Przypon kwadratowy - Square rig

Maszt główny brygu o ożaglowaniu kwadratowym, z ustawionymi wszystkimi kwadratowymi żaglami z wyjątkiem kursu

Ożaglowanie kwadratowe to typowy typ żagla i takielunku, w którym główne żagle napędowe są uniesione na poziomych dźwigarach, które są prostopadłe lub kwadratowe do stępki statku i do masztów. Te drzewce nazywane są jardami, a ich końcówki, poza ostatnim odciągiem , nazywane są jardami . Statek głównie uzbrojony, dlatego nazywany jest riggerem kwadratowym.

Kwadratowa platforma jest aerodynamicznie najbardziej wydajną platformą do biegania (tj. żegluga z wiatrem) i była popularna na żaglowcach oceanicznych aż do końca Ery Żagla . Ostatnie komercyjne żaglowce , windjammery , były zwykle czteromasztowymi barkami o ożaglowaniu kwadratowym .

Terminologia

Golden Hind , kwadrat-pasowy z kilku swoich liniach unshipped, w suchym doku w Londynie

Maszty o ożaglowaniu kwadratowym mogą mieć również trójkątne sztaksle, które są rozłożone między masztami. Termin „o ożaglowaniu kwadratowym” może również opisywać pojedyncze, czworokątne żagle zawieszone na rejach poziomych i noszone na statku z ożaglowaniem kwadratowym lub głównie z ożaglowaniem dziobowym i tylnym , takim jak bermudy lub gafel. uzbrojony grot .

Plac uzbrojone ” jest również stosowany do munduru z rankingu w Royal Navy od 1857. Jest to slang i odnosi się do każdego, kto nosi słynny niebieski kwadrat kołnierz na ramionach i dzwon dnie spodnie. Nazwa prawdopodobnie odzwierciedla fakt, że to właśnie ci mężczyźni zarządzali żaglami o kwadratowym ożaglowaniu. Mundur z czapką z daszkiem noszony przez starszych rangą oficerów ( bosmanów , naczelnych podoficerów i chorążych) i oficerów jest potocznie znany jako ' fore-and-back rig '.

Maszt jest uważany kwadratowych zaopatrzone jeżeli jego najniższy żagiel lub Oczywiście jest kwadratowy uzbrojone, ale na ogół, jeżeli jest to przypadku z kompletu kwadratowych zaopatrzone żagli. Jeśli kurs jest dziobem i rufą, kwadratowe topslagle mogą być nadal noszone przed masztem.

Charakterystyka

USS Atlanta w 1884 r., pokazujący hybrydową konfigurację kwadratowej platformy i pary. W tle widać rigger kwadratowy.

W czasach swojej świetności statki o ożaglowaniu kwadratowym miały różne rozmiary, od małych łodzi po statki z pełnym ożaglowaniem . Ale ta platforma spadła z łask na rzecz wiertnic gaflowych i bermudów z przodu i z tyłu po opracowaniu energii parowej i nowych materiałów. Żaglowce oceaniczne pozostawały w większości z ożaglowaniem kwadratowym.

Kwadratowe przypony pozwoliły na zamontowanie wielu małych żagli, aby stworzyć dużą całkowitą powierzchnię żagla do napędzania dużych statków. Do przodu i do tyłu można było żeglować z mniejszą liczbą załogi i skutecznie pracowały na wiatr lub dosięgnięcie, ale stworzenie dużej całkowitej powierzchni żagla wymagało dużych żagli, co mogło spowodować, że żagle i liny łatwiej pękają pod wiatrem. XVIII-wieczne okręty wojenne często osiągały prędkość maksymalną 12–13 węzłów (22–24 km/h), chociaż średnie prędkości na długich dystansach były o połowę mniejsze. Niektóre klipry, które miały takielunki kwadratowe i dla których prędkość była krytyczna, mogły być znacznie szybsze; na przykład Cutty Sark mógł osiągnąć 17 węzłów (31 km/h). Późne windjammery były równie szybkie jak klipry, a były znacznie większe.

Nie tylko mniejszy żagiel mógł być zarządzany przez mniejszą załogę, ale także te mniejsze żagle ograniczały wpływ broni na nich. Dziura po kuli armatniej wpływała tylko na obszar jednego żagla, podczas gdy dziura w dużym żaglu w końcu rozerwałaby cały większy obszar i zmniejszyła bardziej siłę napędową statku.

Wraz z rozwojem bardziej zaawansowanych okuć, sprzętu i lin, zwłaszcza wciągarek zębatych, duże obciążenia pojedynczej liny (lub liny) stały się mniejszym problemem, a nacisk przeniesiono na minimalizację liczby lin, a tym samym liczebności potrzebnej załogi. radzić sobie z nimi. Zmniejszyło to koszty eksploatacji, a także zwiększyło przestrzeń dostępną na statku dla dochodowych ładunków.

Doglądanie żagli

Nowe materiały zmieniły również projekty żagli, szczególnie na statkach hybrydowych wyposażonych w żagle o ożaglowaniu kwadratowym. Niski wydłużenie żagli z ożaglowaniem kwadratowym (zwykle 12 do 13 ) powoduje duży opór dla wytwarzanej siły nośnej (siły napędowej), więc mają słabe osiągi na wiatr w porównaniu z nowoczesnymi jachtami i nie mogą płynąć tak blisko wiatr. Zestaw Bermudy jest (prawie) niekwestionowanym mistrzem osiągów na wiatr w miękkich żaglach, ze względu na bardzo niski opór i wysoki stosunek siły nośnej do oporu. Jedną z zalet przyponów kwadratowych jest to, że są bardziej wydajne podczas biegania , gdzie duży opór jest nieistotny, a całkowity opór jest najważniejszą kwestią. Żagle o kwadratowym ożaglowaniu są również mniej podatne na przeciąganie podczas biegu niż przypony bermudzkie. Statki oceaniczne wykorzystują przeważające wiatry, takie jak pasaty i wiatry zachodnie, i dlatego w większości płyną.

Na maszcie o ożaglowaniu kwadratowym żagle mają nazwy wskazujące ich pionową pozycję na maszcie, a maszty są zbudowane w kawałkach odpowiednio nazwanych. Najniższy kwadratowy żagiel był kursem i był podwieszany z rei przymocowanej do masztu. Następny żagiel wznoszący się na maszt nazywał się topsail , podwieszany z rei, która była przymocowana do topmasztu, następny żagiel topgallant na remie topsail i maszcie topgallant. Chociaż dolne trzy maszty i żagle były na ogół w położeniu do wykorzystania w razie potrzeby, tylko najniższe maszty były zawsze takielowane; górne reje, maszty i żagle można było całkowicie opuścić lub powalić (zdemontować), aby zmniejszyć potencjalny wpływ na statek przy nasilających się wiatrach. Wiele statków mogło przewozić czwarty żagiel, rej i maszt, zwany królewskim , ponad pozostałymi trzema, niektóre nawet więcej podczas zawodów przy słabym wietrze. Czasami statek może wypuszczać żagle z ćwiekami, które byłyby mocowane za burtą tych żagli wzdłuż rej. Począwszy od połowy dziewiętnastego wieku, górne i dolne żagle zostały podzielone na górne i dolne; pozwoliło to mniejszym załogom na doglądanie żagli i zapewniło kapitanom większy zestaw opcji w wyborze żagli do ustawienia.

Żagle są określane przez ich maszt, a następnie nazwę, np. „przedni żagiel topowy na maszcie”, często skracany do „fore t'gallant” lub historycznie „fore t'gar'ns'l”. Jeśli nie określono masztu, zakłada się maszt główny.

Przeznaczenie

Plan ożaglowania trójmasztowego ożaglowania kwadratowego z nowoczesnymi, dzielonymi topsails z niezróżnicowanymi sztakslami i nieoznaczonymi częściami masztowymi
3 maszt w pełni uzbrojony.svg
b Jibbum A Bukszpryt C Przedmaszt D Grota mi Bezenmaszt
1 latający wysięgnik 3 wewnętrzny wysięgnik 5 fok 12 grota 20 bezan żagiel
2 wysięgnik zewnętrzny 4 środkowy wysięgnik 6 dolny żagiel dziobowy 13 dolny żagiel główny 21 dolny bezan topsail
7 górny żagiel dziobowy 14 górny żagiel główny 22 górny bezan topsail
8 dolny przedni top galant żagiel 15 dolny główny żagiel górny 23 dolny bezan topgallant żagiel
9 dziób górnolotny żagiel 16 główny żagiel szczytowy 24 żagiel bezzałogowy
10 przedni królewski 17 główna królewska 25 mizzen królewski
11 przedni żagiel 18 główny żagiel 26 mizzen skysail
27 sztanga 19 spaniec

Wczesna historia placu rig

Madagaskaru lakana z kwadratowym wiertłem w kształcie litery V (zwanym również „podwójnym szprysem”), prekursorem żagla z pazurami krabów z przodu i z tyłu ludów austronezyjskich

Najstarszym archeologicznym dowodem użycia kwadratowej platformy na naczyniu jest obraz na glinianym dysku z Mezopotamii z 5000 rpne. Ożaglowanie z pojedynczym żaglem było używane przez starożytnych Egipcjan, Fenicjan, Greków, Rzymian i Celtów. Później Skandynawowie, ludy germańskie i Słowianie przyjęli pojedynczy żagiel o ożaglowaniu kwadratowym, który stał się jedną z charakterystycznych cech klasycznych statków „Wikingów”. Wczesne, proste statki o ożaglowaniu kwadratowym, mające tylko jeden kwadratowy żagiel, były bardziej ograniczone pod względem zdolności do żeglowania pod wiatr niż wielożaglowe żaglowce z ożaglowaniem kwadratowym. To, wraz z podatnością jednego dużego żagla po tym, jak działa zaczęły być używane w wojnie morskiej, doprowadziło do tego, że począwszy od średniowiecza w dużej mierze porzucono takielunek kwadratowy z pojedynczym żaglem, na rzecz wielożaglowych i wielomasztowych takich żagli.

Wśród austronezyjskich ludów z Indo-Pacyfiku , niezależnie wynalezione w kształcie litery V kwadratowy platformę, pozwalających Austronesians z Tajwanu do skolonizować Filipiny i resztę Wyspa Azji Południowo-Wschodniej z około 3000 pne. Jest to takielunek bez masztu prostopadły do ​​kadłuba, składający się z trójkątnego żagla na dwóch masztach, które zbiegają się u podstawy łodzi. Później rozwinął się w przedni i tylny szpon kraba (ok. 1500 pne) i żagle tanja (ok. 1000 pne) na wyspie Azji Południowo-Wschodniej, zanim wraz z ekspansją austronezyjską rozprzestrzenił się w kierunku Mikronezji , Melanezji , Polinezji i Madagaskaru .

Charakterystyka żagla

Rejdy mocowane są na maszcie w taki sposób, aby umożliwiały swobodne poruszanie się przez wiatr

Na statkach wielożaglowych, wielomasztowych, żagiel kwadratowy nie jest w rzeczywistości kwadratowy lub prostokątny, ale bardziej zbliżony do trapezu , będąc symetrycznym, ale dłuższym w stopie niż w główce . Jak wszystkie żagle jest trójwymiarowy, a jego krzywizna lub brzuch oznacza, że ​​jego dno (dolna krawędź) wcale nie jest linią prostą. Jest przymocowany do drzewca (rejka) wzdłuż jego głowy, a jego rogi szotowe (dolne rogi) są kontrolowane przez szoty , które często biegną do bloków na drzewcu bezpośrednio pod żaglem.

Statki o ożaglowaniu kwadratowym są nadal wykorzystywane do celów szkoleniowych , turystycznych i ceremonialnych.

Rodzaje statków z kwadratową platformą

Zobacz także Plany żagli dla ilustracji

Głównie typy z osprzętem kwadratowym

  • Ciężkości ma jeden maszt, zwykle śródokręcia i jeden kwadrat uzbrojone żagle.
  • Bark ma trzy lub więcej masztów, z rufową całkowicie dziobowej i-aft sfałszowane, natomiast przód, główny i wszelkie inne są kwadratowych sfałszowane.
  • Bryg ma dwa maszty, zarówno kwadratowych sfałszowane. Oprócz klifów i sztaksli (stays's) przed fokmasztem i sztaksli między masztami, istnieje żagiel dziobowo-rufowy z gaflami, zwany „spankerem” lub „kickerem”, a czasem „mizzenem”. Ten żagiel zajmuje małą 1 / 4 do 1 / 3 z głównym lub rufową masztu z squares'ls powyżej.
  • Statek z pełnym ożaglowaniem ma trzy lub więcej masztów, w tym przedni, główny i bezan, a wszystkie maszty są ożaglowane kwadratowo.

Wszystkie powyższe takielunki, z wyjątkiem żagla z pojedynczym kwadratem, zwykle posiadają kilka klifów i generalnie mają przedni i tylny sztaksl pomiędzy masztami.

Częściowo uzbrojone typy kwadratowe

  • Barkentyna ma trzy lub więcej masztów, zwykle tylko z przedniego kwadratowych sfałszowane natomiast główny, mizzen i wszelkie inne są dziobowy i-aft sfałszowane.
  • Brigantine ma dwa maszty: Kwadratowy uzbrojone masztu i dziobowy i-aft uzbrojone grota.
  • Kwadratowej topsel ketch niesie jeden lub więcej kwadratowych zaopatrzone marsle (zwykle dwóch, górną i dolną topsel) na swoim masztu, oprócz jego grota, żagiel mizzen i wysięgników .
  • Kwadratowy-Topsail szkuner ma jeden lub więcej kwadratowych uzbrojone marsle na jego masztu. Ten zestaw jest często nazywany po prostu szkunerem topsail, ponieważ topsails nad żaglami z ożaglowaniem jest standardową częścią zestawu szkunerowego.
  • Kwadratowej topsel frez lub slup niesie jeden lub (rzadziej) dwóch marsle kwadratowych na maszt tylko jej, oprócz jego grot i wysięgnika lub wysięgnik.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne