Sunbeam 3 litry - Sunbeam 3-litre
| Sunbeam 3 litry | |
|---|---|
.jpg) 1926 Sunbeam 3-litrowy Super Sports 2-drzwiowy
| |
| Przegląd | |
| Producent | Promień słońca |
| Produkcja | 1926–1930 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | lekki otwarty tourer |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2920 cm3, prosta 6 dohc |
| Przenoszenie | 4-biegowy, ręczny wałek przesuwny |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 130,5 się (3,315 mm) |
Sunbeam 3-litrowy jest 26 długi CWT (2,912 lb; 1.321 kg) sportowy samochód wprowadzony przez Sunbeam w październiku 1925 roku na London Motor Show , a była oferowana od 1926 do 1930. To był widziany w czasie, a następnie jako retorty od Louisa Hervé Coatalen , energiczny naczelnego inżyniera Sunbeam'S, do Bentley 3 litrowym który wtedy zaczynał tworzyć swój ślad, który zdobył w Le Mans wcześniej tego roku.
Silnik Sunbeam miał 2920 cm3 i był rozłożony na sześć cylindrów. Zawierał nachylone zawory obsługiwane za pomocą łatwo regulowanych dźwigni popychacza przez dwa górne wałki rozrządu, co było ważną innowacją w tamtych czasach. Szczegółowy projekt silnika był zgodny z wieloma zasadami silnika, które zbierały pochwały dla firmy na europejskich torach wyścigowych. Głowica i blok cylindrów zostały uformowane z jednego odlewu, który następnie uznano za normalny dla silników o wysokich osiągach. Jedną z nowatorskich cech silnika było zastosowanie suchej miski olejowej, w którym olej silnikowy był pobierany ze zbiornika umieszczonego obok silnika. W 1929 roku dodano doładowanie, zwiększając moc wyjściową do 135 KM.
Otwory cylindrów przełożyły się na moc fiskalną wynoszącą 20,9 KM, co w systemie działającym w latach dwudziestych XX wieku wymagało rocznego podatku drogowego w wysokości 21 funtów. Duże czterocylindrowe silniki konkurencyjnych pojazdów firmy Bentley podlegały rocznemu podatkowi z funduszu drogowego w wysokości 16 funtów. Różnica w wysokości 5 funtów może być uznana za nieistotną dla każdego, kto mógłby sobie pozwolić na zakup i użytkowanie samochodu tego typu, ale 5 funtów było wówczas więcej niż średnia tygodniowa pensja w Wielkiej Brytanii, więc roczne oszczędności dla kupującego Bentley mogą równie dobrze były znaczące nawet w tej klasie.
Bentley zyskał reputację solidniejszego z dwóch samochodów, chociaż w standardowej formie Sunbeam był nieznacznie szybszy. W Le Mans 1925 wystawiono dwa promienie słoneczne , jeden prowadzony przez Henry'ego Segrave'a i George'a Dullera , a drugi przez Jean Chassagne i Sammy Davis . Segrave i Duller zostali zmuszeni do wycofania się, ale Chassagne i Davis zajęli drugie miejsce, pokonane tylko przez Lorraine-Dietrich z Rossignol i de Courcelles . Z perspektywy czasu osiągnięcie Sunbeam zostało przyćmione przez stopień, w jakim wyścig został zdominowany przez Bentleys w drugiej połowie dekady.
Chociaż solidnie zbudowane podwozie zostało oparte na wcześniejszych Sunbeams, dotychczas charakterystyczne półeliptyczne resory piórowe zostały z tyłu zastąpione wspornikowymi sprężynami tylnymi, które w drugiej połowie dekady stały się znakiem rozpoznawczym Sunbeam.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Media związane z 3-litrowym super sportem Sunbeam w Wikimedia Commons