Międzynarodowy port lotniczy południowo-zachodnia Floryda - Southwest Florida International Airport

Międzynarodowy port lotniczy południowo-zachodnia Floryda
RSW Logo.svg
Międzynarodowy port lotniczy południowo-zachodnia Floryda RSW.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Hrabstwo Lee
Operator Zarząd portu hrabstwa Lee
Służy Fort Myers
Lokalizacja Bez osobowości prawnej hrabstwo Lee, przylegające do Fort Myers
Centrum dla Zachodnie Globalne Linie Lotnicze
Wysokość  AMSL 30 stóp / 9 m
Współrzędne 26 ° 32'10 "N 081 ° 45'19" W / 26.53611°N 81.75528°W / 26.53611; -81,75528 Współrzędne: 26 ° 32'10 "N 081 ° 45'19" W / 26.53611°N 81.75528°W / 26.53611; -81,75528
Strona internetowa flylcpa.com
Mapy
Schemat lotniska FAA
Schemat lotniska FAA
RSW znajduje się na Florydzie
RSW
RSW
Lokalizacja lotniska na Florydzie / Stany Zjednoczone
RSW znajduje się w Stanach Zjednoczonych
RSW
RSW
RSW (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
6/24 12.000 3,658 Asfalt
Statystyki (2020)
Operacje lotnicze 74 901
Pasażerowie 5 978 414
Całkowity ładunek (funty) 36 764 692
Źródło:

Międzynarodowy port lotniczy południowo-zachodniej Florydy ( IATA : RSW , ICAO : KRSW , FAA LID : RSW ) jest głównym portem lotniczym należącym do hrabstwa w obszarze South Fort Myers w hrabstwie Lee nieposiadającym osobowości prawnej na Florydzie w Stanach Zjednoczonych . Lotnisko obsługuje region południowo-zachodniej Florydy , w tym obszary metropolitalne Cape Coral-Fort Myers , Neapol-Marco Island i Punta Gorda , i jest portem wjazdowym dla służb celnych i granicznych Stanów Zjednoczonych . Obecnie jest to drugie najbardziej ruchliwe lotnisko z jednym pasem startowym w Stanach Zjednoczonych, po międzynarodowym lotnisku w San Diego . W 2019 roku lotnisko obsłużyło 10 225 180 pasażerów, najwięcej w swojej historii.

Lotnisko znajduje się na 13 555 akrów (5486 ha, 21,2 mil kwadratowych) ziemi na południowy wschód od Fort Myers, co czyni go trzecim co do wielkości lotniskiem w Stanach Zjednoczonych pod względem powierzchni (po Denver i Dallas/Fort Worth ). 6000 akrów ziemi zostało zachowane jako tereny bagienne i odłożone w celu łagodzenia skutków środowiskowych .

Historia

Przed otwarciem lotniska region był obsługiwany przez Page Field w Fort Myers. Jednak w latach siedemdziesiątych stało się jasne, że Page Field będzie zbyt małe, aby obsłużyć rosnący w przyszłości popyt na loty komercyjne do regionu. Rozbudowa Page Field została uznana za niepraktyczną, ponieważ lotnisko było ograniczone przez US 41 na zachodzie, a rozszerzenie lotniska na wschód wymagałoby pokonania Kanału Dziesięciomilowego i przeniesienia torów kolejowych.

Rozważano kilka lokalizacji dla nowego regionalnego lotniska, w tym południowe hrabstwo Charlotte , Estero i północno-wschodni Cape Coral w pobliżu Burnt Store Marina . Rząd hrabstwa Lee ostatecznie wybrał teren w pobliżu końca Daniels Road, która w tamtym czasie była polną drogą. Zaletą tej lokalizacji była bliskość autostrady międzystanowej 75 , która była w budowie i miała mieć połączenie z Daniels Road, zapewniając łatwy dojazd (międzystanowa 75 została otwarta dla ruchu przez Fort Myers w 1979 r.).

Budowa lotniska rozpoczęła się w 1980 roku; został otwarty zgodnie z harmonogramem w dniu 14 maja 1983 roku, z jednym pasem startowym o długości 8400 stóp. W momencie jego otwarcia, port lotniczy został nazwany Southwest Florida Regional Airport (kod lotniska RSW jest skrótem od " R egional S outh- W est"). Delta Air Lines wykonało pierwszy lot. Pierwotny terminal znajdował się po północnej stronie pasa startowego na końcu Chamberlin Parkway.

