Heraldyka morska - Naval heraldry
Heraldyka marynarki wojennej jest formą identyfikacji używaną przez okręty wojenne od końca XIX wieku, po tym, jak cechy wyróżniające, takie jak główki figur i złocenia, zostały zniechęcone lub zakazane przez kilka marynarki wojennej.
Heraldyka morska zwykle przyjmuje formę odznaki, pieczęci, herbu lub herbu zaprojektowanego specjalnie dla statku (lub serii statków noszących tę samą nazwę), który w marynarkach Wspólnoty Narodów przyjmuje postać dużej tablicy, określanej jako na znaczek statku , zamontowane na konstrukcji nośnej statku oraz w United States Navy znany jest jako uszczelnienie statku lub grzebieniem statku , i znajduje się głównie na jednolitych załoga łat.
Element heraldyki marynarki wojennej jest postrzegany jako logo identyfikujące statek i jest powszechnie powielany na kapeluszach, materiałach piśmiennych, trofeach, pamiątkach i prezentach związanych ze statkiem. W wielu marynarek, odznaka statku jest również wyświetlany na tampions - okładki do pistoletu kagańce .
Marynarska tradycja heraldyczna jest zgodna z tradycjami heraldycznymi kraju, z pewnymi charakterystycznymi odmianami.
System heraldyki morskiej używany przez portugalską marynarkę wojenną został ustanowiony i uregulowany w 1972 r., Po niewielkiej zmianie rozporządzeniem z 18 lutego 2010 r.
Herby składają się z okrągłej tarczy ( tarcza portugalska), zwieńczonej koroną marynarki wojennej, pod którą znajduje się zwój z hasłem lub nazwą ciała lub jednostki. Zwój z okrzykiem wojennym jednostki można umieścić nad koroną marynarki wojennej. Herb może również zawierać najemców lub sympatyków , trofea i odznaczenia . Herb może być również używany jako odznaka, w takim przypadku używana jest całkowicie okrągła tarcza, otoczona gałązką laurową po prawej stronie i gałązką dębu po lewej stronie.
Do używania herbu uprawnione są następujące organy i jednostki:
- Sama portugalska marynarka;
- Dowództwo okrętów i stref morskich;
- Organy zależne od Dowództwa Marynarki Wojennej, na którego czele stoją oficerowie w randze dowódcy lub wyższej;
- Główne organy Krajowego Urzędu Morskiego ;
- Instytut Hydrograficzny;
- Nadzór i dyrekcje Marynarki Wojennej
- Korwety , fregaty , okręty podwodne , statki szkoleniowe i inne statki dowodzone przez oficerów w randze dowódcy lub wyższej;
- Stałe siły i grupy morskie;
- Inne organy Marynarki Wojennej dowodzone przez oficerów w randze kapitana lub wyższej;
- Szpital Marynarki Wojennej;
- Sztab Marynarki Wojennej;
- The Navy Band;
- Upoważnione niestałe siły morskie i siły morskie dowodzone przez oficerów w randze dowódcy lub wyższej;
- Oficerowie flagowi szefowie organów lub jednostek uprawnionych do używania herbu.
Herby oficerów flagowych składają się z tarczy korpusu lub jednostki, którą dowodzą, zastępując koronę marynarki wojennej hełmem z herbem . Pod tarczą umieszczono heraldyczne insygnia stopnia oficerskiego (składające się z jednej lub dwóch kotwic).
Dowództwa i jednostki portugalskiej marynarki wojennej są również uprawnione do używania flag heraldycznych , które - w zależności od typu jednostki - mogą mieć postać sztandaru , guidonu lub chorągiewki .
Element heraldyki morskiej w Royal Australian Navy (RAN) jest nazywany odznaką statku , chociaż czasami używany jest nieprawidłowy herb statku . Początkowo odznaki zostały zaprojektowane i przydzielone statkom przez Królewską Marynarkę Wojenną . Po drugiej wojnie światowej utworzono australijski organ, Komitet Odznak, Nazw i Wyróżnień, który miał zająć się tworzeniem odznak statków RAN. Na pierwszym spotkaniu zdecydowano, że wszystkie odznaki RAN będą miały format Royal Navy: krąg liny, w którym zostanie umieszczony indywidualny projekt, zakończony koroną marynarki wojennej i zwojem z nazwą statku. Drugi, dłuższy zwój znajdował się poniżej kręgu linowego na motto statku. Aby zidentyfikować statek jako australijski, odznaka zawierała bumerang między kręgiem liny a zwój motta. Projekt został wkrótce zmieniony, aby uwzględnić również nulla nulla i kamienny topór, przeplatane z bumerangiem.
Początkowo między koroną marynarki wojennej, zwójem z imieniem i kręgiem linowym były luki. Zwoje z imieniem i mottem miały być jasnoniebieskie z czarnymi literami, chociaż w praktyce były pomalowane na ciemnoniebiesko, przez co tekst był trudny do odczytania. W 1964 r. Szczeliny między koroną, zwojem i okręgiem zostały zamknięte, a zwoje zmieniono na czarne ze złotym obramowaniem i napisami. Uproszczono również styl liternictwa. W 1970 r. Dokonano niewielkiej zmiany w koronie marynarki wojennej, a jeden z proporczyków na żaglach został zmieniony tak, aby był skierowany w lewo zamiast w prawo. Kolejna niewielka zmiana została wprowadzona w koronie w 1974 roku, zmieniając krzywiznę żagli. W 1975 roku broń poniżej kręgu liny została zreorganizowana, tak że nulla nulla i topór zostały nałożone na bumerang i zostały nieco przerysowane: jedną z głównych zmian było grubsze trzonki na skrzyżowanych broniach.
Rozmiar i zastosowanie
Odznaki statków są używane przez RAN w równym stopniu dla statków, zakładów przybrzeżnych i organizacji w ramach RAN. Standardowa plakietka ma wymiary 755 na 620 milimetrów (29,7 na 24,4 cala), a okrąg liny ma średnicę 350 milimetrów (14 cali) od zewnętrznej krawędzi i 295 milimetrów (11,6 cala) od wewnętrznej krawędzi. „Odznaki łodzi” zostały stworzone dla małych jednostek należących do statku: pominięto broń i motto. Odznaki łodzi mają średnicę 127 milimetrów (5,0 cali) lub 203 milimetry (8,0 cali). Po wprowadzeniu łodzi patrolowych klasy Attack i okrętów podwodnych klasy Oberon do floty RAN we wczesnych latach sześćdziesiątych XX wieku opracowano pomniejszony projekt odznaki dla wszystkich oddanych do użytku statków o długości poniżej 40 metrów (130 stóp) i wszystkich okrętów podwodnych o długości 440 metrów. o 365 milimetrów (17,3 na 14,4 cala), ale bez innych modyfikacji. W przypadku łodzi patrolowych zdecydowano, że pełnowymiarowa odznaka nie jest odpowiednia dla tak małych statków. Zmniejszony rozmiar dla okrętów podwodnych był praktyczną koniecznością: odznaka musiała zmieścić się przez zewnętrzny właz, ponieważ była wyświetlana tylko na płetwie w porcie.
W przypadku niezamówionych jednostek i zakładów zastosowano zmieniony projekt plakietki. Pierwszym zakładem, który nosił niezamówioną odznakę, była Australijska Wspólna Szkoła Anty- Okrętowa (AJASS) RAN / RAAF w 1967 r. Jako jednostka połączona zdecydowano, że projekt odznaki będzie oparty na odznace jednostki RAAF, z podwójny krąg złotej liny otaczający kołnierz, na którym była napisana nazwa jednostki, ale ze zmianą koloru w stosunku do czarno-złotego systemu używanego na zwojach odznak statków. Królewska korona użyto zamiast marynarki korony. Odznaka weszła do użytku we wszystkich podporządkowanych jednostkach RAN, takich jak stocznie, policja morska i jednostki administracyjne. W 1979 roku wszystkie zmienione odznaki (z wyjątkiem AJASS obsługiwanego wspólnie) zostały zmienione z korony królewskiej na koronę marynarki wojennej.
.svg){kind=icon}
Tradycja heraldyki marynarki wojennej w Królewskiej Marynarce Wojennej Danii sięga XVII wieku, kiedy to statki miały wyszukane dekoracje na pawęży . Wraz z wprowadzeniem stalowych statków tradycja wypadła z łask. W latach trzydziestych XX w. Zainteresowanie heraldyką ponownie wzrosło, jednak wybuch II wojny światowej zahamował wszelkie prace. Po wizycie w Rotterdamie w czerwcu 1950 r. Duńscy marynarze wyrazili życzenie przywrócenia heraldyki okrętom Marynarki Wojennej w celu łatwiejszego rozpoznania i zwiększenia spójności statków. Po kilku grupach roboczych w celu określenia projektu i zastosowania, 26 kwietnia 1957 r. Opracowano normę, która została zatwierdzona przez króla 15 czerwca 1957 r. 15 kwietnia 1959 r. Król zatwierdził pierwsze 15 odznak statków. W 1961 roku zatwierdzono projekty odznak innych instytucji morskich.
Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady otrzymują odznaki zaprojektowane specjalnie dla każdego statku. Za pomocą okrągłego wzoru zwieńczone są morską koroną i otoczone złotym sznurem. Trzy liście klonu na dole kręgu linowego odróżniają kanadyjskie odznaki od innych marynarki Wspólnoty Narodów.
Podczas II wojny światowej liczba budowanych i oddawanych do użytku statków przewyższała możliwości projektowania i zatwierdzania przez władze centralne. Władza lokalna dla dowódców statków zaowocowała zabawnymi i ryzykownymi odznakami, w tym niektórymi postaciami z kreskówek. Te odznaki nie są uważane za oficjalne.
Obecnie wszystkie odznaki są weryfikowane przez Dyrektora Ceremonii i rekomendowane Gubernatorowi Generalnemu.
CFB Esquimalt Naval & Military Museum posiada obszerną kolekcję oficjalnych kanadyjskich okrętów wojennych, jednostek marynarki wojennej i odznak jednostek marynarki wojennej z lat 1910-1948. Dowódca porucznik (w stanie spoczynku) David J. Freeman kieruje projektem Badge, wykonującym zdjęcia lub obrazy cyfrowe wszystkich odznak noszonych na statkach HMC przed 1948 r., I jest w trakcie opracowywania książki na ten temat.
Jest zwyczajem, że każdy pojedynczy statek i inne jednostki Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii otrzymują indywidualnie zaprojektowany herb. Te herby nawiązują do norweskiej tradycji heraldycznej, ponieważ są bardzo proste w projektowaniu. Często mają tylko jeden kolor, jeden metal i jeden motyw. Wszystkie mają ten sam kształt tarczy i są otoczone liną. Tarczę wieńczy heraldyczna Korona Norwegii na szczycie nazwy statku.
Projekt indywidualnej osłony jest często inspirowany połączeniami, które podaje nazwa statku. HNoMS Fridtjof Nansen otrzymuje tarczę inspirowaną herbem rodzinnym rodziny Nansen . Inni otrzymują tarcze w zależności od funkcji jednostki. Szkoły Marynarki Wojennej mają tarczę przedstawiającą złotą kotwicę i dwie srebrne pochodnie mądrości. Wszystkie herby marynarki wojennej muszą być zatwierdzone przez króla Norwegii .
W Age of Sail statki identyfikowano po figurkach i złoconych rzeźbach. Jednak ekstrawagancja tych dekoracji zaczęła osiągać punkt ekstrawagancji, a dyrektywa Admiralicji na początku XVIII wieku ograniczyła kwotę, którą można było wydać, i ostatecznie całkowicie ją zakazała.
Odznaki statków pojawiły się po raz pierwszy w latach pięćdziesiątych XIX wieku jako oznaczenia identyfikacyjne na materiałach piśmiennych używanych przez niektóre statki Royal Navy . Znaki te zostały szybko użyte do oznaczenia łodzi przypisanych do statku, aby pomóc załodze w znalezieniu łodzi na ciemnym lub zatłoczonym nabrzeżu. Tworzenie odznak było przypadkowe i ostatecznie zaczęto używać ich na samych statkach. W 1918 roku Charles Ffoulkes , kustosz nowo utworzonego Imperial War Museum został poproszony przez dowódcę HMS Tower o zaprojektowanie plakietki dla swojego statku. Szybko otrzymał prośby o stworzenie odznak dla innych okrętów Royal Navy , a 10 grudnia 1918 roku ffoulkes został mianowany doradcą Admiralicji ds . Heraldyki . Krótko przed tym powołano Komitet ds. Odznak Statków, który regulował tworzenie i używanie odznak statków.
W 1919 roku odznaki zostały ujednolicone w czterech kształtach: okrągłym (pancerniki i krążowniki bojowe), pięciokątnym (krążowniki), tarczowym (niszczyciele) i diamentowym (wszystkie inne typy i obiekty przybrzeżne).
Przeprowadzono testy, aby upewnić się, że odznaki zostały odpowiednio zaprojektowane do identyfikacji statków. Makiety kartonowe zostały stworzone, złocone i zainstalowane na policyjnej łodzi , którą obserwował podczas patrolu Tamizy schwytany niemiecki okręt podwodny zacumowany przed Pałacem Westminsterskim . Zdecydowano się na użycie różnych kształtów do identyfikacji różnych typów okrętów: okręgi dla pancerników , pięciokąty dla krążowników , tarcze w kształcie litery U dla niszczycieli i diamenty dla jednostek pomocniczych, w tym okrętów składowych , małych okrętów wojennych i lotniskowców .
W 1940 roku projekty wszystkich statków zostały ujednolicone do okrągłego projektu. Wynikało to przede wszystkim z niedoborów w czasie wojny, chociaż kolejnym czynnikiem było wyeliminowanie trudności, jakie wynikały z oddania do eksploatacji statku o poprzednio używanej nazwie, ale był to inny typ statku, wymagający przeprojektowania odznaki do nowego kształtu. W tym samym czasie zawieszono stosowanie pomniejszonych odznak na łodziach okrętowych i od 2000 r. Nie wznowiono. Po wojnie pięciokątny kształt odznaki został przypisany okrętom Royal Fleet Auxiliary , a diament - oddanym do użytku bazom przybrzeżnym . Przed II wojną światową projekt odznak dla okrętów innych flot Wspólnoty Brytyjskiej był w gestii Komitetu Odznak Królewskiej Marynarki Wojennej, ale po wojnie odpowiedzialność tę powierzono odpowiednim narodom.
Odznaki statków są ponownie używane wraz z nazwą statku. Kiedy królowa zatwierdzi nazwę nowego statku, zatwierdzi również odznakę nowego statku, która mogła ulec zmianie, jeśli trzeba zmienić kształt.
HMS Chatham był statkiem służącym w Królewskiej Marynarce Wojennej z oryginalną odznaką, ponieważ żaden z poprzednich statków Chatham nie miał takiej odznak.
Kilka okrętów marynarki południowoafrykańskiej przyjęło odznaki podczas II wojny światowej, ale wydają się one być nieoficjalne. Tylko jeden, znajdujący się w bazie rezerwowej HMSAS Unitie , był zgodny ze wzorem Royal Navy obejmującym odznaki w ramce w kształcie litery „U” ze złotego kabla, oznaczonej koroną marynarki wojennej spoczywającej na tabliczce z nazwiskiem.
Odznaki zostały sformalizowane po wojnie, na wzór Royal Navy. Początkowo odznaki miały kształt rombu, ale po kilku latach zmieniono je na okrągłe ramki. Unitie zachowała swoją odznakę w kształcie tarczy, aw latach 80. XX wieku wprowadzono pięciokątne odznaki dla Kwatery Głównej Marynarki Wojennej i dowództw regionalnych. Korona marynarki wojennej została zastąpiona herbem czerwonego lwa herbu narodowego w 1954 roku, a ten z kolei został zastąpiony herbem-sekretarzem nowego herbu narodowego w 2002 roku.
Tam, gdzie nazwy statków i jednostek przybrzeżnych pochodzą od prowincji i miast, ich odznaki zawierają elementy broni prowincjonalnej lub obywatelskiej, na przykład wagon wołu na odznace fregaty SAS Transvaal . Osoby nazwane na cześć postaci historycznych umieszczają w swoich odznakach osobiste herby swoich imienników lub elementy ich broni, na przykład tarczę broni Van Riebeeck na odznace niszczyciela SAS Jan van Riebeeck . Dla niektórych kategorii statków, w tym Daphne -class okrętów podwodnych , minister klasy rzemiosła strajkowego i niszczyciele min River-klasowych , standardowe odznaczenia zostały zaprojektowane, które następnie differenced na identyfikację poszczególnych statków. Odznaki okrętów podwodnych przedstawiały trójząb (symbol gałęzi łodzi podwodnej) zwieńczony rombem przedstawiającym ramiona pani, od której imienia nazwano statek. Odznaki łodzi strajkowych przedstawiają łódź wikingów na pełnym żaglu, z elementami ramion ministra, od którego nazwano statek na żaglu. Odznaki łowców min przedstawiają most na rzece, z dodatkowym elementem nad mostem nawiązującym do nazwy rzeki.
Odznaki zostały zaprojektowane i zatwierdzone przez sekcję heraldyki Południowoafrykańskich Sił Obrony Narodowej i zarejestrowane w Bureau of Heraldry w celu zapewnienia ochrony prawnej przed nadużyciami.
W Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) istnieje zwyczaj, że statki, bazy i inne dowództwa otrzymują indywidualnie zaprojektowany herb. Ze względu na tradycje heraldyczne w USA , emblematy te mają zwykle postać pieczęci lub herbów ; określenia te są często używane zamiennie, chociaż emblematy są różne. Te elementy marynarki wojennej są najczęściej spotykane na naszywkach mundurów dla załogi statku; w przeciwieństwie do statków w marynarkach Wspólnoty Narodów , które mają swoje symbole na tablicach i tablicach honorowych bitew przymocowanych do nadbudówki, statki USN nie mogą malować ani w inny sposób mocować heraldyki statku na zewnątrz statku.
Od I wojny światowej do początku drugiej wojny światowej niektóre okręty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych miały te insygnia, ale II wojna światowa przyniosła je do powszechnego użytku. Niektóre projekty zostały wykonane przez personel statku, a inne zostały zlecone przez profesjonalnych artystów. Wojna koreańska przyniosła kolejny wzrost zainteresowania herbami i herbami. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku OPNAVINST 5030.2B zachęcał statki do projektowania własnych herbów i określał procedurę uzyskiwania oficjalnego zatwierdzenia.
Dziś przyszli dowódcy nowych statków są odpowiedzialni za zaprojektowanie herbów i przedłożenie ich do zatwierdzenia. Mają dużą swobodę w określaniu projektu i opcjonalnie mogą korzystać z usług działu heraldyki armii amerykańskiej. Uszczelnienia niszczycieli mają zwykle owalny kształt, podczas gdy pieczęcie okrętów podwodnych i lotniskowców są zwykle okrągłe. Na herbach przybrzeżnych okrętów bojowych i lotniskowców występuje również profilowa ilustracja statku, podczas gdy herby niszczycieli nie.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Ohl, Bob (maj 1954). „Godło marynarki wojennej dla Twojego statku” (PDF) . Wszystkie ręce . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. p. 31. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 19.11.2004 . Źródło 2009-03-22 .
- Muusfeldt, H. (1981). HERALDIK I SØVÆRNET (PDF) (w języku duńskim). Szef duńskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Źródło 17 listopada 2019 r .
- US Navy: All Hands, październik 1960
- US Navy: All Hands, maj 1963
- Cassells, Vic (2000). Statki stołeczne: ich bitwy i ich odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Dalsza lektura
- Du Toit, AF (1992). Bojowe statki RPA .
- Goosen, JC (1972). Marynarka RPA - pierwsze pięćdziesiąt lat .
- Smith, HH Badges of the Ships of the South African Navy .