Sea-Watch 3 -Sea-Watch 3
Sea-Watch 3 to statek organizacji Sea-Watch z siedzibą w Berlinie . Statek ma około 50 m długości i jest zarejestrowany jako jacht w Niemczech. Sea-Watch 3 służy do ratownictwa morskiego na Morzu Śródziemnym.
Opis
Statek napędzany jest dwoma czterosuwowymi szesnastocylindrowymi silnikami Diesla firmy Caterpillar (typ: D399TA) o łącznej mocy 1630 kW, które za pośrednictwem reduktorów działają na dwóch śrubach stałych. Daje to prędkość około 10 węzłów. Statek wyposażony jest w dziobowy ster strumieniowy .
Do wytwarzania energii dostępne są dwa agregaty prądotwórcze o mocy pozornej 156 i 184 kVA, napędzane silnikiem wysokoprężnym Detroit i silnikiem wysokoprężnym Caterpillar.
Podczas służby jako Furore G , statek był obsługiwany przez ośmiu członków załogi, którzy zostali zakwaterowani w poszczególnych kabinach. Było też miejsce dla siedmiu innych osób w trzech dwuosobowych i jednej jednoosobowej kabinie.
Sea-Watch 3 jest następcą Sea-Watch 2 (2016-2017) i oryginalnego statku o nazwie Sea-Watch (2015).
Historia
Statek został zbudowany pod numerem budowy 211 przez Shimoda Dockyard w Japonii jako statek dostawczy offshore. Stępkę położono w 1972 roku. Statek został sprzedany Petroleiro Brasileiro SA na początku lipca 1973 roku. Petrobras Frota Nacional de Petroleiros w Rio de Janeiro i oddany do użytku jako Alegrete . W 1982 roku został sprzedany firmie Companhia Brasileiro de Offshore w Salvadorze.
W 1990 roku statek został sprzedany firmie Sunset Shipping w Douglas na Wyspie Man i przekształcony w statek bezpieczeństwa na morzu. Nowa nazwa statku to Seaboard Swift .
W drugiej połowie lat 90. był kilkakrotnie sprzedawany i przemianowany: w 1995 r. trafił do Hornbeck Shipping w Douglas i został przemianowany na Hornbeck Swift , w 1997 r. jako Swift na Tidewater Marine (Northsea) w Den Helder, a w 1999 r. na Rederij West Friesland w Den Heroes, którzy zmienili nazwę na Swift 1 . Rederij West Friesland przebudował go na statek pomocniczy do badań sejsmicznych w stoczni Frisian Shipyard w Harlingen.
W 2004 roku statek trafił do Telco Marine w Den Helder, ale kilka miesięcy później trafił do Vroon Offshore Service. Nowa nazwa statku to VOS Southwind . W 2010 roku statek został sprzedany firmie Rederij Groen i pod koniec roku przemianowany na Furore G. Rederij Groen używał statku jako morskiego statku wsparcia.
Użyj jako statku ratunkowego
godność ja
W 2015 roku statek został sprzedany firmie Doctors Without Borders Spain ( Médicos Sin Fronteras España ) w Barcelonie . Organizacja pozarządowa wykorzystała go jako Godność I do ratowania uchodźców na Morzu Śródziemnym.
Pierwsze operacje jako Sea-Watch 3
W 2017 roku Sea-Watch Association przejęło statek, zastępując mniejszy Sea-Watch 2 . Pia Klemp była krótkoterminowym członkiem załogi.
W dniu 6 listopada 2017 r. kilka osób zginęło w wypadku na morzu. Upadli lub wskoczyli do wody, gdy Sea Watch 3 i libijska łódź weszły sobie w drogę podczas ratowania rozbitków.
W czerwcu 2018 r. statek został zatrzymany przez władze maltańskie w porcie Valetta, ponieważ rzekomo nie był prawidłowo zarejestrowany pod banderą holenderską. Chociaż właściwa holenderska rejestracja została już wyjaśniona w lipcu, Sea-Watch 3 odmówiono pozwolenia na opuszczenie Valetty do października z powodów politycznych. W grudniu 2018 roku Sea-Watch złożył pozew przeciwko maltańskiemu Ministerstwu Transportu za arbitralne uniemożliwienie swobodnego dostępu do Sea-Watch 3 .
Spór prawny o dostęp do portu we Włoszech
Styczeń 2019
W styczniu 2019 r. Włochy odmówiły zezwolenia Sea-Watch 3 na wejście do jednego ze swoich portów z kilkoma uratowanymi osobami na pokładzie, ponieważ najbliższy bezpieczny port do miejsca ratowania znajdował się w Tunezji . Dziesięć dni po uratowaniu 47 osób, w odpowiedzi na pozew kapitana Sea Watch 3 i kilku uratowanych osób na pokładzie, Europejski Trybunał Praw Człowieka zdecydował, że Włochy muszą zapewnić ludziom na pokładzie żywność i opiekę medyczną . Nieletnim na pokładzie również należy zapewnić pomoc prawną. Skarżący faktycznie zwrócili się o pozwolenie migrantom na opuszczenie łodzi. Sąd nie zastosował się. Nieco później od otoczenia rządu włoskiego dowiedział się, że przedstawiciele Niemiec, Francji, Portugalii, Rumunii i Malty zgodzili się na przyjęcie ludzi.
Maj 2019
W połowie maja 2019 roku załoga Sea-Watch 3 uratowała 65 osób, 60 kilometrów od wybrzeża Libii. Włoski minister spraw wewnętrznych Matteo Salvini wydał zakaz wpływania na włoskie wody terytorialne. Nieco później zabrano rannych i ich rodziny, 18 osób zeszło na brzeg łodzią straży przybrzeżnej. Sam statek pozostawał poza wodami włoskimi, 15 mil morskich od Lampedusy. Według działaczy, część z pozostałych 47 osób rozważała samobójstwo, jeśli również nie zostały sprowadzone na brzeg. Ostatecznie 18 maja, pomimo zakazu, załoga skierowała się na włoskie wody terytorialne. Wymusiły to względy humanitarne, a także stan psychiczny „gości”, a łódź rościła sobie prawo do zawinięcia do następnej bezpiecznej przystani. Ludzie zostali sprowadzeni na brzeg z Lampedusy przez włoską straż przybrzeżną i Guardia di Finanza . Statek został skonfiskowany na wszelki wypadek. Salvini zażądał wycofania statku z eksploatacji i zatonięcia. Oskarżył prokuratora, który nakazał lądowanie, o „pomoc i podżeganie do nielegalnej imigracji do Włoch”. Minister spraw wewnętrznych zagroził podjęciem działań przeciwko każdemu, kto zrobił coś takiego. 1 czerwca 2019 r. statek został ponownie zwolniony przez władze. Następnie przewodniczący rady Kościoła Ewangelickiego w Niemczech , Heinrich Bedford-Strohm , odwiedził statek, który nie został jeszcze zadokowany, aby wyrazić swoje poparcie dla załogi.
Konfiskata, lato 2019
Sea Watch 3 z dwudziestu dwóch członków załogi i dwóch pracowników NDR , w tym Nadii Kailouli, na pokładzie, uratował 53 osób z Libii. Według koordynatora gości załogi, było trzydziestu ośmiu mężczyzn, dziewięć kobiet, troje małoletnich bez opieki i troje dzieci, w większości z Wybrzeża Kości Słoniowej lub Ghany, niektórzy z Mali, Gwinei, Egiptu i Libii. Najpierw dziesięć, a później kolejne trzy osoby zostały sprowadzone na ląd do Włoch, głównie z powodów medycznych, podczas gdy czterdziestu (32 mężczyzn, sześć kobiet i dwie nastolatki bez opieki) pozostało na pokładzie, podczas gdy statek wpłynął na Lampeduzę bez pozwolenia. Minister spraw wewnętrznych Matteo Salvini określił statek jako statek piracki. Wysoki Komisarz Narodów Zjednoczonych do spraw Uchodźców oraz Międzynarodowa Organizacja do Spraw Migracji zaapelował do państw europejskich, aby wziąć w uratowany. 21 czerwca kapitan Rackete i kilku obywateli z różnych krajów afrykańskich zwróciło się do Europejskiego Trybunału Praw Człowieka o wydanie tymczasowego nakazu, aby zmusić Włochy do zezwolenia na wejście statku. Sąd odrzucił jednak pilny wniosek w dniu 25 czerwca 2019 r., ponieważ środki tymczasowe są przewidziane tylko wtedy, gdy istnieje „bezpośrednie ryzyko nieodwracalnej szkody”. Sytuacja na pokładzie statku nie uzasadniała obecnie żadnego przymusu wobec Włoch. Włochy zostały poinformowane, że sąd liczy na niezbędną pomoc władz w stosunku do „osób znajdujących się w trudnej sytuacji”.
26 czerwca 2019 r. statek wszedł na włoskie wody terytorialne pomimo groźby wysokich kar, ponieważ po dwóch tygodniach na statku migranci „nie mogli już tego znieść” i „niektórzy grozili, że wyskoczą za burtę”. Salvini wezwał sądownictwo do szybkiego działania i powiedział, że Włochy nie są „lądowiskiem dla nielegalnych”. „Jest to holenderski statek niemieckiej organizacji pozarządowej, który przyjmował migrantów z Libii”. Według Salviniego nikt nie rozumiał, dlaczego Włochy i ich obywatele mają być za nie odpowiedzialni i za to płacić. Statek został zatrzymany przez straż przybrzeżną. Kilku włoskich deputowanych pozostało wtedy na statku z solidarności na noc.
Arcybiskup Turynu Cesare Nosiglia zaproponował tymczasem, że jego kościół będzie mógł opiekować się ludem bez obciążania państwa. Ponadto kilka niemieckich miast również zgodziło się na ich przyjęcie. Do tego jednak konieczna byłaby zgoda rządu federalnego, ponieważ rząd federalny ponosi około 90% kosztów zakwaterowania i utrzymania przyjmowanych uchodźców. Burmistrz stolicy Sycylii Palermo, Leoluca Orlando, nadał załodze honorowych obywateli.
W nocy 29 czerwca kapitan zaskoczył siły bezpieczeństwa manewrem cumowania w porcie Lampedusa. Stanowa łódź patrolowa próbowała temu zapobiec i została zepchnięta na molo. Rzecznik Sea-Watch uzasadnił akcję: „To była ostatnia desperacka próba zapewnienia ludziom bezpieczeństwa”. Jednak już wtedy uzgodniono rozwiązanie polityczne dla migrantów: kilka państw UE, w tym Niemcy, zaproponowało przyjęcie osób poszukujących ochrony. Minister spraw wewnętrznych Włoch Salvini zażądał jednak odpowiednich gwarancji, bez których statek nie zostałby dopuszczony do lądowania. Kilka godzin po manewrze cumowania uratowanym migrantom pozwolono zejść na ląd. Aresztowany kapitan został ukarany grzywną w wysokości do 50 000 euro za naruszenie portu i zamknięcia wody oraz od trzech do dziesięciu lat więzienia za stawianie oporu i stosowanie przemocy wobec okrętu wojennego. Minister spraw wewnętrznych zapowiedział, że jeśli nie zostanie skazana, zostanie deportowana za zagrażanie bezpieczeństwu narodowemu.
Areszt domowy został zniesiony 2 lipca przez sędziego śledczego w Agrigento . Zgodnie z orzeczeniem sądu okręgowego MDR, sędzia uznał, że obowiązek ratowania na morzu wynikający z międzynarodowego prawa morskiego należy oceniać mocniej niż przepisy prawne we Włoszech, które zostały zmienione przez ministra spraw wewnętrznych Salviniego. Kapitan działał „w wykonaniu obowiązku”. Skala kolizji z zacumowaną przy ścianie nabrzeża łodzią Guardia di Finanza była przesadzona. Rackete poczuł ulgę. Po tym, jak sędzia został werbalnie zaatakowany przez media i Salviniego, włoskie stowarzyszenie sędziów ANM oskarżyło Salviniego o pielęgnowanie klimatu nienawiści i niechęci. Eksperci Rady Praw Człowieka ONZ ds. praw człowieka potępili 18 lipca kryminalizację ratownictwa morskiego i zastraszanie niezależnego włoskiego sądownictwa przez media i Salviniego. Orzeczenie sądowe było zgodne z ustalonymi międzynarodowymi normami prawnymi dotyczącymi ratownictwa morskiego. W dniu 25 września 2019 r. prokuratura w Agrigento ponownie narzuciła zajęcie statku w celu zabezpieczenia dowodów. Statek nie został dopuszczony do żeglugi, ponieważ naruszyłby dekrety bezpieczeństwa wydane przez Salviniego. W połowie grudnia sąd w Palermo wydał Sea Watch 3, aby pod koniec 2019 roku mógł opuścić port Licata i wznowić morskie operacje ratownicze.
2020
9 stycznia 2020 r. aktywiści przyjęli dwie grupy po 59 i 17 migrantów, a 10 stycznia dołączyły się kolejne 42 osoby, które wcześniej zgłosiły prośbę o ratunek za pośrednictwem Telefonu-Alarmu-Inicjatywy . Według maltańskich wojskowych osoby zabrane na pokład z Sea Watch 3 i 118 osób z Open Arms mają zostać przejęte przez maltańskie statki 11 stycznia i przetransportowane na ląd. 14 stycznia Włochy wyznaczyły Taranto jako bezpieczny port wyładunkowy dla Sea-Watch 3 . Zacumowanie w Taranto odbyło się 16 stycznia i wszystkie 119 uratowanych osób zeszło na brzeg.
25 lutego aktywiści zabrali 194 migrantów z trzech łodzi u wybrzeży Libii, a następnie popłynęli w kierunku Włoch. Z powodu pandemii COVID-19 prezydent regionu Sycylii Sebastiano Musumeci wezwał do poddania migrantów na pokładzie kwarantanny. Środek został zamówiony następnego dnia, podobnie jak na Ocean Viking , a zarówno załoga, jak i migranci pozostają na lądzie kwarantannie przez dwa tygodnie.
W połowie marca 2020 roku statek nie mógł opuścić stoczni w Mesynie z powodu braku części zamiennych, a ponadto w wyniku pandemii COVID-19 nie udało się zebrać załogi z powodu ograniczeń w podróżowaniu.
Statek odpłynął ponownie 7 czerwca 2020 r., a 17 czerwca aktywiści podobno odzyskali 100 migrantów 29 mil morskich z Az-Zawiya . Później tego samego dnia dodano 65 kolejnych, a następnego dnia 46. Były one najwyraźniej częścią większej operacji, w której libijscy i tunezyjscy przemytnicy w ciągu kilku godzin wysłali około 600 osób różnymi łodziami do Włoch. Mówi się, że większość z nich została przechwycona przez libijską straż przybrzeżną. 211 migrantów zostało poddanych kwarantannie na promie w Porto Empedocle w dniu 21 czerwca. Migrant, który wykazywał już objawy podczas lądowania, uzyskał pozytywny wynik testu na koronawirusa przez władze włoskie, które następnie nakazały poddać aktywistów kwarantannie.
Opinie ekspertów z zakresu prawa morza
Nele Matz-Lück, profesor prawa publicznego specjalizująca się w prawie morza na Uniwersytecie w Kilonii , dostrzega lukę prawną w konwencjach dotyczących prawa morza. Państwa nadbrzeżne nie są automatycznie zobowiązane przez swoją suwerenność do wypuszczania uratowanych osób na ląd, ale mogą zamiast tego zapewnić im na przykład opiekę medyczną na pokładzie.
Valentin Schatz, Katedra Międzynarodowego Prawa Morskiego na Uniwersytecie w Hamburgu mówi, że Włochy powinny były przydzielić port. Powrót uchodźców do Libii byłby nielegalny, więc zrozumiałe jest kierowanie się do najbliższego portu Lampedusy . Statek nie jest przeznaczony do dalszej podróży bez przystanków do holenderskiego państwa bandery. „Prawo jest nieco bardziej po stronie organizacji pozarządowych, ale ostatecznie międzynarodowe prawo morza nie reguluje sposobu rozwiązania tej sytuacji”.
2021
Od 26 do 28 lutego 2021 roku, po siedmiomiesięcznej przerwie, Sea-Watch 3 uratował 317 osób przed utonięciem u wybrzeży Libii. Tydzień wcześniej statek opuścił port hiszpańskiego miasta Burriana, by patrolować libijskie wybrzeże.
Włoska straż przybrzeżna internowała Sea-Watch 3 21 marca w Augusta . Statek był mocno przeciążony, gdy 3 marca uratowano 363 rozbitków, którzy naruszyli przepisy podczas wchodzenia do Augusty, a załoga skaziła obiekty portowe olejem hydraulicznym z dźwigu. Podczas inspekcji statku stwierdzono braki w środkach ochrony przeciwpożarowej i środowiskowej. Rzeczniczka SeaWatch stwierdziła, że zarzuty były już znane z ostatniego internowania i były motywowane politycznie.
Film
Sea Watch 3: Dokument NDR autorstwa filmowców Nadii Kailouli i Jonasa Schreijäga. Towarzyszyli Sea Watch 3 w rejsie ratunkowym w czerwcu 2019 roku przez 21 dni, dopóki Carola Rackete nie została aresztowana. Film otrzymał nagrodę Grimme 2020.