Lotnisko zostało przemianowane na Międzynarodowy Port Lotniczy Southwest Florida w 1993 roku, choć od 1984 gościło na nim loty międzynarodowe, a od 1987 roku US Customs. Zmiana nazwy zbiegła się z ukończeniem obiektu Inspekcji Federalnej o powierzchni 55 000 stóp kwadratowych, dołączonego do hali A pierwotnego terminalu. został również wydłużony do 12 000 stóp (3658 m) w tym samym czasie, aby lepiej dostosować się do obsługi międzynarodowej (co czyni go czwartym najdłuższym pasem startowym na Florydzie).

W 1988 r. lotnisko przekroczyło swoją roczną przepustowość 3 mln pasażerów; do 2004 roku lotnisko obsługiwało prawie 7 milionów pasażerów rocznie. Pierwotny terminal miał 17 bram na dwóch halach. Podczas gdy trzy z bram zostały dodane w niewielkiej rozbudowie hali B pod koniec lat 90., pierwotny projekt terminala nie sprzyjał większej rozbudowie.

LTU International dostarczyło Fort Myers swoje pierwsze loty bez przesiadek do Europy w kwietniu 1994 roku, wprowadzając usługę do Niemiec. Inauguracyjny lot przyleciał z Monachium przez Düsseldorf , a powrót do Monachium zatrzymał się zarówno w Miami, jak i Düsseldorfie. Nowa trasa była odpowiedzią na rosnącą turystykę z Niemiec, którą hrabstwo Lee spędziło na kultywacji przez ostatnie kilka lat. Hrabstwo uważało Niemcy za naturalny rynek docelowy, biorąc pod uwagę sporą społeczność niemiecko-amerykańską, która mieszkała na południowo-zachodniej Florydzie i utrzymywała więzi z krajem pochodzenia. Condor dołączył do LTU w 2000 roku z lotem do Frankfurtu .

Z terminalem działającym z ponad dwukrotnie większą przepustowością niż planowano, budowa nowego kompleksu terminalu Midfield rozpoczęła się w lutym 2002 roku. Terminal o wartości 438 milionów dolarów został otwarty 9 września 2005 roku. Terminal, zaprojektowany przez Spillis Candela/ DMJM Aviation , ma trzy hale i 28 bramek i może ostatecznie rozszerzyć się do pięciu hal z 65 bramami.

Rozbiórkę dawnego terminalu na północ od lotniska zakończono wiosną 2006 roku. Jednak parking pierwotnego terminalu i pozostała infrastruktura powiązana nadal stoją na końcu Chamberlin Parkway. Rampa dawnego terminalu, obecnie znana jako North Ramp, jest obecnie wykorzystywana głównie jako baza dla Western Global Airlines , przewoźnika towarowego z siedzibą w Estero .

Po podjęciu decyzji o nadaniu priorytetu swoim usługom do Orlando, Condor wycofał się z Fort Myers w 2007 roku. Dwa lata później Air Berlin zastąpił LTU na lotnisku po połączeniu obu linii lotniczych.

Na początku 2015 r. Terminal Access Road, główna droga wjazdowa na lotnisko, została przedłużona za Treeline Avenue, aby połączyć się bezpośrednio z Interstate 75, umożliwiając ruch związany z lotniskiem omijając lokalne ulice. Na lotnisko można teraz dojechać bezpośrednio z autostrady przy zjeździe 128. Terminal Access Road został następnie rozszerzony do sześciu pasów pod koniec 2016 roku.

Air Berlin nadal obsługiwał Fort Myers aż do zakończenia działalności w 2017 roku. Loty transatlantyckie wznowiono w ciągu roku, kiedy Eurowings otworzył trasy do Düsseldorfu, Monachium i Kolonii ; jednak pandemia COVID-19 spowodowała, że ​​firma zawiesiła loty. W połowie 2021 r. Grupa Lufthansa ujawniła, że ​​nowa marka linii lotniczych, Eurowings Discover, połączy Fort Myers z Frankfurtem od marca 2022 r.

Obecne i przyszłe projekty

W lipcu 2013 r. otwarto nowy obiekt ratowniczo-gaśniczy na lotnisku o wartości 16 milionów dolarów (Lee County Station 92). Planowany jest równoległy pas startowy o długości 2800 m. Projekt obejmuje przeniesienie wieży kontroli ruchu lotniczego, rozbudowę płyty postojowej, system dróg kołowania w polu, działania łagodzące oraz relokację linii elektrycznych FPL . Oczekiwano, że nowa wieża kontroli ruchu lotniczego i równoległy pas startowy zostaną ukończone do 2019 r., ale przesunięto je na koniec 2020 r. Rozbudowa płyty postojowej i system dróg kołowania międzypolowego zostały ukończone pod koniec 2013 r. Koszt całego projektu szacuje się na 454 mln USD.

Na początku 2018 r. Lee County Port Authority (LCPA) ogłosił plany skrócenia czasu oczekiwania przez ochronę sezonową poprzez rozszerzenie i przeniesienie obecnych punktów kontroli bezpieczeństwa dla każdej hali. Dzięki przeniesieniu każdego punktu kontrolnego pojawi się więcej restauracji, sklepów i miejsc po ochronie. Zgodnie z zapowiedzią LCPA ta rozbudowa może kosztować od 150 do 180 milionów dolarów.

W planach jest Skyplex – park handlowo-przemysłowy w miejscu starego terminalu. Inne firmy związane z portami lotniczymi, takie jak hotel, są na etapie planowania. Punkt sprzedaży detalicznej benzyny w pobliżu wejścia na lotnisko został otwarty w czerwcu 2014 roku.

Budynków

Widok z góry na międzynarodowe lotnisko na południowo-zachodniej Florydzie
Wschodnie Atrium
Główny terminal
Lotnisko
  • Lotnisko obejmuje 13,555 akrów (54,9 km 2 ), 10 mil (16 km) na południowy wschód od Fort Myers .
Pasy startowe
  • Pas startowy 6/24: 12.000 x 150 stóp (3658 x 46 m), asfalt
Działalność

W 2020 roku lotnisko miało 74 901 operacji lotniczych, średnio 205 dziennie.

Terminal
  • 798 000 stóp kwadratowych (74 100 m 2 )
  • Przepustowość projektowa to 10 milionów pasażerów rocznie, z 28 bramkami na trzech halach (obecnie B, C i D). Budynki terminalu można stopniowo rozbudowywać do 65 bramek na pięciu halach (AE).
Parking
  • 11.250 miejsc parkingowych na godzinę/dobę zlokalizowanych wokół głównego budynku terminalu oraz wjazdu do obiektu.
  • Do głównego terminalu przylega trzykondygnacyjny parking, który służy do krótkoterminowego parkowania.
  • 30-miejscowy „lot komórkowy” dla klientów odbierających pasażerów przylatujących
Nagrody
  • JD Power & Associates Airport Satisfaction Study — drugie miejsce wśród lotnisk w Ameryce Północnej z liczbą pasażerów poniżej 10 milionów rocznie
  • Florida Department of Transportation 2008 Commercial Airport of the Year
  • Airports Council International-North America Excellence in Marketing and Communication 2008: 1. miejsce Specjalne wydarzenia z okazji Dnia Lotnictwa
  • Airports Council International-Ameryka Północna 2008: 1. miejsce za Concession Convenience i 2. miejsce dla Food Concession
  • Airports Council International-North America 2009: Biuletyn o 2. miejscu – wewnętrzny lub e-mail oraz 2. miejsce w wydarzeniach specjalnych – Berlin Airlift
  • Federalna Administracja Lotnictwa 2009 Nagroda Adwokata i Partnera Przedsiębiorstw znajdujących się w Poszkodowanym Przedsiębiorstwie
  • Rada Lotnisk Florydy 2008 Nagroda za doskonałość środowiskową za park mitygacji
  • Airport Revenue News 2008 Nagroda za najlepsze koncesje za najlepszy projekt programu koncesji

Terminale

Lotnisko posiada jeden terminal z trzema halami: hala B obsługuje linie lotnicze Air Canada , Alaska Airlines , Eurowings , Frontier , Southwest i Sun Country ; Hala C obsługuje Delta , United i WestJet ; a Concourse D serwuje American , JetBlue i Spirit . Służby celne i imigracyjne dla lotów międzynarodowych znajdują się na niższym poziomie hali B. Hale są całkowicie oddzielne i nie są połączone w strefie Airside . Oznaczenia hal A i E zostały zarezerwowane dla planowanej przyszłej rozbudowy terminalu.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży Referencje
Air Canada Rouge
Sezonowe Toronto–Pearson : Montreal–Trudeau
Linie lotnicze Alaska Los Angeles
Sezon: Seattle/Tacoma
amerykańskie linie lotnicze Charlotte , Chicago-O'Hare , Dallas/Fort Worth , Filadelfia , Waszyngton-National
Amerykański orzeł Filadelfia , Waszyngton –
sezon krajowy : Austin (od 16 grudnia 2021)
Linie lotnicze Avelo New Haven (CT) (rozpoczyna się 11 listopada 2021)
Linie lotnicze Delta Atlanta , Boston , Cincinnati , Detroit , Minneapolis/St. Paul , Nowy Jork–JFK , Nowy Jork–LaGuardia
Połączenie Delta Nowy Jork–LaGuardia
Eurowings Odkryj Frankfurt (rozpoczyna się 28 marca 2022)
Linie graniczne Cincinnati , Cleveland , Denver , Long Island/Islip , Orlando (od 1 listopada 2021), Filadelfia , Trenton
Sezonowo: Albany , Boston , Buffalo , Chicago-O'Hare , Detroit , Grand Rapids , Indianapolis , Milwaukee , Minneapolis/St. Paul , Newark , Omaha , Portland (ME) , Providence , Syrakuzy
JetBlue Boston , Newark , Nowy Jork–JFK , Waszyngton–National , White Plains
Sezonowo: Hartford , Nowy Jork–LaGuardia
Poludniowo-zachodnie linie lotnicze Atlanta , Baltimore , Chicago-Midway , Chicago-O'Hare , Cleveland , Columbus-Glenn , Dallas-Love , Indianapolis , Milwaukee , Nashville , Orlando , Pittsburgh , St. Louis , Waszyngton-Narodowy (wznawia 07 listopada 2021)
Sezonowa: Albany , Buffalo , Cincinnati , Denver , Detroit , Grand Rapids , Hartford , Houston-Hobby , Kansas City , Louisville , Minneapolis/St. Paul , Providence , Rochester (NY)
Duchowe Linie Lotnicze Atlantic City , Chicago-O'Hare , Detroit , Louisville (rozpoczęcie 17 listopada 2021), Indianapolis , Manchester (NH) (rozpoczęcie 17 listopada 2021), Milwaukee (rozpoczęcie 17 listopada 2021), Newark , St. Louis (rozpoczęcie) 17 listopada 2021)
Sezonowo: Akron/Canton , Baltimore , Boston , Cleveland , Columbus–Glenn , Hartford , Kansas City , Latrobe/Pittsburgh , Minneapolis/St. Paul , Filadelfia , Pittsburgh
Linie lotnicze Sun Country Minneapolis/St. Paul
Seasonal: Duluth (MN) (od 17 grudnia 2021), Green Bay (od 16 grudnia 2021), Madison , Milwaukee (od 15 grudnia 2021), Rochester (MN) (od 3 lutego 2022), St. Ludwik
Zjednoczone linie lotnicze Chicago–O’Hare , Cleveland , Denver , Houston–Intercontinental , Newark , Waszyngton–Dulles
Sezonowe: Los Angeles (od 16 grudnia 2021), San Francisco (od 16 grudnia 2021)
Wielka ekspresowa Sezon Washington-Dulles
: Newark
WestJet Sezon Toronto–Pearson
: Ottawa

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
FedEx Express Memphis
Linie lotnicze UPS Fort Lauderdale , Huntsville , Jacksonville , Louisville , San Antonio , Tampa

Statystyka

Od rozpoczęcia komercyjnych usług lotniczych 14 maja 1983 r. do końca 2020 r. przez RSW przewinęło się ponad 211,5 miliona pasażerów (wsiadających i wysiadających z samolotu). Od momentu otwarcia na lotnisku odbyło się ponad 2,74 miliona operacji lotniczych.

Najlepsze miejsca docelowe

Najbardziej ruchliwe trasy krajowe z RSW (lipiec 2020 - czerwiec 2021)
Ranga Miasto Pasażerowie Przewoźnicy
1 Atlanta, Gruzja 328 000 Delta, południowy zachód
2 Chicago–O'Hare, Illinois 321 000 Amerykańska, Kresowa, Duchowa, Zjednoczona
3 Minneapolis/St. Paweł, Minnesota 298 000 Delta, granica, południowy zachód, duch, kraj słońca
4 Detroit w stanie Michigan 274 000 Delta, Granica, Duch
5 Charlotte, Karolina Północna 253 000 amerykański
6 Boston, Massachusetts 182 000 Frontier, JetBlue, Spirit, United
7 Newark, New Jersey 182 000 Frontier, JetBlue, Spirit, United
8 Chicago–Midway, Illinois 173 000 Południowy zachód
9 Dallas/Fort Worth, Teksas 146 000 amerykański
10 Filadelfia, Pensylwania 141 000 Amerykańska, Graniczna, Duchowa
Największe linie lotnicze na RSW
(czerwiec 2020 - maj 2021)
Ranga Linia lotnicza Pasażerowie Udział
1 Poludniowo-zachodnie linie lotnicze 1 624 000 23,16%
2 Linie lotnicze Delta 1,206,000 17,20%
3 amerykańskie linie lotnicze 999 000 14,24%
4 Zjednoczone linie lotnicze 811 000 11,56%
5 JetBlue 689 000 9,82%

Ruch roczny

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .

Roczny ruch pasażerski (w samolotu + wyrzucono), 1983-obecnie
Rok Pasażerowie Zmiana procentowa Rok Pasażerowie Zmiana procentowa Rok Pasażerowie Zmiana procentowa Rok Pasażerowie Zmiana procentowa
1983 594,185 Stały 1993 3 717 758 Zwiększać 7,1% 2003 5,891,668 Zwiększać 13,6% 2013 7 637 801 Zwiększać 3,9%
1984 1 311 937 Zwiększać 120,8% 1994 4005,067 Zwiększać 7,7% 2004 6 736 630 Zwiększać 14,3% 2014 7 970 493 Zwiększać 4,3%
1985 1.701.969 Zwiększać 29,7% 1995 4 098 264 Zwiększać 2,3% 2005 7 518 169 Zwiększać 11,6% 2015 8 371 801 Zwiększać 5,0%
1986 2 129 548 Zwiększać 25,1% 1996 4 317 347 Zwiększać 5,3% 2006 7 643 217 Zwiększać 1,7% 2016 8 604 673 Zwiększać 2,8%
1987 2 687 053 Zwiększać 26,2% 1997 4 477 865 Zwiększać 3,7% 2007 8 049 676 Zwiększać 5,3% 2017 8 842 549 Zwiększać 2,8%
1988 3 115 124 Zwiększać 15,9% 1998 4 667 207 Zwiększać 4,2% 2008 7 603 845 Zmniejszać -5,5% 2018 9 373 178 Zwiększać 6,0%
1989 3 231 092 Zwiększać 3,7% 1999 4 897 253 Zwiększać 4,9% 2009 7 415 958 Zmniejszać -2,5% 2019 10.225.180 Zwiększać 9,0%
1990 3 734 067 Zwiększać 15,6% 2000 5,207,212 Zwiększać 6,3% 2010 7 514 316 Zwiększać 1,3% 2020 5 978 414 Zmniejszać 41,5%
1991 3 436 520 Zmniejszać -8,0% 2001 5 277 708 Zwiększać 1,4% 2011 7 537 745 Zwiększać 0,3%
1992 3 472 661 Zwiększać 1,1% 2002 5 185 648 Zmniejszać -1,7% 2012 7 350 625 Zmniejszać -2,5%

Wypadki i incydenty

  • 28 listopada 2007 – Jednosilnikowy samolot stałopłat rozbił się około 9:20 o jedną milę (1,6 km) na zachód od pasa 6. W katastrofie zginął pilot. To pierwszy zgłoszony wypadek na lotnisku.
  • 12 kwietnia 2009 – Beech King Air 200 (N559DW) przewoził czterech pasażerów, gdy pilot stracił przytomność i później zmarł. Pasażer Doug White został wprowadzony na lotnisko przez kontrolera ruchu lotniczego Briana Nortona, w asyście kontrolera Dana Favio. Później doniesiono, że White był prywatnym pilotem jednosilnikowym z około 130 godzinami doświadczenia w samolocie jednosilnikowym. Wszyscy pasażerowie na pokładzie przeżyli, a samolot nie został uszkodzony.

Transportu naziemnego

Autobus LeeTran nr 50 obsługuje lotnisko.

Niedawne projekty infrastrukturalne i drogowe połączyły główną drogę terminalową lotniska z południowymi i północnymi pasami autostrady międzystanowej nr 75.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Southwest Florida w Wikimedia Commons