Obecny kolektor - Current collector

Odbiorniki prądu elektrycznego są wykorzystywane przez trolejbusy , tramwaje , lokomotywy elektryczne lub EZT do przenoszenia energii elektrycznej z linii napowietrznych lub elektrycznych trzeciej szyny do wyposażenia elektrycznego pojazdów. Te na liny napowietrzne to urządzenia montowane na dachu, te na trzecie szyny montowane są na wózkach . Kolektory prądu to również elementy mostków elektrycznych, które gromadzą prąd elektryczny generowany na elektrodach urządzeń elektrochemicznych, takich jak ogniwa baterii litowej, i łączą się z obwodami zewnętrznymi.

Zazwyczaj mają one jedno lub więcej ramion obciążonych sprężyną, które dociskają kolektor lub klocek stykowy do szyny lub przewodu napowietrznego. Gdy pojazd się porusza, stopka stykowa ślizga się po przewodzie lub szynie, aby pobrać energię elektryczną potrzebną do uruchomienia silnika pojazdu.

Ramiona odbieraków prądu są elektrycznie przewodzące, ale są zaizolowane na dachu, boku lub podstawie pojazdu. Izolowany kabel łączy kolektor z wyłącznikiem , transformatorem lub silnikiem . Te szyny stalowe tych torach działać jako zwrot elektrycznego .

Pojazdy elektryczne, które odbierają prąd z linii napowietrznej wykorzystania systemu różne formy jedno- lub dwu-ramię kolektorów pantografu , kolektory dziobowe lub biegunów trolejbusów . Urządzenie odbierające prąd naciska na spód najniższego przewodu systemu linii napowietrznej, zwanego przewodem jezdnym .

Większość napowietrznych systemów zasilania to prąd stały lub jednofazowy prąd przemienny, wykorzystujący pojedynczy przewód z powrotem przez uziemione szyny jezdne. Trójfazowe systemy prądu przemiennego wykorzystują parę przewodów napowietrznych i sparowane słupy trolejbusów .

Kolekcjoner łuków

Pantograf

Kontakt buta

Koleje elektryczne z trzecią szyną lub czwartą szyną niosą kolektory lub ślizgi wystające poprzecznie (na boki) lub pionowo ze swoich wózków . But kontaktowy może ślizgać się na górze trzeciej szyny (bieg górny), na dole (bieg dolny) lub na bok (bieg boczny). Boczny but kontaktowy jest używany do prowadnic w metrze z gumowymi oponami . Pionowa stopka stykowa jest stosowana w systemach zasilania na poziomie gruntu , systemach styków kołkowych i systemach czwartej szyny . W podziemnych systemach odbioru prądu zastosowano parę butów kontaktowych . But kontaktowy na systemie kontaktowym z kołkami nazywa się kolektorem nart . Kolektor nart porusza się w pionie, aby dostosować się do niewielkich różnic w wysokości kolców. Nakładki stykowe mogą być również stosowane na szynach napowietrznych , na prowadnicach lub na przewodach trolejbusowych w przypadku tramwajów lub trolejbusów . Większość linii kolejowych korzysta z trzech torów , podczas gdy w londyńskim metrze wykorzystuje się cztery tory . Tramwaje lub trolejbusy używają rowkowanej płozy na końcu drążka .

Galeria

Koło biegunowe wózka

Koło słupowe wózka na szczycie słupa wózka Twin City Rapid Transit Company nr 1300

Koło biegunowe wózek jest rowkowane koła kontakt zamontowane na szczycie słupa wózka zamiast buta wózka. Koło biegunowe wózka przypomina nieco koło pasowe . Koła biegunowe wózków są obecnie rzadko używane.

Słupek do wózka

Słup kolektora

Biegun kolektor jest biegunem na końcu wozu zderzaka . Posiada but kontaktowy na górze.

Dźwigi elektryczne

Suwnice elektryczne i suwnice bramowe mogą wykorzystywać system odbieraków prądu, aby zapewnić moc na całej długości ich obszaru roboczego. W zespole kolektora prądu zastosowano ślizgacze, które poruszają się po szynach. W zależności od wielkości żurawia szynami jezdnymi mogą być druty miedziane, pręty miedziane lub stalowe kanały. montowane na wspornikach izolacyjnych. Dwie szyny służą do zasilania prądem stałym, a trzy do trójfazowego prądu przemiennego, z uziemieniem żurawia poprzez kontakt z szynami toru jezdnego. Szyny stykowe są montowane poza zasięgiem osób pracujących w obszarze, aby zapobiec niebezpieczeństwu porażenia prądem.



Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki