RPA Klasa 6D 4-6-0 - South African Class 6D 4-6-0

CGR 6-te Klasa 4-6-0 1898 Republika Południowej Afryki Klasa 6D 4-6-0
CGR Eastern systemu 6-ty Klasa nr. 665, SAR Klasa 6D nie. 594, Sydenham Loco, 29 grudnia 1965
Rodzaj i pochodzenie ♠ Original lokomotywa, jak zbudowany ♥ Reboilered lokomotywa Napęd Parowy Projektant Cape Koleje rządowe (HM Beatty) Budowniczy Neilson, Reid i firmy Numer seryjny 5240-5272 Model CGR 6-ga Class Data budowy 1898 Razem produkowane 33
specyfikacje Konfiguracja: ​  •  Whyte 4-6-0 (Tenwheeler)  •  UIC 2'Cn2 Kierowca 2-gi połączony z osią Wskaźnik 3 ft 6 w ( 1,067 mm ) Cape miernik Prowadząc dia. 28 1 / 2   na (724 mm) W połączeniu dia. 54 w (1,372 mm) koła przetargowe 37 w (940 mm) Rozstaw osi 42 stóp 8 5 / 8   w (13021 mm)  • Silnik 20 ft 7 3 / 4   w (6,293 mm)  • Główny 5 stóp 5 1 / 2   w (1.664 mm)  • W połączeniu 11 ft 4 cale (3.454 mm)  • Delikatny 10 stóp (3.048 mm) Rozstaw kół (asymetryczne) 1-2: 4 stopa 9 w (1,448 mm) 2-3: 6 ft 7 w (2.007 mm) Długość: ​  • Przez łączników Ft 51 11 5 / 8   w (15840 mm) Wysokość 12 stóp 10 (3912 mm), Typ ramki Talerz nacisk na oś 12 LT 10 cwt (12,700 kg)  •  Główny 11 LT 4 cwt (11,380 kg)  • 1. sprzężony 11 LT 19 cwt (12,140 kg)  • 2. połączeniu 12 LT 10 cwt (12,700 kg)  • 3-cia połączeniu 12 LT 10 cwt (12,700 kg)  • oś Tender 10 LT 8 cwt (10,570 kg) Średnie masa klejąca 36 LT 19 cwt (37,540 kg) waga Loco 48 LT 3 cwt (48,920 kg) waga Tender 31 LT 4 cwt (31,700 kg) Waga całkowita 79 LT 7 cwt (80,620 kg) Typ przetargu YC (3-osiowy), YB , YC, YE , YE1 dopuszczalne Typ paliwa Węgiel pojemność zbiornika paliwa 5 l 10 cwt (5,6 t) cap woda 2,590 IMP Gal (11770 l) Rodzaj paleniska Round-top  • obszar Firegrate 18 stóp kwadratowych (1,7 m 2 ) Bojler: ​  • Pitch 6 ft 8 w (2.032 mm)  • Średnica 4 stopy 4 w (1.321 mm)  • płytki metra 11 ft 2 1 / 8   w (3.407 mm)  • Małe rurki 185: 1 7 / 8   , w (48 mm) ciśnienie w kotle ♠ 160 psi (1103 kPa), ♥ 180 psi (1241 kPa), Zawór bezpieczeństwa Bury powierzchnia grzewcza 1,122 stóp kwadratowych (104,2 m 2 )  • Rury 1.015 stóp kwadratowych (94,3 m 2 )  • Firebox 107 stóp kwadratowych (9,9 m 2 ) cylindry Dwa wielkość cylinder 17 (432 mm) otwór 26 (660 mm), udaru zawór biegu Stephenson sprzęgi Johnston link-and-pin AAR golonka (1930)
osiągi Pociągowy wysiłek ♠ 16690 funtów siły (74,2 kN) @ 75% ♥ 18,780 lbf (83,5 kN) 75% @
Kariera operatorzy Cape rządowe Koleje RPA Koleje Sudan Railways Klasa CGR 6-ga Class, SAR Klasa 6D Ilość w klasie 33 Liczby CGR 234-259, 585, 586 i 594, 665-668 SAR 565-597 Sudan M714-M715 dostarczane 1898 Pierwszy bieg 1898 Wycofane 1973

Kolei Południowej Afryki Klasa 6D 4-6-0 od 1898 roku był parowóz z pre- Unii ery w Przylądka Dobrej Nadziei .

W 1898 roku jedna czwarta partia 33 6. Klasa 4-6-0 parowozów zostały oddane do eksploatacji przez Cape Kolei rządowe . W roku 1912, kiedy te lokomotywy zostały zasymilowane do Kolei Południowej Afryki, były one numerację i oznaczono Klasa 6D.

Producent

Oryginalny 6-ty Klasa 4-6-0 parowa lokomotywa pasażer został zaprojektowany w pracach Salt River of Government Kolei Cape (CGR) w 1893 roku, w tym samym czasie co 7 klasy i zarówno według specyfikacji Michael Stephens, u czas Chief Lokomotywa Kuratora CGR i pod nadzorem HM Beatty, w czasie Lokomotywa nadinspektora systemu Zachodniej.

HM Beatty

W 33 lokomotyw w tej czwartej grupy o CGR 6 klasy zostały zbudowane w 1898 roku przez Neilson, Reid and Company . Tych silników, 26 udał się do zachodniego systemu CGR za numerowane w zakresie od 234 do 259, trzy do Systemu Midland numerach 585, 586 i 594, a cztery do Systemu Wschodniej, numerowane w zakresie od 665 do 668.

Lokomotywy te reprezentuje dalszy postęp w poprzednich 6. lokomotywy klasy, o większej powierzchni grzejnej i większej powierzchni firegrate. Zrobili jednak powrócić do tego samego typu YC ofert sześciu kołowych, które były wcześniej używane z drugiej grupy 6. lokomotyw Class, później 6A klasy .

Klasa 6 podklasy

Gdy Unia Południowej Afryki została założona w dniu 31 maja 1910 roku, trzy Colonial koleje państwowe (CGR, Natal Koleje rządowe i Central South Koleje Afryki ) zostały zjednoczone pod jednym podaniu do kontrolowania i administrowania koleje, porty i przystanie Unii. Chociaż Koleje RPA i Porty powstała w 1910 roku, rzeczywisty klasyfikacji i numeracji wszystkich taboru kolei trzech składowych zostały wdrożone jedynie ze skutkiem od dnia 1 stycznia 1912 r.

Kiedy te lokomotywy zostały zasymilowane do Kolei Południowej Afryki (SAR) w 1912 roku, były one numerację w zakresie od 565 do 597 i wyznaczony Klasa 6D. Reszta dnia 6 lokomotyw Class CGR, wraz z klasy 6-L1 6L3 lokomotyw, które zostały odziedziczone przez Koleje Centralne Południowej Afryki z Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen poprzez cesarskie Kolei wojskowe, zostały podzielone na trzynaście więcej pod- zajęcia przez SAR. W 4-6-0 lokomotywy się SAR grupie 6, 6A, 6C, 6E do 6 godzin i 6J do 6L, że 2-6-2 lokomotywy się klasy 6Y i 2-6-4 lokomotywy się klasy 6Z.

Usługa

Afryka Południowa

Seria Class 6 lokomotyw zostały wprowadzone przede wszystkim jako lokomotyw pasażerskich, lecz gdy klasa został wyparty przez większych i mocniejszych klas lokomotyw, dosłownie stał się Jack-of-all-handlu, który okazał się jednym z najbardziej użytecznych i udanej lokomotywy klasy kiedykolwiek być przeznaczone na sklepy Salt River. Trwało to zobaczyć usługę we wszystkich częściach kraju, z wyjątkiem Natal, i był używany na wszystkich rodzajach ruchu.

Po Simonstad linia w Kapsztadzie została zelektryfikowana w 1928 roku, silniki klasy 6D że używane do ciągnięcia dojeżdżających na tej linii został dok silników manewrowych w Table Bay Harbor. Trwało to aż były stopniowo zastępowane przez nowe klasy S2 0-8-0 silników manewrowych z 1952 roku.

Sudan

Podczas II wojny światowej , szesnaście lokomotywy z klas 6 do 6D zostały przeniesione na Bliskim Wschodzie w celu wsparcia działań wojennych podczas kampanii w Afryce Północnej . Dwie lokomotywy Class 6D w tej grupie były numery 572 i 587. Nie wrócili do RPA po wojnie zostały sprzedane Sudan Kolei Corporation w 1942 roku Sudan Kolei numerację je M714 i M715, w tej samej kolejności, jak ich dawny numery silnika SAR.

numeracji

Klasa 6D działa cyfry przydział numeracji systemu i są wymienione w tabeli.

Ochrona

Tylko jedna z tych lokomotyw przeżyje. Nr 579 jest plinthed na króla Williama Town Station dziedzińcu.

Referencje

Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z South African klasy 6D 4-6-0 .