Drugi Traktat Londyński Marynarki Wojennej - Second London Naval Treaty

Przemieszczenie z USS  North Carolina , a następnego i końcowe dwie klasy pancerników amerykańskich, została ograniczona przez traktat londyński II

Traktat londyński był międzynarodowy traktat podpisany w wyniku Drugiej London Naval Rozbrojeniem Konferencji, która odbyła się w Londynie , w Wielkiej Brytanii . Konferencja rozpoczęła się 9 grudnia 1935 r., a traktat został podpisany przez uczestniczące narody 25 marca 1936 r.

Traktat

Sygnatariuszami byli Francja , Stany Zjednoczone i większość członków Wspólnoty Brytyjskiej : Australia , Kanada , Indie , Nowa Zelandia i Wielka Brytania (w imieniu własnym i „wszystkie części Imperium Brytyjskiego, które nie są oddzielnymi członkami Liga Narodów "). Dwa Dominium Wspólnoty Narodów odmówiło podpisania: Republika Południowej Afryki i Wolne Państwo Irlandzkie , które nie miało marynarki wojennej . Japonia , sygnatariusz Pierwszego Londyńskiego Traktatu Morskiego i będąca już w stanie wojny na kontynencie azjatyckim, wycofała się z konferencji 15 stycznia. Włochy również odmówiły podpisania traktatu, głównie w wyniku kontrowersji dotyczących inwazji na Abisynię (Etiopia); Włochy zostały objęte sankcjami Ligi Narodów .

Konferencja miała na celu ograniczenie rozwoju uzbrojenia morskiego do jego wygaśnięcia w 1942 roku. Brak Japonii (bardzo znaczącej potęgi morskiej) uniemożliwił osiągnięcie porozumienia w sprawie pułapu liczby okrętów wojennych. Traktat ograniczał maksymalny rozmiar statków sygnatariuszy i maksymalny kaliber dział, które mogli nosić. Po pierwsze, okręty kapitalne były ograniczone do 35 000 ton (35 562 t) standardowej wyporności i 14-calowych (356 mm) dział. Jednak, za namową amerykańskich negocjatorów, dołączono tak zwaną „klauzulę o eskalacji”, na wypadek gdyby którykolwiek z krajów, które podpisały traktat waszyngtoński, odmówił przestrzegania tego nowego limitu. Przepis ten pozwolił krajom sygnatariuszom Drugiego Traktatu Londyńskiego – Francji, Wielkiej Brytanii i Stanom Zjednoczonym – podnieść limit z 14-calowych pistoletów do 16-calowych, jeśli Japonia lub Włochy nadal odmówiły podpisania po 1 kwietnia 1937 roku.

Również okręty podwodne nie mogły być większe niż 2000 ton i mieć uzbrojenie dział większe niż 5,1 cala, lekkie krążowniki zostały ograniczone do 8000 ton, a działka 6,1 cala (155 mm) lub mniejsze i lotniskowce zostały ograniczone do 23 000 ton. Artykuł 25 dawał jednak prawo do odejścia od ograniczeń, jeśli jakikolwiek inny kraj dopuścił, zbudował lub nabył statek kapitałowy, lotniskowiec lub okręt podwodny przekraczający granice traktatowe i jeśli takie odejście byłoby konieczne dla bezpieczeństwa narodowego. Z tego powodu w 1938 r. strony traktatu uzgodniły nowy limit wyporności pancerników wynoszący 45 000 ton , nieszczęsny krążownik liniowy już popadł w niełaskę.

Ten londyński traktat morski faktycznie zakończył się 1 września 1939 r. wraz z początkiem II wojny światowej. Nawet w krótkim okresie rzekomej skuteczności jej klauzule były honorowane bardziej w przypadku naruszenia niż w przypadku przestrzegania. Stany Zjednoczone zbudowały lub ustanowiły trzy klasy pancerników „traktatowych”: klasy North Carolina , South Dakota i Iowa . Konstrukcja klasy North Carolina została zainicjowana przed powołaniem się na klauzulę dotyczącą schodów ruchomych. Jej okręty miały być uzbrojone i chronione przed 14-calowymi działami. Jednak wraz z powołaniem się na klauzulę schodów ruchomych uzupełniono je 16-calowymi działami. Cztery pancerniki klasy South Dakota zostały zaprojektowane z 16-calowymi działami i zabezpieczone przed nimi, ale utrzymały standardową wyporność 35 000 ton. Projektowanie klasy Iowa rozpoczęto w 1938 r., a zamówienia złożono w 1939 r.; z powołaniem się na „klauzulę schodów ruchomych”, Iowa miał 16-calowe działa o wyporności 45 000 ton.

Artykuł 22 traktatu londyńskiego z 1930 r. odnoszący się do okrętów podwodnych stanowił prawo międzynarodowe (tzw. „ przepisy dotyczące krążowników ”) mające zastosowanie zarówno do okrętów podwodnych, jak i nawodnych. Ponadto nieuzbrojone statki handlowe, które nie wykazywały „uporczywej odmowy zatrzymania się… lub czynnego oporu przed wizytą lub przeszukaniem”, nie mogły zostać zatopione bez uprzedniego dostarczenia załóg statków i pasażerów do „miejsca bezpieczeństwa” (dla których łodzie ratunkowe nie kwalifikowało się, z wyjątkiem szczególnych okoliczności). Traktat z 1936 r. potwierdził, że art. 22 traktatu z 1930 r. pozostaje w mocy, a „wszystkie inne mocarstwa [zostały zaproszone] do wyrażenia zgody na zasady zawarte w tym artykule”. Stało się to znane jako londyński protokół okrętów podwodnych i ostatecznie podpisało się pod nim ponad trzydzieści pięć krajów, w tym Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Niemcy i Japonia. To właśnie ten protokół, który został użyty w powojennym procesie norymberskim z Karl Dönitz zamawiania nieograniczonej wojny podwodnej . Przepisy te nie zabraniały uzbrajania kupców, ale według Dönitza uzbrojenie ich lub zgłoszenie przez nich kontaktu z okrętami podwodnymi (lub rajderami ), czyniło z nich de facto pomocników marynarki i usuwało ochronę z przepisów dotyczących krążowników. To sprawiło, że ograniczenia dotyczące okrętów podwodnych zostały skutecznie dyskusyjne.

Zobacz też

Przypisy

Bibliografia

  • Baker AD, III (1989). „Battlefleets and Diplomacy: Rozbrojenie marynarki wojennej między dwiema wojnami światowymi”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXVI (3): 217–255. ISSN  0043-0374 .
  • Szachy, Dawid (wrzesień 2020). „Traktat Marynarki Wojennej w Londynie z 1936 r.” Międzynarodowy okręt wojenny . LVII (3): 197-198. ISSN  0043-0374 .
  • Dönitz, Karl. Wspomnienia: Dziesięć lat i dwadzieścia dni . 1952.
  • Holwitt, Joel I. „Execute Against Japan”, rozprawa doktorska, Ohio State University, 2005, s. 93.
  • Milner, Marc. Bieg na Północny Atlantyk: Royal Canadian Navy i bitwa o konwoje . Św. Katarzyny, Ontario: Vanwell Publishing, 2006.
  • Muir Jr., Malcolm. „Kalibry pistoletu i strefy bitwy: Najważniejszy problem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 30. XX wieku”. Międzynarodowy okręt wojenny nr. 1 (1980): 24-35. ISSN  0043-0374 OCLC  1647131
  • Von der Poorten, Edward P. Niemiecka marynarka wojenna w czasie II wojny światowej . Nowy Jork: TY Crowell, 1969

Linki zewnętrzne