Światło św. Augustyna - St. Augustine Light

Światło św. Augustyna
Latarnia morska św. Augustyna 1.jpg
Wieża świetlna św. Augustyna została zbudowana w 1874 r.
Lokalizacja Anastasia Island , Floryda
Współrzędne 29°53′08″N 81°17′19″W / 29.88543°N 81.28852°W / 29,88543; -81.28852 Współrzędne : 29.88543°N 81.28852°W29°53′08″N 81°17′19″W /  / 29,88543; -81.28852
Zbudowana 1824 Edytuj to na Wikidanych
Fundacja pierwsza wieża, coquina ; druga wieża, cegła na coquina
Budowa pierwsza wieża, coquina; druga wieża, cegła
Wysokość wieży pierwsza wieża, 52 stopy (16 m); druga wieża, 165 stóp (50 m)
Kształt wieży wieża pierwsza, wieża kwadratowa; druga wieża, wieża stożkowa
Dziedzictwo Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych wpisany na listę Edytuj to na Wikidanych
Pierwsze zapalenie pierwsza wieża, ca. 1737; druga wieża, 1874
Zautomatyzowane 1955
Wysokość ogniskowej 49 m (161 stóp) Edytuj to na Wikidanych
Obiektyw 1824: lampy Winslowa Lewisa z reflektorami; 1855: soczewka Fresnela czwartego rzędu ; 1874: soczewka Fresnela pierwszego rzędu
Zasięg 1874: lampa stała, 17 mil morskich; 31 kilometrów (19 mil) lampa błyskowa , 21 mil morskich; 39 kilometrów (24 mil)
Charakterystyka przed 1936, 3-minutowy stały błysk; w 1936 zmieniono na 30-sekundowy błysk
Admiralicja nr. J2866
ARLHS nr. USA-789
USCG nr. 3-0590
Latarnia morska św. Augustyna i mieszkanie dozorcy
Zbudowane przez Ezechiasz H. Pittee
Architekt Paul J. Pelz
Nr referencyjny NRHP  81000668
Dodano do NRHP 19 marca 1981
[ edytuj na Wikidanych ]

Stacja Augustyn Światło jest prywatnym pomocy do nawigacji i aktywnym, latarnia pracy w St Augustine na Florydzie . Obecna latarnia morska stoi na północnym krańcu wyspy Anastasia i została zbudowana w latach 1871-1874. Wieża jest drugą wieżą latarni morskiej w St. Augustine, pierwsza została oficjalnie oświetlona przez amerykański rząd terytorialny w maju 1824 jako pierwsza latarnia morska na Florydzie. Jednak zarówno rządy hiszpański, jak i brytyjskie obsługiwały znaczną pomoc w nawigacji tutaj, w tym serię drewnianych wież obserwacyjnych i latarni morskich z 1565 roku.

Obecna wieża latarni morskiej, oryginalna soczewka Fresnela pierwszego rzędu i tereny latarni morskiej należą do nienastawionego na zysk muzeum morskiego St. Augustine Lighthouse & Maritime Museum, Inc. Muzeum jest otwarte dla publiczności 360 dni w roku. Opłaty za wstęp pozwalają na dalszą konserwację latarni morskiej i pięciu innych obiektów zabytkowych. Przyjęcia i członkostwo w muzeach finansują również programy z zakresu archeologii morskiej , tradycyjnego drewnianego szkutnictwa i edukacji morskiej. Misją non-profit jest „odkrywanie, zachowanie, prezentowanie i utrzymywanie przy życiu historii najstarszego portu w kraju, symbolizowanego przez naszą działającą latarnię św. Augustyna”.

Historia

Latarnia morska św. Augustyna w 1824 r.

St. Augustine była miejscem pierwszej latarni morskiej założonej na Florydzie przez nowy, terytorialny rząd amerykański w 1824 roku. Według niektórych archiwalnych zapisów i map, ta „oficjalna” amerykańska latarnia morska znajdowała się na miejscu wcześniejszej strażnicy zbudowanej przez Hiszpański już pod koniec XVI wieku. Mapa św. Augustyna wykonana przez Baptistę Boazio w 1589 roku, przedstawiająca atak Sir Francisa Drake'a na miasto, pokazuje wczesną drewnianą wieżę strażniczą w pobliżu hiszpańskiej budowli, która w opisie Drake'a została opisana jako „latarnia morska”. Do 1737 r. władze hiszpańskie zbudowały trwalszą wieżę z coquiny zabranej z pobliskiego kamieniołomu na wyspie. Zapisy archiwalne nie są jednoznaczne, czy Hiszpanie używali wieży Coquina jako latarni morskiej, ale wydaje się to prawdopodobne, biorąc pod uwagę poziom handlu morskiego w tym czasie. Struktura była regularnie określana jako „latarnia morska” w dokumentach – w tym w dziennikach okrętowych i mapach morskich – datowanych na okres brytyjski rozpoczynający się w 1763 roku.

W 1783 Hiszpanie ponownie przejęli kontrolę nad św. Augustynem i po raz kolejny poprawiono latarnię morską. Szwajcarsko-kanadyjski inżynier i geodeta Joseph Frederick Wallet DesBarres zaznacza coquina „Light House” na wyspie Anastasia w swoim rycinie z 1780 r. „Plan portu św. Augustyna”. Jacques-Nicolas Bellin , Królewski Francuski Hydrograf, odnosi się do wieży coquina jako „Batise” w tomie I Petit Atlas Maritime . Dokładność tych uczonych jest wciąż przedmiotem dyskusji; Praca DesBarres zawiera kilka oczywistych błędów, ale Bellin jest uważany za wysoko wykwalifikowanego. Jego praca stanowi ważne odniesienie do geografii i zabytków św. Augustyna w 1764 roku. W obliczu erozji i zmieniającej się linii brzegowej stara wieża wpadła do morza w 1880 roku, ale nie wcześniej niż zapalono nową latarnię morską. Dziś ruiny wieży są zatopionym stanowiskiem archeologicznym.

Wczesne lampy w pierwszej wieży paliły smalcem . Wiele lamp ze srebrnymi odbłyśnikami zostało zastąpionych soczewkami Fresnela czwartego rzędu w 1855 roku, znacznie poprawiając zasięg latarni i eliminując niektóre problemy z konserwacją.

Na początku wojny secesyjnej przyszły burmistrz Paul Arnau, lokalny kapitan portu na Minorce , wraz z latarnikiem, kobietą o imieniu Maria Mestre de los Dolores Andreu (która w tej roli została pierwszą latynoamerykańską kobietą, która służyła w Straży Przybrzeżnej) wyjęła soczewkę ze starej latarni i ukryła ją w celu zablokowania szlaków żeglugowych Unii. Obiektywy i zegary zostały odzyskane po tym, jak Arnau został uwięziony na statku na morzu i zmuszony do ujawnienia ich lokalizacji.

W 1870 r. erozja plaży zagrażała pierwszej latarni morskiej. Budowa nowej wieży oświetleniowej rozpoczęła się w 1871 roku, w okresie odbudowy Florydy. W międzyczasie zbudowano pomost z coquiny i zarośli, aby chronić starą wieżę. Tor trolejbusowy przywiózł materiały budowlane ze statków znajdujących się w doku. Nowa wieża została ukończona w 1874 roku i oddana do użytku z nową soczewką Fresnela pierwszego rzędu. Został zapalony po raz pierwszy w październiku przez bramkarza Williama Russella. Russell był pierwszym latarnikiem w nowej wieży i jedynym, który pracował w obu wieżach.

Przez 20 lat miejsce było obsługiwane przez szefa Williama A. Harna z Filadelfii. Major Harn był bohaterem wojennym Unii, który dowodził własną baterią w bitwie pod Gettysburgiem . Z żoną Kate Skillen Harn z Maine miał sześć córek. Rodzina była znana z serwowania lemoniady na gankach domu stróżów, który został zbudowany jako wiktoriański bliźniak za kadencji Harna.

31 sierpnia 1886 r. trzęsienie ziemi w Charleston spowodowało, że wieża „gwałtownie się kołysała”, według dziennika dozorcy, ale nie odnotowano żadnych uszkodzeń.

W 1885 roku, po wielu eksperymentach z różnymi rodzajami olejów, lampę zamieniono ze smalcu na naftę .

Podczas II wojny światowej mężczyźni i kobiety ze Straży Przybrzeżnej szkolili się w St. Augustine i wykorzystywali latarnię morską jako punkt obserwacyjny dla wrogich statków i łodzi podwodnych, które odwiedzały linię brzegową.

