TCDD HT65000 - TCDD HT65000

TCDD HT65000
TCDD Taşımacılık HT65000 w Ankarze Tren Gari.jpg
TCDD HT65000 na terminalu ATG w Ankarze
Producent CAF
Liczba zbudowany 12
Tworzenie 6 samochodów; modułowa konstrukcja umożliwia przebudowę pociągu z dwoma dodatkowymi wagonami
Numery floty HT65001-HT65012
Pojemność 419
Operator(y) TCDD Taşımacılık
Obsługiwane linie Ankara-İstanbul İstanbul-Konya
Specyfikacje
Długość pociągu 158,5 m²
Długość samochodu 27 350 mm
Szerokość 2825 mm
Wzrost 4100 mm
Wysokość podłogi 1300 mm
Drzwi 2 na samochód
Maksymalna prędkość 250 km/h (usługi skarbowe)
Moc wyjściowa 4800 kW
Pociągowy wysiłek 200 kN
Przyśpieszenie 0,48 m/s²
Zasilacz Pantograf
System(y) elektryczny(e) Linia napowietrzna 25 kV, 50 Hz AC
System sprzęgający Scharfenberg
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik

TCDD HT65000 to cykl dwunastu szybkich elektrycznych zespołów trakcyjnych budowanych przez Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) w Hiszpanii dla tureckiej Kolei Państwowych (TCDD), The EMU są wykorzystywane na tureckiej sieci kolei dużych prędkości i może osiągnąć maksymalna prędkość handlowa 250 km/h. TCDD HT65000 jest oparty na CAF Cepia .

Historia

TCDD HT65000 na linii Ankara–Konya

Ta seria została zamówiona w dwóch partiach po dziesięć i dwa pociągi. Są one finansowane z kredytu zagranicznego przez 22 lata z siedmioletnim okresem karencji. Pierwszy zestaw opuścił Hiszpanię 10 listopada 2007 r. i dotarł do Turcji w Kapıkule 20 listopada 2007 r. Później kolejne 4 zestawy dotarły do ​​Turcji w 2008 r., 3 kolejne w 2009 r. i 2 kolejne w 2010 r. 13 marca 2009 r. uroczystość inauguracyjna odbyła się w Ankarze ; z udziałem prezydenta Abdullaha Güla , premiera Tayyipa Erdoğana i ministra transportu Binali Yıldırıma , który jednym z tych zestawów uruchomił usługę YHT . Następnie zamówiono 2 dodatkowe zestawy o tej samej charakterystyce, osiągając w sumie dwanaście pociągów HT65000.

13 listopada 2009 r. HT65006 wykoleił się i stał się tymczasowo bezużyteczny po wypadku (bez obrażeń i ofiar śmiertelnych) w Hasanbey niedaleko Eskişehir, gdy przejeżdżał z linii dużych prędkości na linię klasyczną.

Projekt

Wizualny

Konstrukcja TCDD HT65000 oparta jest na pociągach RENFE klasy 120/121 .

Techniczny

Pociągi mają 6 wagonów , ale mają konstrukcję modułową i mogą być przebudowane jako jednostki 8-wagonowe z dwoma dodatkowymi wagonami. Możliwe jest również połączenie ze sobą dwóch jednostek, aby stworzyć jednostkę 12-wagonową. Wszystkie pociągi są wyposażone w ETCS .

Wnętrze

Pierwsza klasa

Wagony zestawów zorganizowane są w następujący sposób: 1 samochód pierwszej klasy, 1 samochód kawiarniany i 4 samochody klasy ekonomicznej. Automatyczne drzwi przesuwne zapewniają przejście między samochodami. Bagaż można przechowywać w schowkach nad siedzeniami lub pod siedzeniami. Samochody są przystosowane dla wózków inwalidzkich .

W klasie ekonomicznej fotele pokryte tkaniną rozmieszczone są w układzie 2+2 z systemem audio. Zapewniając komfort akustyczny i termiczny (poziom hałasu w sekcjach pasażerskich będzie mniejszy niż 65 dB ), oprócz stolików montowanych z tyłu siedzeń, w każdej sekcji pasażerskiej znajdują się dwa stoliki składane.

W pierwszej klasie znajdują się pokryte skórą siedzenia w układzie 2+1, system nadawania wizualnego i dźwiękowego, który może nadawać co najmniej 4 godziny na 4 różnych kanałach. Usługa Wi-Fi jest dostępna z wejściami zasilania dla laptopów w klasie biznes.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki