Superkart - Superkart

Superkart 250 cc Formuły E/Division w Castle Combe w Anglii

Superkart to forma wyścigów drogowych w sportach motorowych, w której gokarty są wykorzystywane na długich torach.

Najbardziej oczywistą różnicą między superkartem a większością innych form gokartów jest to, że mają w pełni aerodynamiczne zestawy nadwozia, a także mają dłuższy rozstaw osi niż podwozie sprintowe i generalnie ścigają się na torach samochodowych o długości ponad 1500 metrów. Jednostką napędową, najczęściej, ale nie tylko, dwusuwowych silników o pojemności 250 cm3, mogą być specjalnie zaprojektowane silniki kartingowe lub seryjne silniki motocyklowe z pięcio- lub sześciobiegowymi sekwencyjnymi manualnymi skrzyniami biegów . Dzięki dużej prędkości maksymalnej i doskonałej zdolności pokonywania zakrętów, aerodynamiczne nadwozie superkarta obejmuje przednią owiewkę , większe boczne osłony i tylne skrzydło . Używają opon i kół o średnicy 130 lub 150 mm (5 lub 6 cali) i najczęściej ścigają się na pełnowymiarowych torach wyścigowych.

Superkarty o pojemności 250 cm3 mogą wyznaczać szybsze czasy okrążeń niż znacznie droższe i zaawansowane technicznie maszyny wyścigowe. Niektóre klasy brytyjskie i australijskie obejmują również gokarty ze skrzynią biegów o pojemności 125 cm3.

Superkarty ścigają się na „długich torach” (m.in. Silverstone , Laguna Seca , Magny-Cours ). W Wielkiej Brytanii ścigają się również na „krótkich torach” (np. Kimbolton ); „krótkie obwody” mają długość poniżej 1500 metrów.

Superkarty ścigają się na całym świecie. Odbywają się wieloetapowe Mistrzostwa Europy Superkartów CIK-FIA (tylko dla gokartów 250 cc), a w przeszłości były mistrzostwa świata, które ostatnio odbyły się w 1995 roku.

Wydajność

Superkarty napędzane dwusuwowym silnikiem o pojemności 250 cm3 i mocy 75 kW (100 KM) przy masie całkowitej 205 kg (452 ​​funtów) z kierowcą mają stosunek mocy do masy (wraz z kierowcą) wynoszący około 365 W/kg ( 490 KM/tonę) (0,22 KM/funt) lub bliżej 730 W/kg (980 KM/tonę) (0,44 KM/funt) bez kierowcy, co jest mniej więcej odpowiednikiem małego samochodu lub otwartego koła Samochód Grand Prix A1 . Superkarty mogą przyspieszyć od 0 do 100 km/h (60 mph) w mniej niż 3 sekundy przy maksymalnej prędkości 250 km/h (155 mph). Ich niska waga i dobra siła docisku zapewniają doskonałe właściwości podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Superkart jest w stanie hamować od 160 km/h (100 mph) do zatrzymania w około 2 sekundy i pokonywać zakręty z prędkością prawie 3 g (30 m/s²).

Na niektórych torach superkarty są wręcz rekordzistami; w innych biegają mniej więcej w czasie okrążeń Formuły 3 .

Ben Wilshire brytyjska superkarta klasy 125

Brytyjskie dywizje superkartów  :

  • Dywizja 1 obejmuje dwucylindrowe silniki o pojemności 250 cm3 z pięcioma lub sześcioma skrzyniami biegów. Zazwyczaj gokarty wytwarzają 71 kW (95 KM) i są zdolne do prędkości 230 km/h (140 mph) - najszybszej formy gokarta. Formuła ta była wcześniej znana jako Formuła E , która została zmieniona, aby uniknąć pomyłek z serią Formuły E.
  • 250 National to jednocylindrowe gokarty z pięcio- i sześciobiegowymi skrzyniami. Zazwyczaj te gokarty wytwarzają 48 kW (65 KM) i są zdolne do 210 km/h (130 mph). Jednak będąc lżejszymi niż gokarty dwucylindrowe (Division 1), mogą być równie szybkie na krętych torach. Ta formuła była wcześniej znana jako 250 International .
  • 125 Open – Zasilana silnikami o pojemności 125 cm3 o mocy 34 kW (45 KM) i sześciobiegowymi sekwencyjnymi skrzyniami biegów, ta klasa ma lżejsze podwozie niż 250-tki i jest najbardziej zwrotna z superkartów na długich torach, osiągając prędkość 190 km/h ( 120 mil na godzinę).

Wyścigi superkartów w Australii od 1989 r. odwołują się do każdej formy wyścigów gokartów na pełnowymiarowych torach wyścigów samochodowych, zwykle zgodnie z sankcjami australijskiego ASN, CAMS .

  • 250 cc International - powszechnie określane jako twins lub inters , te gokarty są napędzane silnikami dwucylindrowymi i zwykle mają sześciobiegowe sekwencyjne skrzynie biegów. Kilka europejskich i północnoamerykańskich podwozi jest popularnych oprócz lokalnie opracowanych projektów.
  • 250 cc National - klasa jednocylindrowa, klasa 250 National jest napędzana silnikami motocrossowymi o pojemności 250 cc , a także wyposażona jest w sześciobiegowe sekwencyjne skrzynie biegów.
  • Skrzynia biegów 125 cm3 - najczęściej napędzana silnikami motocyklowymi Honda i Yamaha Grand Prix o pojemności 125 cm3, wyposażonymi w sześciobiegowe sekwencyjne skrzynie biegów, ta klasa superkartów wykorzystuje w większości to samo podwozie co klasy 250. Jeżdżą w lżejszych wagach niż klasy 250, co sprawia, że ​​na niektórych torach ścigają się w bliskim sąsiedztwie 250 krajowych zawodników.
  • 80 cc Gearbox - również zdominowany przez motocyklowe silniki Honda i Yamaha, 80 cc Gearbox nie jest już sankcjonowaną klasą w australijskich wyścigach. Niektóre gokarty o pojemności 80 cm3 były zauważalnie mniejsze niż gokarty ze skrzynią biegów 125/250 cm3, z gokartami w stylu „laydown”, w których kierowca leży płasko w gokardzie, zamiast siedzieć prosto, rozmnażając się. Ostatnio rywalizowano na szczeblu krajowym w 2005 r. i stanowym w 2008 r., niektóre gokarty o pojemności 80 cm3 przetrwały wyścigi w klasie 125 cm3 na szczeblu stanowym, ale są niekonkurencyjne, ponieważ nie jeżdżą już na niższych, homologowanych poziomach masy.
  • 125 cm3 Rotax Max - klasa crossover z australijskich wyścigów gokartowych na krótkich obwodach bez skrzyni biegów, umożliwiająca łatwiejsze i tańsze przejście od wyścigów gokartowych do wyścigów na długich torach. Istnieją trzy krajowe mistrzostwa dla dwóch dywizji wagowej, ciężkiej , lekkiej , a czasem także juniorskiej dla kierowców poniżej szesnastego roku życia, którzy jeżdżą w wersji silnika Rotax Max bez zaworu zasilającego. Gokarty Rotax Max często ścigają się wśród superkartów wyposażonych w skrzynię biegów na poziomie mistrzostw stanowych, jednocześnie ścigając się o własne tytuły na poziomie krajowym.
  • 100 cc - kolejna klasa bez skrzyni biegów, 100 cc również została podzielona na klasy Heavy, Light i Junior, była ostatnio zgłoszona w 2002 roku i od tego czasu została całkowicie zastąpiona przez Rotax Max.

Klasy superkartów w Stanach Zjednoczonych :

Wózek zmiany biegów o pojemności 250 cm3
  • 250 cm3 Formula/E lub F/E - Dwucylindrowe, sześciobiegowe, chłodzone cieczą silniki motocyklowe Grand Prix, takie jak Honda RS250, Yamaha TZ250 lub przeznaczone do silników gokartowych, takich jak BRC250.
  • 250 cm3 Inter-Continental E lub IC/E - Jednocylindrowe, pięcio- lub sześciobiegowe, chłodzone cieczą silniki motocyklowe Grand Prix.

Spektakl

Road & Track informuje, że superkarty kosztowały w 2005 r. od 15 000 do 20 000 USD. W Wielkiej Brytanii powszechne są zgłoszenia 60 lub więcej. Wyprzedzanie wydaje się być łatwe, ponieważ jest miejsce do wyprzedzenia, więc wyścigi są zazwyczaj pełne akcji. Długości wyścigów zwykle wynoszą około 20–25 mil (30–40 km), ponieważ zbiorniki paliwa są dość małe, więc na większości spotkań z udziałem superkartów wyścig gokartów jest często krótką, spektakularną atrakcją (wyścigi superkartów w USA są rozgrywane na 30 -biegi minutowe: przedfinał w sobotę, finał w niedzielę).

Globalna kategoria, superkarts są zatwierdzone przez FIA i zostały opisywany jako kategoria wsparcia dla francuskiego Grand Prix Formuły 1 w Magny-Cours w 2007 roku, gdzie poprawił Porsche Supercup czasy okrążeń.

Zobacz też

  • Tory gokartowe
  • KF1 , najwyższy poziom kartingu
  • KF2 , seria podajników KF1
  • KF3 , seria podajników KF2 i KF1
  • KZ1 , najszybsza kategoria wyścigów kartingowych KZ
  • KZ2 , druga najszybsza kategoria wyścigów kartingowych KZ

Bibliografia

Zewnętrzne linki