W 1907 r. do stacji oświetleniowej dotarła wewnętrzna instalacja wodno-kanalizacyjna, a w 1925 r. doprowadzono elektryczność w kwaterze bramkarza. Samo światło zostało zelektryfikowane w 1936 r., a zautomatyzowane w 1955 r. W miarę zautomatyzowania oświetlenia liczba miejsc dla trzech bramkarzy zmniejszyła się powoli do dwóch, a następnie jeden. W latach 60. XX wieku nie mieszkały już rodziny latarników, dom dozorców został wynajęty okolicznym mieszkańcom. Ostatecznie uznano go za nadwyżkę, a hrabstwo St. Johns kupiło go w 1970 roku. W tym roku dom doznał niszczycielskiego pożaru z rąk nieznanego podpalacza.

Przywrócenie

W 1980 r. mała grupa 15 kobiet z Junior Service League of St. Augustine (JSL) podpisała z hrabstwem 99-letnią dzierżawę domu dozorcy i otaczających go terenów i rozpoczęła ogromny projekt renowacji. Krótko po tym, jak JSL przyjęło renowację, Liga podpisała 30-letnią dzierżawę ze Strażą Przybrzeżną, aby rozpocząć prace renowacyjne na samej wieży latarni morskiej. Latarnia została następnie w 1981 roku umieszczona w Krajowym Rejestrze Zabytków dzięki staraniom lokalnej konserwatorki i pisarki Karen Harvey.

Zabytkowa soczewka funkcjonowała do czasu, gdy została uszkodzona przez ogień karabinowy w 1986 roku, a 19 pryzmatów zostało złamanych. Lamplighter Hank Mears zadzwonił do FBI w celu zbadania tej zbrodni. Ponieważ obiektyw nadal słabł, straż przybrzeżna rozważała usunięcie go i zastąpienie go nowocześniejszą, lotniskową latarnią morską. Ponownie popierany przez JSL, plan ten został odrzucony, a obiektyw o wysokości 9 stóp (2,7 m) został przywrócony z pomocą emerytowanych strażników wybrzeża Joe Cockinga i Nicka Johnstona. Była to pierwsza tego typu restauracja w kraju. Cocking i Johnston kontynuują współpracę z personelem Muzeum i dbają o obiektyw. Wolontariusze z Northrop Grumman Corporation i Florida Power & Light czyszczą i kontrolują soczewki oraz pracują co tydzień.

Obecnie latarnia św. Augustyna składa się z 50-metrowej wieży z 1874 r., Domu Opiekunów z 1876 r., dwóch letnich kuchni dodanych w 1886 r., koszarów Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych z 1941 r. i garażu z 1936 r., w którym mieścił się jeep zakład remontowy w czasie II wojny światowej. Strona jest również stacją pogodową Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej .

Latarnia morska i Muzeum Morskie św. Augustyna

Centrum dla odwiedzających
Widok na Dom Stróża z wieży

W 1994 roku Muzeum Latarni Św. Augustyna zostało otwarte dla publiczności w pełnym wymiarze godzin. Społeczna rada powiernicza została utworzona w 1998 roku. Mężczyźni i kobiety z rady wolontariuszy są odpowiedzialni za utrzymanie witryny w zaufaniu dla przyszłych pokoleń. W 2002 roku, pod kierownictwem obecnej dyrektor wykonawczej Kathy Fleming, własność wieży i historycznej soczewki Fresnela została przeniesiona z US Coast Guard przez General Services Administration i National Park Service do St. Augustine Lighthouse and Museum, Inc. było pierwszym takim transferem amerykańskiej latarni morskiej do organizacji non-profit. Muzeum pali światło jako prywatną pomoc w nawigacji. W 2016 roku muzeum zmieniło nazwę na Latarnia Morska św. Augustyna i Muzeum Morskie.

Latarnia morska i Muzeum Morskie św. Augustyna mają na celu zachowanie lokalnej historii morskiej, ocalenie historii najstarszego portu w kraju i zapoznanie młodych ludzi z naukami o morzu . Zarząd i pracownicy muzeum pracują również nad ratowaniem innych latarni morskich na Florydzie iw całym kraju, koordynując wysiłki z kilkoma agencjami federalnymi i grupami wolontariuszy, takimi jak Florida Lighthouse Association. Latarnia zatrudnia blisko 50 osób, a rocznie odwiedza ją ponad 200 000 osób, w tym 54 000 dzieci w wieku szkolnym.

Muzeum prowadzi aktywny program archeologiczny (Lighthouse Archaeological Maritime Program lub LAMP), który bada morskie stanowiska archeologiczne wokół St. Augustine i regionu First Coast . Archeolodzy odkryli szereg historycznych wraków statków i zbadali wiele innych, wraz z innymi miejscami morskimi, takimi jak falochrony, pozostałości nabrzeży plantacji i pobliskie pozostałości oryginalnej latarni św. Augustyna. Muzeum bada również inne aspekty dziedzictwa morskiego, w tym budowę łodzi oraz historię lokalnego i regionalnego przemysłu krewetkowego, a także utrzymuje rosnącą kolekcję artefaktów z czasów II wojny światowej, koncentrując się na historii Straży Wybrzeża Stanów Zjednoczonych w St. Augustine. Dom strażnika służy do wystawiania szeregu eksponatów związanych z tymi różnymi aspektami morskiej historii św. Augustyna. W latarni morskiej odbywa się również prowadzony przez wolontariuszy program budowy łodzi zabytkowych, w ramach którego zbudowano wiele tradycyjnych drewnianych łodzi z różnych okresów w historii portu.

Na początku 2010 roku powstało First Light Maritime Society jako organizacja wspierająca latarnię i muzeum św. Augustyna oraz LAMP. Korzystanie z tej organizacji zbierającej fundusze zostało przerwane przez Lighthouse & Maritime Museum z jego rebrandingiem w 2016 roku.

Morski program archeologiczny latarni morskiej (LAMP)

St. Augustine Lighthouse & Maritime Museum, w ramach swojej ciągłej misji odkrywania, prezentowania i utrzymywania przy życiu morskiej historii najstarszego portu Ameryki, od 1997 roku finansuje archeologię morską na wodach hrabstwa St. Johns. W 1999 roku latarnia morska została sformalizowana swój program badawczy, tworząc Lighthouse Archaeological Maritime Program, Inc. (LAMP). LAMP jest jedną z nielicznych organizacji badawczych w kraju zatrudniającą pełnoetatowych profesjonalnych archeologów morskich i konserwatorów, która nie jest częścią uniwersytetu ani jednostki rządowej.

Dyrektorem założycielem LAMP był William „Billy Ray” Morris, który nadzorował badania archeologiczne i programy edukacyjne aż do swojego wyjazdu w 2005 roku. W marcu 2006 roku archeolog podwodny Chuck Meide przejął kontrolę nad organizacją jako jej nowy dyrektor, z pomocą ówczesnego dyrektora Archeologia dr Sam Turner. Obecnie LAMP zatrudnia czterech archeologów i współpracuje z zespołem konserwatorów archeologicznych oraz regularnie zatrudnia dużą liczbę wolontariuszy i stażystów.

Do tej pory najstarszym zidentyfikowanym wrakiem odkrytym na wodach St. Augustine jest slup Industry , brytyjski statek dostawczy, który zaginął 6 maja 1764 r. podczas próby przebicia się do portu z amunicją, narzędziami i innym sprzętem dla garnizonów w niedawno nabytej brytyjskiej kolonii z Florydy. Artefakty z miejsca wraku - w tym osiem żeliwnych dział , żelazny pistolet obrotowy , skrzynie z żelaznym śrutem, żelazne kotwice cumownicze, kamienie młyńskie , oraz skrzynki z narzędziami, takimi jak siekiery, łopaty, noże, kielnie, pilniki i piły ręczne - zostały dobrze zachowany i dał bezprecedensowy wgląd w potrzeby brytyjskich żołnierzy i administratorów na granicy z Florydą. Wiele z tych przedmiotów zostało odzyskanych i zakonserwowanych przez archeologów LAMP i wystawionych w muzeum morskim w domu latarnika.

Archeolog LAMP rejestrujący dzwon statku odkryty na XVIII-wiecznym „Wraku Burzy”.

W 2009 roku archeolodzy LAMP odkryli drugi najstarszy wrak statku na wodach północno-wschodniej Florydy, niezidentyfikowany kolonialny statek żaglowy znany jako „Wrak Burzy”. Miejsce wraku, całkowicie zakopane w momencie pierwszego odkrycia, było poddawane wykopaliskom każdego lata w latach 2010-2012 i wydaje się, że składa się z rozproszonych pozostałości ładunku, wyposażenia i komponentów statku, sprzętu wojskowego i rzeczy osobistych. Archeolodzy LAMP, wraz z nurkami ochotnikami i studentami, udokumentowali i wydobyli szeroką gamę dobrze zachowanych artefaktów, w tym liczne żelazne i miedziane kotły, cynowe łyżki i talerze, żelazny czajnik do herbaty, fragmenty ceramiki i szkła, sprzączki do pasków i butów, mosiężny świecznik, cegły, skałkowy pistolet Queen Anne , trzy muszkiety Brown Bess (dwa załadowane, jeden z buck i kulą ), tysiące ołowianych śrutów, guziki wojskowe (w tym jeden z Królewskiej Jednostki Prowincjonalnej i jeden z 71. Regiment of Foot, Fraser's Highlanders ), beczka gwoździ, narzędzi i sprzętu nawigacyjnego (w tym celownik z oktantu ), okucia i elementy olinowania statku, ołowiana pompa pokładowa, brązowy dzwon okrętowy , 4-funtowe działo oraz 9-funtowa karronada , uważana za drugą najstarszą na świecie. Po trzech sezonach wykopalisk i laboratoryjnej analizy artefaktów, uważa się, że statek ten był statkiem zaangażowanym w ewakuację Charleston pod koniec rewolucji amerykańskiej 18 grudnia 1782 r. , przewożący lojalistycznych uchodźców i wojska do St. Augustine, które była wówczas lojalną kolonią brytyjską. Była to ostatnia flota brytyjska, która opuściła Charleston, a kiedy przybyła między 24 a 31 grudnia 1782 r., aż szesnaście statków zginęło na mieliźnie przed wlotem św. Augustyna. W latach 2015-2016 LAMP odkrył trzy dodatkowe historyczne wraki, a obecnie prowadzi odkopywanie jednego z nich, który wydaje się datować na drugą połowę XVIII wieku, tak zwanego „Wraku Rocznicowego”.

LAMP wykopał również dwa historyczne wraki z XIX wieku: parowiec o drewnianym kadłubie i szkuner mieczowy . Tożsamość obu wraków pozostaje nieznana, ale badanie ich szczątków doprowadziło do lepszego zrozumienia ekonomicznej i technologicznej ewolucji św. Augustyna u zarania nowoczesności. Ten ostatni wrak przewoził ładunek cementu w beczkach, który prawdopodobnie był przeznaczony na boom budowlany miasta końca XIX wieku, związany z przemysłowym przedsiębiorcą Henrym Flaglerem . Oprócz tych i innych wraków, LAMP zbadał wiele różnych stanowisk archeologicznych w St. Augustine i większym regionie Florida First Coast , reprezentujących okresy Florydy: francuski, hiszpański, brytyjski i wczesnoamerykański. Należą do nich lądowania na brytyjskich plantacjach, fundamenty wspólnotowych stoczni, lądowania promów i parowców, miejsca zrzutu balastu, nabrzeża kolonialne i zalane tereny naziemne. Obecne prace obejmują realizację Projektu Archeologii Morskiej Pierwszego Wybrzeża, kompleksowego programu badań i zasięgu koncentrującego się na wodach wokół St. Augustine oraz w innych miejscach północno-wschodniej Florydy. Projekt ten był częściowo finansowany w latach 2007-2009 i 2014-2019 z dotacji na ochronę zabytków przyznanych przez stan Floryda.

Historie o duchach

Patrząc w dół schodów latarni morskiej

Miejsce to jest przedmiotem licznych opowieści o duchach i nadprzyrodzonych legend, a latarnia morska i muzeum św. Augustyna oferuje bilety na szereg wycieczek z duchami „Dark of the Moon” i prywatnych wydarzeń o duchach dla publiczności.

Według łowców duchów latarnia morska i otaczające ją budynki mają historię paranormalnej aktywności. Latarnia pojawiła się w odcinkach serialu telewizyjnego Syfy Ghost Hunters , a także w paranormalnym programie telewizyjnym My Ghost Story .

Badacz Joe Nickell, który przeprowadził dochodzenie, napisał, że nie ma wiarygodnych dowodów na to, że latarnia morska jest nawiedzony. Zauważył, że rzekome upiorne dźwięki lub dźwięki z wieży mają przyziemne wyjaśnienia, takie jak mewy lub wiatr.

Latarnia św. Augustyna została przedstawiona jako jedna z nawiedzonych lokalizacji w paranormalnym serialu telewizyjnym Most Terrifying Places in America w odcinku zatytułowanym „Restless Dead”, który został wyemitowany na kanale Travel Channel w 2018 roku.

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne