Suzuki Swift - Suzuki Swift
| Suzuki Swift | |
|---|---|
_GLX_Turbo_5-door_hatchback_(2017-07-15)_01.jpg) Trzecia generacja Suzuki Swift
| |
| Przegląd | |
| Producent | Suzuki |
| Produkcja | wrzesień 2004 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Suzuki Cultus hatchback |
Suzuki Swift ( japoński:スズキ·スイフト, Suzuki Suifuto ) jest subcompact samochód produkowany przez Suzuki . Pojazd jest klasyfikowany jako marka segmentu B na europejskim jednolitym rynku, segment określany jako supermini na Wyspach Brytyjskich. Wcześniej tabliczka znamionowa „Swift” została zastosowana i zakupiona od firmy Swift Engineering (wcześniej znanej jako Swift Cars ) w modelu Suzuki Cultus o zmienionej nazwie na wielu rynkach eksportowych od 1983 r., a od 2004 r. stał się jego własnym modelem. Obecnie Swift znajduje się pomiędzy Ignis i Baleno w globalnym składzie Suzuki hatchback.
Przodkowie
Międzynarodowy (1983–2003)
Suzuki Swift powstał w 1983 roku jako marketingowa i produkcyjna rebranding Suzuki Cultus , supermini (lub subcompact ) produkowanego i sprzedawanego na całym świecie w trzech generacjach i czterech konfiguracjach nadwozia – trzydrzwiowego hatchbacka , czterodrzwiowego sedana , pięciodrzwiowego hatchbacka i dwudrzwiowy kabriolet — i wykorzystujący rodzinę silników Suzuki G.
Swift był sprzedawany na japońskim rynku krajowym (JDM) jako Cultus i gdzie indziej jako Suzuki Swift, Suzuki Forsa, Chevrolet Swift, Chevrolet Sprint i Sprint Metro, Geo i Chevrolet Metro, Pontiac Firefly, Maruti 1000 , Holden Barina i Subaru Justy . Wersje Cultusa drugiej generacji były również produkowane do 2007 roku w Indiach, a samochód jest produkowany do 2016 roku w Pakistanie i Chinach . Więcej informacji na temat początkowych wersji Swifta można znaleźć w sekcji: Suzuki Cultus .
Pierwsza generacja (1983-1988)
Druga generacja (1988–2003)
_01.jpg)
Japonia (2000-2006)
| Suzuki Swift (HT) | |
|---|---|
.JPG) 2000-2003 Suzuki Swift (Japonia)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | |
| Produkcja | 2000-2006 |
| montaż | Japonia: Kosai, Shizuoka |
| Projektant | Hiroshi Tsuburai (Szybki Sport) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 3/5-drzwiowy hatchback |
| Układ | |
| Związane z | Suzuki Kei |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
| Długość | |
| Szerokość | |
| Wzrost | |
| Masa własna | 920–970 kg (2028–2138 funtów) |
W Japonii tabliczka znamionowa Swift została wprowadzona w 2000 roku jako zamiennik Suzuki Cultus . Poza Japonią używano nazwy „ Suzuki Ignis ”. Oferowane były zarówno trzydrzwiowe, jak i pięciodrzwiowe hatchbacki , chociaż trzydrzwiowy nie był oferowany w ramach regularnej oferty w Japonii.
Swift był napędzany przez nowej generacji Suzuki inline-czterech silników benzynowych, z rodziny M . Oferowane były silniki o pojemności 1,3 i 1,5 litra, oba z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Pojazd był dostępny z napędem na przednie lub na cztery koła . Pojazdy wyposażone w silnik o pojemności 1,3 litra oznaczono jako HT51S , a wersja 1,5 litra oznaczono jako HT81S .
Trzydrzwiowy wariant nadwozia stanowił podstawę Swift Sport w Japonii lub Ignis Sport na rynkach eksportowych. Wprowadzony na rynek w 2003 roku, zawierał przeprojektowane zderzaki i był wyposażony w wersję 1,5-litrowego silnika o wyższej mocy, wytwarzającą 115 KM (85 kW; 113 KM). Sport zaprzestał produkcji w 2005 roku, a zwykły Swift (wykończenie 1,3-litrowe SE-Z) pozostał do 2006 roku i sprzedawany był obok globalnej wersji Swift pierwszej generacji od listopada 2004 roku.
2003-2006 Suzuki Swift (Japonia)
Widok z tyłu
Suzuki Swift Sport (Japonia)
Suzuki Swift Sport (Japonia)
_front.jpg)
_rear.jpg)
Pierwsza generacja (RS; 2004)
| Pierwsza generacja | |
|---|---|
 3-drzwiowy hatchback 1.5 XS (przed liftingiem)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | |
| montaż | |
| Projektant | Yasukazu Yuki i Hirohito Matsumoto |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Układ | |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2390 mm (94,1 cala) |
| Długość | |
| Szerokość | 1690 mm (66,5 cala) |
| Wzrost | |
| Masa własna | 1000-1100 kg (2205-2425 funtów) |
RS413/413D/415
Wersja globalna pierwszej generacji Swift zadebiutował na Paris Motor Show we wrześniu 2004. Konstrukcja Swift został obejrzało na koncepcji Concept S i S2 samochodów koncepcyjnych na pokazach samochodowych w latach poprzedzających jego uruchomienia. Ta generacja Swifta stanowiła znaczące odejście od poprzednich modeli opartych na Cultus , przy czym Suzuki przeprojektował pojazd tak, aby był mniej subkompaktową „alternatywą w niskiej cenie”, a bardziej „sportowym” subkompaktem. Stylistyka i właściwości jezdne Swifta koncentrowały się na rynku europejskim, a jego podwozie zostało udoskonalone w ramach programu testów drogowych w całej Europie.
Pierwsza generacja Swifta otrzymała cztery gwiazdki z pięciu ocen w testach zderzeniowych Euro NCAP . Został również nagrodzony Irlandzkim Samochodem Roku 2006 Semperit w Irlandii.
Od czasu swojej globalnej premiery w 2005 roku, która została zapoczątkowana kampanią marketingową, którą w wielu krajach europejskich kierował piłkarz Cristiano Ronaldo , Swift odnotował sprzedaż powyżej prognozy na większości rynków. W Japonii sprzedaż była dwukrotnie wyższa od prognoz, a na wielu rynkach europejskich model odniósł ogromny sukces.
Swift był dostępny z silnikami benzynowymi o pojemności 1,3 i 1,5 litra, o mocy odpowiednio 91 KM (67 kW; 90 KM) i 102-110 KM (75-81 kW; 101-108 KM). Produkowany był na Węgrzech , w Indiach , Indonezji , Japonii, Pakistanie oraz przez Chang'an Motors w Chinach. Na większości rynków dostępne jest tylko nadwozie pięciodrzwiowe, a napęd na cztery koła jest opcją dla silników benzynowych o pojemności 1,3 i 1,5 litra. 92-konny (68 kW, 91 KM) 1,2-litrowy silnik wyposażony w automatyczną bezstopniową skrzynię biegów (CVT) był oferowany tylko z napędem na przednie koła. W Europie Swift został wprowadzony w wersji trzydrzwiowego lub pięciodrzwiowego hatchbacka , z silnikami benzynowymi o pojemności 1,3 i 1,5 litra oraz z turbodieslem o pojemności 1,3 litra DDiS dostarczanym przez Fiata . Zarówno 1,3-litrowe, jak i 1,5-litrowe modele benzynowe są dostępne z napędem na cztery koła i posiadają numery podwozia ZD11S i ZD21S.
Pak Suzuki Motor Company Limited rozpoczął produkcję Swifta pierwszej generacji w listopadzie 2009 roku i był dostępny tylko z 1,3-litrowym silnikiem benzynowym M13A i sparowanym z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Swift pierwszej generacji został wycofany z produkcji w Pakistanie w sierpniu 2021 roku.
W Indonezji wcześniejszy Swift był importowany z Japonii, a od 2007 do 2011 roku był montowany lokalnie w zakładzie produkcyjnym Suzuki Indomobil Motor w Bekasi , West Java . Był oferowany tylko z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym M15A, współpracującym z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Było kilka edycji specjalnych ze zderzakami Swift Sport, sprzedawanych odpowiednio jako GT (2007), GT2 (2009) i GT3 (2010). W lipcu 2009 wypuszczono również specjalną edycję o nazwie GTS z zestawami karoserii .
3-drzwiowy hatchback 1.5 XS (przed liftingiem)
5-drzwiowy hatchback 1.3 XG (po liftingu)
5-drzwiowy hatchback 1.3 XG (po liftingu)
Suzuki Swift RE.3 (Australia)
Suzuki Swift RE.3 (Australia)
Wnętrze
Koncepcyjny Suzuki
Koncept Suzuki S2
Koncept Suzuki S2
_RE.3_5-door_hatchback_(2015-06-25)_01.jpg)
_RE.3_5-door_hatchback_(2015-06-25)_02.jpg)
_5-door_hatchback_(2011-04-22).jpg)
Maruti Suzuki Swift
Maruti Suzuki Swift został wprowadzony w Indiach w dniu 25 maja 2005 roku ze znanego 1,3-litra SOHC 16-zaworowy G13BB silnikiem benzynowym widziana w Maruti Esteem . Później, na początku 2007 roku, wprowadziła Maruti Swift z Fiat pochodzących 1,3-litrowy Fiata DDiS turbodiesel. W 2010 roku, ze względu na nowe normy emisji BS-IV, firma Maruti wymieniła 1,3-litrowy silnik benzynowy na nowocześniejszy 1,2-litrowy silnik DOHC (późniejszy model posiada VVT ) K12M .
Suzuki Swift DZire
Pierwsza generacja Maruti Suzuki DZire to wersja sedan pierwszej generacji Suzuki Swift. Swift DZire został wprowadzony na rynek 26 marca 2008 roku.
2008 Maruti Suzuki Swift DZire VXi (Indie)
.jpg)
Changan Suzuki Swift
Spółka joint venture Suzuki w Chinach, Changan Suzuki , rozpoczęła produkcję Swift na chiński rynek krajowy w Chongqing od lipca 2005 roku. Dostępne były dwa silniki benzynowe; 1,3-litrowy silnik SOHC G13BB o mocy 85 KM (63 kW; 84 KM) oraz 1,5-litrowy silnik DOHC VVT M15A o mocy 100 KM (74 kW; 99 KM). Oba silniki współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy ten drugi był dostępny z opcją 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Limitowana edycja Swifta z nowymi sportowymi zderzakami o nazwie Champion Edition została wprowadzona w czerwcu 2010 roku.
Podczas gdy nowa generacja Swifta była przygotowywana na rynek globalny, Changan Suzuki kontynuował produkcję tej generacji, dokonując pierwszego liftingu poprzez zastosowanie zderzaków i tylnych świateł Swift Sport w październiku 2010 r., pomijając facelifting z 2007 r. na rzecz modelu przeznaczonego na rynek globalny. Suzuki testowało nową generację Swifta w Chinach, ale zdecydowało, że zamiast tego oferuje importowanemu z Japonii, wysokowydajnego Swifta Sport.
Drugi lifting miał miejsce w 2013 roku i ma podobny styl przedniego zderzaka jak odświeżony Swift drugiej generacji.
Sprzedaż została wstrzymana, gdy Suzuki zdecydowało się wycofać z rynku chińskiego i skoncentrować się na Indiach we wrześniu 2018 roku. W latach 2005-2019 w Chinach sprzedano ponad 350 000 egzemplarzy modelu Swift.
Swift Sport (RS416; 2005-2012)
W październiku 2005 roku Suzuki wypuściło w Japonii wersję Sport nowego Swifta o nazwie Swift RS, a we wrześniu 2006 roku model ten został wprowadzony na większość rynków europejskich. Nazwany „Swift Sport” jest napędzany ulepszoną jednostką M16A , wysokoobrotowym, wolnossącym czterocylindrowym silnikiem DOHC VVT o pojemności 1,6 litra i stopniu sprężania 11,1:1, krzywkami wysokiego podnoszenia, kutymi tłokami i wzmocnionymi sprężynami zaworowymi . Silnik o pojemności 1,6 litra wytwarza 125 KM (92 kW, 123 KM) i moment obrotowy 148 Nm (109 lb⋅ft). Przy 3765 mm (148,2 cala), samochód jest o 70 mm (2,8 cala) dłuższy niż standardowy Swift. Swift Sport ma bardziej sportowe zderzaki i spojlery, sztywniejsze zawieszenie, podwójne rury wydechowe, czerwone sportowe fotele (z opcjonalnymi siedzeniami Recaro ) i hamulce tarczowe na cztery koła na 16-calowych kołach. European Swift Sport jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, trzydrzwiowy wariant nadwozia, 17-calowe koła (dostępne również 16-calowe) i elektroniczną kontrolę stabilności (ESC).
Suzuki Swift Sport 3-drzwiowy
Suzuki Swift Sport 3-drzwiowy
Suzuki Swift Sport 5-drzwiowy
Wnętrze
.jpg)
Bezpieczeństwo
Druga generacja (AZG; 2010)
| Drugie pokolenie | |
|---|---|
 3-drzwiowy hatchback (przed liftingiem; Wielka Brytania)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | czerwiec 2010 – 2017 |
| montaż | |
| Projektant | Hisanori Matsushima, Hirohito Matsumoto, Tetsuya Ozasa, Akihito Igarashi, Takashi Maeda i Hiroyuki Tokuda |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Układ | |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2430 mm (95,7 cala) |
| Długość | |
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
| Wzrost | |
| Masa własna | 960–1090 kg (2120–2400 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Suzuki Baleno (Indonezja) |
AZG412/413D/414
Druga generacja Swifta została zaprezentowana 26 sierpnia 2010 roku. Do sprzedaży trafiła w Japonii 18 września 2010 roku. Druga generacja Swifta jest produkowana w fabryce Suzuki na Węgrzech, która rozpoczęła się 11 czerwca 2010 roku i będzie dostarczana w całej Europie. Nowy samochód ma rozstaw osi wydłużony o 50 milimetrów w stosunku do poprzedniej generacji i ma wiele aktualizacji wizualnych. Chociaż nowy samochód wygląda inaczej niż stary, jego konstrukcja jest ewolucją radykalnej stylistyki pierwszej generacji o dłuższym i bardziej zaokrąglonym wyglądzie. We wrześniu 2010 roku Suzuki w Wielkiej Brytanii wypuściło na brytyjskie drogi drugą generację modelu Swift.
Oczekuje się, że nowa generacja będzie wyposażona w 1,2-litrowy silnik benzynowy VVT (K12B) o mocy 92 KM (68 kW; 91 KM). W niektórych krajach druga generacja Suzuki Swift wykorzystuje 1,4-litrowy silnik benzynowy VVT ( K14B ) o mocy 95 KM (70 kW; 94 KM).
W Tajlandii Swift jest produkowany lokalnie od marca 2012 roku i jest częścią rządowego programu eko-samochodów. Samochód jest sprzedawany z automatyczną skrzynią biegów CVT w wariantach GA, GL i GLX; Warianty GA i GL są również oferowane z pięciobiegową manualną skrzynią biegów bez ABS. Kolejny wariant z zestawem body RS z rynku japońskiego został później dodany jako wykończenie RX.
Na rynek indonezyjski Swift został zaprezentowany 20 września 2012 r. na 20. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Indonezji i sprzedawany w dwóch wersjach wyposażenia, GL i GX, z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Poziom wyposażenia GS został dodany w dniu 6 czerwca 2015 r., który został wprowadzony na targach w Dżakarcie 2015 . Sprzedaż Swifta na tamtym rynku zakończyła się w kwietniu 2017 r. W sierpniu 2017 r. został on zastąpiony przez nieco większy hatchback Baleno , który jest nieco większy i pozycjonowany w tej samej klasie co Swift, ponieważ trzecia generacja Swifta nie jest wypuszczana na tym rynku.
Na rynek malezyjski Swift został wydany 12 lipca 2013 roku.
3-drzwiowy hatchback (przed liftingiem; Wielka Brytania) na rynki z prostokątną tablicą rejestracyjną
5-drzwiowy hatchback (przed liftingiem; Jamajka) na rynki z kwadratową tablicą rejestracyjną
Suzuki Swift RS (przed liftingiem; Japonia)
Suzuki Swift RS (przed liftingiem; Japonia)
Suzuki Swift RS (przed liftingiem; Malezja)
Wnętrze
_(rear).jpg)
.jpg)
Aktualizacja 2013
W 2013 roku Suzuki zaktualizowało Swifta, wprowadzając kilka drobnych zmian kosmetycznych, takich jak zmieniony przedni zderzak, światła do jazdy dziennej LED w kształcie litery L na obudowach reflektorów przeciwmgielnych, nowe 16-calowe koła, wysokopoziomowe światło stopu typu LED i nowy projekt tapicerki siedzeń .
Na rynku japońskim, to cechy Suzuki nowo opracowany DUAL silnik odrzutowy, jak również układ ENE firmę Suzuki i eko-cool, zrealizowaną z Suzuki Wagon R . Nowy DUAL JET ENGINE wykorzystuje system podwójnego wtrysku w swoim 1,2-litrowym silniku benzynowym i działa poprzez zwiększenie parowania, dzięki czemu spalanie jest bardziej wydajne. Kieruje paliwo do dwóch portów wlotowych zamiast tylko jednego na cylinder. Dzięki technologii Dualjet i ENE-CHARGE, oszczędność paliwa wynosi teraz do 26,4 km/l, obliczona na podstawie trybu JC08.
Modernizacja 2013 (Wielka Brytania)
Modernizacja 2013 (Wielka Brytania)
Suzuki Swift RS (lifting; Japonia)
Suzuki Swift RS (lifting; Japonia)
Styl Suzuki Swift (Japonia)
Swift S-Concept
Swift Sport został zapowiedziany przez Swift S-Concept, który został zaprezentowany na australijskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2011. Samochód koncepcyjny jest napędzany 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 litra, połączonym z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. W Paryżu krążyły pogłoski, że następny Swift Sport otrzyma 152 KM (112 kW, 150 KM), co oznacza wzrost o 22 procent w porównaniu z modelem z 2010 roku. Jeżdżący na 18-calowych kołach, samochód ma teraz duży spojler, nowe reflektory i zespoły świateł tylnych. Zbliżono go również do ziemi. Wewnątrz projektanci uwzględnili kubełkowe fotele , nową kierownicę, inne oprzyrządowanie i wykończenia z włókna węglowego.
Szybki Sport (AZG416; 2012-2017)
Suzuki Swift Sport 2012 jest napędzany zmodyfikowanym czterocylindrowym silnikiem 1,6 litra (M16A) o mocy 136 KM (100 kW; 134 KM) i 160 N⋅m (120 lb⋅ft). Model 2012 jest dostępny z opcją sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów lub wysokowydajnej skrzyni CVT z siedmiobiegowym trybem manualnym i łopatkami zmiany biegów.
Jeżdżąc na lekkich 17-calowych felgach, samochód ma teraz tylny spojler, duży przedni grill, zestaw nadwozia, nowe reflektory HID i zespoły świateł tylnych. Prześwit jest również mniejszy niż w normalnej wersji. Wewnątrz projektanci uwzględnili skórzane fotele kubełkowe ze sportowymi czerwonymi przeszyciami i znakiem „Sport”, nową kierownicę i inne oprzyrządowanie.
W styczniu 2014 r. Swift Sport został zaktualizowany, aby standardowo zawierał 6,1-calowy połączony ekran dotykowy z nawigacją satelitarną/radiem DAB.
3-drzwiowy Suzuki Swift Sport (Europa)
3-drzwiowy Suzuki Swift Sport (Europa)
Suzuki Swift Sport 5-drzwiowy (Australia)
_%E2%80%93_Frontansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_Sport_5-door_hatchback_(2012-10-26)_02.jpg)
Szybki Sport SZ-R
W Wielkiej Brytanii Suzuki wypuściło kolejną specjalną edycję Swifta, SZ-R, w cenie katalogowej 14 249 funtów i ograniczonej do zaledwie 100 sztuk. SZ-R ma silnik VVT o mocy 136 KM (100 kW; 134 KM) i jest w stanie rozpędzić się od 0 do 62 mil na godzinę w 8,7 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 121 mil na godzinę przy powrocie 44 mpg. Jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych, automatyczną klimatyzację, tempomat, łączność Bluetooth i port USB, przyciemnianą szybę z tyłu i 17-calowe koła.
W sierpniu 2014 roku Suzuki wprowadziło ten pojazd na rynek brazylijski po prostu jako Swift Sport R. Posiada on wyższą moc silnika, deklarowaną moc 142 KM (104 kW; 140 KM).
Maruti Suzuki Swift
Całkowicie nowa druga generacja Maruti Suzuki Swift została wprowadzona na rynek w sierpniu 2011 roku i jest dostępna z silnikiem benzynowym o pojemności 1,2 litra z serii K oraz z nowymi silnikami 1,3 litra DDiS odziedziczonymi po poprzedniej generacji sedana Swift Dzire. Maruti Suzuki wprowadził później lifting Swift w wieku średnim w dniu 28 października 2014 r. Modernizacja obejmuje ulepszenia zarówno kosmetyczne, jak i mechaniczne.
Szybki DZire
.jpg)
Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, czterodrzwiowy sedan w wersji notchback został opracowany dla Indii, a na rynki eksportowe firma Maruti została wprowadzona na rynek w lutym 2012 roku. Jest to krótsza wersja niż poprzednia generacja; teraz przy 3995 mm (157,3 cala) spada poniżej ważnego progu podatkowego przy czterech metrach długości. Dzieli swoją mechanikę z hatchbackiem. Podobnie jak w poprzedniej generacji, wprowadzono zmiany w zawieszeniu. W przeciwieństwie do całkowicie czarnego hatchbacka, ma również dwukolorowe, beżowe i czarne wnętrze.
Bezpieczeństwo
-
Euro NCAP -
-
ANKAP -
-
ASEAN NCAP -
-
Global NCAP (bez poduszek powietrznych - rynek indyjski) -
-
Łaciński NCAP (samochód z kierownicą po prawej stronie na rynku indyjskim testowany w celu weryfikacji)-
Trzecia generacja (A2L; 2017)
| Trzecia generacja | |
|---|---|
 2017-2020 model Suzuki Swift SZ5 Boosterjet SHVS (Wielka Brytania)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | |
| Lata modelowe | 2017–obecnie |
| montaż | |
| Projektant | Kimitoshi Sato i Toshiyuki Koike |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Układ | |
| Platforma | Platforma HEARTECT |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Silnik elektryczny | |
| Przenoszenie | |
| Hybrydowy układ napędowy | |
| Bateria | Litowo-jonowa |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2450 mm (96 cali) |
| Długość | |
| Szerokość | |
| Wzrost | |
| Masa własna | |
Trzecia generacja Swifta zadebiutowała w Japonii 27 grudnia 2016 roku. Hatchback jest zbudowany na platformie HEARTECT , która zadebiutowała w 2015 roku i jest tą samą lekką platformą, która jest używana do produkcji hatchbacków Baleno i Ignis . Ta nowa lekka platforma sprawiła, że trzecia generacja Swifta była o około 10% lżejsza od poprzedniej generacji. Dostępna jest tylko wersja 5-drzwiowa, mimo że samochód wygląda jak 3-drzwiowy, ponieważ klamki drzwi są przesunięte na słupek C. Pomimo podobnych rozmiarów co w poprzedniej generacji (10 mm krótszy, 10 mm niższy, 40 mm szerszy i 20 mm dłuższy rozstaw osi), bagażnik jest również o około 20% bardziej przestronny (obecnie 246 litrów, do 579 litrów po złożeniu tylnych siedzeń), ale wciąż mniejszy niż jego konkurenci.
To także pierwsza generacja, która za pomocą nowo opracowanego Boosterjet bezpośredniego wtrysku z turbodoładowaniem silników benzynowych i inteligentny pojazd hybrydowy przez Suzuki (PWSZ) łagodnych hybrydowych technologii. Kompaktowy i lekki 12-woltowy układ hybrydowy wyposażony jest w napędzany paskiem zintegrowany generator rozrusznika (ISG), który wspomaga silnik podczas przyspieszania i pomaga odzyskać energię poprzez hamowanie regeneracyjne . W Japonii dla czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,25 litra dostępny jest 100-woltowy, w pełni hybrydowy model, który jest podłączony do zespołu prądotwórczego (MGU) i 5-biegowej bezsprzęgłowej automatycznej manualnej skrzyni biegów (AGS).
Zaktualizowano również dodatkowe zestawy bezpieczeństwa, takie jak; kamera skierowana do przodu i czujniki laserowe, które ostrzegają o opuszczeniu pasa ruchu i pomagają światłami drogowymi , a także autonomiczne hamowanie awaryjne .
Rynek europejski Swift nie jest już produkowany przez Magyar Suzuki na Węgrzech, jest teraz dostarczany z Japonii, a także eksportowany do takich obszarów, jak Azja, Oceania i Ameryka Łacińska. Jest również produkowany w Indiach, Tajlandii i Birmie.
2017-2020 Suzuki Swift SZ5 Boosterjet SHVS (Wielka Brytania)
2017-2020 Suzuki Swift XG Limited (Japonia)
2017-2020 Suzuki Swift XL (Japonia)
2017-2020 Suzuki Swift RS Hybrid (Japonia)
2017-2020 Suzuki Swift RS Hybrid (Japonia)
Wnętrze dla wyższego modelu z 7-calowym ekranem dotykowym LCD (LHD; Polska)
Wnętrze dolnego modelu (RHD; Brunei Darussalam)
Zestaw wskaźników z 4,2-calowym wyświetlaczem TFT LCD
_front.jpg)
_rear.jpg)
.jpg)
.jpg)
_with_her_engine_idling.jpg)
Szybki sport (A2L414)
Suzuki oficjalnie zaprezentowało Swift Sport podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2017 roku . Samochód wyposażony jest w 1,4-litrowym turbodoładowanym K14C Boosterjet silnika wspólnego z Vitara S . Silnik sprawia, że 140 PS (103 kW, 138 KM) DIN przy 5500 obrotach na minutę i 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 2500-3000 obrotach na minutę. Jest wyposażony w 6-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów . Estetycznie Swift Sport ma zupełnie nowe przednie i tylne zderzaki, tylny spoiler, 16 lub 17-calowe felgi aluminiowe, podwójny wydech, szersze opony, przedni spoiler podbródkowy i czerwone akcenty we wnętrzu.
Na rynek włoski limitowana edycja Swift Sport BeeRacing została uruchomiona w marcu 2018 roku. W czerwcu tego samego roku na rynek australijski ogłoszono 100 sztuk limitowanej edycji Swift Sport, zwanej Red Devil.
W maju 2019 roku limitowana edycja Swift Sport Katana została wprowadzona tylko na rynek holenderski. Limitowana edycja hot hatcha składa hołd nowemu motocyklowi Suzuki Katana 1000 . Produkowany w limitowanej liczbie zaledwie 30 sztuk, jest dostępny w dwóch kolorach: 15 sztuk Premium Silver Metallic i 15 sztuk Super Black Pearl.
W czerwcu 2020 roku Suzuki wprowadził na rynek europejski Swift Sport z 48-woltową technologią łagodnej hybrydy SHVS, aby spełnić normę emisji spalin Euro 6d . Nadal z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,4 litra ( K14D Boosterjet ), zmodernizowanym z podwójnym VVT i mniejszą turbosprężarką. To teraz sprawia, że 129 PS (95 kW, 127 KM) przy 5500 obrotach na minutę i 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 2000-3000 obrotach na minutę, a także 55 kg cięższe niż stary 6-biegowy ręczny model niehybrydowy .
Kolejna limitowana edycja na rynek włoski została wypuszczona w lutym 2021 roku, aby uczcić siódmy tytuł mistrza świata Suzuki MotoGP po tym, jak Joan Mir wygrał sezon MotoGP 2020 . Nazwany jako World Champion Edition i tylko 7 sztuk było dostępnych w sprzedaży.
Swift Sport (Wielka Brytania)
Widok z tyłu z opcją dwóch odcieni kolorów (Japonia)
Swift Sport z 16-calowymi kołami na wybrane rynki (Brunei Darussalam)
K14C Boosterjet turbodoładowany silnik
Wnętrze (RHD; Japonia)
.jpg)
_interior.jpg)
Edycje specjalne i limitowane
Podobna specjalna/limitowana edycja Swifta z grillem o strukturze plastra miodu, przednim i tylnym spojlerem, listwami bocznymi, naklejkami (nie na wszystkich rynkach) i dodatkowymi akcesoriami została wprowadzona na rynek w Indiach, Filipinach, RPA, Australii, Wielkiej Brytanii i na kilku innych rynkach.
Specjalna edycja oparta na wersji XG o nazwie XR Limited została wprowadzona na rynek japoński w październiku 2018 roku. Samochód otrzymał sportowe pakiety nadwozia i wnętrza z wykończenia RS, kilka dodatkowych zestawów bezpieczeństwa i funkcji zapewniających komfort.
W Tajlandii w listopadzie 2020 r. wypuszczono specjalną edycję o nazwie Swift GL Max Edition. Wyposażony w czarny zestaw nadwozia, błotniki typu crossover, antenę w kształcie płetwy rekina i zdobione poczwórne rury wydechowe. Kolejna edycja specjalna z innym zestawem body o nazwie GL Plus została uruchomiona w sierpniu 2021 roku.
W Nowej Zelandii limitowane edycje o nazwach SR, SR2 i SR3 o podobnej koncepcji jak poprzednie generacje Swift były dostępne od 2018 do 2021 roku. Najbardziej zauważalnymi zmianami były szersze opony sportowe 205/45 i 17-calowe czarne felgi aluminiowe.
Suzuki Swift Attitude (Wielka Brytania)
Suzuki Swift Attitude (Wielka Brytania)
Suzuki Swift XR Limited (Japonia)
Suzuki Swift GL Plus (Tajlandia)
_front.jpg)
Modernizacja 2020
Suzuki Swift otrzymał niewielki lifting w maju 2020 roku na rynek japoński. Rynek europejski otrzymał model po faceliftingu we wrześniu 2020 roku. Został również wydany w listopadzie 2020 roku na rynek meksykański, a w lutym 2021 roku na rynek tajlandzki i indyjski.
Hatchback otrzymał nową osłonę chłodnicy, aluminiowe felgi i opcję dwukolorową. Niektóre funkcje z wyższej wersji są teraz dostępne dla niższych wersji, niektóre rynki otrzymały również nowe funkcje z innych rynków, które były standardem w modelu przed faceliftingiem. Silnik został również dostosowany do rynków, na których obowiązują bardziej rygorystyczne normy emisji (patrz poniżej). 12-woltowy system mild hybrid został również zmodernizowany za pomocą większego akumulatora 10 Ah, zastępując starą jednostkę 3 Ah w celu zwiększenia odzysku energii.
Modernizacja Suzuki Swift Comfort Hybrid 2020 (Niemcy)
Modernizacja Suzuki Swift XG 2020 (Japonia)
Suzuki Swift RS (Japonia) z opcją dwutonowego koloru
_Facelift_IMG_3658.jpg)
_front.jpg)
_front.jpg)
Układ napędowy
Jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik benzynowy K12C Dualjet o pojemności 1,25 litra z podwójnymi wtryskiwaczami o mocy 90 KM (66 kW; 89 KM) i momencie obrotowym 120 N⋅m (89 lbf⋅ft) lub 3-cylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra K10C Boosterjet bezpośrednim wtryskiem turbodoładowany silnik benzynowy o globalnym rynku rozwijającym 111 KM (82 kW; 109 KM) i 160-170 N⋅m (118-125 lbf⋅ft) torque, oba silniki są dostępne dla regularnych i łagodnych hybrydowych form, w zależności od sklep. Standardowo wszystkie silniki współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów (6-stopniowa dla Swift Sport), ta skrzynia biegów jest również standardem w modelach mild hybrid (przed faceliftingiem) i AWD (tylko 1,25 litra) w Europie. Silnik o pojemności 1,25 litra można wybrać z opcją skrzyni CVT , a opcja 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów jest dostępna wyłącznie dla silników z turbodoładowaniem.
Na rynku japońskim silnik K12C Dualjet o pojemności 1,25 litra jest oferowany w trzech wariantach; zwykły silnik benzynowy, łagodna hybryda i pełna hybryda , w zależności od poziomu wyposażenia. W przeciwieństwie do Europy, model AWD można zamówić z opcją przekładni CVT, a model w pełni hybrydowy jest dostępny tylko z 5-biegową, bezsprzęgłową, zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów (AGS). Turbodoładowany silnik o pojemności 1,0 litra był również oferowany w wersji RSt do maja 2020 r. i był dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów. Silnik jest dostrojony do pracy ze zwykłą benzyną oktanową (90 RON), która wytwarza tylko 102 PS (75 kW; 101 KM) i 150 N⋅m (111 lbf⋅ft) momentu obrotowego.
W Indiach, chociaż oczekuje się, że są wyposażone w znany 83 PS (61 kW, 82 KM) 1,2-litrowy 4-cylindrowy K12M silnik benzynowy i 75 PS (55 kW, 74 KM) 1,25 litra Fiat pochodzących turbodiesel wariancie silnika z poprzednich pokoleń. Ten pierwszy jest dostępny w Ameryce Łacińskiej, Afryce i na Filipinach; podczas gdy ten ostatni był dostępny tylko na rynku indyjskim i został wycofany w kwietniu 2020 r.
Trzecia generacja modelu Swift na rynek tajlandzki otrzymała w lutym 2018 r. przerobiony silnik 1,2-litrowy K12M z technologią Dualjet.
W europejskim modelu 2021, w związku z wdrożeniem normy emisji Euro 6d , zarówno 1,0-litrowe turbodoładowane, jak i 1,25-litrowe silniki zostały zastąpione zupełnie nowym 1,2-litrowym silnikiem K12D Dualjet dual VVT z 12-woltowym systemem mild hybrid i stały się standardowym silnikiem. w Europie. Silnik ten jest również dostępny dla zmodernizowanego modelu Swift w Nowej Zelandii, Singapurze, Tajwanie, Hongkongu i Makau. W lutym 2021 roku na indyjskim rynku Swift odświeżony został nowy, zgodny z normą BS6, silnik 1,2 litra K12N Dualjet z podwójnym VVT.
| Silniki benzynowe | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Przyspieszenie 0–100 km/h (0–62 mph) |
Prędkość maksymalna | Przenoszenie |
|
K10C Boosterjet I3 - T |
996 ml (61 CU) | 102 PS (75 kW, 101 KM) przy 5500 obrotach na minutę (Japonia) 111 PS (82 kW, 109 KM) przy 5500 obrotach na minutę |
150 N⋅m (111 lb⋅ft) przy 1700-4500 rpm (Japonia) 160 N⋅m (118 lb⋅ft) przy 2000-3500 rpm (automatyczne) 170 N⋅m (125 lb⋅ft) przy 1700-4000 obr./min (ręcznie) |
10,6 s (ręcznie) 10,0 s (automatycznie) |
190 km/h (118 mph) (automatycznie) 195 km/h (121 mph) (manual) |
5-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna |
|
K10C Boosterjet SHVS I3 - T |
111 PS (82 kW; 109 KM) przy 5500 obr./min + 3,1 PS (2 kW; 3 KM) przy 1000 obr./min |
170 N⋅m (125 lb⋅ft) przy 1700-4000 obr./min + 50 N⋅m (37 lb⋅ft) przy 100 obr./min |
5-biegowa manualna | |||
|
K12C Dualjet I4 |
1242 ml (76 CU) | 90 PS (66 kW, 89 KM) przy 6000 obrotach na minutę 91 PS (67 kW, 90 KM) przy 6000 obrotach na minutę (Japonia) |
120 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 4400 obr./min | 11,0 s (CVT) 11,9 s (ręcznie) 12,6 s (AWD) |
170 km/h (106 mph) (AWD) 175 km/h (109 mph) (CVT) 180 km/h (112 mph) (ręczna) |
5-biegowa manualna skrzynia biegów CVT |
|
K12C Dualjet SHVS (MHEV) I4 |
90 PS (66 kW; 89 KM) przy 6000 obr./min + 3,1 PS (2 kW; 3 KM) przy 1000 obr./min |
120 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 4400 obrotach na minutę + 50 N⋅m (37 lb⋅ft) przy 100 obrotach na minutę |
||||
|
Hybrydowy podwójny odrzutowiec K12C (HEV) I4 |
91 PS (67 kW, 90 KM) przy 6000 obrotach na minutę + 13,6 PS (10 kW, 13 KM) przy 3185-8000 obrotach na minutę |
120 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 4400 obrotach na minutę + 30 N⋅m (22 lb⋅ft) przy 1000-3185 obrotach na minutę |
5-biegowa AGS | |||
|
K12D Dualjet SHVS I4 |
1197 ml (73 CU) | 83 PS (61 kW; 82 KM) przy 6000 obr./min + 2,7 PS (2 kW; 3 KM) przy 8,00 obr./min |
107 N⋅m (79 lb⋅ft) przy 2800 obrotach na minutę + 35,4 N⋅m (26 lb⋅ft) przy 499 obrotach na minutę |
12,2 s (CVT) 13,1 s (ręcznie) 13,8 s (AWD) |
5-biegowa manualna skrzynia biegów CVT |
|
|
K12M I4 |
83 PS (61 kW, 82 KM) przy 6000 obr./min | 113 N⋅m (83 lb⋅ft) przy 4200 obr./min | 12,0 s (ręcznie) 12,9 s (CVT) 13,5 s (AGS) |
165 km/h (103 mph) (AGS) 170 km/h (106 mph) (ręczna) |
5-biegowa manualna 5-biegowa AGS (Indie/Afryka) CVT |
|
|
K12M Dualjet I4 |
108 N⋅m (80 lb⋅ft) przy 4400 obr./min | 5-biegowa manualna skrzynia biegów CVT |
||||
|
K12N Dualjet SHVS I4 |
90 PS (66 kW; 89 KM) przy 6000 obr./min | 113 N⋅m (83 lb⋅ft) przy 4200 obr./min | 13,2 s (AGS) | - | 5-biegowa manualna 5-biegowa AGS |
|
|
K14C Boosterjet I4 - T |
1,373 ml (84 CU) | 140 PS (103 kW; 138 KM) przy 5500 obr./min | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) przy 2500-3500 rpm | 8,1 s (reklama) 7,3 s (ręcznie) 7,0 s (automatycznie) |
210 km/h (130 mph) | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna (niedostępna w Europie) |
|
K14D Boosterjet SHVS I4 - T |
129 PS (95 kW; 127 KM) przy 5500 obr./min + 13,6 PS (10 kW; 13 KM) przy 3000 obr./min |
235 N⋅m (173 lb⋅ft) przy 2000-3000 obr./min + 53 N⋅m (39 lb⋅ft) przy 3000 obr./min |
9,1 s (reklamowane) 8,2 s |
6-biegowa manualna | ||
| Silnik Diesla (Indie) | ||||||
| Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Przyspieszenie 0–100 km/h (0–62 mph) |
Prędkość maksymalna | Przenoszenie |
|
D13A DDiS I4 - TD |
1248 ml (76 CU) | 75 PS (55 kW, 74 KM) przy 4000 obr./min | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) przy 2000 obr./min | 13,6 s (ręcznie) | 160 km/h (99 mph) | 5-biegowa manualna 5-biegowa AGS |
Suzuki Dzire/Swift Sedan
.JPG)
.JPG)
Suzuki wypuściło trzybryłowego sedana pochodną trzeciej generacji Swifta w dniu 16 maja 2017 roku w Indiach jako Dzire. Po raz pierwszy upuszcza odznakę Swift ze swojej nazwy. Dzire drugiej generacji nadal był produkowany i sprzedawany wyłącznie operatorom flot, a jednocześnie został przemianowany na następną generację Swift Dzire Tour. Suzuki twierdzi, że trzecia generacja DZire ma o 55 mm większą przestrzeń na nogi z tyłu w porównaniu do poprzedniego modelu. Co więcej, przestrzeń bagażnika została zwiększona do 378 litrów.
Bezpieczeństwo
-
Euro NCAP
- Z pakietem bezpieczeństwa -
- Standardowy -
- Z pakietem bezpieczeństwa -
-
Globalny NCAP (rynek indyjski) -
-
ANKAP -
- JNCAP ( po japońsku ) -
-
ASEAN NCAP -
-
Łaciński NCAP (model podstawowy) —
Koncepcje Swift EV
Hybrydowy samochód koncepcyjny Suzuki Swift Plug-in został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2009 roku . Koncepcja Swift Plug-in ma zasięg w pełni elektryczny około 30 km (19 mil) na akumulatorze litowo-jonowym . Gdy akumulator się wyczerpuje, uruchamia się mały silnik o pojemności 0,66 l, który zasila generator, który ładuje akumulator.
W maju 2010 roku firma Suzuki ogłosiła program demonstracyjny obejmujący 60 pojazdów hybrydowych Swift Plug-in w Japonii, który ma rozpocząć się pod koniec 2010 roku. Początkowo sprzedaż hybrydowego pojazdu elektrycznego Suzuki Swift typu plug-in miała rozpocząć się do 2013 roku.
Samochód typu plug-in jest napędzany silnikiem synchronicznym prądu przemiennego o mocy 75 KM (55 kW; 74 KM) i 180 N⋅m (130 lb⋅ft) oraz akumulatorem litowo-jonowym 2,66 kWh . Średnie zużycie paliwa , obliczone poprzez połączenie zużycia paliwa podczas pracy na energii elektrycznej z ładowania sieciowego i zużycia paliwa podczas pracy hybrydowej po wyczerpaniu akumulatora wynosi 37,6 km/L w cyklu JC08 (88,4 mpg US lub 2,7 L/100 km) . Czas ładowania akumulatora do sieci wynosi około 1,5 godziny przy 100 V i 1 godzinę przy 200 V.
W marcu 2014 roku firma Maruti Suzuki ogłosiła, że dostarczy kilka egzemplarzy wersji produkcyjnej przemianowanej na „Swift Range Extender” w ramach projektu pilotażowego, który ma być prowadzony we współpracy z rządem indyjskim w latach 2014-2015. Według testów Maruti, Swift Range Extender zapewnia łączne zużycie paliwa do 48,2 km/l (136 mpg ‑imp ; 113 mpg ‑US ), przy pełnym zasięgu elektrycznym wynoszącym 25,5 km (15,8 mil). Pełne naładowanie baterii zajmuje prawie 90 minut. Maruti czeka na wdrożenie indyjskiego National Electric Mobility Mission Plan 2020, który określi zachęty rządowe do zakupu samochodów elektrycznych typu plug-in.
Koncepcja Suzuki Swift Plug-in Hybrid (2009)
Koncepcja Suzuki Swift Plug-in Hybrid (2009)
Koncepcja Suzuki Swift EV Hybrid (2011)
Koncepcja Suzuki Swift EV Hybrid (2011)
.JPG)
Użycie tabliczki znamionowej z innymi pojazdami
W latach 1995-2001 tabliczka znamionowa Suzuki Swift była ponownie używana w drugiej generacji Geo Metro w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Nadal był oparty na platformie poprzedniej generacji Cultus/Swift i był dostępny tylko jako 3-drzwiowy hatchback.
W 2003 roku pierwsza generacja 5-drzwiowego hatchbacka Chevroleta Aveo została wprowadzona na rynek w Kanadzie jako Suzuki Swift+ i wycofana z produkcji w 2011 roku.
Suzuki Swift (Stany Zjednoczone i Kanada)
Suzuki Swift+ (Kanada)
.jpg)
Sporty motorowe
Suzuki Swift Sport jest dobrze znany z tego, że jest konkurencyjny w rajdach , zwłaszcza w klasie 2,0 litra. W 2007 i 2010 roku Per-Gunnar Andersson i Aaron Burkart wygrali klasę rajdową JWRC S1600, a także dominowali w pierwszej trójce od 2006 do 2010 roku. W 2009 roku Luke Pinder wygrał klasę British Rally Championship R1. Swift Sport odnosił również sukcesy w Rajdowych Mistrzostwach Japonii ( ja ), wygrał w klasie JN1/JN4 (1,5-2,5 l) od 2016 do 2020 roku. We Włoszech Suzuki Swift był używany w Suzuki Rally Cup od 2012 roku, a następnie Rajd Italia Talent od 2019 roku.
W 2019 roku Michael Hopp i Steve Pittmanit wygrali klasę 2019 Hi-Tec Oils Bathurst 6 Hour E, zajmując 21. miejsce z 113 okrążeniami.
Samochód rajdowy Suzuki Swift JWRC z 2005 roku
Samochód rajdowy Suzuki Swift drugiej generacji
Samochód rajdowy Suzuki Swift trzeciej generacji
Zwycięski w klasie E Suzuki Swift Sport Michaela Hoppa i Steve'a Pittmana podczas wyścigu Hi-Tec Oils Bathurst 6 Hour 2019 .
.jpg)
Sprzedaż
W maju 2018 r. sprzedaż modelu Swift osiągnęła skumulowaną sprzedaż na całym świecie w wysokości 6 milionów sztuk. i sedany. Z 6 milionów sztuk jednostki sprzedane w Indiach stanowią około 54% z nich. Ponadto około 17% sprzedano w Europie i około 10% w Japonii. Do czerwca 2008 r. skumulowana sprzedaż modelu Swift wyniosła 1 mln, 2 mln w styczniu 2011 r., 3 mln w styczniu 2013 r., 4 mln w sierpniu 2014 r., 5 mln w kwietniu 2016 r. i 6 mln w maju 2018 r.
| Rok | Japonia | Europa | Indie | Tajlandia | Chiny | Pakistan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 56.034 | 9097 | ||||
| 2006 | 92 902 | 23 709 | ||||
| 2007 | 121,038 | 15 584 | ||||
| 2008 | 98 715 | 16 328 | ||||
| 2009 | 80 616 | 31 994 | ||||
| 2010 | 58 431 | 142 549 | 50 589 | 2353 | ||
| 2011 | 31.339 | 64,340 | 127 916 | 42 469 | 4080 | |
| 2012 | 43 108 | 59,423 | 186 797 | 33 591 | 7040 | |
| 2013 | 40 926 | 51,878 | 199 257 | 30 533 | 6096 | |
| 2014 | 39,382 | 49,854 | 202 831 | 13.340 | 35 068 | 5 128 |
| 2015 | 31 473 | 54 442 | 206 924 | 10,908 | 21,680 | 3490 |
| 2016 | 44 378 | 168 555 | 8032 | 19 324 | 4143 | |
| 2017 | 38,442 | 38 576 | 167 371 | 8080 | 13 714 | 4245 |
| 2018 | 36 628 | 55 654 | 223,630 | 13 393 | 6516 | 4916 |
| 2019 | 33 238 | 59,875 | 191,900 | 18 | 5050 | |
| 2020 | 28 108 | 51,134 | 160 765 | 10320 | 1828 |
Nagrody
Suzuki Swift zdobył ponad 60 nagród, w tym tytuł samochodu roku od czasu jego wprowadzenia jako model globalny.
- Najprzyjemniejsza jazda samochodem w Japonii Nagroda Samochodu Roku 2006
- RJC Japan samochód roku 2006, 2011 i 2018
- Indyjski samochód roku 2012
- 2011 mały samochód roku od BBC Top Gear India
- Nagroda Goldstar przyznana przez magazyn Wheels Australia
- Najlepszy zakup hot hatchbacka brytyjskiego magazynu Whatcar dla Swift Sport
- Najlepszy model w samochodach miejskich według magazynu L'argus we Francji
- 2011 Mały samochód roku według magazynu motoryzacyjnego AMI Insurance w Nowej Zelandii
- Nagroda dla Najlepszego Małego Hatchbacka przyznana przez magazyn Otomotif Indonezja 2013, 2014 i 2015
- Best Small Car” przyznany przez Association of Scottish Motoring Writers w konkursie Scottish Car of the Year Awards 2010
- Indyjski Samochód Roku 2019
- Nagroda Budżetowego Samochodu Roku 2019 przyznana przez Cars.co.za Republika Południowej Afryki
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Suzuki Swift w Wikimedia Commons - Oficjalna strona internetowa (Swift)
- Oficjalna strona internetowa (Swift Sport)
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Samochód miejski | Alt | Alt | Alt | Alt | Alt | Celerio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wagon R+ | Wagon R+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód subkompaktowy | Szybki | Szybki | Szybki | Szybki | Szybki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ignis | Pluśnięcie | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baleno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód kompaktowy | Baleno | Liana | SX4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SX4 S-Krzyż | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Swace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód średniej wielkości | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenówka | Cappuccino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | LJ | SJ | Samuraj | Jimny | Jimny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy SUV | Vitara | Wielki Vitara | Wielki Vitara | Vitara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV średniej wielkości | XL-7 | Przez | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Subkompaktowy | Forsa | Szybki | Szybki | Szybki | Szybki | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szybki+ | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baleno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Szacunek | Aero | SX4 | Ciaz | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forenza / Reno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Werona | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowa zwrotnica | S-Krzyż | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy MPV | Ertiga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Jimny / Samuraj | X-90 | Jimny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pomocnik | Vitara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy SUV | Wielki Vitara | Wielki Vitara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV średniej wielkości | XL-7 | XL7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ulec poprawie | Równik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uwagi | Suzuki zaprzestało sprzedaży samochodów w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w latach 2012-2013. Pojazdy przeznaczone na rynek północnoamerykański od 2014 roku sprzedawane są wyłącznie w Meksyku. Pojazdy wyłącznie w Meksyku Pojazdy wyłącznie w Kanadzie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||