TVR Tuscan Speed ​​Six — TVR Tuscan Speed Six

TVR Tuscan Speed ​​Six
Przegląd
Producent	TVR
Produkcja	1999-2006 1677 wyprodukowano
montaż	Anglia: Blackpool
Projektant	Damian McTaggart
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała
Układ	Silnik środkowy z przodu, napęd na tylne koła
Platforma	Korpus z włókna szklanego na podwoziu z rur stalowych
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2336 mm (92,0 cala)
Długość	4235 mm (166,7 cala)
Szerokość	1810 mm (71,3 cala)
Wzrost	1200 mm (47,2 cala)
Masa własna	1100 kg (2425 funtów)

TVR Tuscan Prędkość Six to samochód sportowy , który został wyprodukowany przez brytyjski producent samochodów TVR od 1999 do 2006 roku nazwa jest hołdem dla oryginalnej Toskanii , który został wprowadzony w 1967 roku.

Historia

TVR Tuscan Speed ​​Six

Wnętrze

Tuscan Speed ​​Six został wprowadzony na rynek w 1999 roku i był dostępny do prezentacji w mediach w 2000 roku. Powodem był ówczesny właściciel Peter Wheeler, który nałożył zakaz recenzji prasowych samochodu. Początkowo Tuscan Speed ​​Six był wyposażony w 4,0 litrową wersję silnika TVR Speed ​​Six o mocy 360 KM (268 kW) przy 7000 obr./min i momencie obrotowym 420 N⋅m (310 lb⋅ft) przy 5250 obr./min. Później, opcja pakietu Red Rose podniosła moc do 380 KM (283 kW), przynosząc ulepszenia podwozia na torze, a także układ hamulcowy AP Racing . Wysokowydajny Tuscan S był topowym modelem o mocy 390 KM (291 kW) i miał ulepszenia aerodynamiczne w porównaniu z modelami podstawowymi, w szczególności tylny spojler poprawiający siłę docisku.

Tuscan Speed ​​Six przeszedł lifting w 2005 roku i był teraz nazywany Tuscan 2. Zmiany zewnętrzne obejmowały przeprojektowany przedni grill i reflektory wraz z bardziej konwencjonalnymi tylnymi lampami. Zmiany mechaniczne obejmowały zmianę sztywności sprężyn, lepszą reakcję układu kierowniczego i inną geometrię zawieszenia, aby samochód był łatwy w prowadzeniu po drogach publicznych. Modele podstawowe zostały odstrojone do 350 KM (261 kW) i 393 N⋅m (290 lb⋅ft), przy jednoczesnym zachowaniu podstawowej masy 1100 kg (2425 funtów). Odświeżono także wnętrze, które zyskało bardziej konwencjonalny i ergonomiczny układ. Produkcja trwała do zamknięcia TVR w 2006 roku.

Specyfikacje

Silnik

Klientom zaoferowano pięć różnych silników rzędowych z sześcioma silnikami . Cztery z nich były wariantami wolnossącego silnika Speed ​​Six o pojemności 4,0 l, zasilanego wielopunktowym wtryskiem paliwa, wytwarzającym różne ilości mocy i momentu obrotowego, w zależności od wybranego poziomu wyposażenia. Ostatnim był silnik Speed ​​Six o pojemności 3,6 l, który wytwarzał taką samą moc jak najniższy silnik o pojemności 4,0 l, choć nieco mniejszy moment obrotowy.

• Średnica x skok :

• 96 mm × 83 mm (3,78 cala × 3,27 cala) 3,6 l; 220,0 cu w (3 605 ml);
• 96 mm × 92 mm (3,78 cala × 3,62 cala) 4,0 l; 243,9 CU (3996 ml)

• Moc i moment obrotowy:

• 3,6L Mk1: 350 KM (261 kW, 355 PS), 290 lb⋅ft (393 N⋅m)
• 4.0L Mk1: 360 KM (268 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.0L Mk1 Czerwona Róża: 380 KM (283 kW; 385 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.0L Mk1 S (przed 2003): 390 KM (291 kW; 395 PS) przy 7000 obr./min 310 lb⋅ft (420 N⋅m) przy 5250 obr./min
• 4.0L Mk1 S (po 2003): 400 KM (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
• 4.0L Mk2 (po 2005): 380 KM (283 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4,0L Mk2 S (po 2005): 400 KM (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
• 4.0L Mk2 Cabrio (po 2005): 360 KM (268 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.0L Mk2 Cabrio Red Rose (po 2005 r.): 380 KM (283 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.2L Mk2 T440R (2003): 440 KM (328 kW) przy 7600 obrotach na minutę , 350 lb⋅ft (475 N⋅m) przy 6000 obrotach na minutę.

Podwozie

Mimo licznych poprawek w podwoziu i zawieszeniu Toskanii, ogólny rozmiar i wygląd wariantów pozostają praktycznie identyczne, z wyjątkiem drobnych usprawnień aerodynamicznych modelu S w postaci podwozia z przodu i małego spojlera na pokrywie bagażnika. z tyłu.

W październiku 2005 wprowadzono wersję „Mk 2” Toskanii, choć w rzeczywistości był to tylko niewielki lifting. Modyfikacje ograniczały się do kosmetycznych zmian przednich i tylnych świateł, deski rozdzielczej i spojlerów w modelu S oraz kilku drobnych zmian w podwoziu w celu poprawy prowadzenia. W tym samym czasie, obok oryginalnej wersji targa , wprowadzono nowy wariant, w pełni miękki dach .

Wydajność

• 0-30 mph (48 km / h): 1,72 s
• 0-60 mph (97 km / h): 3,68 s
• 0-100 mph (161 km / h): 8,08 s
• 100-0 mph: 4,15 s

TVR T400R, prowadzony przez zespół LNT w serii Le Mans

Te wyniki testów zostały osiągnięte w po 2003 roku Tuscan S bez kontroli trakcji i hamulców przeciwblokujących . Filozofia projektowa TVR zakłada, że ​​takie funkcje nie poprawiają ani osiągów, ani bezpieczeństwa ich pojazdów, a zatem nie są one tak wyposażone. TVR odrzuca pogląd, że te funkcje, wraz z poduszkami powietrznymi , są „urządzeniami bezpieczeństwa” i wierzy, że w oparciu o testy i doświadczenie, ich samochody są bezpieczniejsze bez nich niż z nimi.

Zmodyfikowana wersja samochodu została użyta w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2003 i ponownie w następnym roku.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona TVR