segment C - C-segment

Najlepiej sprzedający się w 2020 r.
Volkswagen Golf 8. generacja (2019-obecnie)
Škoda Octavia 4. generacja (2020-obecnie)
Ford Focus 4. generacja (2018-obecnie)
Mercedes-Benz Klasy A 4. generacji (2018–obecnie)

Segmentu C jest 3 kategoria europejskich segmentów samochodów osobowych i jest opisany jako „średni” samochodów. Jest to odpowiednik klasy wielkości Euro NCAP „samochód rodzinny mały” oraz kategorii samochodów kompaktowych w Stanach Zjednoczonych.

W 2011 roku segment C miał 23% udziału w rynku europejskim .

Definicja

Segmenty europejskie nie są oparte na kryteriach rozmiaru lub wagi. W praktyce samochody segmentu C zostały opisane jako mające długość około 4,5 metra (15 stóp).

Od 2021 r. rozpiętość kategorii segmentu C od ok. 4,2 m do 4,6 m (porównanie zdjęć nowych aut kompaktowych wszystkich marek posortowanych według długości):

  • Porównanie nowych samochodów kompaktowych z wymiarami i pojemnością bagażnika
  • Porównanie nowych samochodów rodzinnych z wymiarami i pojemnością bagażnika

(niektóre samochody z tej strony zawierają samochody z kategorii rodzinnej, która należy do kompaktowych rozmiarów, np. Mercedes-Benz A, Mazda 3, Honda Civic, Toyota Corolla Sedan itp.)

Jako najlepsze odniesienie do samochodów kategorii C należy szukać w tym źródle.

Samochody z segmentu C charakteryzują się dobrą równowagą między przestrzenią wewnętrzną a kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi.

Charakterystyka

Najpopularniejszymi stylami nadwozia samochodów segmentu C w Europie są hatchbacki , a znacznie mniej sedany i kombi .

Aktualne modele

W 2020 roku najlepiej sprzedającymi się samochodami segmentu C w Europie były Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Ford Focus, Mercedes A-Class, Toyota Corolla, SEAT León, BMW 1-Series, Audi A3, Peugeot 308, Renault Mégane, Kia Ceed, Opel Astra, Mercedes-Benz CLA i Volkswagen ID.3.


200 000 - 300 000 sprzedaży (najlepiej sprzedający się)


100 000 - 200 000 sprzedaży


50 000 - 100 000 sprzedaży

Dane dotyczące sprzedaży w Europie


Ranking 2020
Marka Model 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Zmiana %
(2019-2020)
1 Volkswagen Golf 462 527 523 729 534 535 491.681 482,177 445.303 410 779 285 013 Zmniejszać -31%
2 Skoda Oktawia 165 027 205 071 215 797 226 737 227 313 216,676 218,439 180 902 Zmniejszać -17%
3 Bród Centrum 225 102 222,297 232,160 212,083 212,353 199,197 224 401 173,853 Zmniejszać -23%
4 Mercedes Klasa 131,258 121 231 119,475 141 800 143,550 153,882 198 926 158 955 Zmniejszać -20%
5 Toyota Korona 4714 12 432 12 713 14 030 14,382 15 041 133 597 137,209 Zwiększać +3%
6 SIEDZENIE Leon 85 954 136,896 141,777 143938 144,951 139,470 136 622 111,045 Zmniejszać -19%
7 BMW 1 seria 152,808 131 847 130 494 132 287 137 959 127 681 112,068 107,870 Zmniejszać -4%
8 Audi A3 167 804 199 815 198 663 189 956 163 928 142414 124 422 97,492 Zmniejszać -22%
9 Peugeot 308 99,697 161 515 213 764 194,650 157,422 153,651 141.060 90 324 Zmniejszać -36%
10 Renault Megane 149 435 135,206 123 114 148 213 167 836 138 077 129 222 74 536 Zmniejszać -42%
11 Kia Ceed 86,743 75 692 73 412 76 530 68 443 71,848 100 676 72,017 Zmniejszać -28%
12 Opel / Vauxhall Astra 198 449 179 547 192.973 250,410 216 515 158 674 136 638 70,550 Zmniejszać -48%
13 Mercedes-Benz CAO 27 598 38,374 62 100 65,810 64 086 58,522 61 958 67 319 Zwiększać +9%
14 Volkswagen ID.3 - - - - - - - 54 495 Nowy
Główny nurt 2 068 504 2 274 368 2 317 728 2380154 2 335 894 2 132 583 - -
Premia 721 936 746,176 865 724 938 349 873,774 798 398 - -
Suma segmentu 2 650 578 2 025 817 Zmniejszać -24%
Źródło

Uwagi:

Skok w całkowitej sprzedaży segmentu po 2019 roku wynika z faktu, że uwzględnione są samochody premium.

W latach 2013-2018 samochody premium miały odrębną liczbę i nie są uwzględniane w ogólnej sprzedaży głównego nurtu.

Marki i modele premium są oznaczone kursywą .

Od 2020 roku samochody elektryczne wchodzą w skład segmentu C.

Udział w rynku w Europie

2019 – segment samochodów kompaktowych w Europie odnotowuje o 5% mniej dostaw w 2019 r., ponieważ europejski segment nr 2 zmniejszył się do 2,65 mln sprzedaży, czyli 16,9% całego europejskiego rynku samochodów, w porównaniu z 18% w 2018 r.

2020 – Sprzedaż samochodów kompaktowych w Europie spadła o 24% do 2,03 mln w 2020 r., co idealnie pokrywa się z całym rynkiem. I chociaż Europejczycy kupili więcej małych crossoverów niż samochodów kompaktowych w pierwszych trzech kwartałach roku, w wyniku za cały rok kolejność dziobania wróciła do „normalnej”, z przewagą 17 000 sprzedaży w klasie kompaktowej. Wynik ten wynika głównie z fali (samo)rejestracji VW ID.3, zwłaszcza w grudniu. Spodziewamy się, że małe crossovery staną się drugim segmentem Europy w 2021 r. z dużym marginesem.

Europa

Według sprzedaży w 2011 r. samochody kompaktowe są obecnie drugim segmentem w Europie po segmencie subkompaktowym (który w Europie odpowiada segmentowi A + segmentowi B ), z około 3 milionami sprzedanych egzemplarzy.

Ze względu na definicję Volkswagena Golfa i długoletnią dominację w tej klasie, w większości krajów europejskich jest on często określany mianem „segmentu golfa”.

Popularność kompaktowych sedanów głównego nurtu zaczęła spadać od lat 90., kiedy to Peugeot zaprzestał produkcji 306 w wersji 4-drzwiowej limuzyny, a także gwałtownie spadła od 2010 r., podobnie jak zmniejszona sprzedaż 4-drzwiowego Forda Focusa .

Kompaktowe minivany

Pod koniec lat 90. kompaktowe minivany zyskały na popularności jako konkurencja dla samochodów kompaktowych, a modele takie jak Renault Scenic i Citroën C4 Picasso stały się popularne w Europie. Na początku 2010 roku popyt na kompaktowe minivany spadał ze względu na wzrost popularności kompaktowych SUV-ów .

Historia w Wielkiej Brytanii

lata 70.

Morris 1300 (1971-1974)

Na początku lat 70. dwoma najpopularniejszymi sektorami rynku brytyjskiego były małe samochody rodzinne i duże samochody rodzinne . Od czasu premiery w 1962 roku BMC 1100/1300 był często najlepiej sprzedającym się samochodem w Wielkiej Brytanii, a inne produkowane lokalnie samochody kompaktowe to Ford Escort , Vauxhall Viva i Hillman Avenger . Importowane małe samochody rodzinne, które były popularne w Wielkiej Brytanii, to Citroën GS i Datsun Sunny 120Y .

British Leyland zastąpił BMC 1100/1300 różnymi modelami; Austin Maxi z 1969 roku , Morris Marina z 1971 roku i Austin Allegro z 1973 roku .

Ford Escort drugiej generacji (wspólnie zaprojektowany w Wielkiej Brytanii i Niemczech) został wydany w 1974 roku. W tym samym roku wypuszczono na rynek niemiecki Volkswagen Golf w wersji hatchback z napędem na przednie koła, stając się jednym z pierwszych małych samochodów rodzinnych sprowadzanych w dużej mierze na rynek brytyjski. . Sportowa wersja Golfa „GTI” wywołała ogromny popyt na „hot hatchy” w Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach.

Vauxhall Viva trzeciej generacji był produkowany do końca 1979 roku, kiedy to został zastąpiony przez Vauxhall Astra (przebadany Opel Kadett D, który był początkowo produkowany w Niemczech Zachodnich i Belgii).

Astra była częścią koniec 1970 przejścia w małych samochodów rodzinnych z bycia przede wszystkim napęd na tylne koła salony , aby stać się napędem na przednie koła hatchbacki (wtedy coraz bardziej popularne w Europie kontynentalnej). Austin Allegro – wprowadzony pięć lat wcześniej – miał napęd na przednie koła, ale był produkowany tylko w wersjach nadwozia typu sedan i kombi . Tylko pokrewny Austin Maxi był hatchbackiem.

Hillman Avenger (sprzedawany jako Chrysler Avenger 1976-1979 i Talbot Avenger 1979-1981) nadal dobrze się sprzedawał, pomimo wprowadzenia na rynek w 1978 roku hatchbacka Talbot Horizon z napędem na przednie koła.

lata 80.

Ford Escort Mk3 (1980-1986)

Ford Escort Mk3 trafił do sprzedaży jesienią 1980 roku, zastępując format sedan tylne koła napędowego z Mk2 z hatchbacka i napędem na przednie koła. (W 1983 r. dodano wersję sedan o nazwie Ford Orion .) Dopiero w 1983 r. Austin Allegro został zastąpiony hatchbackiem Austin Maestro . W 1984 roku został wypuszczony Vauxhall Astra Mk2 hatchback/kombi/kabriolet, wraz z wersją sedan o nazwie Vauxhall Belmont .

Pierwszym znaczącym samochodem kompaktowym zaprojektowanym przez Japończyków w Wielkiej Brytanii był Triumph Acclaim z 1981 roku , licencjonowana wersja czterodrzwiowej Hondy Ballade z silnikiem zaprojektowanym przez Hondę. Acclaim został zastąpiony w 1984 roku przez Rovera 200 . Pod koniec 1985 roku Peugeot 309 stał się pierwszym Peugeotem zbudowanym w Wielkiej Brytanii w zakładach w Ryton .

1990

Rover 200 Mk2 (1989-1995)

Ford rozpoczął lata 90., zastępując swojego 10-letniego Escorta (i wersję sedan Orion) Fordem Escort MkV . W 1998 roku europejska wersja Escorta została zastąpiona globalnym modelem Ford Focus MkI .

General Motors wydał aktualizację Vauxhall Astra Mk3 w 1991 roku i zupełnie nową Astrę Mk4 w 1998 roku.

Rover Group wprowadził model Rover 200 Mk2 w 1989 roku. Rover 200 Mk3 został wprowadzony na rynek w 1995 roku, zastępując oparty na Hondzie Concerto Mk2 samochód zaprojektowany w Wielkiej Brytanii.

Zobacz też

Bibliografia