SpaceShipOne lot 15P - SpaceShipOne flight 15P

SpaceShipOne lot 15P
Mike Melvill po ukończeniu misji 15P pierwsza prywatna podróż w kosmos zdjęcie D Ramey Logan.jpg
Pilot Mike Melvill chwilę po opuszczeniu SpaceShipOne i zostaniu pierwszym prywatnym astronautą w historii, projektant Burt Rutan po jego lewej stronie
Rodzaj misji Lot testowy
Operator Kompozyty łuskowe
Czas trwania misji 24 minuty
Przebyty dystans 35 kilometrów (22 mil)
Apogeum 100,124 kilometrów (62,214 mil)
Właściwości statku kosmicznego
Statek kosmiczny SpaceShipOne
Producent Kompozyty łuskowe
Uruchom masę 3600 kilogramów (7900 funtów)
Sucha masa 1200 kilogramów (2600 funtów)
Załoga
Wielkość załogi 1
Członkowie Mike Melvill
Znak wywoławczy SpaceShipOne
Początek misji
Data rozpoczęcia 21 czerwca 2004, 14:50  UTC  ( 2004-06-21UTC14: 50Z )
Uruchom witrynę Biały rycerz , Mojave
Koniec misji
Data lądowania 21 czerwca 2004, 15:14  UTC  ( 2004-06-21UTC15: 15Z )
Lądowisko Mojave
 

Lot 15P z SpaceShipOne (X0) był pierwszym finansowane ze środków prywatnych lotów kosmicznych ludzki . Odbył się on 21 czerwca 2004 r. Był to czwarty lot testowy z napędem w ramach programu Tier One , podczas gdy poprzednie trzy loty testowe osiągnęły znacznie niższe wysokości. Lot odbywa tylko jego pilot , Mike Melvill , która tym samym stała się pierwszą pozarządową astronauta .

Ten lot był testem na pełnej wysokości, ale sam w sobie nie był lotem konkurencyjnym o nagrodę Ansari X , nagrodę dla pierwszego pozarządowego statku kosmicznego wielokrotnego użytku z załogą. Podczas lotu napotkano problemy, ale później je naprawiono, torując drogę SpaceShipOne do wykonywania konkurencyjnych lotów pod koniec 2004 roku.

Załoga

Pozycja Astronauta
Pilot Mike Melvill
Pierwszy lot kosmiczny

Profil lotu

Wszystkie czasy są podane w PDT , czyli siedem godzin za czasem UTC . Był to lokalny czas cywilny w porcie kosmicznym w dniu lotu. Wszystkie pomiary są najpierw podawane w zwyczajowych jednostkach amerykańskich, w których zostały pierwotnie podane, z podaniem również konwersji na jednostki SI .

Kołowanie do startu z portu kosmicznego Mojave było pierwotnie planowane na 06:30, ponieważ warunki wietrzne w tym rejonie są najkorzystniejsze wczesnym rankiem. Kołowanie faktycznie rozpoczęło się o 06:37, a lot wystartował o 06:47. Po wzniesieniu się na 47 000 stóp (14,3 km) w połączeniu z samolotem White Knight , statek SpaceShipOne rozdzielił się o 07:50 i natychmiast odpalił swoją rakietę .

White Knight odbywa SpaceShipOne wysoko, z Beechcraft Starship latającego pościg . To zdjęcie zostało zrobione z ziemi o godzinie 06:55.
SpaceShipOne ląduje podczas lotu 15P
Zdjęcie SpaceShipOne Flight 15P
Mike Melvill i Burt Rutan rozmawiają z mediami po pierwszym locie w kosmos

Krótko po zapłonie, na około 60 000 stóp (18 km), statek niespodziewanie potoczył się o 90 stopni w lewo z powodu uskoku wiatru. Kiedy pilot próbował to poprawić, obrócił się o 90 stopni w prawo. Pilot wyrównał statek i kontynuował wznoszenie. Korekta wychylenia przechyłu przy użyciu pełnego trymu spowodowała, że ​​języczek trymowania nachylenia podjechał do zatrzymania. Spowodowało to, że siłownik trymowania, zgodnie z projektem, przestał działać na 3 s. Nie zdając sobie sprawy z tego, co się stało, pilot i kontrolerzy zinterpretowali to jako awarię siłownika trymu i przeszli na system zapasowy. Postawa statku kosmicznego była problematyczna podczas całego wznoszenia i nie została skorygowana aż do rozpoczęcia ponownego wejścia na pokład.

Podczas spalania nowa owiewka aerodynamiczna zainstalowana wokół dyszy rakiety przegrzała się, stała się zbyt miękka i pomarszczyła się do wewnątrz. Spowodowało to głośny huk, który pilot zgłosił, ale nie spowodował problemu z lotem.

Płonąca rakieta trwała 76 sekund. W momencie wypalenia wysokość wynosiła 180 000 stóp (54,9 km), liczba Macha wynosiła 2,9, a prędkość 2150 mil na godzinę (3460 km / h; 961 m / s ).

Planowana wysokość apogeum wynosiła 360 000 stóp (110 km), ale z powodu problemów z położeniem napotkanych podczas wznoszenia, jednostka faktycznie osiągnęła zaledwie 328 491 stóp (100 124 m). W ten sposób przekroczył granicę kosmosu w odległości 100 km, dzięki czemu zgodnie z planem lot był oficjalnie lotem kosmicznym . Można obliczyć, że wysokość przekraczała 100 km przez około 10,23 s.

Około apogeum statek doświadczył około 3 1 / 2 minut nieważkości . Pilot Mike Melvill otworzył torbę M & M's i obserwował, jak unoszą się wokół kapsuły w swobodnym spadku.

Statek ponownie wszedł do atmosfery 22 mil (35 km) na południe od planowanej strefy ponownego wejścia o wymiarach 5 na 5 mil (8 na 8 km). Pilot ostatecznie skorygował w tym momencie położenie statku kosmicznego, używając zapasowego systemu wyważania. Jednostka osiągnęła 2,9 Macha i podczas opadania doświadczyła opóźnienia 5,0 g (49 m / s²). Statek przełączył się na konfigurację szybowcową na wysokości 57 000 stóp (17,4 km), po czym wrócił do portu kosmicznego i wylądował bezpiecznie o 08:14.

Spektakl

Scaled Composites , twórcy SpaceShipOne, ogłosili planowany lot kosmiczny 2 czerwca 2004 roku i zaprosili publiczność do obejrzenia. Szacuje się, że 11 000 osób udało się do portu kosmicznego Mojave, aby obejrzeć lot, a kolejne miliony w telewizji. Dostojni uczestnicy zawarte były astronauta Buzz Aldrin i Komendanta ds w Edwards Air Force Base .

Wielu widzów przyszło zobaczyć lot, ale okazało się, że patrzą w słońce .

Ponieważ SpaceShipOne wystrzeliwuje na wschód od portu kosmicznego Mojave wczesnym rankiem, tłum w porcie kosmicznym spogląda w słońce , patrząc na samolot. Niemniej jednak tłum był żywiołowy, wiwatując przy każdym kamieniu milowym w locie, w tym podwójnym boomie dźwiękowym po fazie ciągu. Po wylądowaniu SpaceShipOne, White Knight i samoloty pościgowe wykonali uroczyste przeloty nad pasem startowym. Mike Melvill okazał wielkie podekscytowanie, machając do tłumu, stojąc na szczycie SpaceShipOne. On również podniósł znak czytania „SpaceShipOne, GovernmentZero”, nadany mu przez widza - pozorny odniesienie do ówczesnego trwającego zawieszenia operacji lotniczych wahadłowców w następstwie utraty części promu Columbia podczas STS-107 . Melvill został powitany przez Buzza Aldrina , drugą osobę, która spacerowała po Księżycu .

Reakcje

Administrator NASA Sean O'Keefe wydał oświadczenie dotyczące lotu, mówiąc:

Podziwiamy niezwykłe osiągnięcie Burta Rutana , Paula Allena i pilota testowego Mike'a Melvilla po pierwszym udanym locie suborbitalnym SpaceShipOne. Podobnie jak pierwsi amerykańscy i radzieccy podróżnicy kosmiczni w 1961 r. Oraz pierwszy udany lot kosmiczny w Chinach w październiku zeszłego roku, ci prywatni obywatele są sami pionierami. Robią wiele, aby otworzyć drzwi do nowego rynku oferującego społeczeństwu doświadczenie nieważkości i suborbitalnego lotu kosmicznego. Gratulujemy zespołowi SpaceShipOne i życzymy wszystkim, którzy mogą śledzić bezpieczne loty.

Fundacja X Prize wydała komunikat prasowy dotyczący lotu:

Gratulujemy całemu zespołowi Scaled Composites, aw szczególności Burcie Rutanowi i Mike'owi Melvillowi osiągnięcia tego ogromnego kamienia milowego. Dziękujemy również Paulowi Allenowi za jego gotowość do pomocy w otwarciu tej krytycznej, ale ryzykownej granicy. Cała organizacja X PRIZE z niecierpliwością czeka na 60-dniowe powiadomienie firmy Scaled Composites, wskazujące, że są gotowi do podjęcia próby wygrania 10 milionów dolarów. Po otrzymaniu takiego zawiadomienia udostępnimy te informacje publicznie.

Federal Aviation Administration przedstawiony Melvill z astronautów skrzydeł w ceremonii w 10:22, dwie godziny po wylądowaniu.

Związek z nagrodą Ansari X Prize

Zgodnie z planem lot przekroczył próg 100 km wymagany dla X NAGRODY. Jednak lot nie był przeznaczony jako lot konkurencyjny X PRIZE i nie został jako taki zarejestrowany.

Lot nie przewoził pasażerów ani równoważnego balastu, jak jest to wymagane w przypadku lotu X PRIZE, w związku z czym nie kwalifikował się jako lot konkurencyjny. Ponadto zasady X PRIZE wymagają powtórnego lotu w ciągu dwóch tygodni, czego zespół Scaled Composites nie miał zamiaru wykonywać.

Lot 15P miał być ostatnim lotem testowym przed wykonaniem dwóch lotów X PRIZE później w 2004 roku. Z powodu problemów napotkanych podczas tego lotu uznano, że może być potrzebny dodatkowy lot testowy. Jednak do 7 lipca 2004 Burt Rutan poinformował, że usterki zostały usunięte i następne loty będą konkurencyjne.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne