Samobieżna broń przeciwlotnicza - Self-propelled anti-aircraft weapon
Pojazd przeciwlotniczy , znany również jako działo samobieżne przeciwlotnicze ( SPAAG ) lub samobieżny system obrony powietrznej ( SPAD ), to telefon z dedykowanym pojazd zdolności przeciwlotniczego . Rosyjski odpowiednik SPAAG jest ZSU , dla zenitnaya samokhodnaya ustanovka (зенитная самоходная установка „przeciwlotniczy samojezdna montażu”).
Specjalne systemy broni stosowane obejmują karabinów maszynowych , autocannons , większe broń lub rakiet i pewne zamontowanie zarówno pistolety i dłużej wahały pocisków (np PANCYR-S1 ). Wykorzystywane platformy obejmują zarówno ciężarówki, jak i cięższe pojazdy bojowe, takie jak transportery opancerzone i czołgi , które zapewniają ochronę przed ogniem samolotów, artylerii i broni strzeleckiej podczas rozmieszczania na linii frontu.
Działa przeciwlotnicze są zwykle montowane w szybko obracającej się wieży z wysokim współczynnikiem wznoszenia, w celu śledzenia szybko poruszających się samolotów. Często znajdują się na podwójnych lub poczwórnych wierzchowcach, co zapewnia wysoką szybkostrzelność. Ponadto większość dział przeciwlotniczych może być używana do bezpośredniego ostrzału celów nawodnych z doskonałym skutkiem. Obecnie pociski (zazwyczaj montowane na podobnych wieżach) w dużej mierze wyparły działa przeciwlotnicze.
Historia
Pierwsza Wojna Swiatowa
Przeciwlotnicze karabiny maszynowe były od dawna montowane na ciężarówkach, a te były dość powszechne podczas I wojny światowej . Poprzednik niemieckiej armaty przeciwlotniczej „88” z II wojny światowej, niemieckie działo przeciwlotnicze kalibru 77 mm z II wojny światowej, było montowane na ciężarówce i doskonale sprawdzało się przeciwko brytyjskim czołgom.
Brytyjski QF 3 cale 20 cwt był montowany na ciężarówkach używanych na froncie zachodnim .
Okres międzywojenny
W okresie między dwiema wojnami światowymi Wielka Brytania opracowała działo Birch , uniwersalny element artyleryjski na opancerzonym podwoziu gąsienicowym, zdolnym do utrzymywania formacji z obecnymi czołgami nad terenem. Działo można było podnieść do użytku przeciwlotniczego.
Vickers Armstrong opracował również SAAG oparty na podwoziu 6-tonowego czołgu lekkiego Mk.E/traktora Dragon Medium Mark IV, z zamontowanym działem Vickers QF-1 „Pom-Pom” kalibru 40 mm. Około 26 zostało sprzedanych Siam i wykorzystano je jako działa wsparcia piechoty i działa przeciwlotnicze podczas wojny francusko-tajlandzkiej (1940-1941) wraz z 30 6-tonowymi czołgami Vickers Mk.E Typ B. Był to prawdopodobnie pierwszy seryjnie produkowany gąsienicowy SPAAG. Później Brytyjczycy opracowali również wersję czołgu lekkiego Mk.VI, uzbrojoną w cztery karabiny maszynowe, znane jako Light Tank AA Mk.I. Zbudowano także bliźniaczą wersję 15 mm opartą na czołgu lekkim Mk.V.
Wśród wczesnych przedwojennych pionierów samobieżnych dział przeciwlotniczych byli Niemcy. Do czasu wojny wystawili Sd.Kfz. 10/4 i 6/2, półgąsienice cargo z pojedynczymi działami przeciwlotniczymi 20 mm lub 37 mm (odpowiednio). Później w czasie wojny podobne niemieckie półgąsienicówki montowały poczwórne uzbrojenie 20 mm .
II wojna światowa
Większe działa pojawiły się na większych ciężarówkach, ale te mocowania generalnie wymagały ustawienia poza ciężarówką, aby uwolnić nogi stabilizujące, których te działy potrzebowały. Jednym z wyjątków od tej reguły był włoski Cannone da 90/53, który był bardzo skuteczny, gdy był montowany na ciężarówkach, znany jako „ autocannoni da 90/53 ”. 90/53 był bronią budzącą postrach, zwłaszcza w roli przeciwpancernej, ale do czasu rozejmu w 1943 wyprodukowano tylko kilkaset sztuk.
Inne narody miały tendencję do pracy na podwoziach ciężarówek. Począwszy od 1941 roku Brytyjczycy opracowali metodę „en portee ” montowania działa przeciwpancernego (początkowo dwufuntowego ) na ciężarówce. Miało to zapobiec uszkodzeniu broni podczas holowania na duże odległości po nierównych, kamienistych pustyniach i miało to być tylko sposób przenoszenia, z bronią rozładowaną do strzelania. Załogi miały jednak tendencję do strzelania z broni ze swoich pojazdów ze względu na mobilność, jaką zapewniała ta metoda, co powodowało straty. To niewątpliwie zainspirowało ich Morris C9/B (oficjalnie „Carrier, SP, 4x4, 40 mm AA”), działo przeciwlotnicze Bofors 40 mm zamontowane na podwoziu wywodzącym się z ciężarówki Morris „Quad” Field Artillery Tractor. Podobne typy, oparte na 3-tonowych ciężarówkach, były produkowane w Wielkiej Brytanii, Kanadzie i Australii, tworząc razem najliczniejsze samobieżne działa przeciwlotnicze w brytyjskiej służbie.
Armia amerykańska przywiozła holowane ciężarówkami działa przeciwlotnicze Bofors kal. 40 mm wraz z jednostkami zamontowanymi na ciężarówkach wyposażonymi w zmechanizowane wieże, kiedy płynęli najpierw do Wielkiej Brytanii, a potem do Francji. Wieże uzbrojone były w cztery karabiny maszynowe kal. 12,7 mm kalibru 12,7 mm, które zaprojektowano tak, aby zbiegały się w pojedynczym punkcie, w którym spodziewano się, że wrogie samoloty pojawią się na małej wysokości w prowadzeniu nalotów na duże jednostki piechoty i artylerii polowej.
Zainteresowanie mobilnym AA zwróciło się ku cięższym pojazdom o masie i stabilności potrzebnej do łatwego szkolenia broni wszystkich rozmiarów. Prawdopodobnie pragnienie, zwłaszcza w niemieckiej służbie, aby pojazdy przeciwlotnicze były opancerzone dla ich własnej ochrony, również sprzyjały temu trendowi.
Koncepcję opancerzonego SPAAG-a zapoczątkowały Węgry podczas II wojny światowej , produkując 40M Nimrod na podstawie zakupionej od Szwecji licencji Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II . Niemcy poszły później z serią " Flakpanzer ". Niemieckie pojazdy przeciwlotnicze z okresu II wojny światowej obejmują Möbelwagen , Wirbelwind , Ostwind i Kugelblitz . Inne siły obserwowani ze wzorów własnych, zwłaszcza amerykański M16 stworzony przez zamontowanie poczwórne M2HB Browning karabiny maszynowe na M3 Half-track .
Brytyjczycy przez cały okres wojny opracowali własne pojazdy przeciwlotnicze, montując wiele karabinów maszynowych i lekkie działo na różnych podwoziach czołgów i samochodów opancerzonych, a do 1943 r. czołgi przeciwlotnicze Crusader , w których zamontowano działo Bofors kal. 40 mm lub dwie trzy armaty Oerlikon kal . 20 mm . Chociaż były używane podczas lądowania w Normandii, do tego czasu niemieckie samoloty zostały powstrzymane przez własne siły powietrzne aliantów i były w dużej mierze niepotrzebne.
Zimna wojna i później
Wprowadzenie silników odrzutowych i późniejsze podwojenie prędkości samolotów znacznie zmniejszyło skuteczność SPAG przeciwko samolotom szturmowym. Typowy pocisk SPAAG może mieć prędkość wylotową rzędu 1000 metrów na sekundę (3300 ft/s) i może zająć od dwóch do trzech sekund, aby dotrzeć do celu na maksymalnym zasięgu. Samolot lecący z prędkością 1000 kilometrów na godzinę (620 mph) porusza się z prędkością około 280 metrów na sekundę (920 ft/s). Oznacza to, że samolot przeleci setki metrów w czasie lotu pocisków, co znacznie komplikuje problem z celowaniem do tego stopnia, że bliskie przejścia były praktycznie niemożliwe do wycelowania przy użyciu ręcznych celowników. Ta prędkość pozwoliła również samolotowi szybko wylecieć poza zasięg działa; nawet jeśli samolot przeleci bezpośrednio nad przeciwlotniczymi bombami powietrznymi, będzie znajdował się w promieniu ostrzału przez mniej niż 30 sekund.
Rozwój SPAAG był kontynuowany we wczesnych latach 50. XX wieku z coraz większymi działami, poprawiającymi zasięg i umożliwiającymi walkę na dłuższych dystansach, gdzie kąt przejścia był mniejszy, a celowanie łatwiejsze. Przykłady obejmują 40-milimetrowy amerykański M42 Duster i 57-milimetrowy radziecki ZSU-57-2 . Jednak oba były zasadniczo przestarzałe, zanim weszły do służby i znalazły zatrudnienie wyłącznie w roli wsparcia naziemnego. M42 został wprowadzony do wojny w Wietnamie, aby odeprzeć spodziewaną ofensywę powietrzną Wietnamu Północnego, ale kiedy to się nie udało, został użyty jako skuteczna broń bezpośredniego ognia. ZSU-57 znalazł podobne zastosowanie w wojnach jugosłowiańskich , gdzie jego ostrzał pod dużym kątem był przydatny w górzystym terenie.
Pod koniec lat pięćdziesiątych armia amerykańska zrezygnowała z koncepcji SPAAG, uznając, że wszystkie bronie oparte na broni palnej są bezużyteczne w walce z nowoczesnymi samolotami. Przekonanie to było ogólnie wyznawane przez wiele sił, a rola przeciwlotnicza sprowadzała się prawie wyłącznie do systemów rakietowych. Związek Radziecki pozostał odstający, rozpoczynając w 1957 r. prace nad nowym samolotem przeciwlotniczym, który w 1965 r. pojawił się jako ZSU-23-4 . jego skuteczność przeciwko nowoczesnym celom. ZSU-23 okazał się bardzo skuteczny w połączeniu z SAM-ami; obecność SAM-ów zmusiła samoloty do latania nisko w celu uniknięcia ich radarów, umieszczając je w zasięgu ZSU.
Sukces ZSU-23 doprowadził do odrodzenia rozwoju SPAAG. Było to również spowodowane wprowadzeniem w latach 70. śmigłowców szturmowych , które mogły chować się za terenem, a następnie „wyskakiwać” do ataku trwającego zaledwie kilkadziesiąt sekund; pociski były nieskuteczne na małych wysokościach, podczas gdy śmigłowce często znajdowały się w zasięgu dział, aby wykonać szybki kontratak. Wśród tych późniejszych systemów na uwagę zasługuje niemiecki Gepard , pierwszy zachodni SPAAG oferujący wydajność równą lub lepszą niż ZSU. System ten był szeroko kopiowany w różnych siłach NATO .
Rozwój SPAAG trwa, a wiele nowoczesnych przykładów często łączy zarówno broń, jak i pociski krótkiego zasięgu. Przykładami są radziecko-rosyjska Tunguska-M1 , która zastąpiła ZSU-23 w służbie, nowsze wersje Geparda, chiński czołg Typ 95 SPAAA oraz brytyjska wieża Marksman , która może być używana na wielu różnych platformach. Niektóre siły, jak US Army i USMC , w większości zrezygnowały z dział samobieżnych na rzecz systemów z naprowadzanymi na podczerwień pociskami ziemia-powietrze krótkiego zasięgu w AN/TWQ-1 Avenger i M6 Linebacker , które nie wymagają radaru być dokładne i ogólnie bardziej niezawodne i opłacalne w terenie, chociaż ich zdolność do zapewnienia wsparcia naziemnego jest bardziej ograniczona. Armia amerykańska użyła M163 VADS i opracowała prototypowy projekt M247 Sergeant York .
Zobacz też
- Przenośny system obrony powietrznej
- Flakpanzer , zbiorcze określenie niemieckich czołgów przeciwlotniczych, zwłaszcza tych używanych podczas II wojny światowej.
- Lista dział przeciwlotniczych
- Artyleria samobieżna
- Niszczyciel czołgów
- Pistolet szturmowy