Wyścigi uliczne - Street racing

Wyścigi uliczne to zazwyczaj niesankcjonowana i nielegalna forma wyścigów samochodowych, która ma miejsce na drogach publicznych . Wyścigi uliczne są uważane za starożytne zagrożenie, ponieważ wyścigi konne odbywały się na ulicach od wieków, a wyścigi uliczne w samochodach są prawdopodobnie tak stare, jak sam samochód. Stało się to szczególnie rozpowszechnione w czasach rozkwitu hot rodding i muscle carów i nadal jest zarówno popularne, jak i niebezpieczne, a każdego roku dochodzi do śmierci i okaleczenia przypadkowych osób, pasażerów i kierowców. W Stanach Zjednoczonych współczesne wyścigi uliczne mają swoje korzenie w Woodward Avenue w stanie Michigan, w latach 60., kiedy trzy główne amerykańskie firmy motoryzacyjne z siedzibą w Detroit produkowały samochody o dużej mocy. Ponieważ prywatne miejsce wyścigów nie zawsze było dostępne, wyścigi uliczne odbywały się nielegalnie na drogach publicznych.

Chociaż zazwyczaj odbywają się na niezatłoczonych autostradach na obrzeżach miast lub na wsi, niektóre wyścigi odbywają się w dużych kompleksach przemysłowych. Wyścigi uliczne mogą być spontaniczne lub dobrze zaplanowane i skoordynowane. Dobrze skoordynowane wyścigi są planowane z wyprzedzeniem i często ludzie komunikują się za pomocą dwukierunkowych radiotelefonów lub radia obywatelskiego i używają skanerów policyjnych i urządzeń GPS do oznaczania miejsc, w których lokalna policja jest bardziej rozpowszechniona. Przeciwnicy wyścigów ulicznych twierdzą , że wśród wad wyścigów ulicznych wyścigi uliczne mają brak bezpieczeństwa w stosunku do sankcjonowanych imprez wyścigowych, a także konsekwencje prawne wynikające z incydentów. Wyścigi uliczne różnią się od legalnego i regulowanego sportu drag racing ; patrz terminologia poniżej.

Rodzaje

Samochód spotyka

W najprostszej formie „spotkania samochodowe” można opisać jako spotkania zarówno entuzjastów motoryzacji, jak i ulicznych wyścigów, których jedynym celem jest upublicznienie swoich pasji. Może to często oznaczać coś w rodzaju dużego opuszczonego parkingu, dużej lokalizacji, o którą poprosili specjalnie o pozwolenie na użytkowanie, lub innych lokalizacji, o których wiadomo, że są przyjazne dla entuzjastów samochodów, gdzie są mile widziani. Podczas gdy niektóre spotkania samochodowe mogą obejmować wyścigi uliczne, wiele spotkań może zalecać, aby w ogóle nie ścigać się podczas spotkań. Zwykle ma to na celu zapobieżenie zwróceniu uwagi lokalnych organów ścigania, ponieważ spotkania mogą łatwo zwrócić na siebie uwagę.

Wyścigi Toge

Sport dryfuje i toge (także transkrypcji Touge ) wyścigi, głównie z Japonii , doprowadziła do jej przyjęcia w innych częściach świata. Tōge – po japońsku „przełęcz górska”, ponieważ wyścigi te odbywają się na górskich drogach i przełęczach – ogólnie odnosi się do wyścigów, jeden samochód na raz lub w formacie pościgu, przez przełęcze górskie (ich definicja różni się w zależności od lokalizacji i organizacji wyścigów ). Przykłady takich dróg obejmują autostradę Del Dios w Escondido w Kalifornii ; Genting Sempah w Malezji ; autostrada 35 ; Niektóre części British Columbia Highway 1, takie jak dysk Malahat ; i góra Haruna na wyspie Honsiu w Japonii. Jednak konkurencja w wyścigach ulicznych może prowadzić do tego, że na danej drodze ściga się więcej osób, niż byłoby to zwykle dozwolone (co prowadzi do reputacji nieodłącznego zagrożenia).

Wyścigi Touge, czasami nazywane Bitwami, są zazwyczaj rozgrywane nocą między dwoma samochodami w trybie „Kot i mysz” lub w zasadach Initial D. Rozgrywana jest seria meczów z prowadzeniem i kierowcą pościgowym, który startuje obok siebie lub zderzak w zderzak w punkcie startowym. Jeśli prowadzącymu uda się stworzyć zauważalną lukę (zwaną także ciągnącą się luką) między swoim samochodem a kierowcą pościgowym do mety, jest on określany jako zwycięzca meczu. Jeśli kierowca pościgowy zdoła utrzymać się na ogonie przeciwnika lub wyprzedzi kierowcę prowadzącego i przekroczy linię mety jako pierwszy, zamiast tego wygrywa mecz. W drugim meczu kierowca śledzący zajmuje pierwsze miejsce, a zwycięzca jest określany tą samą metodą. Jeśli każdy kierowca wygra jeden mecz, czasami dochodzi do sytuacji nagłej śmierci poprzez rzut monetą w celu ustalenia wiodącej pozycji. Czasami mecze nagłej śmierci są stosowane, gdy nie ma wystarczająco dużo czasu na rozegranie kolejnych 2 meczów lub jeśli kierowca twierdzi, że jego sprzęt nie poradzi sobie z rygorami kolejnej rundy. Kto wygra mecz nagłej śmierci, wygrywa wyścig. Stosując zasady początkowe D, jeśli kierowca się rozbije, przegrywa wyścig i nie ma meczów nagłej śmierci. Jeśli nie korzystasz z zasad Initial D, wypadek może oznaczać tylko przegraną w meczu, a nie tylko w wyścigu. Podobnie jak w przypadku wszystkich wyścigów ulicznych, nie ma oficjalnych zasad i każda przewaga zawodnika może być wykorzystana, o ile strona wyzywająca wyrazi zgodę na wyścig.

Nie wszystkie rasy Touge są bitwami. Grupy zawodników mogą spotykać się na biegach klubowych, wystawowych, testowych lub zabawnych bez określania zwycięzców lub przegranych.

Sprinty

„Sprinty”, zwane również „biegami z kulami armatnimi”, to nielegalne rajdy drogowe z jednego punktu do drugiego, w których bierze udział 2 lub więcej zawodników. Wracają do autoryzowanych ras europejskich pod koniec XIX wieku. Wyścigi ucichły, gdy chaotyczny wyścig Paryż-Madryt w 1903 roku został odwołany w Bordeaux ze względów bezpieczeństwa po licznych ofiarach śmiertelnych z udziałem kierowców i pieszych. Biegi z punktu do punktu pojawiły się ponownie w Stanach Zjednoczonych w połowie lat 1910., kiedy Erwin George Baker jeździł w przełajach, bijąc rekordy, które przez lata były legalne. Na cześć jego biegów ukuto dla niego termin kula armatnia . Obecnie kierowcy ścigają się z jednej części miasta lub kraju na drugą stronę; zwycięzcą jest ten, kto zdobędzie najszybszy łączny czas. Doskonałym przykładem nielegalnego wyścigu drogowego był oryginalny Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash z lat 70. , znany również jako „The Cannonball Run”, który założył długoletni dziennikarz motoryzacyjny Brock Yates . Wyczyny te zrodziły wiele filmów, z których najbardziej znanym jest The Cannonball Run . Kilka lat po osławionym „Cannonball” Yates stworzył przyjazną rodzinom i nieco legalną wersję One Lap of America, w której przekroczenie prędkości występuje na torach wyścigowych i działa do dziś.

We współczesnym społeczeństwie organizacja nielegalnych i niezwykle niebezpiecznych wyścigów drogowych jest raczej trudna, jeśli nie niemożliwa, ale wciąż istnieje kilka wydarzeń, które można uznać za wyścigi, takie jak wyścigi Gumball 3000 , Gumball Rally i Players Run. Te „wyścigi”, lepiej znane jako rajdy ze względu na prawo , obejmują głównie zamożne osoby ścigające się samochodami sportowymi w całym kraju dla zabawy. Rajd AKA jest jednak przeznaczony dla osób o mniejszym budżecie (około 3000 USD). Opłaty za wstęp na te wydarzenia są zazwyczaj all-inclusive (hotele, jedzenie i wydarzenia). Uczestnicy „rajdują” razem od punktu startu do wcześniej ustalonych lokalizacji, aż dotrą do mety. Rajd AKA w szczególności zorganizował imprezy zorientowane na kierowców, np. wyścigi autocross lub drag strip, z dala od dróg publicznych, aby zminimalizować ryzyko zbytniego entuzjazmu kierowców na drogach publicznych. Ta ostatnia społeczność wyścigowa zrodziła nawet liczne seriale telewizyjne i wideo, w tym serial Mischief i reality show Bullrun . Rajd AKA pojawił się w MTV w odcinku True Life z 2004 roku i został nakręcony w 2008 roku w sześcioczęściowym serialu w sieci Speed TV. Liczne gry są na podstawie typu run wyścigu Cannonball, najsłynniejsze Sega „s OutRun gra zręcznościowa . Został również sparodiowany w latach 60. i 70. XX wieku Hanna-Barbera serial Wacky Races .

Obwody

Wyścigi na torach to popularne alternatywne określenie na tor wyścigowy, biorąc pod uwagę konfigurację torów większości torów wyścigowych, co pozwala na rozgrywanie wyścigów na wielu okrążeniach. Tor uliczny to tor wyścigów motorowych składający się z tymczasowo zamkniętych dróg publicznych miasta, miasteczka lub wsi, używany w wyścigach samochodowych. Obiekty, takie jak padok, boksy, ogrodzenia i trybuny są zwykle umieszczane tymczasowo i usuwane wkrótce po zakończeniu wyścigu, ale w dzisiejszych czasach pity, kontrola wyścigu i główne trybuny są czasami budowane na stałe w okolicy. Ponieważ nawierzchnia toru jest pierwotnie planowana dla normalnych prędkości, kierowcy wyścigowi często uważają, że tory uliczne są wyboiste i pozbawione przyczepności. Strefy spływowe mogą nie istnieć, co sprawia, że ​​błędy w prowadzeniu pojazdu są droższe niż na specjalnie zbudowanych torach z szerszymi strefami spływowymi. Wyścigi na torze ulicznym są również nazywane „legalnymi wyścigami ulicznymi”.

Samorządy czasami wspierają wyścigi organizowane na torach ulicznych, aby promować turystykę.

Zdarzenia usankcjonowane prawnie

Najczęściej zawodnicy uliczni przyprowadzają swoich zawodników na sankcjonowany tor. Może się to zdarzyć, gdy bardzo szybkie samochody łączą się w pary, a zawodnicy lub hazardziści lub obaj nie chcą, aby wynik wyścigu był determinowany warunkami nawierzchni wyścigowej, ponieważ drogi publiczne zwykle nie oferują dobrze przygotowanej nawierzchni sankcjonowanego toru . Ci zawodnicy nadal uważają się za zawodników ulicznych, ponieważ tego typu wyścigi jeden na jednego zwykle nie są brane pod uwagę w sankcjonowanych klasach wyścigowych, zwłaszcza jeśli wyścig obejmuje typowe utrudnienia typu wyścigów ulicznych (jak widać w wyścigach drabinkowych ). Takie wyścigi są zwykle określane jako „wyścigi urazowe”, które są często organizowane w regularnie zaplanowanych imprezach na pasie drag (dni „Test and Tune”). W niektórych przypadkach tor wyścigowy wyłącza tablicę wyników, która zazwyczaj wyświetlała wyniki zawodnika.

Wielu kierowców wyścigowych w stylu ulicznym organizuje całe imprezy na prawnie usankcjonowanych torach.

Brak czasu

Sprzęt do pomiaru czasu toru jest wyłączony, a informacje o osiągach samochodu są wyświetlane tylko w celu śledzenia personelu w celu egzekwowania zasad bezpieczeństwa. Często nawet zawodnik nie zna czasu, który upłynął lub prędkości końcowej, dopóki oficjalny odcinek czasu nie zostanie przekazany kierowcy na koniec wyścigu. Te wyścigi zazwyczaj mają samochody, które są luźno podzielone na jedną lub więcej klas w oparciu o typy modyfikacji, które mają, i są prowadzone heads-up (bez utrudnień) w tradycyjnym formacie eliminatora wyścigów drag, dopóki nie zostanie wyłoniony zwycięzca.

Bez przygotowania

Powierzchnia toru nie jest pokryta PJ1 Trackbite ani innymi chemikaliami, jak zwykle w przypadku tradycyjnych zawodów, a czasami zegary są wyłączone (z wyjątkiem sędziów i przesunięcia czasu). Celem wyścigu bez przygotowań jest symulacja marginalnych warunków nawierzchni toru, które zwykle występują na drogach publicznych. Kierowcy, którzy preferują tego typu zawody, zazwyczaj robią to, ponieważ pozwala im pokazać, że ich samochody mogą rzeczywiście konkurować na drogach publicznych, bez konieczności ryzykowania wyścigów na ulicy. Może to jednak budzić kontrowersje. W 2012 roku FIA European Drag Racing Championship anulowało status mistrzowski na rundzie Hockenheimring po tym, jak władze Formuły 1 zażądały piaskowania całego pasa hamulca, ponieważ zespoły Formuły 1 mogły korzystać z obszaru wyrzutni (która podwaja się, gdy spływ zmierza do finału skrętu drogi), aby w korzystny sposób uzyskać przyczepność. Tor faktycznie stał się „bez przygotowań” podczas zlotu wyścigów drag, a po wielu skargach na nawierzchnię bez przygotowania, impreza przebiegła bez statusu mistrza.

Wyścig toczenia

Samochody znajdują się zazwyczaj do 100 metrów (110 jardów) za linią startu, gdy dany jest sygnał, aby samochody ruszyły. Aby rozpocząć wyścig, samochody przejeżdżają obok choinki z prędkością 100 km/h (62 mph) za belkami rozrządu. Ta forma wyścigów drag na lądzie jest podobna do wyścigów łodzi drag na wodzie.

Natychmiastowa zieleń

Choinka jest zaprogramowany, gdy oba samochody są wystawiane, aby pominąć odliczanie żółte światło i od razu włączyć zielone światło, gdy komputer uruchamia sekwencję startową losowo po oba samochody wystawiane są. Jest to podobne do wyścigów typu „stop light” drag racing, w których zawodnicy uliczni pozostawili światło zmieniające kolor na zielony.

Ulica Drag

Standardowy wyścig między dowolnymi dwoma pojazdami dopuszczonymi do ruchu ulicznego, często z zakazanymi slickami, nakazującymi opony w specyfikacji DOT, na pasie drag.

Drift uliczny

Drifting uliczny to technika jazdy, w której kierowca celowo nadsterowności, z utratą przyczepności, zachowując kontrolę i pokonując cały zakręt. Technika powoduje, że kąt poślizgu tylnego przekracza kąt poślizgu przedniego do tego stopnia, że ​​często przednie koła są skierowane w kierunku przeciwnym do skrętu (np. samochód skręca w lewo, koła są skierowane w prawo lub odwrotnie, znane również jako przeciwne blokada lub kontr-kierowanie). Sportu driftingu nie należy mylić z driftingiem na cztery koła, ustanowioną klasyczną techniką pokonywania zakrętów. Dryfowanie jest tradycyjnie wykonywane przez kopnięcie sprzęgła, a następnie celową nadsterowność i kontrsterowanie.

To wydarzenie często odbywa się na torze drogowym lub na podkładce ślizgowej znajdującej się na pasie ślizgowym, lub często na owalnym torze z polem drogowym lub zwrotnicą na Rysunku 8, aby stworzyć tor dryfujący.

Terminologia

Ogólnie rzecz biorąc, „oficjalny” leksykon terminologii wyścigów ulicznych jest trudny do ustalenia, ponieważ terminologia różni się w zależności od lokalizacji. Przykłady tej różnorodności można znaleźć w różnych słowach używanych do identyfikacji samych nielegalnych kierowców ulicznych, w tym hoonigan i boy-racer ( Nowa Zelandia i Australia ), tramero ( Hiszpania ), hashiriya (Japonia) i mat rempit ( Malezja ).

Terminy wspólne dla Stanów Zjednoczonych i innych krajów anglojęzycznych obejmują:

System podtlenku azotu – System, w którym tlen wymagany do spalania paliwa pochodzi z rozkładu podtlenku azotu (N2O), a nie z powietrza, co zwiększa moc wyjściową silnika, umożliwiając spalanie paliwa w tempie wyższym niż normalnie. Inne używane terminy to sok , wyciskanie , butelka i NOS .

Pottstown lub Potts Race – Gdy dwa samochody przejeżdżają przez dwa lub więcej świateł drogowych, aż przegrany samochód zatrzyma się na sygnale. Było to popularne w latach 80. w mieście Pottstown w Pensylwanii , dopóki gmina nie zredukowała powszechnie używanych ulic do jednego pasa, aby powstrzymać praktykę.

Wyścig Big Tire – dwa samochody, które ścigają się z zestawem opon wyższym niż 28,5 cala i szerszym niż 12,5 cala bieżnika. Zazwyczaj termin ten jest używany w odniesieniu do tylnych opon samochodów używanych w wyścigach po linii prostej i odnosi się do samochodu, który ma modyfikacje tylnych szyn ramy i układu zawieszenia, aby umożliwić duże opony zmieścić się pod samochodem, ale czasami nisko budżetowi kierowcy po prostu przycinają panele nadwozia samochodu i pozwalają, aby duże opony wystawały poza szerokość nadwozia samochodu. Cięcie karoserii jest modyfikacją, która jest uważana za niespełniającą standardów i jeśli często jest robiona, aby fałszywie sprawić, by samochód wyglądał, jakby nie był dobrze zbudowany, w nadziei przekonania innych kierowców, że samochód nie jest zbyt szybki, z nadzieją, że inni kierowcy zaoferują start handicap. Takie zasady są również używane w legalnych wyścigach drag jako klasy samochodów.

Wyścig małych opon – dwa samochody, które ścigają się samochodami z zestawu z oponami mniejszymi lub równymi 28,5 cala lub równymi 12,5 cala bieżnika. Tego typu wyścigi zazwyczaj zakładają, że tylne szyny ramy i zawieszenie nie są radykalnie zmodyfikowane. Małe opony ograniczają moc, jaką samochód może przenosić na podłoże. Istnieją również prawnie usankcjonowane wyścigi, które dzielą samochody na klasy na podstawie rozmiaru opon i modyfikacji podwozia. Istnieją nawet całe prawnie usankcjonowane imprezy wyścigowe ograniczone tylko do małych samochodów z oponami i samochodów, które używają legalnych opon DOT, a nie wyścigowych slicków. Takie zasady są również używane w legalnych wyścigach drag jako klasy samochodów.

Dawid kontra Goliat – Gdy samochód z dużymi oponami ściga się z małym samochodem z oponami.

Dig może odnosić się do wszystkich uczestników toeing linię, wyrównując przedniej opony pojazdów, po którym wszystkie pojazdy rasa od przystanku do umówionym punkcie (zwykle na ćwierć mili w Stanach Zjednoczonych, ale mogą się różnić od regionu).

Rolka ogólnie odnosi się do wyścigu , który zaczyna się przy niezerowej prędkości, i trwa do wszystkich, ale jeden z uczestników został zatrzymany wyścigów. Mogą temu towarzyszyć trzy trąbienia, które byłyby analogiczne do odliczania .

Określanie długości to system utrudnień, który pozwala postrzeganemu wolniejszemu samochodowi rozpocząć wyścig o kilka długości samochodu do przodu i wymaga, aby postrzegany szybszy samochód dogonił i wyprzedził wolniejszy samochód. Często toczą się gorące negocjacje w celu ustalenia uczciwej liczby. Byłoby to analogiczne do wyścigów wspornik formacie początkowego HCP stosowanego gdzie jeden samochód ma przewagę nad drugą. Niektóre paski drag oferują takie wydarzenia w stylu wyścigów ulicznych.

Aby uzyskać „ iść ”, skok , przerwa , uderzenie , kopnięcie , czy ruch ma się rozpocząć wyścig bez Moderatorów. Jest to kolejny system utrudnień, który wymaga, aby jeden samochód poczekał, aż zobaczy, jak drugi samochód zacznie się poruszać, zanim będzie mógł opuścić linię startu. W legalnych pasach drag, które prowadzą wyścigi uliczne, skok jest używany do faulu na czerwonym świetle, jeśli używana jest choinka.

Innym handicapem, który może być oferowany, zwłaszcza w wyścigach prostych na krótkich dystansach, jest „zejście” lub „wyczyszczenie”. To postanowienie oznacza, że ​​na mecie najbardziej wysunięta do tyłu część bolidu oferującego ten handicap musi wyraźnie znajdować się przed najbardziej wysuniętą do przodu częścią bolidu, który go otrzymuje, aby przedni samochód mógł zostać uznany za zwycięzcę. Nie oferuje nic więcej niż ekwiwalent jednego samochodu dającego drugiemu jedną długość samochodu na linii startu, ale czasami sprawia wrażenie, że samochód dający ten handicap oferuje coś dodatkowego do innych utrudnień.

Inny handicap nazywa się „etap tylnych opon”, co oznacza, że ​​samochód, który otrzyma ten handicap, może umieścić tylną oponę na linii startu, podczas gdy samochód, który ją otrzymał, musi ustawić przednie opony na linii startu.

Etapy z oponami Break, Clear i Back to utrudnienia, które mogą być oferowane pojedynczo lub razem podczas wyścigów na ulicy, ale są również kompatybilne, gdy ten rodzaj wyścigów odbywa się na usankcjonowanym torze wyścigowym, ponieważ usankcjonowane tory nie zawsze mają środki oferowanie innych rodzajów utrudnień zawodnikom ulicznym, którzy chcą przeprowadzić wyścig typu ulicznego na sankcjonowanym torze.

Kiedy etap tylnych opon, przerwa i prześwit są oferowane od jednego zawodnika do drugiego w wyścigu z jedną parą, jest to czasami określane jako dawca, który mówi, że oferuje „wszystko w wyścigu” swojemu potencjalnemu konkurentowi. Taki język jest zwykle używany przed dużą publicznością, aby zawstydzić potencjalnego odbiorcę, aby zgodził się na wyścig. Chodzi o „zgiełk”. (patrz poniżej)

Początek latarka występuje, gdy start do wyścigu jest sygnalizowany przez toczenie Flagger na latarkę. Na legalnych trasach z programami wyścigów ulicznych może to być symulowane za pomocą natychmiastowego zielonego (gdzie nie używa się żółtych świateł na choince; po ustawieniu samochodów można zastosować opóźnienie, a następnie zostanie włączone tylko zielone światło) .

Oprócz ścigających się ludzi, na zorganizowanych wyścigach ulicznych na ogół obecni są obserwatorzy. Flagger rozpoczyna wyścig; zazwyczaj osiąga się to, stając przed pojazdami i wykonując ruch góra-dół z ramionami wskazującymi, że wyścig powinien się rozpocząć, machając zieloną flagą (co miało miejsce we wczesnych wyścigach drag przed opracowaniem choinki ), lub miganie latarką. Istnieją różne odmiany tego tematu, w tym rzucanie/upuszczanie chusteczki, wstążki i tak dalej. Ten akt byłby analogiczny do choinki w typowym usankcjonowanym wyścigu drag i był szeroko przedstawiany w kulturze popularnej, od teledysków ZZ Top po amerykańskie kino .

Motywacje

Istnieją różne motywacje wyścigów ulicznych, ale najczęściej wymieniane powody to:

  • Generalnie wyścigi uliczne nie są usankcjonowane, a zatem prowadzą do mniej rygorystycznej kontroli niż wyścigi sankcjonowane, ku zadowoleniu niektórych uczestników.
  • Wyścigi uliczne są wymieniane jako aktywność, która jest dostępna dla osób niepełnoletnich w celu rozrywki w tradycyjnych miejscach, takich jak bary .
  • Społeczność zazwyczaj tworzy się wokół „sceny wyścigów ulicznych”, zapewniając interakcję społeczną między uczestnikami i klikami.
  • Możliwość pochwalenia się pojazdem
  • Proste i nieskomplikowane emocje związane z wyścigami bez opłat wpisowych, zasad i polityki typowej dla tego sportu.
  • Emocje związane z wyścigami, gdy organy ścigania z pewnością ruszą w pościg.
  • Brak odpowiednich, sankcjonowanych torów wyścigowych w okolicy. Większość obszarów ma niewiele lub nie ma wcale torów wyścigowych, a niewiele z nich buduje się z powodu skarg na hałas sąsiadów. Jest to szczególnie problematyczne na obszarach miejskich i podmiejskich.
  • Wyścigi uliczne są czasami obstawiane przez uczestników lub obserwatorów. Stąd pochodzi termin „wyścig po różowe poślizgi ” (co oznacza, że ​​zwycięzca zatrzymuje samochód przeciwnika), który zainspirował serię Pinks w Speed ​​Channel z 2005 roku i jest głównym zakładem pokazywanym w filmach Szybcy i Wściekli . W prawdziwym życiu zdarza się to rzadko; większość zakładów obejmuje gotówkę (jak w „Pinks: All Out”).
  • Aby rozstrzygnąć zakład, spór itp. między innymi zawodnikami (np. uważa się, że są lepszymi zawodnikami, obaj rywalizują o uczucia tej samej kobiety itp.).
  • Zmienność układów drogowych. Drogi publiczne oferują znacznie dłuższe, zróżnicowane i ciekawe tory wyścigowe. Zwłaszcza kręte wiejskie drogi i przełęcze górskie, które mogą powodować zmiany wysokości i pochylenia, które nie są dostępne na większości torów.

Wielu biegaczy ulicznych, szczególnie tych biorących udział w wyścigach na ćwierć lub ósmą milę, uważa ten sport za „zgiełk”. Można to uznać za podobne do działania ludzi takich jak rekiny bilardowe lub rekiny karciane. Zasadniczo każdy kierowca będzie próbował umniejszać, jak szybki jest naprawdę jego samochód, używając metod ukrywania specjalnego wyposażenia, którego inni kierowcy mogą użyć, aby ocenić, jak szybki jest naprawdę samochód. Zawodnicy, którzy to robią, zazwyczaj próbują uzyskać u potencjalnego przeciwnika utrudniony start, jak np. wspomniane powyżej długości samochodów czy „zejście z linii startu”. Wielu takich zawodników będzie również wszczynać gorące kłótnie podczas tych negocjacji, próbując zmylić lub w inny sposób zawstydzić przeciwnika, proponując warunki handicapowe, których normalnie nie oferują. Nawet w tego typu wyścigach obowiązuje kodeks honorowy. Większość kierowców uzna za oszustwo, jeśli zawodnik rażąco kłamie na temat jakiejkolwiek części lub potencjału własnego samochodu, nawet jeśli nie zostali o to specjalnie zapytani. Jeśli zawodnik zostanie zapytany, czy ma jakąś część lub modyfikację, lub zostanie zapytany o rozmiar silnika, powinien odpowiedzieć zgodnie z prawdą. Akceptowalne kłamstwa to często kłamstwa przeoczenia. Przykładem kłamstwa polegającego na zaniechaniu może być pytanie zawodnika o silnik i odpowiedź, że ma „silnik z małymi blokami”. Małe silniki blokowe występują w wielu rozmiarach i konfiguracjach i jeśli potencjalny przeciwnik nie poprosi o inne informacje na temat silnika, będzie musiał zgadywać jego potencjał. Oczywistym kłamstwem byłoby stwierdzenie przez zawodnika, że ​​nie zawiera on podtlenku azotu lub innych modyfikacji, albo wyraźnie wspomniał, że liczba koni mechanicznych lub wagi jest niedokładna. Odkrycie rażących kłamstw może wywołać bardzo gorące kłótnie, zwłaszcza gdy w grę wchodzi hazard, a zawodnik, który zostanie przyłapany na kłamstwie, jest prawie zawsze zmuszony do opłacenia zakładu.

Zakłady na wyścigi często obejmują „pulę”, co oznacza, że ​​wiele osób obstawia swoje pieniądze na jeden z samochodów. Pula pozwala lepszym obstawiać kwotę, z którą czują się komfortowo, zamiast szukać gracza, który chce postawić dokładnie taką samą kwotę. Na początku wyścigu suma puli musi być równa dla każdego samochodu, co czasami ogranicza wielkość puli w bardziej popularnym samochodzie, jeśli mniej popularny samochód nie może uzyskać równie dużej puli. Wyścigi są często ustawiane z wyprzedzeniem, zwłaszcza gdy w grę wchodzą wysokie zakłady. Wyścigi, które są ustawione z wyprzedzeniem, mogą mieć ustalone wcześniej „DP” lub „punk out money”, które zwykle stanowią 10 procent potencjalnej puli, a jeśli jeden zawodnik nie pojawi się w uzgodnionym czasie wyścigu, DP przepada . Niektórzy zawodnicy mogą zgodzić się, że jeśli jeden zawodnik opuści linię wcześniej lub zrobi coś, co zostało uzgodnione jako niedopuszczalne podczas samego wyścigu, tylko pieniądze DP zostaną utracone, ale nie zawsze tak jest. Czasami obowiązuje zasada, że ​​„jeśli gonisz, to jest wyścig”, co oznacza, że ​​jeśli jeden zawodnik skacze, a drugi podąża za nim, to jest to legalny wyścig. Innym przykładem może być to, że gdy zawodnik opuszcza linię, nawet jeśli skoczył, uważa się, że zszedł z linii, a jeśli spróbuje cofnąć się lub po prostu zwolnić, nadal uważa się, że rozpoczął wyścig, a inny zawodnik ma prawo opuścić linię w dowolnym momencie, a wyścig jest legalny. Tak więc mądrze jest, aby zawodnik, który skoczył, kontynuował jazdę aż do mety. Są to uważane za uniwersalne zasady wśród wielu poważnych kierowców ulicznych, bez względu na to, gdzie na świecie odbywa się wyścig.

Niebezpieczeństwa

Zagrożenia mogą obejmować poważne obrażenia, konsekwencje prawne i śmierć. Od 2000 roku co najmniej 179 osób zginęło w wypadkach związanych z wyścigami ulicznymi w Los Angeles.

Dodatkowe zagrożenia ze strony policji w Kent w stanie Waszyngton są następujące.

Ponieważ pojazdy używane w wyścigach ulicznych na ogół nie mają profesjonalnego wyposażenia bezpieczeństwa wyścigowego, takiego jak klatki bezpieczeństwa i wyścigowe ogniwa paliwowe , a kierowcy rzadko noszą kombinezony strażackie i zwykle nie są przeszkoleni w zakresie wyczynowej jazdy, urazy i ofiary śmiertelne są częstym skutkiem wypadków. Co więcej, nielegalni uczestnicy wyścigów ulicznych mogą narażać zwykłych kierowców na ryzyko, ponieważ ścigają się na drogach publicznych, a nie na zamkniętych, specjalnie zbudowanych obiektach, takich jak Pacific Raceways we wspomnianym mieście.

Ponieważ wyścigi odbywają się na obszarach, na których nie są one objęte sankcjami, mogą wystąpić uszkodzenia mienia (podarte podwórka, powalone znaki i słupki w wyniku wypadków) oraz uszkodzenia ogrodzeń lub bram zamykających obszar (parki przemysłowe itp.). Ponieważ kultura wyścigów ulicznych przypisuje bardzo dużą wartość społeczną szybkiemu pojazdowi, ludzie, których w przeciwnym razie nie byłoby stać na niesamowicie szybkie, ale bardzo drogie pojazdy, mogą próbować je ukraść, przemocą lub w inny sposób. Ponadto zawodnicy uliczni mają tendencję do tworzenia zespołów, które wspólnie uczestniczą w wyścigach; z powyższego wniosku wynika, że ​​zespoły te mogą być formą zorganizowanej przestępczości lub działalności gangów.

Ponadto wyścigi uliczne związane z działalnością gangów lub innymi zorganizowanymi przestępstwami mogą często wykorzystywać przemoc lub inne przestępstwa, takie jak hazard . Ponadto wyścigi uliczne związane z przestępczością mogą wiązać się z prostytucją , często oferowaną jako „nagroda” dla zwycięskiego zawodnika, a także z szeroko zakrojonym hazardem .

Rodzaje zawodników

Dominujący przedział wiekowy biorący udział w wyścigach to osoby w wieku od 16 do 25 lat. Mniejszości męskie pochodzące ze średniej i niższej klasy społecznej są bardziej skłonne do udziału w wyścigach ulicznych. Wyniki ankiety przeprowadzonej wśród 2395 uczestników wyścigów ulicznych wykazały, że 33% nie posiadało prawa jazdy, a 14% brało udział w wypadku. Awarie zdarzają się zwykle w nocy lub wczesnym rankiem. Wyścigi uliczne to tylko niewielka część wypadków samochodowych. Potrzeba programów edukacyjnych uczących ludzi o negatywach ryzykownej jazdy może zminimalizować tempo wyścigów ulicznych. W ten sposób może to pomóc w zmniejszeniu liczby wypadków wśród nastolatków.

Według kraju

Europa

Wyścigi uliczne w większości krajów europejskich są nielegalne. Najpopularniejszym sposobem wyścigów ulicznych jest przyczepność na przełęczach górskich, zwłaszcza na północy Hiszpanii , z drogami takimi jak Montseny w Katalonii.

Grecja

Wyścigi uliczne są subkulturą Grecji od lat 70. XX wieku. Wyścigi uliczne stały się bardziej zorganizowane w latach 80. i zyskały uznanie opinii publicznej w latach 2000. dzięki magazynom takim jak Max Power . Najpopularniejsze miejsca to: Aleja Poseidonos, Aleja Vouliagmeni , Limanakia w Varkizie , Schisto w Korydalos i Kryfi w Marathonas , wszystkie z nich znajdują się w Attyce . Inne miasta lub regiony, takie jak Saloniki, również mają dużą subkulturę wyścigów ulicznych, ale nie w takim stopniu, jak Ateny ze względu na ich populację.

Do połowy lat 90. grecka policja nie ingerowała w wyścigi uliczne; pojawiły się doniesienia o funkcjonariuszach policji biorących w nich udział lub obserwowanie. Miało się to zmienić, gdy grecki kanał telewizyjny Mega pokazał wypadek samochodowy w Limanakii. To całkowicie zmieniło kulturę wyścigów ulicznych w Grecji, ponieważ policja została zmuszona do rozprawienia się z wyścigami ulicznymi. Z tego powodu w 1995 roku utworzono jednostkę policyjną o nazwie Sigma, która jeździła luksusowymi samochodami sportowymi, takimi jak BMW M3 , Audi RS2 i Porsche 930 turbo . Jednostka została rozwiązana w 2005 roku po różnych krachach i braku funduszy.

Brak torów wyścigowych (zwłaszcza poza Atenami) oraz ogromna popularność samochodów i motocykli to główne powody, dla których wyścigi uliczne są tak popularne.

Najbardziej znanym zawodnikiem ulicznym jest 53-letni Dimitris Papadopoulos, najczęściej znany pod pseudonimem „Kataramenos”, co oznacza „przeklęty”. Jeździł wieloma samochodami, takimi jak Sierra Cosworth , Mazda RX-8 i najsłynniejszy, czerwony Lancer Evolution 7, którym jeździ do dziś; posiadał rekord najszybszej ewolucji Lancera na świecie. Był także pierwszą osobą, która zastosowała Nitro w Grecji.

Popularne samochody używane przez kierowców ulicznych to Citroen Saxo / Peugeot 106 , Honda Civic , Volkswagen Golf , Seat Cupra i BMW 3 SERIES .

Mimo że wyścigi uliczne zmniejszyły się z powodu kryzysu gospodarczego , nadal są popularne.

Niemcy

1 lutego 2016 r. dwóch kierowców ulicznych zignorowało kilka czerwonych świateł i zabiło 69-letniego emeryta, ojca dwójki dzieci, gdy jeden z kierowców staranował swój pojazd na Kurfürstendamm w Berlinie. W lutym 2017 r. Landgericht Berlin skazał dwóch kierowców za wspólne morderstwo, w pierwszym wyroku skazującym za morderstwo dla kierowców ulicznych. Werdykt został odwołany do Federalnego Trybunału Sprawiedliwości, ponieważ nie było jasne, że kierowcy jechali ze śmiertelnym zamiarem lub zaniedbaniem kryminalnym. Drugi proces rozpoczął się w sierpniu 2018 r., kiedy to kierowcy spędzili dwa lata w areszcie. Drugi proces został unieważniony, a trzeci proces rozpoczął się w listopadzie 2018 r. W 2019 r. ponownie zostali skazani za morderstwo. Federalny Trybunał Sprawiedliwości, który w czerwcu 2020 r. utrzymał w mocy wyrok w sprawie zabójstwa głównego sprawcy.

Włochy

Włochy mają długą tradycję wyścigów ulicznych i tuningowanych samochodów.

W latach 60. tuningowany Fiat 500 ścigał się po autostradzie w pobliżu Parmy , osiągając maksymalną prędkość 180 km/h (~112 mph).

W latach 90. wyścigi uliczne były bardzo popularne we Włoszech. W Rzymie zawodnicy uliczni odbywali zloty samochodowe w pobliżu Obelisku Marconiego i ścigali się na lokalnych autostradach. Film Maximum Velocity (V-Max) został zainspirowany tymi wydarzeniami i jest kultowym klasykiem wśród włoskich entuzjastów motoryzacji.

Większość samochodów biorących udział w tych wydarzeniach to niesławne „Bare con le ruote”, co oznacza „trumnę na kołach”, takie jak Fiat Punto GT , Fiat Uno turbo, Peugeot 106 , Renault Clio Williams i Renault 5 Turbo .

Na początku XXI wieku wiele osób zostało poważnie rannych lub zginęło podczas wyścigów ulicznych. W maju 2000 r. dwóch mężczyzn prowadzących skradzione BMW straciło kontrolę nad pojazdem podczas wyścigu ulicznego i uderzyło w tłum, zabijając 24-letnią kobietę.

W październiku 2002 roku mężczyzna o imieniu Angelo Giugliano został zabity po uderzeniu przez dwa samochody biorące udział w wyścigu ulicznym w Rzymie.

W 2010 roku dni na torze na Autodromo Nazionale di Monza stały się bardziej popularne wśród entuzjastów samochodów, których wypalenie w tunelu przyciągnęło wielu widzów. Wiele samochodów, które spalają się, to pojazdy wyścigowe.

Na przełomie lat 2010 i 2020 we Włoszech popularne stają się prawne spotkania dotyczące samochodów. Urazy są nadal powszechne, na przykład kierowca BMW, który uderzył w tłum i zranił kilka osób w Turynie w listopadzie 2018 roku.

Wyścigi uliczne są nadal popularne we Włoszech i można je podzielić na wyścigi uliczne i wyścigi Tōge .

Nowoczesne hot-hatchy, takie jak Abarth 500 i Ford Fiesta ST, są popularne wśród kierowców ulicznych, ale również samochody japońskie i francuskie z lat 90. i 2000. są bardzo popularne, zwłaszcza w wąskich górach, w których używa się części samochodowych z grupy N i usuwa części wewnętrzne w celu zmniejszenia masy.

Portugalia

W Portugalii wyścigi uliczne są nielegalne, ale nadal cieszą się dużą popularnością, głównie wśród nastolatków i młodych dorosłych w wieku 18-30 lat. Preferowanymi miejscami wyścigów ulicznych są tereny przemysłowe, autostrady , szerokie ulice w największych miastach oraz drogi ekspresowe łączące lokalizacje wokół nich. Głównym obszarem praktyki wyścigów ulicznych w Portugalii jest most Vasco da Gama , najdłuższy most w Europie, o długości 17,2 km (10,7 mil), zapewniający długą i dużą prostą do wyścigów drag. Obszary, w których powszechne są wyścigi uliczne, zwykle mają zainstalowane automatyczne fotoradary . Wyścigi odbywają się zwykle w nocy, kiedy na drogach jest mniej kierowców.

Pomimo wielu wysiłków policji przeciwko zagrożeniu, a według źródeł z Policji Bezpieczeństwa Publicznego i dywizji Highway Patrol Gwardii Narodowej , przestępstwa związane z wyścigami ulicznymi wciąż rosną, co doprowadziło do ogłoszenia nowej ustawy, która zezwala jeden zostać skazany za „zabójstwo w kontekście wyścigu ulicznego” zamiast za niedbałe zabójstwo .

Ponieważ wyścigi są teraz planowane głównie za pośrednictwem SMS - ów i forów internetowych , policja stale obserwuje strony internetowe poświęcone wyścigom ulicznym. Ponadto filmy przedstawiające wyścigi uliczne w serwisach wideo, takich jak YouTube, pomagają policji w identyfikacji lokalizacji i osób, a ostatecznie w ich ściganiu.

Stowarzyszenie kochających prędkość wolontariuszy o nazwie Superdrivers walczy o usankcjonowane imprezy wyścigowe, które odbywają się w każdy weekend i sprzeciwia się wyścigom ulicznym. Narzekają, że legalne wyścigi są dostępne tylko raz lub dwa razy w roku i na ograniczonych warunkach.

Australia

Wyścigi uliczne w Australii odbywają się w całym kraju, zwłaszcza na niektórych przedmieściach dużych miast oraz na półwiejskich terenach Nowej Południowej Walii i Wiktorii. Osoby biorące udział, w szczególności sami kierowcy, są w Nowej Zelandii określani jako hoons lub „boyracers”. Termin ten jest również używany jako czasownik opisujący ogólnie lekkomyślną i niebezpieczną jazdę („hoon” lub „hoon around”).

Wyścigi uliczne rozpoczęły się pod koniec lat sześćdziesiątych, gdy lokalni producenci pojazdów (Ford Australia, Chrysler Australia i Holden) zaczęli tworzyć wyczynowe wersje swoich samochodów rodzinnych, zarówno w celu przyciągnięcia rosnącego rynku męskiej młodzieży, jak i spełnienia wymagań homologacji wyścigowych . Pojazdy takie jak Chrysler Valiant Pacer oferowały wysokie osiągi w przystępnej cenie, podczas gdy pojazdy Forda oferowały jeszcze lepsze osiągi w jeszcze bardziej przystępnej cenie. Chociaż silniki V8 były popularne, większość kierowców ulicznych koncentrowała się na tuningu lokalnie zaprojektowanych i zbudowanych sześciocylindrowych silników Chryslera 265ci Hemi, Holdena 202ci i Forda 250ci stosowanych w Chryslerze Valiant, Chrysler Valiant Charger, Holden Torana, Holden Monaro, Holden Commodore i Fordzie Sokół.

We wszystkich stanach i terytoriach istnieją przepisy, które ograniczają modyfikacje dokonywane w pojazdach i zabraniają podłączania podtlenku azotu lub nawet jego obecności w samochodzie. W większości stanów i terytoriów P-Plater (kierowcy tymczasowi) nie mogą prowadzić żadnego pojazdu z więcej niż sześcioma cylindrami i turbodoładowaniem. W większości stanów dalsze przepisy nakładają surowe kary za wyścigi uliczne, takie jak konfiskata lub konfiskata pojazdu i utrata prawa jazdy.

Australia odnotowała niższy poziom tego zachowania niż Nowa Zelandia związanego z wyścigami ulicznymi, częściowo ze względu na rozmiar kontynentu australijskiego, a większość z nich występuje niezauważona w odległych obszarach wiejskich lub w dziwnych godzinach. Niedawno nałożono surowsze przepisy dotyczące zabezpieczeń importowanych samochodów, zmniejszając ilość małych i tanich japońskich samochodów z importu, które zazwyczaj są modyfikowane przez głośne końcówki wydechu i ścięte sprężyny śrubowe przez chłopców wyścigowych.

Brazylia

W Brazylii wyścigi uliczne są powszechnie znane jako „pegas” lub „rachas”. Od 1997 roku brazylijski krajowy kodeks drogowy zabrania wyścigów ulicznych, akrobacji, niebezpiecznych ruchów i powiązanych zawodów na ulicach publicznych; zawodnicy mogą mieć skonfiskowane prawa jazdy i samochody, oprócz zapłaty grzywny i więzienia od sześciu miesięcy do dwóch lat. Popularne miejsca wyścigów ulicznych są często odkrywane przez policję po otrzymaniu informacji od Crime Stoppers . W takich przypadkach funkcjonariusze cywilni są najpierw wysyłani w celu sprawdzenia, czy informacje są prawidłowe. Jeśli tak, drogi wychodzące z miejsca są zablokowane, a zawodnicy aresztowani.

W niektórych miejscach możliwe są legalne wyścigi amatorskie. Na przykład Autódromo José Carlos Pace , miejsce rozgrywania Grand Prix Brazylii Formuły 1 , organizuje regularne amatorskie imprezy wyścigowe z odpowiednią infrastrukturą. Na niektórych torach wyścigowych odbywają się imprezy, takie jak dni toru lub wyścigi drag z samochodami podzielonymi na kategorie według mocy.

Kanada

Kierowca skazany za spowodowanie śmierci w wyścigach ulicznych może zostać skazany na karę dożywotniego pozbawienia wolności w maksymalnym wymiarze, z możliwością pełnego zwolnienia warunkowego po odbyciu 7 lat więzienia. Kierowca skazany za zranienie innej osoby podczas wyścigu ulicznego podlega karze pozbawienia wolności do 14 lat.

Każdy popełnia wykroczenie, kto eksploatuje... pojazd mechaniczny w sposób niebezpieczny dla społeczeństwa, mając na uwadze wszystkie okoliczności, w tym charakter, stan i użytkowanie miejsca, w którym pojazd mechaniczny jest eksploatowany oraz ilość ruchu, który w danym momencie jest lub można racjonalnie oczekiwać, że będzie w tym miejscu;

Chiny

W 2015 r. policja przeprowadziła nalot, aresztując 13 mieszkańców Hongkongu , którzy zostali ukarani grzywną i skazani na od jednego do czterech miesięcy więzienia po tym, jak przyłapano na jeździe z prędkością do 275 km/h (171 mil na godzinę). Kierowcy, którzy prowadzili flotę luksusowych samochodów sportowych, w tym Ferrari , Lamborghini i McLaren , zostali aresztowani na granicy w Shenzhen, próbując wrócić do Hongkongu.

Prawo, na mocy którego doszło do aresztowania, zostało uchwalone w 2010 roku po tym, jak Hu Bin, student z Hangzhou , wszedł na chodnik w wyścigu ulicznym, zabijając pieszego. Wybuchło publiczne oburzenie, ponieważ Hu pochodził z zamożnej rodziny, podczas gdy ofiara była jedyną osobą zarabiającą w swojej rodzinie. Hu został skazany na trzy lata więzienia i grzywnę w wysokości 1,1 miliona juanów oraz nieokreślony zakaz prowadzenia pojazdów.

Japonia

Uliczni zawodnicy, znani jako hashiriya (走り屋), często jeżdżą swoimi samochodami po drogach ekspresowych i autostradach , gdzie są znani jako bitwa kōsoku lub powszechnie znana jako ruletka-zoku, gdy jeżdżą w kółko okrężnymi ruchami i często występują na Shuto Droga ekspresowa w Tokio . Japońscy zawodnicy spopularyzowali również wyścigi po wąskich, krętych drogach górskich kraju, znane jako touge (przedstawione w serii manga/anime Initial D ). Scena wyścigów ekspresowych jest przedstawiona w mandze Wangan Midnight , a także w serii filmów Shuto Kousoku Trial .

Najbardziej znaną grupą kojarzoną z wyścigami ulicznymi był Mid Night Club, który zasłynął na całym świecie ze swoich prędkości przekraczających czasami 300 km/h (190 mph).

Ze względu na surowsze kary, patrolowanie samochodów policyjnych, represje w miejscach spotkań i instalację fotoradarów, wyścigi na drogach ekspresowych w Japonii nie są dziś tak powszechne, jak w latach 80. i 90. XX wieku. Mimo to zdarza się to nie tak regularnie. Wytrwali zawodnicy często instalują wspomagane sprężyną mechanizmy obrotowe tablic rejestracyjnych, które przytrzymują tablice z dużą prędkością lub ekrany odporne na obrazy nad ich tablicami. W 2001 roku liczba hashiriya spadła z 9624 (w 1995) do 4365, a aresztowania policyjne na obszarach, gdzie zbierają się hashiriya są powszechne. Samochody są sprawdzane pod kątem nielegalnych modyfikacji, a jeśli zostaną znalezione, właściciele są karani grzywną i zmuszani do usunięcia obraźliwych modyfikacji.

Jedną z przyczyn wyścigów ulicznych w Japonii jest to, że pomimo sławy i dużej liczby torów wyścigowych, tory te mogą stać się przepełnione. Co więcej, takie tory mogą kosztować nawet 20 000 jenów , podczas gdy opłata za przejazd autostradą może kosztować mniej niż 1000 jenów .

Podobnie jak w innych krajach, wyścigi uliczne występują również na długich prostych w obszarach przemysłowych, które są używane do wyścigów drag, znanych natywnie jako Zero-Yon (ゼロヨン) dla „0-400” (metrów), Yon to po japońsku „4”. Ta praktyka dała swoją nazwę popularnej serii gier wideo z lat 90., serii Zero4 Champ .

Malezja

Wyścigi uliczne w Malezji są nielegalne, podobnie jak oglądanie wyścigów ulicznych; jest to egzekwowane przez malezyjską policję . Wiele ulic, dróg, autostrad i dróg ekspresowych w Kuala Lumpur , Penang , Johor Bahru i innych miastach kraju stało się miejscami wyścigów. Wśród uczestników są nastolatki jeżdżące zmodyfikowanymi samochodami lub motocyklami.

Motocykliści w Malezji znani są w języku malajskim jako Mat Rempit . Te Mat Rempit są niesławne z powodu wyczynów kaskaderskich „Supermana” i innych wyczynów wykonywanych na ich motocyklach. Są również znani ze swojego „ ciloku ”, rodzaju wyścigów, w których zawodnicy z dużą prędkością przeplatają się pomiędzy ruchem drogowym i stacjonarnym. Oprócz robienia wyczynów kaskaderskich i ścigania się, mają zwyczaj powodowania zamieszania publicznego. Zwykle podróżują w dużych grupach i czasami napadają na odosobnione stacje benzynowe. Mogą odgrodzić normalny ruch uliczny, aby umożliwić swoim przyjaciołom ściganie się po z góry określonym torze.

Większość nielegalnych kierowców wyścigowych w Malezji używa zmodyfikowanych zwykłych samochodów lub samochodów o okazyjnej wydajności. Do powszechnie używanych samochodów należą auta krajowe, takie jak Proton Wira , Proton Saga , Proton Perdana , Proton Satria , Proton Waja , a także samochody japońskie, takie jak Nissan Cefiro pierwszej generacji , Nissan Silvia , Mitsubishi Lancer Evolution , Subaru Impreza , nowy Nissan GT-R , Nissan 180SX , Honda Integra i Toyota AE86 . Wykorzystano również wyczynowe samochody zachodnie, takie jak Ferrari F430 , BMW M3 E46 i Porsche Cayman . Nielegalne wyścigi driftowe często odbywają się na niebezpiecznych górskich drogach, takich jak Bukit Tinggi , Genting Highlands , Cameron Highlands lub Teluk Bahang , Penang. Tymczasem na drogach ekspresowych, takich jak Droga ekspresowa Second Link w Johor Bahru, odbywają się nielegalne wyścigi drag racing . Nielegalnych zawodników można odróżnić po nadmiernie zmodyfikowanych pojazdach, które nie przestrzegają przepisów drogowych w Malezji.

3 maja 2009 r. Wydział Ruchu Królewskiej Policji Malezyjskiej w Bukit Aman wraz z Departamentem Transportu Drogowego ponownie rozpoczęli poważną, zintegrowaną operację, mającą na celu rozprawienie się z samochodami i motocyklami Mat Rempit biorącymi udział w nielegalnych wyścigach. Ponad 115 motocykli zostało skonfiskowanych w dużej operacji, która odbyła się jednocześnie w Kuala Lumpur , Selangor , Penang i Negeri Sembilan .

Nowa Zelandia

W Nowej Zelandii obowiązują surowe przepisy dotyczące modyfikacji pojazdów, a zarejestrowany inżynier musi przeprowadzić audyt wszelkich większych modyfikacji i poświadczyć przydatność do ruchu drogowego w ramach systemu znanego jako Stowarzyszenie Techniczne Pojazdów Niskotonażowych (Low Volume Vehicle Technical Association). LVVTA istnieje tylko po to, by obsługiwać legalne sporty motorowe i odpowiedzialne modyfikacje, ale system jest zbyt drogi i wydaje się, że został zaprojektowany tak, aby zniechęcać do hot roddingu, a nie go promować. Nieoficjalne wyścigi uliczne pozostają nielegalne, a policja jest dobrze wyposażona w sprzęt, którego można używać, taki jak „trwała utrata przyczepności”, za który grozi minimalna kara dyskwalifikacji licencji, a maksymalna kara pozbawienia wolności. Wyścigi uliczne są powszechne w Nowej Zelandii i istnieje wiele małych klubów oferujących wyścigi uliczne na odległych wiejskich drogach. Pomimo swojej popularności, wskaźniki wypadków z powodu wyścigów ulicznych w Nowej Zelandii są stosunkowo niskie.

indyk

W Turcji wyścigi uliczne są nielegalne. Od lat 60. wyścigi uliczne były subkulturą alei Bağdat w Stambule , gdzie młodzi bogaci mężczyźni ścigali się ze swoimi importowanymi muscle carami . Większość z tych młodych mężczyzn to teraz ludzie w średnim wieku, którzy przeżywają swoje lata ekscytacji jako sławni zawodowi rajdowcy lub torowi. Wraz z podwyższonym GTI i kulturą hot hatch, która rozpoczęła się w latach 90., wyścigi uliczne zostały w pełni odrodzone. Pod koniec lat 90. nocne wyścigi uliczne powodowały wiele śmiertelnych wypadków, które z powodu intensywnego patrolu policji osiągnęły minimalny poziom.

Stany Zjednoczone

W Kalifornii istnieje silna kultura wyścigów , zwłaszcza w południowej Kalifornii . Jest uważany za miejsce narodzin wyścigów drag racing w Ameryce Północnej . Obszar ten został dogłębnie omówiony przez magazyny takie jak Turbo i Hi-Tech Performance oraz Sport Compact Car pod koniec lat 90-tych.

W niektórych przypadkach ta popularność doprowadziła do surowych przepisów dotyczących wyścigów ulicznych, które nakładają surowsze kary (w tym wykroczenia za udział w wyścigach) niż zwykłe cytaty z ruchu drogowego, a także często angażują wyspecjalizowane siły zadaniowe przeciwko wyścigom. San Diego w południowej Kalifornii było pierwszym miastem w USA, które pozwoliło na aresztowanie kibiców biorących udział w wyścigach ulicznych. Kary za naruszenie przepisów ulicznych wyścigów mogą teraz zawierać Retencja i ewentualnie zniszczenie pojazdu naruszającego przepisy, zawieszenia lub cofnięcia sprawcy prawo jazdy , lub obu.

Niektóre wydziały policji w Stanach Zjednoczonych podjęły również programy pomocy społeczności, aby współpracować ze społecznością wyścigową, aby edukować ich o niebezpieczeństwach wyścigów ulicznych, a także zachęcać ich do ścigania się w sankcjonowanych zawodach. Doprowadziło to również do kampanii wprowadzonej w 2000 roku pod nazwą Racers Against Street Racing (RASR), grupy oddolnych entuzjastów, składającej się z producentów samochodów, producentów części zamiennych, profesjonalnych kierowców drag race, organów sankcjonujących, torów wyścigowych i czasopism motoryzacyjnych poświęconych promowanie korzystania z bezpiecznych i legalnych torów wyścigowych jako alternatywy dla wyścigów ulicznych. Kent's Beat the Heat jest typowym przykładem tego typu programu. Inne takie sojusze zostały zawiązane w południowej i środkowej Kalifornii, zmniejszając częstotliwość występowania tam wyścigów ulicznych. Oprócz San Diego, popularne miejsca wyścigów to Los Angeles , Miami , Long Beach , Oakland , San Francisco , Fort Lauderdale , Filadelfia i przedmieścia Seattle w Kent w stanie Waszyngton .

Popularne media

Filmy

W latach 70. filmy American Graffiti i The Hollywood Knights odegrały kluczową rolę w rozwoju wyścigów ulicznych i radości z posiadania hot roda . To znacznie później katapultowało bardzo udaną serię filmową Szybcy i wściekli , która opiera się na wyścigach ulicznych, chociaż późniejsze filmy Szybcy i wściekli zaczynające się od Fast Five przekształciły serię w napady i akcję, z mniejszą liczbą wyścigów ulicznych w filmach. Redline daje również znaczący przegląd tego, czym są wyścigi uliczne. Torque daje również wgląd w świat wyścigów ulicznych, jak pokazano na początku, gdy bohater Cary Ford wyprzedza dwóch kierowców ulicznych przed pójściem do restauracji, chociaż film jest bardziej o wykorzystaniu wyczynowych motocykli niż samochodów. Film dokumentalny Speed ​​and Mayhem Down Under pokazuje prawdziwą scenę wyścigów ulicznych w Australii. Również w japońskiej serii anime i mangi Initial D przedstawiał wyścigi uliczne w Japonii, na touge .

Gry wideo

Jedną z najstarszych i najdłużej działających serii gier o wyścigach ulicznych jest japońska seria bitew Shutokou, która doczekała się kilkudziesięciu wydań na różnych platformach, począwszy od 1994 roku na Super Famicom . Jest znany na terytoriach NTSC-U i PAL pod nazwami takimi jak Tokyo Xtreme Racer , Tokyo Highway Challenge, Street Supremacy czy Import Tuner Challenge i czerpie inspirację z wyścigów Wangan i Tōge oraz wyścigów na torze .

Wyścigi uliczne gra wideo z serii Midnight Club był bardzo udany na rynku i jest dostępny na wielu platformach. Ta seria zawiera pierwszy tytuł Midnight Club na PlayStation 2 i Game Boy Advance ; Midnight Club II na PlayStation 2, PC i Xbox ; oraz Midnight Club 3: DUB Edition na PlayStation 2, Xbox, a później wydana na PlayStation Portable . Midnight Club 3: DUB Edition Remix został później wydany na PlayStation 2 i Xbox. Midnight Club: Los Angeles to pierwsza z serii, która została wydana na konsole do gier wideo siódmej generacji .

W kilku misjach z popularnej serii gier wideo Grand Theft Auto gracz bierze udział w wyścigach na ulicach miasta. Podczas gdy kilka jest obowiązkowych, większość jest oferowana jako misje poboczne, które gracz może podjąć, aby zarobić pieniądze. Niektóre z tych misji, oprócz zwykłych wyścigów ulicznych, często wiążą się z walką w pojazdach , w których gracz musi atakować przeciwników za pomocą strzelaniny drive-by , aby uszkodzić ich pojazdy lub zabić kierowcę przeciwnika.

Seria Need for Speed pierwotnie rozpoczęła się w systemie 3DO w 1994 roku. Chociaż wcześniejsze gry były znane z wyścigów dziennych na drogach publicznych z użyciem samochodów o wysokich osiągach swoich czasów, kilka późniejszych tytułów związanych z wyścigami ulicznymi, które pojawiły się po Midnight Club seria powstała po Midnight Club II . Wśród nich seria Underground (obejmująca Need for Speed: Underground i Need for Speed: Underground 2 ), rozgrywa się nocą w różnych obszarach miejskich, ale brakuje w niej policji, która mogłaby ścigać gracza. Need for Speed: Most Wanted ponownie wprowadza do rozgrywki pościg policyjny i rozgrywa się w ciągu dnia. Budzi również kontrowersje, zachęcając gracza do niszczenia radiowozów wszelkimi środkami niezbędnymi do zdobycia nagrody. Kolejny tytuł Need for Speed , Need for Speed: Carbon, powraca do nocnych wyścigów i zawiera policyjne pościgi, choć nie jest to obowiązkowe, aby uszkodzić radiowozy, jak w poprzedniej odsłonie. Tytuł Need for Speed ​​z 2007 roku , Need for Speed: ProStreet , pozbył się nielegalnych wyścigów ulicznych i jest teraz całkowicie legalnymi wyścigami na zamkniętych torach, bez udziału policji – ku rozczarowaniu niektórych fanów serii (i gorsze recenzje większości recenzentów gier wideo). Kolejny tytuł, Need for Speed: Undercover , powraca do nielegalnych wyścigów ulicznych i oferuje rozgrywkę podobną do Most Wanted i Carbon . W przeciwieństwie do Most Wanted i Carbon , tym razem fabuła dotyczy tajnego funkcjonariusza policji, który próbuje rozbić międzynarodowy krąg przestępczy; jednak gra została bardzo źle zrecenzowana i przez wielu uważana za najgorszy punkt serii. Dwa tytuły Need for Speed , Need for Speed: Nitro i Need for Speed: World Online , również zawierają wyścigi uliczne, podczas gdy Need for Speed: Shift ponownie powraca do legalnych wyścigów, podobnie jak Need For Speed: ProStreet , ale tym razem z dużo więcej nacisk na realizm i styl jazdy Precyzja lub Agresja. Need for Speed (2015) ponownie przenosi gracza na ulice nocą. Need for Speed: Heat to najnowsza pozycja w serii. Wydana 8 listopada 2019 r. gra zawiera legalne, usankcjonowane wyścigi w ciągu dnia i nielegalne wyścigi uliczne w nocy. W grze pojawia się również powrót swobodnej policji po jej nieobecności w poprzednim wpisie, Need for Speed ​​Payback .

Popularna, wieloplatformowa ( PlayStation 2 , PlayStation 3 , Xbox 360 , Xbox , PSP , GameCube ) seria Burnout przedstawia fikcyjne samochody ścigające się z dużą prędkością w ruchu ulicznym, a wypadki nagradzane są bardzo szczegółowymi sekwencjami niszczenia w zwolnionym tempie. Późniejsze iteracje obejmują określone tryby rywalizacji, nagradzające największe straty pieniężne na specjalnie zaprojektowanych mapach.

Kolejną grą, która zawiera wyścigi uliczne, jest Juiced firmy THQ . Gra wspomina, że ​​została stworzona z zamiarem dostarczenia graczowi emocji związanych z jazdą z dużą prędkością.

Aby sprostać oczekiwaniom komercyjnym, gry te często naruszają realizm fizyki prowadzenia samochodu, aby ułatwić użytkownikowi rozgrywkę. Największą różnicą jest to, że w większości gier pojazd gracza jest całkowicie niezniszczalny. Dzięki temu możliwe jest opracowanie strategii, które byłyby niemożliwe w prawdziwym życiu, takich jak użycie ściany do zatrzymania prędkości poprzecznej podczas skrętu – zamiast wybierania odpowiedniej linii .

Seria Cruis'n kojarzy się również z wyścigami ulicznymi. Gra zręcznościowa Cruis'n USA z 1994 roku ma kilka odniesień do wyścigów ulicznych, takich jak prawdziwe samochody i system ulepszania, taki jak spojlery, kalkomanie, neony, efekty naziemne i silniki. Jednak w przeciwieństwie do Need For Speed , nie ma systemu pościgowego ani uszkodzeń samochodu.

Klasyczna gra zręcznościowa , która jest również dostępna na Dreamcast , PS2, Gamecube, Xbox, PC , PSP i GBA, Crazy Taxi , ma podobieństwa do nielegalnego wyścigu ulicznego. Gracze wybierają kierowcy i cabrio taksówki bez żadnych pasów , maską samochodu lub szyb samochodowych i uzyskać pasażerów do ich miejsca przeznaczenia jadąc jakby biorąc udział w nielegalnych wyścigach ulicznych na całym San Francisco , Nowym Jorku i Las Vegas .

Kilka torów wyścigowych w serii Mario Kart obejmuje wyścigi uliczne na drodze publicznej, a ruch drogowy stanowi zagrożenie, takie jak samochody, autobusy i ciężarówki. Pierwszą grą, która zawiera tę funkcję, jest Mario Kart 64 , która pojawiła się przynajmniej raz w kolejnych grach.

Zręcznościowe gry wyścigowe Rush zawierały wyścigi uliczne w uproszczonych wersjach rzeczywistych miast, a pierwsza i trzecia gra miały miejsce w San Francisco w Kalifornii . Druga gra miała jednak wyścigi w różnych miastach w całych Stanach Zjednoczonych. W tej grze nie było żadnego ruchu, który mógłby zakłócać wyścig.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki