Krótki kurs św. Jana - St John's Short Course

Krótki kurs św. Jana
Lokalizacja St John's, Wyspa Man
Strefa czasowa GMT
Główne wydarzenia Wyspa Man TT
Długość 25,51 km (15,85 mil)
Obroty 45+
Rekord okrążenia wyścigu 17 minut 51 sekund (HHBowen, BAT, 1910)

W Dziurawiec Short Course była droga-biegi tor uliczny wykorzystywane do Isle of Man TT dniach roku 1907 i 1910 .

Wyścigi odbywały się w formacie próby czasowej na drogach publicznych zamkniętych dla wyścigów na mocy ustawy z Tynwaldu (parlamentu Wyspy Man) wokół toru rozpoczynającego się od miejscowości St John's, przechodzącej przez Ballacraine, Kirk Michael, Peel i powrót do St John's

Pierwszy wyścig motocyklowy odbył się 28 maja 1907 roku na 10 okrążeniach krótkiego toru o długości 15 mil 1470 jardów i był przeznaczony dla motocykli turystycznych z tłumikami wydechu, siodełkami, pedałami i błotnikami.

Linia startu znajdowała się w St John's z Short Course opartym na kilku drogach publicznych, w tym głównej drodze A1 Douglas do Peel , A3 Castletown do Ramsey i głównej A4 Peel do Kirk Michael Coast Road . Najwyższy punkt trasy znajdował się na głównej A3 Castletown do Ramsey Road w St John's Chapelon the Cronk-y-Voddy, prosto na 780 stóp nad poziomem morza. 54°14′27″N 4°36′23″W / 54.24083°N 4,60639°W / 54.24083; -4.60639 ( wysoki punkt )

Historia

Wyścigi samochodowe rozpoczęły się na Wyspie Man w 1904 roku wraz z próbą Gordona Bennetta i początkowo ograniczały się do samochodów turystycznych. Ponieważ brytyjska ustawa o samochodach samochodowych z 1903 r. Parlamentu nałożyła na samochody na lądzie ograniczenie prędkości do 20 mil na godzinę, sekretarz Automobile Car Club of Britain and Ireland zwrócił się do władz na Wyspie Man o pozwolenie na ściganie się samochodami na drogach publicznych. Ustawa o autostradach (lekka lokomotywa) z 1904 r. wydała pozwolenie na Isle of Man na 52,15 milowy Highlands Course dla procesu Gordona Bennetta w 1904 r.

Na imprezę Gordon Bennett Car w 1905 roku postanowiono przeprowadzić próbę motocykli dzień później dla zespołu reprezentującego Wielką Brytanię w międzynarodowych wyścigach motocyklowych. Wypadek na Ramsey Hairpin wybił jednego z faworytów przed wyścigiem, a niemożność pokonania przez motocyklistów stromego odcinka górskiego trasy zmusiła organizatorów do skorzystania z 25-milowego odcinka trasy Gordon Bennett Trial. To biegło od Douglas, używając głównej drogi A5 Douglas do Port Erin, do Castletown, od Castletown do Ballacraine, korzystając z A3 Castletown do Ramsey Road, i wracało do startu w Quarterbridge w Douglas przez Crosby i Glen Vine wzdłuż obecnego Snaefell Mountain Course w odwróć kierunek, korzystając z drogi A1 Douglas do Peel .

Podczas Międzynarodowego Pucharu Motocykli w 1906 roku, który odbył się w Austrii, impreza była nękana oskarżeniami o oszustwa i ostre praktyki. Podczas rozmowy w drodze do domu między sekretarzem Auto-Cycle Club, Freddiem Straight, braćmi Charlie Collier i Harry Collier z Matchless Motor Cycles i markizem de Mouzilly St. Mars, zaproponowano wyścig w następnym roku dla motocykle objazdowe oparte na wyścigach samochodowych rozgrywanych na Wyspie Man na zamkniętych drogach publicznych. Nowy wyścig został zaproponowany przez Redaktora magazynu „The Motor Cycle” podczas dorocznej kolacji Auto-Cycle Club, która odbyła się w Londynie 17 stycznia 1907 roku. Zaproponowano, aby wyścigi były rozgrywane w dwóch klasach, z jednym maszyny do średniego zużycia 90 mpg i maszyny dwucylindrowe do średniego zużycia paliwa 75 mpg. Aby podkreślić szosowo-turystyczny charakter motocykli, wprowadzono regulacje dotyczące siodeł, pedałów, błotników i tłumików wydechu.

Pierwszy wyścig 1907

Trofeum Turysty z 1907 roku było pierwszym z wyścigów Isle of Man TT. Wyścigi odbyły się 28 maja 1907 r. na krótkim torze św. Jana. Wyścig składał się z dziesięciu okrążeń 15-milowej trasy o długości 1430 jardów, łącznie 158 1/8 mili.

We wtorek 28 maja 1907 r. pary jeźdźców z 25 startujących wspólnie wystartowały w formacie próby czasowej. Wyścig w klasie jednocylindrowej wygrał Charles R. Collier jadący na motocyklu Matchless w 4 godziny, 8 minut i 8 sekund ze średnią prędkością 38,21 mil na godzinę. Jego brat, Harry Collier, również jeżdżący na motocyklu Matchless, miał problemy z zatarciem silnika na okrążeniu 2 i ostatecznie wycofał się na okrążeniu 9.

1907 jednocylindrowy wyścig TT

Wtorek 28 maja 1907 – 10 okrążeń (158 ⅛ mil) – Short Course.

Ranga Nie Jeździec Zespół Prędkość Czas
1 4 Zjednoczone Królestwo Charlie Collier 3½ KM Niezrównany 38,21 mil na godzinę 4:08.08.2
2 2 Zjednoczone Królestwo Jack Marshall 3½ KM Triumf 36,60 mil na godzinę 4:19.47,3
3 1 Zjednoczone Królestwo Franka Hulberta 3½ KM Triumf 35,50 mil na godzinę 4:27,49,4

Klasa Twin-Cylinder z 1907 roku i wyścig ogólny były początkowo prowadzone przez Rema Fowlera jadącego na motocyklu marki Norton. Ogólna przewaga spadła, gdy Rem Fowler miał wiele problemów z paskiem napędowym i świecami zapłonowymi, a na 7. okrążeniu rozbił się z prędkością prawie 60 mil na godzinę z powodu pękniętej opony na „ Łokciu diabła ” na odcinku Kirk Michael to Peel. Fowler prawie się poddał, ale widz powiedział mu, że prowadził klasę dwucylindrową o 30 minut od Billy'ego Wellsa i wygrał ze średnią prędkością 36,22 mil na godzinę i ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu na 42,91 mil na godzinę. wygranie nagrody pieniężnej w wysokości 25 funtów.

1907 dwucylindrowy wyścig TT

Wtorek 28 maja 1907 – 10 okrążeń (158 ⅛ mil) – Short Course.

Ranga Nie Jeździec Zespół Prędkość Czas
1 Zjednoczone Królestwo Rem Fowler Norton - Peugeot 36,21 mil na godzinę 4:21.52.8
2 Zjednoczone Królestwo WH „Billy” Wells Vindec 32,30 mil na godzinę 4:53.44,5
3 Zjednoczone Królestwo WMHaton Rex 30,50 mph 5:11.03.5

W wyścigu z 1908 roku zużycie paliwa zwiększono do 100 mpg dla maszyn jednocylindrowych i 80 mpg dla maszyn dwucylindrowych, a używanie pedałów zostało zakazane. Wyścig wygrał Jack Marshall na motocyklu Triumph ze średnią prędkością 40,49 mil na godzinę. Na imprezę z 1909 roku zrezygnowano z przepisów dotyczących zużycia paliwa i stosowania tłumików wydechowych. Maszyny jednocylindrowe były ograniczone do pojemności 500 cm3, a bliźniacze do pojemności 750 cm3. Ze względu na obawy o zwiększenie prędkości okrążenia, podczas imprezy z 1910 roku pojemność dwucylindrowych maszyn została zmniejszona do 670 cm3. Jednak Harry Bowen jadący na dwucylindrowym motocyklu BAT zwiększył rekord okrążenia do średniej prędkości 53,15 mil na godzinę, po czym rozbił się na drewnianej skarpie w Ballacraine .

Źródła

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 54°12′11″N 4°38′25″W / 54.20306°N 4.64028°W / 54.20306; -4,64028