Dławnica - Stuffing box

Dławnica lub pakiet dławik jest zespołem, który jest stosowany do pomieszczenia uszczelki dławika. Służy do zapobiegania wyciekom cieczy, takich jak woda lub para, pomiędzy ślizgającymi się lub obracającymi częściami elementów maszyn .

składniki

Dławnica łodzi żaglowej będzie miała rufę nieco większą niż wał napędowy. Będzie również miał gwinty nakrętek uszczelniających lub nakrętkę dławnicy. Uszczelnienie znajduje się wewnątrz nakrętki dławnicy i tworzy uszczelnienie. Wał jest owinięty uszczelnieniem i włożony w nakrętkę dławnicy. Poprzez dokręcenie go do rufy, uszczelnienie jest ściskane, tworząc uszczelnienie na wale. Prawidłowe wyrównanie tłoka ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego przepływu i długiej żywotności. Elementy dławnicy są wykonane ze stali nierdzewnej, mosiądzu lub innych materiałów specyficznych dla danego zastosowania. Szczeliwo dociskowe jest rygorystycznie testowane, aby zapewnić skuteczne uszczelnienie zaworów, pomp, mieszadeł i innych urządzeń obrotowych.

Gruczoł

Dławik jest ogólnym typem dławnicy, używanym do uszczelniania obracającego się lub posuwisto-zwrotnego wału przed cieczą. Najczęstszym przykładem jest głowica kranu ( kranu ), gdzie dławik jest zwykle wypełniony sznurkiem nasączonym łojem lub podobnym smarem. Nakrętka dławnicy umożliwia ściskanie materiału uszczelniającego w celu utworzenia wodoszczelnego uszczelnienia i zapobiega wyciekaniu wody w górę wału po odkręceniu kranu. Dławik na wale obrotowym pompy odśrodkowej może być zapakowany w podobny sposób, a smar grafitowy jest używany do zapewnienia ciągłej pracy. Liniowe uszczelnienie wokół tłoczyska tłoka parowego dwustronnego działania jest również znane jako dławik, szczególnie w zastosowaniach morskich. Podobnie wał pompy ręcznej lub pompy wiatrowej jest uszczelniony dławikiem, w którym wał wychodzi z otworu wiertniczego.

Inne rodzaje uszczelnionych połączeń bez ruchomych części są również czasami nazywane dławikami; na przykład dławik kablowy lub łącznik, który łączy elastyczny przewód elektryczny z obudową, maszyną lub przegrodą ułatwia montaż i zapobiega wnikaniu cieczy lub gazu.

Aplikacje

Łodzie

Dławnica do małej łodzi składająca się z nakrętki regulacyjnej, nakrętki zabezpieczającej i tulei

Na łodzi wyposażonej w silnik pokładowy, który obraca wał przymocowany do zewnętrznej śruby napędowej , wał przechodzi przez dławnicę, zwaną w tym zastosowaniu również „pudełkiem dławnicowym” lub „dławikiem rufowym”. Dławnica zapobiega przedostawaniu się wody morskiej do kadłuba łodzi. Na przykład w wielu małych łodziach z włókna szklanego dławnica jest montowana wewnątrz kadłuba w pobliżu miejsca, w którym wał wychodzi z kadłuba . „Pudełko” jest zespołem cylindrycznym, zwykle wykonanym z brązu, zawierającym tuleję nagwintowaną na jednym końcu w celu przyjęcia nakrętek regulacyjnych i blokujących. Specjalny, wytrzymały wąż gumowy łączy dławnicę z rurą rufową, zwaną także kłodą szybową, która wystaje z kadłuba do wewnątrz. Zaciski węża do zastosowań morskich mocują wąż do rufy rufowej i tylnej części tulei dławnicy. Solidna instalacja dławnicy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, ponieważ awaria może spowodować wpuszczenie do łodzi katastrofalnej ilości wody.

W powszechnym typie dławnicy pierścienie z plecionego włókna, znane jako uszczelnienie wału lub uszczelnienie dławnicy, tworzą uszczelnienie między wałem a dławnicą. Tradycyjna odmiana uszczelnienia wału składa się z liny o przekroju kwadratowym wykonanej z lnu lub konopi impregnowanej woskiem i smarami. Obrót nakrętki regulacyjnej ściska uszczelnienie wału. Idealnie, kompresja jest wystarczająca, aby uszczelnienie było zarówno wodoszczelne, gdy wał jest nieruchomy, jak i lekko kapać, gdy wał się obraca. Szybkość ściekania musi być od razu wystarczająca do nasmarowania i schłodzenia wału i uszczelnienia, ale nie na tyle, aby mogła zatopić bezobsługową łódź.

Istnieją ulepszone materiały uszczelniające wał, które mają na celu zapobieganie kapaniu, gdy wał się obraca, a także podczas postoju, a także bezpakunkowe systemy uszczelniające, które wykorzystują materiały inżynieryjne, takie jak kompozyty węglowe i PTFE (np. Teflon).

Silniki parowe

Pręt wychodzący z dławnicy na silniku parowym

W silniku parowym , w którym tłoczysko porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym przez pokrywę cylindra, dławnica umieszczona w pokrywie cylindra zapobiega wyciekowi pary z cylindra.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Calder, Nigel (2005). Podręcznik mechanika i elektryka armatora . Camden, Maine: International Marine/McGraw-Hill. ISBN  0-07-143238-8

Zewnętrzne linki