South Road, Adelajda - South Road, Adelaide
Droga południowa
Główna droga południowa
| |
---|---|
Przejście podziemne South Road pod autostradą Anzac
| |
Współrzędne |
|
Informacje ogólne | |
Rodzaj | Droga |
Długość | 115 km (71 mil) |
Numer(y) trasy | |
Poprzedni numer trasy |
|
Główne skrzyżowania | |
północny koniec |
Salisbury Highway Port River Expressway Wingfield, Adelaide |
Południowy koniec |
Flinders Drive Cape Jervis, Australia Południowa promem na Wyspę Kangura |
Lokalizacje | |
Główne przedmieścia | Croydon , Mile End , Reynella , Morphett Vale , Old Noarlunga , Aldinga , Sellicks Hill , Yankalilla |
South Road (trasa A2 ), znana również jako Main South Road (trasy A13 i B23 ), jest głównym kanałem łączącym północ-południe w Adelajdzie i półwyspie Fleurieu w Australii Południowej . Jest to jedna z najważniejszych arterii i obwodnic Adelajdy .
Północna część South Road stanowi centralny element korytarza Północ-Południe , serii projektów drogowych w trakcie budowy lub planowania, które ostatecznie zapewnią ciągłą drogę ekspresową między Old Noarlunga i Gawler .
Historia
Dzisiejsza South Road była znana do lat 70. pod różnymi nazwami: Shillabeer Avenue (od ówczesnego północnego końca przy Regency Road do Torrens Road ), Government Road (między Torrens i Port Roads), John Street (od Port do Grange Roads). ), Taylors Road. (między Grange i Henley Beach Roads), Fisher Terrace (Henley Beach Road do Anzac Highway) i South Road od Anzac Highway na południe.
Trasa
South Road prowadzi większość ruchu drogowego z południowych przedmieść w kierunku centrum miasta Adelaide . Ruch ten kończy swoją podróż do centrum miasta głównie autostradą Anzac .
Od autostrady Anzac, South Road biegnie na północ jako zachodnia obwodnica miasta przez wiele arterii, z których główne to Sir Donald Bradman Drive , Port Road , Torrens Road , Regency Road i Grand Junction Road , aż do skrzyżowania z autostradą Port River Expressway i autostrada Salisbury . Do czasu otwarcia Port River Expressway w 2005 r. odcinki South Road i Salisbury Highway między Grand Junction Road i Port Wakefield Road były znane jako South Road Extension, wybudowane na początku lat 90. XX wieku.
Na południe od autostrady Anzac, nazwa zmienia się na Main South Road na skrzyżowaniu Ayliffes i Shepherds Hill Roads w Clovelly Park i biegnie dalej przez Seaford (gdzie rozgałęzia się droga Victor Harbour ) i biegnie równolegle do linii brzegowej Gulf St Vincent do Normanville, gdzie przez 2 km znany jest jako Willis Drive, a następnie do Cape Jervis na jego południowym krańcu. Miasto Old Noarlunga w Australii Południowej zostało ominięte w 1972 roku, a Old Reynella w 1964 roku. Southern Expressway (M2) biegnie mniej więcej równolegle do Main South Road przez 18 km między Darlington i Noarlunga i służy do zmniejszenia zatorów. Główna droga południowa i południowa droga ekspresowa mają 3 różne skrzyżowania wzdłuż dróg.
Zatłoczenie i modernizacje
South Road cierpi z powodu korków ze względu na jej znaczenie jako jednej z głównych arterii i obwodnic Adelajdy . Ruch również wzrósł wraz ze wzrostem i rozwojem południowych przedmieść Adelajdy.
W latach 1982-1984 zbudowano wiadukt na Emerson Crossing , łączący South Road nad Cross Road i linią kolejową Seaford . Przez długi czas była to jedyna separacja stopniowa na South Road i jedna z nielicznych w Australii Południowej, usuwająca zatłoczenie z ruchu Cross Road i linii kolejowej. Jednak rosnąca częstotliwość pociągów podmiejskich powoduje powstawanie wąskich gardeł w ruchu pojazdów, które zgodnie z przewidywaniami mogą się pogorszyć, ponieważ kolejki na rampach zjazdowych do Cross Road mogą rozciągać się na pasy przelotowe na South Road; w godzinach szczytu przejazd kolejowy może być zamknięty do 20 minut.
W listopadzie 2005 roku Królewskie Stowarzyszenie Samochodowe (RAA) wydało swoje zalecenia dla rządu Australii Południowej w odniesieniu do sieci dróg. South Road została uznana za najbiedniejszą drogę w stanie, notując 2/10 w skali RAA. Wydane zalecenia obejmowały 6 miliardów dolarów funduszy na modernizację dróg Australii Południowej – z 1,5–2 miliardów dolarów przeznaczonych na samą South Road. Plan RAA dla drogi obejmował 6 km tunel od Port Road aż do przejazdu podziemnego Anzac Highway i przejazdów nad/podziemne na sześciu innych głównych skrzyżowaniach i dwóch przejazdach kolejowych.
W 2005 roku, wraz z decyzją o zbudowaniu swobodnie płynącej South Road, podjęto decyzję o budowie podziemnego przejścia dla South Road pod Anzac Highway . Nazwane przejściem podziemnym Gallipoli zgodnie z motywem ANZAC , budowa rozpoczęła się w 2007 r., a przejście podziemne otwarte w marcu 2009 r. Aby zmniejszyć opóźnienia spowodowane budową, w tym samym czasie zbudowano również wiadukt dla linii tramwajowej Glenelg, zaledwie o połowę kilometr na południe, który również został otwarty w 2009 roku, co znacznie niweluje opóźnienia z tego obszaru.
18 sierpnia 2007 r. premier John Howard ogłosił, że South Road ma zostać włączony do sieci dróg krajowych AusLink , a także zobowiązał się do finansowania projektu w wysokości 1 miliarda dolarów w latach 2007-2020 .
Autostrada północ-południe
Autostrada północ-południe jest niekompletną autostradą, która ma zastąpić South Road jako główna jezdnia północ-południe Adelajdy. Biegnąca wzdłuż tego samego korytarza drogowego, co South Road i rozciągająca się dalej na północ, autostrada jest stopniowo budowana etapami i do listopada 2020 r. ukończono około 22 km z łącznej długości 35 km.
Pierwszy odcinek autostrady, znany jako South Road Superway, został ogłoszony w październiku 2009 roku i stanowił 3–4 km wzniesionej autostrady biegnącej od Port River Expressway do skrzyżowania z Regency Road. Projekt rozpoczął się w 2010 r. i został ukończony na początku 2014 r. Po australijskich wyborach federalnych w 2013 r. zidentyfikowano i sfinansowano odcinek South Road między Torrens Road a rzeką Torrens na modernizację, w ramach której między północną i pasy w kierunku południowym South Road. W tym czasie zidentyfikowano również Darlington Upgrade, przedłużenie Southern Expressway przez Bedford Park z wykorzystaniem podobnej koncepcji obniżonej autostrady. Obie te modernizacje obejmowały zakup gruntów w celu poszerzenia korytarza drogowego, jezdnie na poziomie powierzchni na krawędziach oraz obniżoną jezdnię centralną, która przenosi swobodny ruch poniżej tras skrzyżowań. Obniżona autostrada Torrens do Torrens rozpoczęła budowę w 2015 roku i została otwarta dla ruchu w 2018 roku; Darlington Upgrade rozpoczął budowę w 2016 roku i został otwarty w 2020 roku.
1 maja 2018 r. ogłoszono, że modernizacja Regency Road do Pym Street, luki między podwyższoną South Road Superway a (wtedy) prawie ukończoną obniżoną autostradą Torrens do Torrens, ma być wspólnie sfinansowana przez rządy stanowe i federalne. Główna budowa rozpoczęła się pod koniec 2019 r. Wiadukt został otwarty ze zmniejszoną prędkością dla ruchu w kierunku południowym 26 marca 2021 r. i dla ruchu w kierunku północnym 30 marca; pełne ukończenie ma nastąpić do końca 2021 r. Wstępne plany dotyczące ostatniego odcinka od rzeki Torrens do Darlington, który będzie wykorzystywał połączenie głębokich tuneli, obniżoną autostradę i autostradę naziemną, zostały ogłoszone pod koniec 2020 r. nadal w toku dochodzenia.
Główne skrzyżowania (północ-południe)
Galeria
Zobacz też
- Autostrady w Australii
- Lista autostrad w Australii Południowej
- Metropolitan Adelaide Transport Study