Św. Heleny (wieżowiec) - St. Helen's (skyscraper)
| Św. Heleny | |
|---|---|
 | |
 | |
| Dawne nazwiska | Aviva Tower, budynek Commercial Union |
| Informacje ogólne | |
| Rodzaj | Handlowy |
| Lokalizacja |
Londyn , EC3 Wielka Brytania |
| Współrzędne | 51 ° 30'52.2 "N 00°04'54.8" W / 51,514500°N 0,081889°W Współrzędne: 51 ° 30'52.2 "N 00°04'54.8" W / 51,514500°N 0,081889°W |
| Budowa rozpoczęta | 1968 |
| Zakończony | 1969 |
| Wzrost | |
| Dach | 118 metrów (387 stóp) |
| Szczegóły techniczne | |
| Liczba pięter | 28 |
| Powierzchnia podłogi | 56097 m 2 (603820 sq ft) |
| projekt i konstrukcja | |
| Architekt | Partnerstwo Gollins Melvin Ward |
| Deweloper | Generalny Związek Handlowy |
| Główny wykonawca | Budowa Taylor Woodrow |
| Bibliografia | |
St Helen's (wcześniej znany jako Aviva Tower lub budynek Commercial Union ) to komercyjny drapacz chmur w Londynie w Wielkiej Brytanii. Ma 118 metrów (387 stóp) wysokości i 23 piętra. Adres pocztowy to nr 1, Undershaft, ale główne wejście wychodzi na Leadenhall Street , w finansowej dzielnicy City of London .
Budynek został zaprojektowany przez Gollins Melvin Ward Partnership w stylu międzynarodowym : surowa prostoliniowa geometria i detale budynku zostały zainspirowane Ludwigiem Miesem van der Rohe i przypomina nieco jego budynek Seagram w Nowym Jorku. Został zbudowany przez Taylor Woodrow Construction jako jeden z czterech wieżowców w Londynie przy użyciu odgórnego projektu inżynieryjnego, w którym niższe piętra biurowe są zawieszone od góry, a nie podparte od dołu.
W 1992 roku budynek został poważnie uszkodzony w wyniku bombardowania Baltic Exchange przeprowadzonego przez Tymczasową IRA , w wyniku którego został gruntownie wyremontowany.
Budynek został sprzedany w 2003 roku przez Abu Dhabi Investment Authority deweloperowi Simonowi Halabi . W 2007 roku poinformowano, że Halabi rozważał plany wyburzenia budynku i zastąpienia go znacznie wyższą wieżą, ale plan ten nie został zrealizowany. W 2011 roku poinformowano, że budynek został sprzedany nieujawnionemu prywatnemu inwestorowi z Dalekiego Wschodu za 288 milionów funtów. Plany budowy przesłane w lutym 2016 r. obejmują 72-piętrową wieżę o wysokości 310 m, przeznaczoną głównie na powierzchnię biurową. W listopadzie 2016 r. wydano pozwolenie na budowę Trellis Tower , który pomieści do 10 000 pracowników i który po ukończeniu będzie najwyższym budynkiem w londyńskim City i drugim najwyższym budynkiem w Wielkiej Brytanii, po The Shard .
Historia
Projektowanie i rozwój
W 1961 roku firma Commercial Union Assurance Company nabyła działkę w St Mary Ax w londyńskim City, którą chciała rozbudować jako nową siedzibę. Teren obejmował sąsiednie nieruchomości w St Mary Axe i dawny budynek Shell w Great St Helens. W tym samym czasie firma Peninsular and Oriental Steam Navigation Company planowała przebudowę swoich biur miejskich przy Leadenhall Street .
Ze względu na szereg problemów dotyczących obu lokalizacji, w szczególności słaby dostęp do terenu Commercial Union oraz ograniczoną szerokość terenu na półwyspie i w kierunku wschodnim, nie było możliwe uzyskanie zgód planistycznych, które pozwoliłyby zoptymalizować pożądaną przez żadną z firm wielkość powierzchni. W rezultacie obie firmy zdecydowały się na udział we wspólnym przedsięwzięciu, które wiązałoby się z realokacją granic terenu i stworzeniem otwartego obszaru na skrzyżowaniu Leadenhall Street i St Mary Axe. Obie firmy miały mieć fronty w nowej hali i zachować obszary terenu odpowiadające pierwotnym granicom.
Architektem projektu była firma Gollins Melvin Ward Partnership, która doceniła wpływ Miesa van der Rohe . Projekt był wydłużonym sześcianem w modernistycznym stylu międzynarodowym . Oryginalną okładziną (oprócz okien) było anodowane aluminium, którego kolor zmieniał się w różnych warunkach oświetleniowych od ciemnoszarego do ciemnego brązu.
Wieża ma 24 kondygnacje użytkowe. Ponadto istnieją dwie kondygnacje roślinne o podwójnej wysokości; kotłownie na jednym z pięter zakładu obsługiwały również sąsiedni budynek Peninsular i Oriental. Stosunek powierzchni do powierzchni wynosi 5,5:1. Na pięciu kondygnacjach podziemnych znajdowała się restauracja pracownicza, garaż oraz trzy poziomy magazynów i skarbców.
Poniżej najniższej kondygnacji biurowej projekt został przełamany otwartym podium, które zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić podwyższony dostęp dla pieszych przez City of London Pedway Scheme . Pedway był ambitnym, ale ostatecznie niezrealizowanym planem poprawy płynności ruchu w londyńskim City poprzez budowę sieci podwyższonych chodników dla pieszych. Od połowy lat 60. do lat 80. deweloperzy dużych obiektów byli zobowiązani do zapewnienia dostępu do sieci Pedway jako warunku uzyskania zgody planistycznej. Wymóg ten był niepopularny wśród projektantów, którzy uznali wyniki za nieatrakcyjną wizualnie niewykorzystaną przestrzeń, która często stanowiła ślepe zaułki dla pieszych. W przypadku tej inwestycji zbudowano chodnik na poziomie podium, który łączył budynek Commercial Union z sąsiednim budynkiem Peninsular i Oriental.
Budowa
Budowę budynku Commercial Union podjęła firma Taylor Woodrow Construction .
Konstrukcja składa się z centralnego, betonowego rdzenia serwisowego, otoczonego stalową ramą zawieszoną na wystających stalowych sekcjach kratownicowych na środkowych i dachowych posadzkach zakładu. Podłogi biurowe są zawieszone na tych stalowych konstrukcjach; sekcja dachu podtrzymuje dwanaście pięter, podczas gdy sekcja środkowa podtrzymuje trzynaście pięter. Wieszaki stalowe montowane są w naprzemiennych słupkach okiennych i różnią się wymiarami: 0,23 m × 0,05–0,23 m. Ten projekt konstrukcji podwieszanej miał na celu maksymalizację powierzchni podłogi, w dużej mierze eliminując konieczność stosowania kolumn wsporczych.
Nowy plac przed dwoma nowymi budynkami znajdował się poniżej poziomu ulicy, a po dwóch stronach zbudowano schody. Żaluzje wlotowe powietrza do wentylacji pięciu podpowierzchniowych poziomów budynku zostały wbudowane w stopnie stopni. Plac został obsadzony półdojrzałymi lipami.
Nagrody
W 1970 roku budynki Commercial Union i Peninsular & Oriental zdobyły nagrodę Civic Trust Award za koordynację pejzażu miejskiego i projektowania. W tym samym roku budynek Commercial Union został nagrodzony specjalną nagrodą Structural Steel Design, sponsorowaną przez British Steel Corporation i British Constructional Steelwork Association.