Silver Peak Railroad - Silver Peak Railroad
Silver Peak kolejowy został zbudowany przez Pittsburgh Silver Peak Gold Mining Company po to kupił grupę właściwości górniczych w 1906 roku i założył młyn 100 skarbowej w Blair, Nevada , w 1907 roku do eksploatacji kopalni w Silver Peak, Nevada .
Linia kolejowa została ukończona w lipcu 1906 roku i połączyła się z Tonopah i Goldfield Railroad w Blair Junction (historyczne), położonej 1,2 mili na południe od obecnego Blair Junction US 6/95 i Nevada State Route 265 w Big Smoky Valley .
Wagon nr 12 Silver Peak „Mary” był wagonem samochodowym McKeen . Samochody McKeen są samobieżne, mają opływowy przód i zaokrąglony tył.
Samochód McKeen wylądował w Westwood w Kalifornii na terenie Red River Lumber Company.
Myrick twierdzi, że linia kolejowa została zdemontowana do końca 1915 r., Chociaż The Engineering and Mining Journal podaje, że w październiku 1918 r. Sprzęt był rozmontowywany i wysyłany do Francji, a od czasu zamknięcia Pittsburgh Silver Peak Company oddział nie był dłużej potrzebne.
Bibliografia
- ^ "Blair Junction (historyczne)" . System informacji o nazwach geograficznych . Służba geologiczna Stanów Zjednoczonych . 1 lutego 1991 . Źródło 28 grudnia 2017 r .
- ^ „Blair Junction” . System informacji o nazwach geograficznych . Służba geologiczna Stanów Zjednoczonych . 12 grudnia 1980 . Źródło 28 grudnia 2017 r .
- ^ a b c Myrick, David F. (1996). Koleje Nevady i Wschodniej Kalifornii, tom 1 . pp. 292–298 . Źródło 28 grudnia 2017 r . (Zawiera zdjęcia)
- ^ „Silver Peak Railroad” . McKeen Car Company . Źródło 28 grudnia 2017 r . (Zawiera zdjęcie)
- ^ „Wiadomości górnicze” . Engineering and Mining Journal . 106 : 645. 5 października 1918 . Źródło 31 grudnia 2017 r .
Linki zewnętrzne
- Stephen E. Drew, główny kurator (emerytowany) California State Railroad Museum, „ Railroad Motor Cars of Nevada - Part II ”, 31 marca 2016 r. Zawiera zdjęcie samochodu McKeen z podpisem „Excursion to Tonopah, of Blair Base Ball Team” , Blair, Nev. "
- Webber, Joseph F. (kwiecień 1959). „The Goldfield Railroads”. Biuletyn Towarzystwa Historycznego Kolei i Lokomotyw (100): 23–43. JSTOR 43520225 .