Zarządzanie statkiem - Ship management

Ship Management – ​​jak sama nazwa wskazuje zajmuje się zarządzaniem statkami. Zarządzane statki mogą być własnością siostrzanego koncernu spółki zarządzającej statkami lub niezależnych właścicieli statków. Firma będąca właścicielem statku, która zazwyczaj ma kilka statków w swojej flocie, powierza zarządzanie flotą jednej lub wielu firmom zarządzającym statkami. Zarządzanie statkiem jest często powierzane stronom trzecim ze względu na różne problemy związane z zarządzaniem statkiem. Na przykład statki można uznać za duże fabryki, które podróżują po morzach w różnych warunkach pogodowych przez kilka dni bez przerwy. Statki te są wyposażone w kilka rodzajów maszyn, które wymagają odpowiedniej konserwacji i związanych z nimi części zamiennych na pokładzie. W przypadku statku bez odpowiedniej konserwacji mogłoby to doprowadzić do awarii sprzętu w trakcie rejsu morskiego. Awaria może być kosztowną sprawą. Drugi scenariusz byłby taki – statek jest w ciągłym ruchu lub jest w trakcie jakiejś działalności i dlatego musi być obsadzony przez kompetentną załogę. Dokumenty załogi muszą być zgodne z przepisami międzynarodowymi, ich transport na statek i ze statku musi być zorganizowany, jej kompetencje muszą być zgodne z wymaganiami statku i muszą uzupełniać umiejętności istniejącej załogi na pokładzie. Dlatego należy wziąć pod uwagę kilka parametrów, co jest żmudną pracą. Aby zapewnić uwzględnienie takich scenariuszy i poświęcenie odpowiedniej uwagi statkom, armatorzy zlecają zarządzanie na zewnątrz. Kilka firm zarządzających zapewnia właścicielowi załogę na pokładzie. Gdy statek wychodzi ze stoczni stoczni (w której statek jest budowany) przejmuje go firma zarządzająca zapewniając zarządzanie techniczne właścicielowi. Większość firm zarządzających oferuje również inne usługi, takie jak inspekcja przed zakupem, nadzór podczas budowy, zarządzanie załogą oraz rozwiązania w zakresie dostaw i układania statków.

Główne lokalizacje, z których prowadzone są działania związane z zarządzaniem statkami przez osoby trzecie, to Limassol ( Cypr ), Singapur , Hongkong i Malta .

Aby pomóc w zarządzaniu tymi statkami, kilku operatorów korzysta z oprogramowania morskiego, takiego jak system planowanej konserwacji, system zaopatrzenia morskiego lub system zarządzania bezpieczeństwem w celu usprawnienia procesów i zapewnienia wydajności.

Definicja

Zarządzanie statkami to ważna część nadzoru i zarządzania ruchem morskim , w tym rejestracja i zarządzanie statkami, wiza statków wchodzących i wychodzących z portu, zarządzanie statkami zagranicznymi, zarządzanie konserwacją statków i zarządzanie techniczne statkami.

Kierownik statku

Ship managerowie to firmy przyjmujące prowizję armatorów lub czarterujących oraz armatora zajmującego się ship managementem. Obejmuje to m.in. wąskie zarządzanie techniczne statkami, rejestrację statków, operacje, serwis, konserwację techniczną, a także zarządzanie załogą. Może również obejmować biznesowe i handlowe zarządzanie statkiem, takie jak jego czarterowanie i administracja finansowa. Dopóki firmy, które spełniają powyższe cechy, mogą być sklasyfikowane jako zarządca statku, a ich obowiązki opierają się na wcześniej uzgodnionych i zaufanych relacjach z właścicielami statków.

System informacji o zarządzaniu statkami

System informacji o zarządzaniu statkami opiera się na filozofii zarządzania, która mówi, że „zarządzanie umiejętnościami to podstawa, kontrola bezpieczeństwa jest rdzeniem, a kontrola sukcesu jest celem”. W celu spełnienia wymogu klasyfikacji i spełnienia wielu systemów konserwacji wyposażenia statku i systemu zarządzania inspekcjami statków , ustanowiono system planowanej konserwacji maszyn okrętowych , przewodnik po inspekcjach.

System dynamicznego zarządzania statkiem

Parametry statków na morzu praktyka, pozycja, prędkość, kurs, pogoda, warunki na morzu, obciążenie hosta, prędkość, ładunek i urządzenia pomocnicze, zapasy ropy naftowej i dystrybucja wód balastowych to główne kwestie, którymi zajmują się armatorzy, operatorzy, zarządcy i czarterujący . Osoby powyżej dokuczają problemy z dokładnym uzyskiwaniem parametrów w dowolnym momencie, jednak wraz z rozwojem informacji elektronicznej, łączności satelitarnej i technologii komputerowej jest bardziej prawdopodobne, że poprawi się ich dostępność.

Inspekcja statku

  • Cel, powód

Zachęć przedsiębiorstwa okrętowe do utrzymywania dobrych warunków technologicznych i zapewnienia bezpieczeństwa operacyjnego oraz zmniejszenia szkód w środowisku morskim, obiecaj moc kontrolowania i zarządzania władzami stanowymi portów. Jednocześnie poprawia konkurencyjność rynku dzięki niskim stawkom ubezpieczeniowym i dostarcza niezbędnych dowodów dla notariuszy, roszczeń i transakcji morskich.

  • Rodzaje i organizacje

Większość organizacji dokonujących inspekcji statków na świecie jest obciążana przez organizacje społeczeństwa obywatelskiego, takie jak klasyfikacja. IACS został założony w 1968 roku i skupia się głównie na komunikacji z każdą klasyfikacją za pomocą technologii wspierającej inspekcję i badania, a także dążenie do międzynarodowego bezpieczeństwa morskiego statków i ochrony środowiska morskiego. Obecnie 13 członków to [[American Bureau of Shipping]] (ABS), Bureau Veritas (BV), China Classification Society (CCS), Croatian Register of Shipping (CRS), Det Norske Veritas (DNV), Germanischer Lloyd (GL) , Koreański Rejestr Statków (KR), Lloyd's Register (LR), Nippon Kaiji Kyokai (NK), Registro Italiano Navale (RINA), Rosyjski Morski Rejestr Statków (RS), Polski Rejester Statkow (PRS), Indyjski Rejestr Statków ( IRS).

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki