Superbike World Championship - Superbike World Championship


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
FIM Superbike World Championship
WorldSBKlogo.png
Superbike World Championship logo
Kategoria Wyścig motocyklowy
Kraj Międzynarodowy
inauguracyjny sezon 1988
Riders 26
Konstruktorzy ( Yamaha , Ducati , BMW , Aprilia , Honda , Kawasaki , Suzuki , MV Agusta )
mistrz jeźdźców Jonathan Rea
mistrz sprawia, że Kawasaki Racing Team
Motorsport prąd event.svg Bieżący sezon

Superbike World Championship (znany również jako SBK , World Superbike , WSB lub WSBK ) jest motorsport road wyścigi serii dla zmodyfikowanych produkcji motocykli znanych również jako wyścigi superbike . Mistrzostwa została założona w 1988 roku . Superbike World Championship składa się z szeregu rund dniach stałych obiektów wyścigowych. Każda runda składa się z dwóch wyścigów i wyniki każdej rasy są łączone w celu określenia dwóch rocznych Mistrzostwa Świata, jeden dla zawodników i jeden dla producentów .

Motocykle, że wyścig w mistrzostwach są dostrojone wersje motocykli dostępnych do sprzedaży do publicznej wiadomości, w przeciwieństwie do MotoGP , gdzie stosowane są celem budowy maszyn. MotoGP jest motocykl świecie odpowiednikiem Formuły Jeden , natomiast wyścigi Superbike jest podobna do wyścigów samochodów turystycznych .

Europa jest tradycyjnym centrum Superbike World Championship i wiodącym rynkiem. Jednak rundy odbyły się w Stanach Zjednoczonych , Malezji , Nowej Zelandii , Kanadzie , Japonii , Australii , Rosji , Kataru , Tajlandii i Południowej Afryce i planów serii na prowadzenie obwodów pozaeuropejskich w rotacji. Indonezyjski wyścig był również proponowany w sezonie 2008, ale później został odwołany przez FIM.

Mistrzostwa są regulowane przez FIM , międzynarodowego organu zarządzającego wyścigów motocyklowych. Począwszy od 2013 roku mistrzostwa organizowane przez Dorna .

Historia

Superbike World Championship rozpoczął się w 1988 roku , będąc otwartym na zmodyfikowane wersje modeli rower szosowy dostępnych publicznie. Przez wiele lat formuła pozwoliła na maszynach z 1000 cc silników V-Twin (głównie Ducati , ale później Aprilia i Honda ), aby przejść się przed 750 cc silników czterocylindrowych ( Honda , Yamaha , Kawasaki i Suzuki ). Przez kilka pierwszych sezonów Honda wygrała z RC30 , ale stopniowo bliźniaki mam przewagę. Korzystanie silniki V-Twin 1000 cc skorzystał Ducati i był w stanie zdominować mistrzostwa przez wiele lat, ale 750 cc drugi lub trzeci każdy rok był w latach 1994 i 1999.

Odbywa się pod FIM The TT Formula od 1977 do 1989 roku, gdy stanowiła oficjalny motocykl World Cup. Po sprawdził się zarówno popularne i opłacalne, zdecydowano pod koniec sezonu 1990 do końca TT formuły i Superbike World Championship będzie to sukces.

Carl Fogarty zdobył Superbike World Championship wspólna płyta czterokrotnie Ducati .

Od 1993 do 1999 Carl Fogarty i Ducati dominuje, Fogarty zdobył tytuł rekord cztery razy, a zakończył jako runner-up dwukrotnie w fabryce Ducatis. Troy Corser zdobył również tytuł 1996, a zakończył jako runner-up w 1995 roku, za każdym razem na Ducati.

Zdając sobie sprawę, że silniki 1000 cc V-twin nadaje formuła wyścigi Superbike więcej, Honda wprowadziła na rynek swój własny V-Twin zasilany motocykl VTR1000 SPW w 2000 r . Rezultatem było jasne od razu jak Colin Edwards zdobył mistrzostwo w motocykla pierwszym roku zawodów. Ducati odzyskał tytuł w 2001 roku z Troy Bayliss . Colin Edwards ponownie odzyskał tytuł w 2002 roku na tym samym rowerze VTR1000 SPW.

2002

Colin Edwards zdobył swój drugi mistrzostwo w tym, co było prawdopodobnie najbardziej imponujący comeback w historii wyścigów motocyklowych. Sezon rozpoczął się Troy Bayliss wygraniu pierwszych 6 wyścigów i do końca wyścigu 1 na WeatherTech Raceway Laguna Seca miał 14 zwycięstw i był liderem mistrzostw o 58 punktów. Wyścig 2 na WeatherTech Raceway Laguna Seca był początek Colin Edwards comeback ", udał się do wygrania wszystkie 9 pozostałych ras i (wspomagane przez Wyścig 2 katastrofie dla Bayliss w Assen ) Edwards zdobył mistrzostwo w ostatnim wyścigu sezonu w Imola . Ostatnim wyścigu sezonu widział zarówno jeźdźców walki koło w koło dla całego wyścigu. Wyścig jest znany przez fanów jako „Showdown” w Imoli.

Mistrzostwo producenta wygrał Ducati . W ciągu tych lat Superbike World Championship osiągnął apogeum swojej popularności, ze światowym wentylator i pełne wsparcie fabryki.

2003

W 2003 FIM zmienił zasady, aby umożliwić 1.000 cc maszyn (bliźniaki, trzyosobowe lub czterocylindrowy) do wyścigu. Zmiany zasad w MotoGP , aby umożliwić silniki czterosuwowe oznaczało, że japońscy producenci koncentrują swoje zasoby tam, pozostawiając Superbike World Championship z ograniczonym udziałem Factory (tylko Ducati i Suzuki).

2003 był także rokiem wejście Carl Fogarty „s Foggy Petronas FP1. Rower został opracowany na podstawie poprzednich przepisów i napędzany był przez trzy cylindrowy silnik 900 cc. Większość dziedzinie prowadzenia motocykli Ducati, mistrzostwa otrzymał uwłaczających tytuł „Kielich Ducati”. Fabryka Ducati zespołu weszły tylko dwa Ducati 999s w tej dziedzinie, przy 20 wygranych z 24 wyścigów w sezonie, gdzie wszystkie rasy zdobyły Ducati. Neil Hodgson zdobył tytuł w fabryce Ducati.

2004

W celu stworzenia równych bardziej konkurencyjną w 2004 organizatorzy ogłosiła szereg zmian w mistrzostwach. Najbardziej znaczące było to, że od 2004 roku zespoły musiały działać na Pirelli kontroli lub specyfikacjach opon „”. Decyzja o przyznaniu opona sterowania Pirelli była kontrowersyjna. Opony Pirelli zostały uznane za poniżej standardu Dunlop i Michelin , że większość zespołów używał. Dunlop spojrzał na drogę sądową przeciwko decyzji Pirelli natomiast twierdził, że Michelin i Dunlop zostali również zapytani czy byliby zainteresowani w jednym make umowy reguły opony. Częściowo w wyniku opon kontrolnych, motocykl sportowy Producent Association (Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki i Yamaha) ogłosiła, że nie będzie uczestniczyć zespoły MSMA w Superbike World Championship, później zmiany ich oświadczenia pozwalającego Ducati uczestniczyć.

Kilka korsarzy zdecydował się uruchomić japońskie rowery w 2004 roku . Ten Kate Honda z Chrisem Vermuelen jako jeźdźca, wygrał wyścigi i faktycznie walczyli o tytuł, który ostatecznie wygrał przez James Toseland i Ducati.

2005

James Toseland (1) na Ducati prowadzi Chris Walker (9) w Kawasaki i Yukio Kagayama (71) na Suzuki podczas wyścigu 2005 Superbike World Championship

W następstwie sukcesu japońskich motocykli Ten Kate Honda dokonał zwrotu w 2005 roku z głównych zespołów ze wszystkich czterech japońskich producentów prowadzony przez zespoły prowadzone przez europejskich importerów. Troy Corser wygrał mistrzostwa 2005, dając swój pierwszy tytuł Suzuki Superbike World Championship.

Troy Bayliss zdobył Superbike World Championship rekord trzykrotnie Ducati po Carl Fogarty.

2006

2006 świadkami powrotu australijskiego Troy Bayliss do Mistrzostw Świata Superbike po trzech latach w MotoGP . Połączenie Bayliss i Ducati okazał się nie do powstrzymania i zdominował sezon, wygrywając 12 wyścigów. Honda zamontowane James Toseland i Yamaha Noriyuki Haga walczył o drugie miejsce z brytyjski kierowca wychodzi na wierzchu. Broniąc mistrz Troy Corser na Suzuki był czwarty. 2006 dał wrażenie, że Superbike World Championship był „powrót” po latach spadku w 2003 i 2004 roku .

2007

Max Biaggi jedzie jego Alstare Suzuki GSX-R1000 K7 w Assen .

Z MotoGP maszyny zmniejszone pojemności od 990 ml do maksymalnej pojemności skokowej 800 cc, 1000 Superbike cc, zarówno na Mistrzostwach Świata i najlepszych mistrzostw krajowych ( AMA Superbike i brytyjskiego Superbike ) stają się największymi rowery pojemność (ale nie najmocniejszy) jest droga ścigał w 2007 roku . Choć Superbike pozostały dwie lub więcej sekund na okrążeniu wolniej niż rowery MotoGP w większości utworów, w których zarówno ścigał, mieli równą lub większą moc. Troy Bayliss próbował bronić swojego tytułu, jazda po raz kolejny Ducati 999 . Choć 999 produkcja zakończyła się w 2006 roku, a rower został zastąpiony przez Ducati 1098 , produkowany Ducati 150 999s limitowana edycja w podwyższonej specyfikacji wyścigu spełniać homologacyjne wymagania. Głównymi rywalami BAYLISS' w jego obronie tytułu zawarte były rider MotoGP Max Biaggi jazda Suzuki, 2004 mistrz James Toseland konna Honda i Noriyuki Haga konna Yamaha.

Połączenie niektórych powikłań wyścigach MotoGP i kilka ekscytujących wyścigach SBK widział popularność wzrost mistrzostwo jeszcze bardziej.

Mistrzostwa wygrał James Toseland w ostatnim wyścigu sezonu. Jego 415 punktów umieścić go dwa punkty wyprzedza Noriyuki Haga, były zwycięzca z MotoGP Max Biaggi po z 397 punktami na Suzuki.

2008

Po wprowadzeniu Ducati 1098 w 2007 zasilany przez 1099 cc silnik V-Twin Ducati Superbike żądanej że zasady zostać zmieniona, aby umożliwić v-bliźniaki do 1200 cc rywalizować 1000 cc rowerach czterocylindrowych. Ducati twierdził, że nie są już one produkowane drogowego trwające 1000 cc V-twin Superbike i że poziom strojenia potrzebne teraz, aby ich 999 konkurencyjny na torze było zbyt drogie. Ducati powiedzieli, że rzucić jeśli przepisy nie zostały zmienione, podczas Alstare Suzuki szef zespołu Francis Batta powiedział również, że jego zespół będzie zamknąć, jeśli nowe przepisy dał Ducati nieuczciwą przewagę.

FIM ostatecznie włączone do 1200 cc granicę przemieszczenia dla bliźniaków w 2008 zasad Superbike. Zgodnie z nowymi przepisami, motocykli dwucylindrowego byłyby cięższe niż 6 kg maszyny czterech cylindrów (168 kg do 162 kg) i również posiada 50 mm dławiący powietrza zamontowane. Limit wagi i wielkości wlot-ogranicznik maszyn bliźniaczych zostaną zaktualizowane, jeśli to konieczne, w trakcie mistrzostw, za pomocą układu analizującego punktów uzyskanych wyścigu.

Nowe przepisy zmieniły również minimalną liczbę wymaganych do nabycia rowerach homologację . Na rok 2008 i 2009, wszystkich producentów, niezależnie od całkowitej liczby produkcyjnych, musiał produkować minimum 1000 rowerach nabyć homologację. Od 2010 roku, minimalna liczba produkcja została zwiększona do 3000 rowerów. W przeszłości, mniejsi producenci mogli zbudować tak mało jak 150 rowery, aby spełnić wymagania homologacyjne. Producenci wykorzystali to produkując specjalne homologacyjne „” - wysoko nastrojone wersje ich rowery z częściami wydajności zaprojektowane specjalnie do wyścigów.

SBK 2008 mistrzostwa było zdominowane przez Troy Bayliss Australii, na jego Ducati 1098, który zakończył sezon i swoją karierę z podwójną wygraną w nowym, 195 milionów Euro obwód Portimao w Portugalii, po czym przeszedł na emeryturę.

2009

Podczas offseason, Yamaha stracił Noriyuki Haga do Ducati , który podpisał z nim zastąpić emeryturze Troy Bayliss . Jego miejsce zajął 3-krotnie AMA mistrz Ben Spies , który oczekuje dać Haga poważną konkurencję.

Ben Spies wziął rekord 11 Polacy w serii 14 i 14 rundzie wygrywa (17 podium) w 28 wyścigach; Jego głównym rywalem Haga była bardziej spójna, kończąc na podium 19 razy, ale wygrywając tylko 8 wyścigów. W 2009 roku również debiut BMW i powrót Aprilia . Aprilia zajęło czwarte miejsce w końcowej mistrzostw z Max Biaggi , natomiast BMW skończył trzynasty z Troy Corser .

2010

2009 Champion Ben Spies przeniósł się do MotoGP . James Toseland powrócił do mistrzostw po 2 sezonów w MotoGP i wziął Spies miejsce w zespole Sterilgarda Yamaha World Superbike, współpracował przez innych Brit Cal Crutchlow . Fabryka Ducati zespół zachował swoje dwa jeźdźców.

Sezon 2010 rozpoczął się 28 lutego na Phillip Island i zakończony w dniu 3 października w Magny-Cours .

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Riders

Zawodnicy z całego świata rywalizować w Mistrzostwach Świata Superbike. Mistrzostwa jest chyba najbardziej następnie we Włoszech ze względu na Ducati i Wielkiej Brytanii, gdzie wyścigi Superbike jest najbardziej popularną formą wyścigów motocyklowych . National-mistrzostwa Superbike Racing jest prowadzona w kilku krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Japonii. Zawodnicy z Australii i Stanów Zjednoczonych tradycyjnie sukcesy w mistrzostwach świata. No amerykański kolarz wygrał wyścig od Colin Edwards zdobył mistrzostwo 2002 aż Ben Spies dołączył do serii w 2009 roku, ale nie Amerykanie startował w serii między 2003 a 2007 r.

Brytyjski kolarz Carl Fogarty dawna najskuteczniejszym jeźdźcem w historii mistrzostw, zdobywając mistrzostwo cztery razy, a gromadząc łącznie 59 zwycięstw w wyścigach. Jonathan Rea ugruntował swoją wyprzedzanie z Fogarty w podręcznikach historii, wygrywając po raz czwarty z rzędu tytuł mistrza świata w 2018 roku, gromadząc nową kwotę accord zwycięstw w wyścigach, too.

Wielu jeźdźców sukcesy w Mistrzostwach Świata Superbike przeszli do MotoGP, takie jak 2002 mistrz Colin Edwards , 2007 mistrz James Toseland i 2005 runner-up Chris Vermeulen . Mistrzostwa widział kilku byłych MotoGP zawodników przenieść do niego, zazwyczaj po nieudanej próbie zarobić konkurencyjne przejażdżki. Pole 2008 obejmuje pięć byłych zwycięzców MotoGP: Max Biaggi , Carlos Checa i Makoto Tamada wszystkie ścigał się wyłącznie w MotoGP przed dołączeniem SBK, a Troy Bayliss , Noriyuki Haga i régis laconi miał naprzemiennie w obu zaklęć.

Z wyjątkiem Francuz Raymond Roche , który zdobył mistrzostwo w 1990 roku , wszystkie Mistrzów Świata Superbike był rodzimych angielski głośniki, aż Max Biaggi zdobył mistrzostwo w 2010 i 2012, a także 2011 mistrz Carlos Checa i 2014 mistrz Sylvain Guintoli staje 2nd Francuza do podjęcia tytuł. Włoski zawodnicy Davide Tardozzi i Marco Lucchinelli wygrał pierwsze dwa wyścigi z serii, a Francuz Adrien Morillas było również zwycięstwo w 1988 roku; Niemcy musiały czekać na Max Neukirchner do osiągnięcia tego celu w 2008 roku, chociaż Austriak Andreas Meklau był pierwszym niemieckim głośników, aby wygrać wyścig, w 1993 roku pierwszy zwycięzca wyścigu w Hiszpanii był Ruben Xaus w 2001 roku.

motocykli Superbike

motocykle wyścigowe Superbike pochodzą od standardowych modeli produkcyjnych. W przeszłości jednak producenci skorzystał z luki w przepisach, aby utworzyć „dania homologacyjne” - motocykle o niskich numerach produkcyjnych wykonanych specjalnie do wyścigów.

Aktualne SBK producentów motocykli:

Byli SBK producentów motocykli:

Race Weekend

Do sezonu 2013

  • piątek
    • 1-szy darmowe praktyki (60 minut) i 1-te kwalifikacyjna (60 minut)
  • sobota
    • 2-gi kwalifikacyjna (60 minut) i 2-ga Trening (60 minut)
Czasy 1. i 2. kwalifikacjach połączono i 15 najszybszych zawodników kwalifikuje się do Superpole. Reszta otrzymać pozycję startową na podstawie czasu okrążenia, począwszy od 16. Aby zakwalifikować się do wyścigu, kolarze muszą udokumentować czas okrążenia nie dłużej niż przez 107% czasu zarejestrowanego przez jeźdźca położenia biegunów.
  • Superpole
    • Pierwszych 15 zawodników z praktyki kwalifikacyjnej na torze uczestniczyć w sesji Knockout.
    • Wszystkie sesje są 12 minut każda, w odstępie siedmiu minut między sesjami.
      • Pierwsza runda składa się z 15 zawodników. Najwolniejszego trzech zawodników są eliminowane i rozpocząć 13 do 15.
      • Druga runda składa się z 12 zawodników. Najwolniejszego trzech jeźdźców rozpocząć 10 do 12.
      • Ostateczna runda składa się z dziewięciu zawodników. Górny dziewięć są ustawione w tej sesji.
    • Czasy dla jeźdźców nacierających są wycierane, wymagające zbliżających się jeźdźców ustawić najlepszy czas w każdym Superpole sesji, w której uczestniczą.

Zaczynając siatkę.

  • niedziela
    • Nagrzewania (20 minut) Race 1 i Race 2
Dystans wyścigu musi być od minimum 90 km do maksymalnie 110 km.

System oceniania

System Aktualne punkty
Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Zwrotnica 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • Do klasyfikacji zespołów fabrycznych, tylko najwyższy wykończenie motocykla przez danego producenta są przyznawane punkty dla tej pozycji, tak jak w MotoGP i większości innych form wyścigów motocyklowych.

klasy wsparcia

Mistrzostwa Świata Supersport

Mistrzostwa Świata Supersport była klasa wsparcie dla Superbike World Championship od 1990 roku.

Aby kwalifikować się do World Supersport, motocykl musi mieć silnik czterosuwowy pomiędzy 400 i 600 cc do czterech cylindrów , 500 i 675 centymetrów sześciennych na trójek i między 600 a 750 cc dla bliźniaków i muszą spełniać FIM homologacyjne wymagania. Regulacje Świata Supersport są znacznie mocniej niż w World Superbike. Podwozie maszyny supersport musi pozostać głównie w produkcji, podczas strojenia silnika jest możliwe, ale ściśle regulowana. Jak w World Superbike opona sterowania jest używany, chociaż przepisy Supersport dyktować, że opony muszą być droga prawny i dlatego wycieki rasy nie są dozwolone.

A World Supersport wyścig odbywa się w każdej rundzie World Superbike.

FIM Superstock 1000 Cup

FIM Superstock 1000 Cup to klasa wsparcie dla Superbike World Championship w europejskich rundach. Motocykli o takiej samej pojemności, co Superbikes może pracować w Superstock 1000 (chociaż 1,200 cc bliźniaki pozostawiono do 2007). Zasady Superstock są znacznie bardziej restrykcyjne i większość komponentów na rower pozostać seryjne. Rowery uruchomić na oponach Pirelli Grooved. Superstock 1000 mistrzostwa jest otwarta dla zawodników do 24 roku życia.

Supersport 300 MŚ

Supersport 300 Mistrzostwa Świata to klasa wsparcie dla Superbike World Championship w Mistrzostwach Świata. Mistrzostwa używa 300-500 motocykli produkcyjnych cc i jest zarezerwowana dla zawodników pomiędzy 15 a 24 rokiem życia. Te same zasady stosuje się jako Superstock 1000, ale seria organizowana jest przez Federation Internazionale De Motorcyclisme .

W innych mediach

Jak World Superbike Championship wzrosła popularność na przestrzeni lat, gry wideo zostały opracowane w celu włączenia jej rosnącą rzeszę fanów. Pierwotnie EA Sports odbyło licencję na produkcję gier wideo SBK aż do roku 2001, kiedy przerwać serię. SBK powrócił do gier wideo w 2007 roku dzięki włoski wydawców Black Bean Games , umowa podpisana w 2006 roku przez RTR Sport . Black Bean zrealizował 3 gry na bieżąco z SBK X: Superbike World Championship będących najnowszej odsłonie serii.

Referencje

Linki zewnętrzne