Siły Powietrzne Sri Lanki - Sri Lanka Air Force
Sri Lanka Air Force ( SLAF ) ( syngaleski : ශ්රි ලංකා ගුවන් හමුදාව , romanizowana: Śri Lamka guwan hamudāva ; tamilski : இலங்கை விமானப்படை , romanizowana: Ilaṅkai vimāṉappaṭai ) jest ramię powietrze i najmłodszy z Sił Zbrojnych Sri Lanka . Został założony w 1951 roku jako Królewskie Siły Powietrzne Cejlonu ( RCyAF ) przy wsparciu Królewskich Sił Powietrznych (RAF). SLAF odegrał ważną rolę podczas wojny domowej na Sri Lance . SLAF operuje ponad 160 samolotami i ma przewidywaną wyszkoloną siłę 27 400 lotników i 1300 oficerów, którzy są zarówno ze służby regularnej, jak i rezerwowej. Sri Lanka Air Force rozszerzył się głównie specjalizuje się w dostarczaniu powietrza wsparcia sił lądowych, wojsk lądowania i przeprowadzenie naloty na terenach zajętych przez rebeliantów w kinach północnych i wschodnich, ale jest również zdolny do wysokiego i niskiego poziomu powietrza obrona .
Dowódca Sił Powietrznych jest profesjonalny szef Sri Lanka Air Force.
Deklaracja misji
Misja Sri Lanka Air Force jest
Aby osiągnąć doskonałość zawodową w zakresie szybkiej mobilności i precyzyjnego zaangażowania poprzez rozwijanie podstawowych zdolności opartych na przewadze technologicznej, aby zapewnić gotowość operacyjną i sukces w wykorzystaniu kompetentnych zasobów ludzkich i sprzętu Sił Powietrznych Sri Lanki
Vision Sri Lanka Air Force jest
Być dobrze osiągniętą, zdecydowaną i pomysłową siłą powietrzną, zdolną do spełnienia aspiracji narodu i zachowania suwerenności i integralności terytorialnej wyspy
Historia
Chociaż Cejlończycy służyli w Królewskich Siłach Powietrznych (RAF), a rząd Cejlonu przyjął 102 Dywizjon RAF , żadna jednostka lotnicza nie została sformowana jako część Cejlońskich Sił Obronnych . Nowo utworzone Dominium Cejlonu , pod rządami pierwszego premiera, DS Senanayake, rozpoczęło tworzenie sił zbrojnych. Potrzeba sił powietrznych została zidentyfikowana w jej polityce obronnej, a ustawa o siłach powietrznych została uchwalona w parlamencie w 1951 roku w celu utworzenia sił powietrznych dla nowego narodu.
Królewskie Siły Powietrzne Cejlonu
W związku z tym 2 marca 1951 r. utworzono Królewskie Siły Powietrzne Cejlonu (RCyAF) z oficerami RAF i innym personelem oddelegowanymi do RCyAF. Cejlończycy zostali zwerbowani do nowego RCyAF, a kilku Cejlończyków, którzy służyli w RAF podczas II wojny światowej, zostało wchłoniętych przez siły. Pierwotnym celem było przeszkolenie lokalnych pilotów i obsługi naziemnej, wczesne administrowanie i szkolenie było prowadzone wyłącznie przez oficerów RAF i inny personel oddelegowany. Pierwszymi samolotami RCyAF były wiewiórki de Havilland Canada DHC-1 używane jako podstawowe maszyny szkoleniowe do lokalnego szkolenia pierwszych grup pilotów, podczas gdy kilku kadetów zostało wysłanych do Royal Air Force College Cranwell . Za nimi podążały Boulton Paul Balliol T.Mk.2 i Airspeed Oxford Mk.1 do zaawansowanego szkolenia pilotów i załóg wraz z de Havilland Doves i de Havilland Herons do użytku transportowego, wszystkie dostarczone przez Brytyjczyków. W 1955 r. RCyAF obsługiwał dwie eskadry latające z bazy RAF Negombo . Pierwszym typem śmigłowca dodanym do służby był Westland Dragonfly .
Po wynegocjowaniu przez premiera SWRD Bandaranaike'a zamknięcia brytyjskich baz lotniczych i morskich na Cejlonie w 1956 r. RCyAF przejął dawne stacje RAF; Katunayake i Chiny Bay , stając RCyAF stacje operacyjnych jednocześnie funkcje pomocnicze zostały przeprowadzone w Diyatalawa i Ekala . Dowództwo RAF, Air HQ Ceylon, zostało rozwiązane 1 listopada 1957 r. Jednak oficerowie RAF pozostali w RCyAF do 1962 r.
W 1959 roku zakupiono samoloty odrzutowe de Havilland Vampire . RCyAF nie wprowadził ich jednak do użytku i wkrótce zastąpił je pięcioma otrzymanymi od Brytyjczyków myśliwskimi myśliwcami , które zostały sformowane w Dywizjon Odrzutowy. Zostały one uzupełnione w latach 60. o różne inne samoloty, w szczególności amerykańskie śmigłowce Bell JetRanger i hinduski HUL-26 Pushpak podarowany przez Indie . Siła rosła stopniowo w pierwszych latach, osiągając nieco ponad 1000 oficerów i rekrutów w latach sześćdziesiątych. W 1970 r. proboszczowie byli już w magazynach.
Powstanie 1971
Królewskie Siły Powietrzne Cejlonu po raz pierwszy weszły do walki w 1971 roku, kiedy 5 kwietnia marksistowski JVP rozpoczął powstanie na całej wyspie . Siły Zbrojne Cejlonu zostały zaskoczone; W pierwszej fali zaatakowano posterunki policji na całej wyspie oraz bazę RCyAF w Ekali. Odpowiadając szybko, RCyAF rozmieścił swoje ograniczone samoloty, początkowo w celu zaopatrywania oblężonych posterunków policji i placówek wojskowych oraz patrolowania głównych miast. Jet Provost został wydobyty z magazynu i oddany do użytku w ciągu trzech dni, przeprowadzając ataki na powstańców. Podczas tego powstania lewicowy rząd Bandaranaike zwrócił się do Związku Radzieckiego o bardziej wyrafinowane uzbrojenie i otrzymał pięć myśliwców- bombowców Mikojan-Gurewicz MiG-17 F oraz szkoleniowiec MiG-15 UTI , a także dwa śmigłowce Kamov Ka-26 przeznaczone do poszukiwanie i ratownictwo oraz ewakuacja ofiar . Ciężkie transportowce RAF latały także sześcioma zakupionymi w Stanach Zjednoczonych śmigłowcami Bell 47 G, które zostały wprowadzone do walki tak szybko, jak to możliwe, po zaledwie pięciu dniach szkolenia pilotów. Personel Sił Powietrznych włączył się do operacji naziemnych, a gdy powstańcy poddali się po około miesięcznych walkach, RCyAF kierował trzema z wielu obozów rehabilitacyjnych utworzonych dla powstańców.
Siły Powietrzne Sri Lanki
Gdy Cejlon stał się republiką w 1972 r., Królewskie Siły Powietrzne Cejlonu zmieniły nazwę na Siły Powietrzne Sri Lanki wraz ze wszystkimi insygniami. W związku z brakiem środków na wydatki wojskowe po powstaniu w 1971 r. 4. Eskadra Śmigłowców rozpoczęła wykonywanie komercyjnych usług transportowych dla zagranicznych turystów pod nazwą Helitours . 31 marca 1976 roku SLAF został odznaczony kolorem prezydenta . W tym samym roku w Wirawili, Vavuniya i Minneriya utworzono pododdziały SLAF, które później stały się stacjami SLAF.
Wraz z zamknięciem Air Ceylon w 1978 roku jego samolot transportowy Hawker Siddeley HS 748 został przejęty przez SLAF. Na początku lat 80-tych Provosts i wszystkie radzieckie samoloty zostały wycofane z czynnej służby i umieszczone w długoterminowym składowaniu, pozostawiając lotnictwo bez żadnych zdolności myśliwskich/bombowców.
Wojna domowa na Sri Lance
Szybki wzrost rozpoczął się w połowie lat 80., kiedy wojna domowa na Sri Lance przeciwko separatystom tamilskim nadała służbie ważną, długoterminową rolę w dziedzinie bezpieczeństwa. W 1982 roku SLAF reaktywował lotniska w Batticaloa , Anuradhapura , Koggala i Sigiriya , które były nieużywane od II wojny światowej , wszystkie później stały się stacjami SLAF. Podczas Pierwszej Wojny o Ilam w latach 1983-1987 siła ta wzrosła o prawie 50 procent. W 1987 roku siły powietrzne liczyły 3700 osób, w tym aktywne rezerwy.
Podobnie jak w przypadku innych serwisów, brak części zamiennych nękał prace konserwacyjne, zmuszając serwis do wysyłania kilku samolotów do Singapuru i innych miejsc w celu naprawy. Po zakupie sprzętu z Kanady w 1986 r. lotnictwo zyskało możliwość wykonywania napraw strukturalnych floty śmigłowców Bell, z których kilka zostało uszkodzonych podczas działań przeciwko separatystom tamilskim. Konserwację sprzętu elektronicznego przeprowadzono na stacji łączności w Ekala, na północy dystryktu Kolombo.
Po zamieszkach w 1983 r. rząd szybko pracował nad rozszerzeniem inwentarza SLAF, opierając się głównie na źródłach we Włoszech , Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych. Z powodu ścisłych ograniczeń budżetowych SLAF został zmuszony do przezbrojenia pewnej liczby samolotów niezwiązanych z walką do użytku wojskowego w operacjach antyterrorystycznych przeciwko terrorystom Wyzwolenia Tygrysów Tamilskiego Ilamu (LTTE). W latach 1983-1985 Siły Powietrzne nabyły 11 śmigłowców Bell 212 , cztery śmigłowce Bell 412 , trzy SIAI Marchetti SF.260 , dwa Cessna 337 , jeden Hawker Siddeley HS 748 i dwa Beechcraft Super King Airs . Do 1985 roku do floty dodano dziewięć kolejnych Bell 212 oraz cztery Bell 412. 412 wraz z samolotem SIAI Marchetti SF.260 zwiększyły możliwości ataku SLAF. Centralnym elementem działań rządu w zakresie bezpieczeństwa było sześć turbośmigłowych silników SIAI Marchetti SF.260TP, które były wykorzystywane do ataków rakietowych i ostrzeliwania. Dodatkowo, siły powietrzne, z pomocą Heli Orient z Singapuru , wyposażyły dwanaście śmigłowców Bell 212 i Bell 412, aby służyły jako okręty bojowe i jako pojazdy transportowe do bardzo udanych operacji szturmowych komandosów . Siły powietrzne dysponowały flotą około osiemdziesięciu samolotów, z których sześćdziesiąt cztery zgłoszono do eksploatacji na początku 1988 roku.
Siły rządowe podobno również używały helikopterów w misjach bombardowania. Bardziej efektywne możliwości bombardowania zapewniała niewielka flota chińskich turbośmigłowych samolotów transportowych Harbin Y-12 . Były one wyposażone w stojaki na bomby przystosowane do przenoszenia do 1000 kilogramów bomb odłamkowych i przeciwpiechotnych . Funkcje transportowe, szkoleniowe i pomiarowe były wykonywane przez różne samoloty Cessna i de Havilland . W 1987 roku podczas operacji Vadamarachchi siły powietrzne zebrały jeden HS 748, dwa Y-12 i jeden de Havilland Heron, wszystkie skonfigurowane jako improwizowane bombowce. W 1987 r. lotnictwo nabyło samoloty Shaanxi Y-8 i używało ich później do bombardowania, aż do 1992 r., kiedy jeden Y-8 rozbił się podczas misji bombowej, kiedy wstrzymano wszystkie bombardowania przy użyciu samolotów transportowych.
3 września 1987 roku w Kolombo utworzono Skrzydło Kobiet . Pierwszym CO był Air Cdre DSG Vithana. Skrzydło Kobiet zostało utworzone w celu prowadzenia i aktualizowania wszystkich rejestrów dotyczących oficerek i lotników, przygotowywania harmonogramów promocyjnych, ocen rocznych, wydawania dowodów osobistych itp.
Aby zwiększyć możliwości ataku, w 1991 roku SLAF nabył z Chin cztery F-7 Skybolty , trzy FT-7 i dwa Shenyang J-5 . Później w 1993 roku zakupiono pierwszy z trzech śmigłowców transportowych Mil Mi-17 wraz z czterema FMA IA 58 Pucará do ataku naziemnego. Te okazały się skuteczne, ale trzy Pucarás zostały stracone, dwa przez pociski ziemia-powietrze wystrzelone przez LTTE. Jedyny pozostały Pucará został wycofany w 1999 roku z powodu braku części zamiennych. W 1995 r. zakupiono śmigłowce bojowe Mil Mi-24 w celu bliskiego wsparcia powietrznego armii, a do 2001 r. do floty dodano Mil Mi-35 .
W 1996 roku SLAF nabył siedem samolotów IAI Kfirs (sześć C.2 i jeden TC.2) z Izraela, a kolejne dziewięć takich samolotów zostało dodanych do inwentarza do 2005 roku. W tym cztery C.2 i cztery C.7 w 2001 roku Obecnie SLAF obsługuje dwa C.7, osiem C.2 i dwa TC.2. SLAF użył tych Kfirów do przeprowadzenia ataków na cele separatystów Tamilów na kontrolowanych przez rebeliantów obszarach wyspy.
W 2000 roku zakupiono nowe samoloty; oprócz Kfir C.7 i Mi-35 były to sześć dedykowanych samolotów szturmowych Mikojan MiG-27 (otrzymanych z powodu braku wyspecjalizowanych samolotów szturmowych od czasu wycofania Pucaras), Mikojan-Gurewicz MiG-23 Trenażer UB i dwa Lockheed C-130 Hercules do ciężkiego transportu. Sześć trenażerów K-8 Karakorum zostało wkrótce zakupionych z Chin, tworząc 14 eskadrę do szkolenia pilotów dla nowo poszerzonej floty odrzutowców.
W dniu 24 lipca 2001 roku trzynaście samolotów, w tym dwa myśliwce odrzutowe Kfir, jeden śmigłowiec bojowy Mi-24 i jeden myśliwiec odrzutowy MiG-27, zostało zniszczonych w ataku przed świtem przez LTTE na bazę lotniczą SLAF Katunayake, część międzynarodowego lotniska Bandaranaike o 35 km na północ od Kolombo. Wśród zniszczonych samolotów znalazły się również trzy wojskowe samoloty szkoleniowe i pięć cywilnych odrzutowców. Wiele z tych samolotów zostało później zastąpionych. Międzynarodowe lotnisko Sri Lanki jest w stanie gotowości na powtórkę ataku z 2001 roku, z poważnymi ograniczeniami liczby osób wpuszczanych do budynków terminalu. Wokół terminali i wież kontrolnych zbudowano ogromne mury, aby zapobiec zderzeniom z bombami samochodowymi, a wzdłuż dróg dojazdowych do obiektu ustawiono wielu wartowników. Wszystkie lotniska, w tym lotnisko międzynarodowe, są pilnie strzeżone przez członków Pułku SLAF. W 2006 roku cztery MiG-27 zostały zakupione od Ukrainy w celu zastąpienia dwóch straconych w katastrofach i jednego straconego w ataku na lotnisko.
Od początku wojny domowej SLAF wykorzystywał swoje samoloty bojowe do ataku naziemnego do atakowania celów LTTE w ówczesnych kontrolowanych przez LTTE obszarach w północnej i wschodniej części wyspy. Po potwierdzeniu, że LTTE używała w 2006 r. kilku lekkich samolotów, SLAF rozszerzył zaniedbywane przez lata możliwości obrony przeciwlotniczej . Utworzono rozległą sieć radarową obrony powietrznej i wzmocniono naziemną obronę powietrzną. Przechwytywanie z powietrza lekkich samolotów LTTE zostało opracowane przy użyciu zarówno stałopłatów, jak i wiropłatów do czasu pozyskania dedykowanych samolotów przechwytujących. W latach 2007-2009 LTTE przeprowadziła kilka ataków lekkich samolotów na Kolombo, SLAF Katunayake i kilka innych miejsc z powierzchownymi uszkodzeniami. We wczesnych godzinach 22 października 2007 r. atak naziemny LTTE na SLAF Anuradhapura w Saliyapura, który był przez krótki czas wspierany przez skrzydło powietrzne, spowodował zniszczenie ośmiu samolotów, a kilka innych zostało uszkodzonych. Atak wpłynął tylko na element szkoleniowy SLAF. Na początku 2008 roku siły powietrzne otrzymały sześć F-7G, które są używane głównie jako myśliwce przechwytujące i są dołączone do 5. eskadry odrzutowej.
W październiku 2008 r. siły powietrzne dokonały pierwszego zestrzelenia w powietrzu, kiedy poinformowały, że jeden z ich myśliwców przechwytujących Chengdu F-7G zestrzelił Zlín Z 43 w skrzydle powietrznym LTTE, gdy próbował zaatakować bazę wojskową w Wawunii . W ostatniej fazie wojny domowej SLAF wykonał największą liczbę lotów bojowych, zapewniając bliskie wsparcie powietrzne sił lądowych i morskich oraz przeprowadzał precyzyjne bombardowania zidentyfikowanych celów. Przeniósł wiele swoich jednostek, w tym myśliwce, do wysuniętych baz lotniczych, aby zwiększyć liczbę lotów bojowych.
Po wojnie
.jpg)
Po zakończeniu wojny domowej zmniejszono liczbę lotów bojowych. Siły powietrzne zaczęły wykorzystywać samoloty transportowe ze stałymi skrzydłami i wiropłatami do transportu cywilnego poprzez reformę cywilnej krajowej linii lotniczej Helitours . Zaczęła również podejmować międzynarodowe loty i rozmieszczenia w ramach operacji humanitarnych i pokojowych ONZ .
W 2014 roku SLAF rozmieścił kontyngent trzech śmigłowców Mi-17 z personelem pomocniczym i sprzętem oznaczonym nr 62 Lot śmigłowcem do misji ONZ w Republice Środkowoafrykańskiej i Czadzie składający się ze 122 osób. Następnie dołączył drugi kontyngent, trzy śmigłowce Mi-17 i 81 osobowych do misji ONZ w Sudanie Południowym .
W grudniu 2014 roku SLAF C-130 z 2. Eskadry Transportu Ciężkiego wykonał specjalną operację humanitarną przewożącą niezbędne części zamienne i akcesoria do naprawy zakładu odsalania wody w Male z Singapuru. Awaria zakładu odsalania spowodowała rozpaczliwy brak wody pitnej w Male, a sprzętu do naprawy nie można było przewozić lotami komercyjnymi, co spowodowało, że rząd Malediwów zwrócił się o pomoc do rządu Sri Lanki. W kwietniu 2015 r., po trzęsieniu ziemi w Nepalu, rząd Sri Lanki zareagował wysłaniem kontyngentów pomocy sił zbrojnych, w tym zespołów sił powietrznych. Zespoły te zostały przetransportowane drogą powietrzną do Nepalu przez SLAF C-130 z 2. Eskadry Transportu Ciężkiego, a następnie inne samoloty z zaopatrzeniem. Był to pierwszy raz, kiedy samolot SLAF został wdrożony w misji ratunkowej do obcego kraju. Po trzęsieniach ziemi nastąpił kolejny lot humanitarny do Pakistanu. W 2016 roku SLAF C-130 Hercules przeprowadził misje z zaopatrzeniem swoich oddziałów w Republice Środkowoafrykańskiej i Sudanie Południowym.
W latach, które nastąpiły po wojnie, SLAF rozpoczął program modernizacji swojej floty powietrznej i szukania zamienników dla starzejących się samolotów. W 2011 roku zakupiono dwa pasażerskie samoloty transportowe Xian MA60 dla samolotów Helitour eksploatowanych w siłach powietrznych, a dwa kolejne Bell 412 zostały zakupione oprócz ośmiu już eksploatowanych. Ponadto w Rosji ma zostać zakupionych 14 śmigłowców Mi-171 . W tym samym roku uziemił swój Kfir z 10. Eskadry Myśliwskiej po zderzeniu w powietrzu, w wyniku którego straciły dwa Kfiry. 13 lutego 2012 roku jeden MiG-27 rozbił się podczas misji szkoleniowej, pilot wyleciał. 12 grudnia 2014 r. podczas rutynowego lotu rozbił się Antonov An-32 z 2. Eskadry Transportu Ciężkiego.
Do 2009 roku SLAF eksploatował trzy FT-7, trzy F-7BS, sześć F-7G , dwa Kfir TC.2s, dwa Kfir C.7, osiem Kfir C.2s, siedem MiG-27 i jeden trener MiG-23UB. Do 2017 r. Migi i Kfiry zostały wycofane, ponieważ tylko jeden Kfir z siedmiu wciąż dostępnych (piętnaście zostało pierwotnie zakupionych) był sprawny, a siedem pozostałych przy życiu samolotów Mig23/27 nie było sprawnych. Dwa J7GS były ostatnio widziane jako działające podczas 66. rocznicy Sił Powietrznych Sri Lanki w marcu 2017 roku. Pojedynczy J7GS i J7BS zostały niedawno poddane przeglądowi w Chinach, a CATIC i siły powietrzne dodatkowo przeprowadziły remont FT7 i innego J7GS podczas niedawno otwartego Obiekt remontowy SLAF. Skrzydło remontowe samolotów zostało otwarte w ramach wspólnego przedsięwzięcia sił powietrznych i CATIC z planem remontu wszystkich samolotów F7 będących w użyciu. W 2017 r. siły powietrzne zostały rozmieszczone w celu udzielenia pomocy władzom cywilnym podczas powodzi na Sri Lance w 2017 r . Do prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych lotnictwo wykorzystało siedem śmigłowców Mi-17, trzy śmigłowce Bell-212 i jeden śmigłowiec Bell-412. Podczas akcji ratunkowej jeden z samolotów Mi-17 rozbił się bez strat. W grudniu 2017 r. Janes poinformował, że rząd Sri Lanki prowadził rozmowy z IAI w sprawie modernizacji i powrotu do służby pięciu uziemionych samolotów Kfir. W międzyczasie zachowano do ekspozycji pojedynczy Kfir C2 i pojedynczy Kfir C7. W maju 2018 roku SLAF odebrało z AVIC Hongdu w Nanchang w Chinach sześć zupełnie nowych samolotów szkolno - treningowych PT-6 . Samoloty te będą wykorzystywane przez Skrzydło Szkolenia Lotniczego nr 1 w Akademii SLAF . Jeden z tych samolotów zginął w katastrofie w grudniu 2020 roku, w której zginął szkolący się pilot.
Modernizacja floty
W 2021 r. SLAF zainicjował program remontu i przedłużenia żywotności kilku swoich starzejących się ram. Obejmuje to pięć myśliwców Kfirs, dwa transportowce C-130, cztery transportowce Antonov-32, trzy ciężkie śmigłowce transportowe Mi-17 i pozostałe śmigłowce szturmowe Mi-35. Należy zakupić dwa dodatkowe transportowce Y12 oraz 4 używane śmigłowce szkoleniowe Bell 206B3. W 2020 r. SLAF prowadził rozmowy w sprawie nabycia samolotów rozpoznania morskiego Dornier Do228 lub King Air B360ER odpowiednio z Indii i Stanów Zjednoczonych. SLAF oświadczył, że zabezpieczył dwa samoloty i zamierza zdobyć pierwszy później w 2021 lub w 2022 roku. SLAF rozpoczął również lokalny program UAV Lihiniya. Lihiniya 1 odbył swój pierwszy lot w kwietniu 2020 r. SLAF zamierza wprowadzić pierwsze modele do służby do końca 2021 r. i wdrożyć doświadczenia zdobyte podczas projektowania UAV Lihiniya II.
Główne operacje bojowe
Siły Powietrzne wspierały armię Sri Lanki we wszystkich ważniejszych operacjach przez nią podejmowanych;
|
|
|
Organizacja
| Siły Powietrzne Sri Lanki |
|---|
 |
| składniki |
| Informacje ogólne |
| Historia |
| Samolot |
| Przywództwo i stopnie |
Kwatera Główna Sił Powietrznych
Zawodowym szefem sił powietrznych jest dowódca sił powietrznych, od 2020 r. marszałek lotnictwa Sudarshana Pathirana, który podlega bezpośrednio ministrowi obrony. Dowódca Sił Powietrznych sprawuje kontrolę operacyjną i administracyjną lotnictwa z Komendy Sił Powietrznych , SLAF Colombo .
.jpg)
- Zarząd Sił Powietrznych
Rada Dyrektorów numerami 13;
- szef sztabu – nie powołany
- Dyrektor Operacji Powietrznych – Wicemarszałek Lotnictwa PDKT Jayasinghe
- Dyrektor Operacji Naziemnych – Wicemarszałek Lotnictwa WLRP Rodrigo
- Dyrektor Aeronautical Engineering- Marszałek Air Vice MD Ratnayake
- Dyrektor Generalny Inżynierii - Wicemarszałek Lotnictwa AWE Wijesooriya
- Dyrektor ds. Inżynierii Elektroniki i Telekomunikacji – Air Commodore JP Balasooriya
- Dyrektor Logistyki – Wicemarszałek Lotnictwa WMKSP Weerasinghe
- Dyrektor Administracyjny – Wicemarszałek Lotnictwa RS Biyanwila
- Dyrektor ds. Inżynierii Lądowej – Wicemarszałek Lotnictwa MRK Samarasinghe
- Dyrektor Służby Zdrowia – Wicemarszałek Lotnictwa LR Jayaweera
- Szkolenie Dyrektora – Wicemarszałek Lotnictwa MDAP Payoe
- Dyrektor Opieki Społecznej – Wicemarszałek Lotnictwa DK Wanigasooriya
Polecenia
Polecenia strefowe
Siły powietrzne mają cztery komendy znane jako komendy strefowe, każde pod kontrolą oficera lotnictwa w celu dowodzenia i kontroli administracyjnej. Dowództwa strefowe kontrolują wszystkie eskadry latające, samoloty i obronę powietrzną; Dowódcy strefowi są odpowiedzialni za operacje powietrzne i naziemne, o których decyduje Dyrekcja Operacyjna Kwatery Głównej Sił Powietrznych.
- Cztery komendy strefowe
- Dowództwo Strefy Wschodniej
- Dowództwo Strefy Północnej
- Południowe Dowództwo Strefowe
- Zachodnie Dowództwo Strefowe
Dowództwo Obrony Powietrznej
Dowództwo Obrony Powietrznej Sri Lanki, z siedzibą w SLAF Katunayake , jest dowództwem SLAF odpowiedzialnym za koordynację jednostek powietrznych i naziemnych w celu utrzymania zintegrowanej narodowej obrony przeciwlotniczej . Główna stacja radarowa National Air Defense System położona na najwyższej górze Pidurutalagala na Sri Lance, na wysokości 2524 m (8281 stóp). 3. Dywizjon Radarów Obrony Powietrznej korzysta z czterech systemów radarowych INDRA Mk-II 2D dostarczonych przez Indie, chińskich radarów dozorowania 3D JY-11 na niskich/średnich wysokościach oraz radarów CETC YLC-18 3D.
Latające eskadry
- Skrzydło do latania nr 1
- 2 Dywizjon Transportu Ciężkiego
- 3 Dywizjon Morski
- 4 (VIP) Eskadra Śmigłowców
- 5 Dywizjon Odrzutowy
- 6 Dywizjon Śmigłowców
- 7 Dywizjon Śmigłowców
- 8 Eskadra Lekkiego Transportu
- 9 Dywizjon Śmigłowców Szturmowych
- 10 Dywizjon Myśliwski
- 14 Dywizjon
- 111 Dywizjon Obserwacji Powietrznej
- 112 Dywizjon Obserwacji Powietrznej
Oddziały i branże
.jpg)
- Oddział Pilotażowy General Duty – Piloci i Nawigatorzy (podoficerowie)
- Oddział Administracyjny – urzędnicy administracyjni , prawnik Zasoby ludzkie Zarządzanie kapitałem ludzkim i powiązane branże są związane z zarządzaniem szkoleniami, wychowaniem fizycznym, cateringiem, zarządzaniem infrastrukturą, księgowością, ubiorem i dyscypliną, personelem i rekrutacją. Zawiera również; Oddział Prawny , Orkiestra Wojskowa SLAF , Provost
- Oddział Lotniczy Operacji – Kontrolerzy Myśliwców i Kontrolerzy Ruchu Lotniczego , Radar Obserwuje z ziemi samoloty SLAF, jak również obronę przeciwlotniczą i wyposażenie przeciwpożarowe.
- Oddział Inżynierii Lotniczej – Inżynierowie , Oficer/Inżynierowie ds. Konserwacji Samolotów i Mechanik Lotniczy Monterzy/Technik są zatrudnieni do konserwacji i naprawy Samolotów , Konstrukcji Samolotowych , Układów Napędowych , Autopilotów Aero Instruments używanych przez SLAF. Samoloty Technik utrzymania, test, Kontrola ramki, Aero Air silnika , samoloty Elektrotechniki, przyrządów pokładowych , bezpieczeństwa lotniczego , zapewnienie jakości, baza ziemia i powietrze uzbrojenia systemów, nieinwazyjne badania i zdatności do lotu
- Elektronika Inżynieria Branch - awionika / oficer techniczny, monterzy Avionics / test personel techniczny, konserwacja kontrola radiowe nadawczo-odbiorcze , nawigacyjne AIDS, systemy radarowe , walki elektronicznej koordynować i zarządzać Airborne Radar, Środki elektronika Licznik, sprzęt do transmisji i odbioru głosu i danych zamontowane na samoloty, systemy nawigacji dostarczania broni, bazy naziemne i automatyka obrony powietrznej. Systemy Air Field Communication & nawigacja, telekomunikacyjne Oficerowie / Telecom technik zarządzania infrastrukturą kablowe / Networks, Microwave kręgosłup, wskaż polecenie łącza punkt, punkt-punkt multi, routingu , przełączania , PBX , PABX , Wideo Telekonferencja , VoIP telefonia , telemetrii oprzyrządowanie Internet na rzeczy , IoT Office Automation, Systemy wykrywania intruzów i systemy CCTV. Sygnały C4ISR koncepcja C4ISR dotycząca dowodzenia, kontroli, łączności, komputerów, wywiadu, nadzoru i rozpoznania. Systemy Komunikacji i Informacji ICS Systemy Komunikacji i Informacji to wszelkie systemy, których podstawową funkcją jest zbieranie, przetwarzanie lub wymiana informacji i informacji Oficerowie teleinformatyczni /Operator radiowy/Komunikaty lotnicze, Asystent Komputerowy, Administrator /Analiza Systemowa/ Administrator Baz Danych , Aplikacja Office, Zarządzanie Bazą Danych, tworzenie e-aplikacja, Cyberbezpieczeństwo .
- Logistyka - zarządzanie łańcuchem dostaw, zaopatrzenie, specjalista ds. sprzętu i kierowników załadunku, kontrola jakości paliwa lotniczego, ładunek lotniczy, ruch lotniczy – MOVCON, zarządzanie nieruchomościami, inwentaryzacje , weryfikacja fizyczna, likwidacja mienia, odbiór i inspekcja części zamiennych do samolotów oraz magazyn części zamiennych do samolotów-ASD.
- Dział budownictwa lotniskowego – Inżynieria lądowa i inżynieria mechaniczna / inżynierowie elektrycy , przesył energii , energia alternatywna, energia ekologiczna, klimatyzacja i infrastruktura, zakwaterowanie, lotnisko Budowa i konserwacja uzdatnianie wody i gospodarka ściekami.
- Operacje Lądowe - Oficerowie i Powietrzni/Zwiadowi Strzelcy Powietrzni; Specjalni strzelcy powietrzni, spadochroniarze, zespół ratowniczy, posiada piechotę , spadochroniarzy i lekkie jednostki opancerzone do ochrony przed atakiem naziemnym i obrony przed atakiem powietrznym za pomocą jednostek obrony ziemia-powietrze, materiałów wybuchowych likwidacja amunicji EOD
- Special Airborne Force - Pierwsza elitarna jednostka SWAT sił specjalnych do ochrony VIP w SLAF.
- SLAF Regiment Special Force – Elitarna jednostka sił specjalnych SLAF.
- Air Force Police - Żandarmeria wojskowa SLAF i znajdują się wszędzie tam, gdzie znajduje się SLAF.
- Oddział medyczny – specjaliści medycyny lotniczej , lekarze, pielęgniarki, ratownicy medyczni
Samolot
Aktualny inwentarz
| Samolot | Początek | Rodzaj | Wariant | Czynny | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bojowe | |||||
| Chengdu F-7 | Chiny | wojownik | F-7GS / BS | 3 | |
| Patrol morski | |||||
| Harbin Y-12 | Chiny | patrol /transport | 1 | ||
| Super król powietrza | Stany Zjednoczone | patrol morski | 200 | 2 | |
| Transport | |||||
| Harbin Y-12 | Chiny | transport | 7 | ||
| Antonow An-32 | Ukraina | transport | 4 | ||
| C-130 Herkules | Stany Zjednoczone | taktyczny podnośnik powietrzny | C-130K | 2 | |
| Helikoptery | |||||
| Dzwonek 206 | Stany Zjednoczone | użyteczność / łącznik | 4 | ||
| Dzwonek 212 | Stany Zjednoczone | MEDEVAC / narzędzie | 9 | ||
| Dzwonek 412 | Stany Zjednoczone | VIP /użyteczny | 412EP | 4 | |
| Mil Mi-17 | Rosja | pożytek | Mi171V/E/Sh/V5 | 10 | Obecnie eksploatowanych jest 10 samolotów z 21. |
| Mil Mi-24 | Rosja | atak | Mi-24/35 | 9 | |
| Samolot szkoleniowy | |||||
| Cessna 150 | Stany Zjednoczone | lekki trener | 6 | ||
| Chengdu J-7 | Chińska Republika Ludowa | trener odrzutowy | FT-7 | 1 | licencyjna wersja MiG 21 |
| Hongdu JL-8 | Chiny | trener odrzutowy | K-8 | 5 | |
UWAGA: Pięć IAI Kfir jest aktualizowanych do standardu Block 60 , Israel Aerospace Industries wprowadza ulepszenia.
Lądowa obrona powietrzna
Lądowa obrona powietrzna pełni rolę 32. Lądowego Skrzydła Obrony Powietrznej, które obsługuje 54 przenośne systemy rakietowe ziemia-powietrze 9K38 Igla (SAM) dostarczone przez Indie w 2007 r., 40 mm armaty przeciwlotnicze L40 , ZSU- 23-2 podwójne działka przeciwlotnicze 23 mm i podwójne działka przeciwlotnicze 20 mm TCM-20 .
Przyszły sprzęt
- Samolot myśliwski
2009 – Wraz z zakończeniem wojny domowej SLAF zmienił swoje priorytety i wyznaczył długoterminowy cel modernizacji swoich samolotów i rozwoju zdolności obrony powietrznej .
2013 - Pojawiły się informacje, że SLAF szukał zamiennika dla swoich Kfirów i MiG-27. Pakistan zaoferował samoloty PAC JF-17 Thunder kilku krajom, w tym Sri Lance.
2016 – Rząd Sri Lanki dał zielone światło dla programu zakupu wielozadaniowych samolotów bojowych. Program, obejmujący zakup od 8 do 12 samolotów, miał być realizowany na podstawie podstawowej umowy rządowo-rządowej. W grudniu ówczesny premier Sri Lanki, Ranil Wickramasinghe, powiedział, że Sri Lanka otrzymała oferty od Chin , Indii , Szwecji i Rosji i są w trakcie podejmowania ostatecznej decyzji.
2021 - Pięć Kfir C2/C7/TC2 zostanie zaktualizowanych do standardu bliskiego Blokowi 60 w ramach umowy o wartości 49 milionów USD z Israel Aerospace Industries , z oczekiwanym okresem eksploatacji 15 lat. Prace zostaną wykonane na Sri Lance przez personel SLAF przez dwa lata, z unowocześnioną awioniką i zapewnieniem w przyszłości zaawansowanego radaru, czujników i hełmów.
- Rekonesans i Patrol
2018 - SLAF ma również nadzieję na rozszerzenie swoich patroli morskich o samoloty dalekiego zasięgu przystosowane do tego celu i poszukuje dedykowanego morskiego samolotu patrolowego , zwracając uwagę na możliwość pozyskania Lockheed P-3 Orion z pomocą Japonii.
2019 - W kwietniu ogłoszono, że Indie rozważają przeniesienie jednego samolotu rozpoznawczego Dornier 228 .
2020 – SLAF opracował własny program badawczo-rozwojowy w celu opracowania bezzałogowych statków powietrznych z Lihiniya MK I i Lihiniya MK II do szkolenia i wykorzystania jako taktyczny system bezzałogowy średniego zasięgu na potrzeby obrony narodowej. Projekt rozpoczął się w 2011 roku z Centrum Badań i Rozwoju (CRD).
2021 – SLAF prowadzi rozmowy w sprawie nabycia samolotów rozpoznania morskiego Dornier Do228 i Kingair B360ER odpowiednio z Indii i Stanów Zjednoczonych. SLAF oświadczył, że zabezpieczył dwa samoloty i zamierza zdobyć pierwszy jeszcze w tym roku lub w 2022 roku.
- Helikoptery
2018 – SLAF rozważa zwiększenie floty śmigłowców transportowych o nowe zakupy 10–14 Mi-171SH , 2 Bell 412 i 2 Bell 206 . Są one przeznaczone do szkolenia lotniczego, transportu VIP-ów i rozmieszczenia za granicą w ramach operacji pokojowych ONZ.
2021 - Od maja 2021 r. w służbie znajduje się tylko 10 z 21 śmigłowców Mi17. SLAF jest w trakcie remontu dodatkowej pary śmigłowców Mi17 i zakupu 4 nowych śmigłowców Mi17 w celu zastąpienia zużytych egzemplarzy. Trzy śmigłowce Mi35P/Mi35V również zostaną poddane przeglądowi. Zakupione zostaną 4 używane śmigłowce Bell 206B3.
- Transporty
2021 - SLAF ogłosił plany zakupu dwóch samolotów Harbin Y-12 z Chin. Na Ukrainie remontowano trzy transporty Antonov-32.
Aktualne wdrożenia
W chwili obecnej większość Sił Powietrznych Sri Lanki jest rozmieszczona w krajowych operacjach obronnych, podczas gdy utrzymywane jest ograniczone rozmieszczenie za granicą.
Domowy
- Operacje powietrzne i naziemne prowadzone są z 20 baz w całym kraju, w tym 6 baz lotniczych z rezydentami eskadr, 8 wysuniętych lotnisk operacyjnych , 4 stacje naziemne i 2 pododdziały pułku SLAF.
- Nad bezpieczeństwem międzynarodowego portu lotniczego Katunayake czuwa Pułk SLAF.
- Naziemna obrona powietrzna kluczowej infrastruktury jest prowadzona przez Pułk SLAF.
Zagraniczny
- Siły Powietrzne Sri Lanki rozmieściły swoją drugą jednostkę lotniczą w ramach misji ONZ w Sudanie Południowym . Wdrożenie składa się z floty trzech śmigłowców Mi-17 z SLAF wraz ze 104 personelem składającym się z pilotów, inżynierów i innego personelu pomocniczego.
Szkolenie
Pod kierownictwem Brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych szkolenie w locie zostało po raz pierwszy zaoferowane pilotom Królewskich Sił Powietrznych Cejlonu na stacji RAF Negombo , lotnisku RAF w Katunayake , w 1952 r. Ponadto wielu oficerów podchorążych przeszło szkolenie lotnicze w Royal Air Force College w Cranwell w Lincolnshire w Anglii. Po wycofaniu się Brytyjczyków ze swoich obiektów wojskowych w Veylong w 1967 roku, w Zatoce Chińskiej SLAF w Trincomalee utworzono 1. eskadrę (Szkoła Szkolenia Lotniczego). Wraz ze wzrostem aktywności tamilskich separatystów w połowie lat 80. siły powietrzne zintensyfikowały działania szkoleniowe, sprowadzając zagranicznych pilotów do pomocy w programie szkolenia śmigłowców.
Podstawowe szkolenie oficerskie odbywa się w Akademii Sił Powietrznych w SLAF China Bay w Trincomalee . Akademia oferuje dwuletni program podstawowego szkolenia lotniczego oraz szereg kursów specjalistycznych. Szkolenie pilotów zostało przeprowadzone w SLAF Anuradhapura przez nr 1 Flying Training Wing na samolotach Cessna 150 do szkolenia podstawowego oraz samolotach Nanchang CJ-6 (PT-6) do szkolenia pośredniego. Zostało to od tego czasu przeniesione do SLAF China Bay. Zaawansowane szkolenie odrzutowe prowadzi 14 Dywizjon w K-8 Karakorums również z siedzibą w SLAF China Bay. Specjalistyczne szkolenia na różne typy samolotów prowadzone są przez odpowiednie Dywizjony; w tym samoloty F-7 Skybolt, Kfir TC.2 i MiG-23UB używane w tym celu przez 5 Dywizjon Odrzutowy, 10 Dywizjon Myśliwski i 12 Dywizjon w SLAF Katunayake. Do szkolenia pilotów transportowych wykorzystywane są Harbin Y-12 z 8. Eskadry Lekkiego Transportu; Bell 206s są używane do szkolenia śmigłowców. Uniwersytet Generał Sir John Kotelawala Obrony (KDU), utworzony w 1981 roku i znajduje się w Ratmalana, czternaście kilometrów na południe od Colombo , Sri Lanki jest tylko uniwersytet specjalizujący się w badaniach obronnych. Poza podyplomowymi studiami obronnymi co roku na uczelnię przyjmowanych jest około pięćdziesięciu podchorążych wszystkich trzech służb (w wieku 18–22 lata) na trzyletnie studia licencjackie.
Początkowe szkolenie bojowe naziemne zarówno dla oficerów, jak i innych rang zarówno sił regularnych, jak i ochotniczych, prowadzone jest oddzielnie w SLAF Diyatalawa w mieście garnizonowym Diyatalawa , prowadzi również zaawansowane szkolenie dla podchorążych pułków SLAF. Po szkoleniu w SLAF Diyatalawa, kadeci z oddziału ogólnego (pilotów) są wysyłani do Akademii Sił Powietrznych na szkolenie lotnicze, a lotnicy i lotnicy są wysyłani do Szkoły Zaawansowanego i Specjalistycznego Szkolenia Zawodowego w celu specjalistycznego szkolenia w różnych zawodach. Kontrolerzy ruchu lotniczego szkolą się w specjalnych placówkach w Kolombo, a także podchorążowie z innych oddziałów. Ponadto około dwudziestu pięciu oficerów rocznie odbywa zaawansowane szkolenia za granicą, najczęściej w Wielkiej Brytanii, indyjskich siłach powietrznych, a w ostatnich latach w Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .
Wyżsi oficerowie z szeregów Squadron Leader oraz Wing Commander wykonaj polecenia i personel golfowe w Defence Services Command and Staff College (DSCSC) w Batalanda, Makola, który został ustanowiony w 1997 roku jako Army Command and Staff College lub na Junior Komendy SLAF & Staff College w SLAF China Bay w Trincomalee . Z pierwszym prowadzącym do tytułu magistra nauk obronnych na KDU. Starsi oficerowie przeznaczeni na stopień oficera lotnictwa uczęszczają do prestiżowego National Defense College (NDC) w Kolombo, który jest najwyższym poziomem szkolenia prowadzącym do uzyskania tytułu magistra filozofii z KDU. Siły powietrzne nieustannie wysyłają starszych oficerów na szkolenia za granicą.
- Placówki szkoleniowe
-
Akademia Sił Powietrznych – SLAF China Bay
- SLAF Junior Command & Staff College – SLAF China Bay
- Szkoła szkolenia bojowego – SLAF China Bay
- Szkoła Zarządzania NCO - SLAF China Bay
- Skrzydło Szkoleniowe – SLAF Diyatalawa – Walka naziemna Kurs rekrutacyjny
- Szkoła Zaawansowanych i Specjalistycznych Szkoleń Handlu | A&STTS – SLAF Ekala. Technik lotniczy , stałopłat i skrzydło obrotowe -- płatowiec i zespół napędowy , elektronika lotnicza , bezpieczeństwo .
- Szkoła Podstawowego Szkolenia Handlowego – SLAF Katunayake. Nietechniczne szkolenia administracyjne, informatyczne i podstawowy personel techniczny
- Pułkowe Centrum Szkolenia – SLAF Ampara Combat i EOD
- Szkoła Strzelectwa Strzeleckiego – Instruktorzy SLAF Palaly
- Eskadry szkoleniowe
Pułk SLAF
Sri Lanka Air Force Regiment jest corps grunt walki w Sri Lanka Air Force, odpowiedzialny za przechwytywanie i obrony lotnisk i związanych z instalacjami. W rzeczywistości jej członkami są żołnierze SLAF . Pułk SLAF jest odpowiedzialny za ochronę wszystkich swoich lotnisk i instalacji z wykorzystaniem piechoty i lekkich jednostek pancernych. Naziemna obrona powietrzna ważnych obiektów wojskowych i cywilnych jest realizowana przez ten pułk.
Siły Specjalne Pułku SLAF
Regiment Special Force to elitarna jednostka Sił Specjalnych Sił Powietrznych Sri Lanki, wchodząca w skład Pułku SLAF. Zapewnia wysoce skuteczną obronę na lądzie i możliwości ataku poza wysuniętą linią obrony.
Specjalne Siły Powietrzne SLAF
Specjalna Airborne Siła (SABF) to elitarna Airborne siły jednostka Sri Lanka Air Force, część SLAF pułku. Zapewnia wysoce skuteczne możliwości ataku powietrznego i ochronę VVIP. Utworzona z Oddziału Pułku Administracyjnego w 1989 roku przez wicemarszałka lotnictwa Olivera Ranasinghe , początkowo brała udział w operacjach kontrpartyzanckich podczas powstania JVP w latach 1987-1989, a następnie w wojnie domowej na Sri Lance w celu ochrony VIP pod naczelnym marszałkiem. przeniesiony pod dowództwo Dyrekcji Operacji Lądowych.
Policja Sił Powietrznych
Policja Sił Powietrznych (AFP) jest odpowiedzialna za utrzymanie dyscypliny i egzekwowanie prawa i porządku w SLAF i jej placówkach. Członków AFP wyróżniają czapki z białymi czubkami i czerwone błyski „AFP” na rękawach mundurów.
Helitoury
Siły Powietrzne Sri Lanki uruchomiły krajowe trasy lotów, aby zapewnić usługi osobom podróżującym do Jaffny na północy, Trincomalee na północnym wschodzie i do Seegiriya. Ponieważ SLAF nie jest organizacją komercyjną, ta usługa lotnicza została zbudowana głównie jako usługa publiczna non-profit. Helitours działa od 1983 roku, ale z powodu wojny domowej operacje zostały ograniczone. SLAF ponownie uruchamia częste loty i oprócz Helitourów obsługuje również loty czarterowe, aby zapewnić ludziom większy wybór i niezawodną obsługę.
Obecnie do przewozu pasażerów wykorzystywane są samoloty stałopłat Harbin Y-12. An-32 będzie również w pracy w najbliższej przyszłości, aby zapewnić większą pojemność wraz z sześcioma Xian MA60s . Wszystkie loty czarterowe rozpoczynają się z Bazy Sił Powietrznych Ratmalana.
Muzeum Sił Powietrznych
.jpg)
Muzeum Sił Powietrznych Sri Lanki jest jedynym narodowym muzeum poświęconym w całości lotnictwu i historii Sił Powietrznych Sri Lanki. Muzeum zostało po raz pierwszy założone w 1993 roku jako jednostka konserwacji i przechowywania samolotów w SLAF Ratmalana i zostało ponownie otwarte w dniu 5 listopada 2009 roku po remoncie. W muzeum prezentowane są zabytkowe samoloty, pojazdy, mundury i broń. Muzeum składa się z hangaru głównego, eksponatów plenerowych oraz hangaru nr 1, 2 i 3.
Personel
Odbiorcy Parama Weera Vibhushanaya
Parama Weera Vibhushanaya to najwyższa nagroda za męstwo przyznanego w Sri Lanki sił zbrojnych. Odbiorcy Sił Powietrznych obejmują;
Znani upadli członkowie
Ponad 23 790 członków personelu sił zbrojnych Sri Lanki zginęło od początku wojny domowej w 1981 r. do końca w 2009 r., w tym oficerowie lotnictwa zabici w służbie czynnej. 659 pracowników służby zginęło z powodu drugiego powstania JVP od 1987 do 1990. 53 pracowników służby zginęło, a 323 zostało rannych w pierwszym powstaniu JVP od 1971 do 1972. Znani poległych członków obejmuje;
- Air Commodore Shirantha Goonatilake † – dowódca, nr 1 w skrzydle szkolenia lotniczego
- Kapitan grupy DS Wickramasinghe † – starszy oficer sztabowy, Dyrekcja Inżynierii Lotniczej
- Kapitan grupy Roger Weerasinghe † — dowódca strefy, strefa północna
- Kapitan grupy Jagath Rodrigo † — dowódca, 9 eskadra śmigłowców szturmowych
- Wing Commander Thilina Kaluarachchi † – oficer dowodzący operacjami, 9 eskadra śmigłowców szturmowych
Kobiety w siłach powietrznych Sri Lanki
Pierwsze kobiety-oficery, które dołączyły do sił powietrznych, były w 1972 r. w Ochotniczych Siłach Powietrznych , dziś kobiety są rekrutowane zarówno do sił regularnych, jak i ochotniczych , jako oficerki i lotniczki do Kobiecego Skrzydła SLAF . Od 16 listopada 2020 r. dwie Lady Oficer zostały oddelegowane do Oddziału Pilotażowego General Duties i mogą również dołączyć do dowolnego innego oddziału, w tym do Pułku SLAF i Policji Sił Powietrznych.
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- TENNEKOON, EV i DE SILVA, M. (1994). Historia Sił Powietrznych Sri Lanki . Kolombo , dowódca sił powietrznych Sri Lanki. ISBN 955-9256-00-9