w sprawie przepisów technicznych.

Kontrowersje dotyczące zamówień zespołu

Zamówienia zespołowe okazały się kontrowersyjne w kilku momentach historii Ferrari.

Podczas Grand Prix San Marino w 1982 roku oba Ferrari prowadziły z Gillesem Villeneuve przed Didierem Pironim . Zespół pokazał swoim kierowcom „powolny” znak, a zgodnie z umową przed wyścigiem oczekiwano, że kierowca prowadzący w tym momencie wygra Grand Prix. Villeneuve zwolnił i spodziewał się, że Pironi podąży za nim, ale ten nie zrobił tego i minął Villeneuve. Villeneuve był rozgniewany tym, co uważał za zdradę swojego kolegę z drużyny, iw pewnym momencie nawet odmówił wejścia na podium. Ten feud jest często uważany za czynnik, który przyczynił się do jego śmiertelnego wypadku w kwalifikacjach do następnego wyścigu, Grand Prix Belgii w 1982 roku .

Podczas GP Austrii 2002 , po rozpoczęciu z pole position i prowadzeniu pierwszych 70 okrążeń, Rubens Barrichello został poinstruowany, aby pozwolił minąć go kolega z zespołu Ferrari, Michael Schumacher, co okazało się niepopularne wśród wielu fanów Formuły 1 i Fédération Internationale de l'Automobile , organ zarządzający sportem. Po tym incydencie i innych, w których używano zamówień zespołowych, takich jak użycie ich przez McLarena podczas Grand Prix Europy 1997 i Grand Prix Australii 1998 oraz Grand Prix Jordanii podczas Grand Prix Belgii 1998 , Formuła 1 została oficjalnie zakazana przed sezonem 2003 Formuły 1 .

Na 49 okrążeniu Grand Prix Niemiec 2010 , Fernando Alonso wyprzedził Felipe Massę, zdobywając prowadzenie, po tym, jak Ferrari poinformowało Massę, że Alonso jest „szybszy od niego”. Ten komunikat był powszechnie interpretowany jako zamówienie zespołowe od Ferrari. Alonso wygrał wyścig, na drugim miejscu uplasowała się Massa, a ostatnie miejsce na podium zajął Sebastian Vettel . Ferrari zostało ukarane grzywną w maksymalnej wysokości kary dostępnej dla stewardów, 100.000 dolarów, za złamanie przepisów i „zhańbienie reputacji sportu” zgodnie z „Artykułem 151c” Międzynarodowego Kodeksu Sportowego . Ferrari powiedziało, że nie będzie kwestionować grzywny. Zespół został skierowany do Światowej Rady Sportów Motorowych FIA , gdzie Rada podtrzymała stanowisko stewardów, ale nie podjęła dalszych działań. Zakaz zamówień drużynowych został następnie zniesiony na kolejny sezon .

Sponsoring zespołu F1

Ciężarówka Ferrari wyświetlająca sponsorów Ferrari (2008)

Zespół Ferrari Formuły 1 był odporny na sponsoring przez wiele lat i dopiero w 1977 roku na samochodach pojawiło się logo koncernu Fiat (który był właścicielem firmy Ferrari od 1969 roku). Do lat 80. jedynymi innymi firmami, których loga pojawiały się na samochodach Ferrari F1 byli partnerzy techniczni, tacy jak Magneti Marelli , Brembo i Agip .

Ferrari SF90 , prowadzony przez Charlesa Leclerca, z marką „Mission Winnow” podczas Grand Prix Chin 2019

Pod koniec sezonu 1996 Philip Morris International poprzez swoją markę Marlboro wycofał umowę sponsorską z McLarenem po 22 latach (od 1974 ), aby zostać sponsorem tytularnym Ferrari, co spowodowało zmianę oficjalnej nazwy zespołu na Scuderia Ferrari Marlboro z początek sezonu 1997 do Grand Prix Europy 2011 . Marlboro był już mniejszym sponsorem Ferrari od sezonu 1984 i awansował do rangi głównego sponsora zespołu w sezonie 1993 . Oprócz Grand Prix Jordanii , zespół musiał uruchomić nietytoniowe barwy w Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2000 roku ze względu na wymagania umowy o ugodzie w Stanach Zjednoczonych (Phillip Morris sponsorował wówczas Team Penske ; ówczesne prawo federalne zezwalało na każdy firmy tytoniowej sponsorować tylko jeden podmiot sportowy). We wrześniu 2005 r. Ferrari podpisało przedłużenie porozumienia do 2011 r., kiedy to reklama sponsorowania wyrobów tytoniowych stała się nielegalna w Unii Europejskiej, a inne duże zespoły wycofały się ze stosunków z firmami tytoniowymi (np. McLaren zakończył ośmioletnią współpracę z Zachód ). Relacjonując transakcję, magazyn F1 Racing uznał, że jest to „czarny dzień” dla tego sportu, stawiając w niekorzystnej sytuacji zespoły niefinansujące tytoniu i zniechęcając inne marki do uprawiania sportu nadal kojarzonego z tytoniem. Magazyn oszacował, że w latach 2005-2011 Ferrari otrzymało z umowy 1 miliard dolarów. Ostatnim razem, gdy Ferrari kierowało wyraźnym sponsoringiem tytoniu w samochodzie, miało miejsce podczas Grand Prix Chin 2007 , z kodami kreskowymi i innymi znacznikami podprogowymi użytymi później. W dniu 8 lipca 2011 roku ogłoszono, że sekcja „ Marlboro ” oficjalnej nazwy zespołu została usunięta z Grand Prix Wielkiej Brytanii 2011 w następstwie skarg ze strony organów nadzoru sponsoringu. W konsekwencji oficjalna nazwa zespołu została przywrócona do Scuderia Ferrari . Podczas Grand Prix Japonii 2018 Ferrari dodało nowe logo projektu „Mission Winnow” Philip Morris International do samochodu i odzieży zespołu. Chociaż Mission Winnow jest określane jako marka nietytoniowa „oddana nauce, technologii i innowacjom”, komentatorzy, tacy jak Richard Williams z The Guardian , zauważyli, że logo zawiera elementy, których kształty naśladują kultowy projekt opakowania papierosów Marlboro. W 2019 roku „Mission Winnow” został sponsorem tytularnym zespołu, a zespół pierwotnie wszedł do sezonu 2019 F1 jako „Scuderia Ferrari Mission Winnow”. Jednak nazwa zespołu „Mission Winnow” została usunięta z nazwy zespołu przed rozpoczęciem sezonu, podczas gdy logo „Mission Winnow” samochodu zostało zastąpione specjalnym logo z okazji 90. rocznicy po tym, jak władze australijskie wszczęły dochodzenie w sprawie, czy inicjatywa wprowadzona przez Philipa Morrisa narusza przepisy zakazujące reklama tytoniu. „Mission Winnow” została przywrócona na drugi wyścig sezonu i używana do Grand Prix Monako. Logo „Mission Winnow” zostało ponownie zastąpione logotypami z okazji 90. rocznicy Kanady, aż do Grand Prix Rosji. Marka „Mission Winnow” powróciła podczas Grand Prix Japonii. Pod koniec sezonu 2021 zrezygnowano ze sponsoringu Mission Winnow, aby promować nowe technologie.

10 września 2009 r. Ferrari ogłosiło, że od 2010 r. będzie sponsorowane przez Santander na podstawie pięcioletniego kontraktu. Uważano, że Santander zapłaci do 40 milionów euro (56,5 milionów dolarów, 35 milionów funtów) za sezon, aby sponsorować Ferrari. Umowa została następnie przedłużona do końca 2017 roku. Po 4-letniej przerwie Santander i Ferrari odnowiły swoje partnerstwo 21 grudnia z wieloletnią umową.

W ramach umowy z Acerem pozwolono Acerowi sprzedawać laptopy z logo Ferrari. Z drugiej strony, na początku 2009 r. producent układów półprzewodnikowych AMD ogłosił, że zdecydował się zrezygnować ze sponsorowania zespołu i czekał na wygaśnięcie kontraktu po swoim byłym wiceprezesie/kierowniku sprzedaży (który był zagorzałym fanem sportów motorowych). opuścił firmę, chociaż AMD wróciło do sponsorowania zespołu w 2018 roku.

3 lipca 2014 r. Ferrari ogłosiło dwuletnią umowę sponsorską z amerykańską firmą narzędziową Haas Automation , która przeszła na umowę dotyczącą układu napędowego w 2016 r., kiedy Haas F1 Team wkroczył do sportu.

14 kwietnia 2018 r. AMD ogłosiło wieloletnie sponsorowanie Scuderia Ferrari z okazji Grand Prix Chin odbywającego się na torze w Szanghaju. Logo AMD było widoczne na nosie SF71H .

W grudniu 2021 r. zespół przedłużył 10-letnią współpracę z firmą Kaspersky Lab , która została również partnerem zespołu e-sportowego. Jednak zaledwie kilka miesięcy później umowa ta została rozwiązana po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 roku .

Oficjalni dostawcy Scuderia Ferrari na sezon 2021 to Pirelli , Puma , Radiobook , Experis-Veritaaq , SKF , Magneti Marelli , NGK , Brembo , Riedel Communications , VistaJet i Iveco . Inni dostawcy to Alfa Romeo , Palantir Technologies , Bell Sports i Sabelt .

Do firm sponsorujących Scuderia Ferrari w sezonie 2021 należą Shell , Ray-Ban , UPS , Estrella Galicia , Weichai Holding Group Co., Ltd. , Richard Mille , Mahle GmbH , AWS i OMR .

Formuła 2

Ferrari rywalizowało w serii Formuły 2 przez kilka lat w następujący sposób:

• 1948-51: 166 F2
• 1951-53: 500 F2
• 1953: 553 F2
• 1957-60: Dino 156 F2
• 1967-69: Dino 166 F2

Wyścigi samochodów sportowych

Od końca lat 40. do początku lat 70. Ferrari rywalizowało w wyścigach samochodów sportowych z wielkim sukcesem, 13 razy wygrywając Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych . Samochody Ferrari (w tym zgłoszenia niefabrykowane) wygrały Mille Miglia 8 razy, Targa Florio 7 razy i 24-godzinny wyścig Le Mans 9 razy.

Ferrari odniosło wczesne sukcesy w samochodach sportowych, wygrywając w Mille Miglia 1950 i 1951 , chociaż zwycięstwo w 1951 spowodowało długotrwały proces sądowy, kiedy Ascari przebił się przez barierę i zabił miejscowego lekarza.

W 1953 r. ustanowiono Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych , a Scuderia Ferrari wraz z innymi producentami, takimi jak Aston Martin , Mercedes-Benz , Jaguar , zaczął brać udział w wielu fabrycznych samochodach w wyścigach, takich jak 24-godzinny wyścig Le Mans . W ciągu najbliższych trzech lat Ferrari wypuściło na rynek szeroką gamę sportowych kierowców wyścigowych. Obejmowały one tradycyjne kompaktowe Colombo V12 166 MM i 250 MM z napędem Colombo V12 ; większe V12 Lampredi 340 MM , 375 MM , 375 Plus i 410 S ; oraz Jano 290 MM , 315 S i 335 S ; czterocylindrowe Monza 500, 625, 750 i 860 oraz sześciocylindrowe 376 S i 735 LM . Dzięki temu potężnemu składowi Ferrari było w stanie zdobyć sześć z pierwszych siedmiu tytułów WSC: 1953, 1954, 1956, 1957 i 1958.

Te mistrzostwa samochodów sportowych obejmowały wyścigi drogowe, takie jak Carrera Panamericana w Meksyku, Mille Miglia we Włoszech i Sycylijska Targa Florio . Samochody Ferrari (w tym zgłoszenia niefabrykowane) osiem razy wygrały Mille Miglia , siedem razy Targa Florio i dziewięć razy 24-godzinny wyścig Le Mans , w tym sześć zwycięstw z rzędu w latach 1960-1965.

Lata siedemdziesiąte były ostatnią dekadą, w której Ferrari wkroczyło do wyścigów samochodów sportowych . Wraz z wprowadzeniem klasy Sports Prototypes, Ferrari opracowało serię P , ale lata 70. miały być ostatnią dekadą, w którą Ferrari wkroczyło jako wysiłek zakładowy w wyścigach samochodów sportowych. Po niezainspirowanym występie w Mistrzostwach Świata F1 1973, Enzo Ferrari zaprzestał prac nad samochodami sportowymi w wyścigach prototypowych i GT pod koniec roku, aby skoncentrować się na Formule 1.

Samochody Ferrari były ścigane w różnych klasach, takich jak GT Racing, przez innych uczestników, ale nie przez fabryczny zespół Scuderia Ferrari. W latach 90. Ferrari powróciło do prototypów sportowych jako konstruktor z sukcesem 333SP , chociaż sama Scuderia Ferrari nigdy nie ścigała się tym samochodem.

W latach 2010 włoski AF Corse i amerykański Risi Competizione rywalizowały ze wsparciem fabrycznym w klasie GTE Pro/GTLM w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , European Le Mans Series , FIA World Endurance Championship , American Le Mans Series i IMSA SportsCar Mistrzostwa . Znani kierowcy fabryczni Ferrari GT to Giancarlo Fisichella , Gianmaria Bruni , Mika Salo , Toni Vilander , Olivier Beretta , Kamui Kobayashi , Jaime Melo , James Calado , Alessandro Pier Guidi , Daniel Serra i Davide Rigon .

AF Corse czterokrotnie wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w klasie GTE Pro: w 2012 i 2014 r. Ferrari 458 GT2 prowadzone przez Bruniego, Fisichellę i Vilandera, w 2019 r. Ferrari 488 GTE prowadzone przez Pier Guidi, Calado i Serrę a w 2021 tym samym autem prowadzonym przez Pier Guidi, Calado i Côme Ledogar . Wygrali także mistrzostwa świata producentów FIA WEC GT w 2012, 2013, 2014, 2016 i 2017 roku oraz mistrzostwa kierowców FIA WEC GT w latach 2013, 2014 z Bruni i 2017 z Calado i Pier Guidi, Intercontinental Le Mans Cup w 2011, klasa 2011 Petit Le Mans GT z Brunim, Fisichellą i Kafferem oraz GT World Challenge Europe Endurance Cup 2020 z Pierem Guidi. Wszystkie tytuły Le Mans, FIA WEC i GTWC Endurance zostały zdobyte samochodem 51. Wygrali także drużynowe mistrzostwa FIA GT Championship GT2 w latach 2006, 2007, 2008 i 2009.

Północnoamerykański zespół Risi Competizione strzelił w klasie GT2 dwa zwycięstwa w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w latach 2008 i 2009, 12-godzinnym wyścigu 2009 i 12-godzinnym wyścigu Sebring 2010 , Petit Le Mans 2009 na Ferrari 430 GT2. Wraz z fabrycznymi kierowcami Ferrari 488 GTE i Ferrari wygrali Petit Le Mans 2016 i 2019 oraz wielokrotnie stanęli na podium w 24-godzinnym wyścigu Daytona i 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

Ferrari 488 GT3 wygrało 24-godzinny wyścig na torze Spa 2021 z zespołem Iron Lynx i fabrycznym kierowcą Ferrari Alessandro Pier Guidi i Nicklasem Nielsenem , do których dołączyli Côme Ledogar , a także 12-godzinny wyścig w Bathurst 2017 samochodem prowadzonym przez Maranello Motorsport i prowadzonym przez Toniego Vilandera , Jamie Whincup i Craig Lowndes .

W lutym 2021 r. Ferrari potwierdziło, że w nowej klasie Le Mans Hypercar będzie startować w fabryce na długodystansowe mistrzostwa świata FIA w 2023 roku .

Kadry i statystyki

Wyniki Formuły 1

Jako konstruktor Ferrari osiągnął następujące wyniki:

• Procent wygranych w mistrzostwach konstruktorów: 25%
• Procent wygranych w Mistrzostwach Kierowców: 20,8%
• Procent wygranych: 23,1%

Ferrari osiągnęło niezrównany sukces w Formule 1 i posiada wiele znaczących rekordów, w tym (wszystkie liczby opierają się tylko na imprezach Mistrzostw Świata):

Ferrari jest również najbardziej utytułowanym producentem silników F1, z 241 zwycięstwami (odnosząc pojedyncze zwycięstwo non-Ferrari ze Scuderia Toro Rosso w Grand Prix Włoch 2008 , a także jedno zwycięstwo prywatnego Ferrari w Grand Prix Francji 1961 ).

Mistrzowie kierowców

• Alberto Ascari ( 1952 , 1953 )
• Juan Manuel Fangio ( 1956 )
• Mike Hawthorn ( 1958 )
• Phil Hill ( 1961 )
• John Surtees ( 1964 )
• Niki Lauda ( 1975 , 1977 )
• Jody Scheckter ( 1979 )
• Michael Schumacher ( 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 )
• Kimi Raikkonen ( 2007 )

Dyrektorzy drużyn / dyrektorzy sportowi

• Federico Giberti (1950-1951)
• Nello Ugolini (1952-1955)
• Eraldo Sculati (1956)
• Mino Amorotti (1957)
• Romolo Tavoni (1958-1961)
• Eugenio Dragoni (1962-1966)
• Franco Lini (1967)
• Franco Gozzi (1968-1970)
• Peter Schetty (1971-1972)
• Alessandro Colombo (1973)
• Luca Cordero di Montezemolo (1974-1975)
• Daniele Audetto (1976)
• Roberto Nosetto (1977)
• Marco Piccinini (1978-1988)
• Cesare Fiorio (1989-1991)
• Claudio Lombardi (1991)
• Sante Ghedini (1992-1993)
• Jean Todt (1993-2007)
• Stefano Domenicali (2008-2014)
• Marco Mattiacciego (2014)
• Maurizio Arrivabene (2015-2018)
• Mattia Binotto (2019–)

Wpisy korsarzy

W latach 1950-1966 wiele prywatnych zespołów wystawiało samochody Ferrari na mistrzostwa świata. Łącznie zespoły te zdobyły 5 miejsc na podium, w tym zwycięstwo Giancarlo Baghettiego w Grand Prix Francji 1961 i jedno najszybsze okrążenie (Baghetti w Grand Prix Włoch 1961 ).

Wyniki silnika Formuły 1

Konstruktor	Pory roku)	Wygrane	Pozycje na biegunach	Najszybsze okrążenie (okrążenia)	Pierwsza wygrana	Ostatnia wygrana
Ferrari	1950 –obecnie	240	236	258	1951 Grand Prix Wielkiej Brytanii	GP Australii 2022
Kurtis Kraft	1956	0	0	0	—	—
Bednarz	1960 , 1966	0	0	0	—	—
De Tomaso	1963	0	0	0	—	—
Minardi	1991	0	0	0	—	—
Scuderia Włochy	1992 – 1993	0	0	0	—	—
Red Bull Wyścigi	2006	0	0	0	—	—
Spyker	2007	0	0	0	—	—
Toro Rosso	2007 – 2013 , 2016	1	1	1	Grand Prix Włoch 2008	Grand Prix Włoch 2008
Wymuś Indie	2008	0	0	0	—	—
Sauber	2010 – 2018	0	0	3	—	—
Marus	2014 – 2015	0	0	0	—	—
Haas	2016 –obecnie	0	0	2	—	—
Alfa Romeo	2019 –obecnie	0	0	0	—	—
Całkowity	1950 –obecnie	241	237	264	1951 Grand Prix Wielkiej Brytanii	GP Australii 2022

Zobacz też

• Lista silników Ferrari
• Lista samochodów drogowych Ferrari
• Muzeum Ferrari

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa

Obiekty Ferrari w Maranello z torem testowym Fiorano znajdują się na współrzędnych 44.533124°N 10.863097°E44°31′59″N 10°51′47″E /  / 44.533124; 10.863097 ( Obiekty Ferrari w Maranello )