Linia Takasaki - Takasaki Line

Linia Takasaki
JU
EMU serii E231 na linii Takasaki
Przegląd
Widownia	Prefektury Tokio , Saitama , Gunma
Termini	miya Takasaki
Usługa
Operator(y)	JR Wschód
Historia
Otwierany	1883
Techniczny
Długość linii	74,7 km (46,4 mil)
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Napowietrzna sieć nośna 1500 V DC
Prędkość robocza	120 km/h (75 mph)
Mapa trasy

Takasaki Linia ( japoński :高崎線, japoński wymowa:  [Takasaki-sen] ) to japońska linia kolejowa łącząca Stacja Omiya w Saitama , Saitama Prefektura i dworzec takasaki w Takasaki , Gunma Prefecture . Jest własnością i jest zarządzana przez East Japan Railway Company (JR East).

Wszystkie usługi na tej linii (z wyjątkiem pociągów linii Shonan-Shinjuku) kursują do/ze stacji Ueno w Tokio główną linią Tōhoku . Linia została przedłużona do Tokyo Station przez linię Ueno-Tokio, która została otwarta w marcu 2015 roku.

Ponieważ linia Takasaki obsługuje wiele dużych miast w prefekturze Saitama, jest to ważny środek transportu w obrębie prefektury. Droga krajowa 17 i jej historyczna poprzedniczka Nakasendō biegną równolegle do linii.

Usługi

Usługi na linii Takasaki są zazwyczaj podzielone na trzy kategorie: usługi do lub z Ueno, usługi linii Shōnan-Shinjuku i usługi linii Ueno-Tokio . Pociągi między Ueno i Ōmiyą dzielą tor z główną linią Tōhoku ( linia Utsunomiya ), z których obie służą de facto jako usługi ekspresowe w porównaniu z równoległą linią Keihin-Tōhoku . Pociągi w kierunku północnym przeważnie kończą się w Takasaki lub Kagohara , a niektóre w Maebashi lub Shin-Maebashi . Pociągi w kierunku południowym podróżują głównie przez linię Shōnan-Shinjuku do Odawara lub linię Ueno-Tokio do Atami , na linii Tokaido , z bardzo niewielu kończą się w Ueno. Obsługę linii zapewniają 15-samochodowe E231 i czterodrzwiowe podmiejskie EMU serii E233-3000 z dwoma zielonymi samochodami; na północ od Kagohary liczba ta jest zredukowana do 10 samochodów.

Ograniczone ekspresowe/ekspresowe

Przed otwarciem Joetsu Shinkansen w 1982 r. i Nagano Shinkansen w 1997 r. z tej linii korzystało wiele ograniczonych usług ekspresowych i ekspresowych związanych z Niigata i Nagano, w tym Toki , Asama i Hakutaka . Jednak Shinkansen zmniejszył zapotrzebowanie na większość tych ograniczonych usług ekspresowych i pozostało tylko kilka. Obejmują one:

• Akagi / Swallow Akagi (cztery usługi związane z Ueno i sześć usług związanych z Maebashi dziennie)
• Kusatsu (trzy rejsy w obie strony dziennie między Ueno i Manza-Kazawaguchi )
• Minakami (między Ueno i Minakami )

Usługi lokalne/szybkie

Szybki Miejski

Od marca 2015 r. usługi Rapid Urban kursują teraz z Odawary lub Kōzu (tylko w weekendy) na linii Tokaido, przez linię Ueno-Tokio, do Takasaki. Ta usługa zatrzymuje się na każdej stacji na linii Tokaido i pomija niektóre stacje na linii Takasaki.

Lokalny

Pociągi lokalne kursują około cztery razy na godzinę; jeden lub dwa z nich kończą się w Kagoharze, podczas gdy reszta kończy się w Takasaki, Shin-Maebashi lub Maebashi.

Usługi linii Shōnan-Shinjuku

W ramach linii Takasaki, specjalne pociągi pospieszne i pospieszne linii Shōnan-Shinjuku są obsługiwane raz na godzinę. W przeciwieństwie do regularnych pociągów jadących lub pochodzących z Ueno, omijają stację Saitama-Shontoshin, ponieważ nie ma platformy dla torów używanych przez linię Shonan-Shinjuku. Poprzednio ominięte stacja Urawa ma teraz nowo skonstruowaną platformę, która weszła do służby w marcu 2013 r.

Wszystkie pociągi to 10- lub 15-wagonowe EMU serii E231 lub E233.

Specjalny szybki

Specjalne szybkie pociągi kursują raz na godzinę do Takasaki, robiąc ograniczone przystanki. Oni pominąć stacji Ebisu .

Nagły

Pospieszne pociągi kursują raz na godzinę do Kagohary, zatrzymując się na wszystkich stacjach w obrębie linii Takasaki; wzrasta to 2-3 razy na godzinę rano i wieczorem, kiedy kursują również pociągi do Takasaki, Odawara i Kozu. Na północ od Kagohary wszystkie połączenia obsługiwane są przez 10-wagonowe składy pociągów.

Wcześniejsze usługi

Szybki dojazd do pracy

Szybkie usługi podmiejskie działają tylko w dni powszednie wieczorem. Działali między Ueno a Maebashi/Takasaki. Ta usługa zakończyła się 12 marca 2021 r.

Ograniczona ekspresowa

• Akebono (pociąg nocny między Ueno a Aomori)
• Hokuriku , Noto (pociągi nocne między Ueno a Kanazawą)

Liniowiec Kōnosu

Cztery pociągi zmierzające do Kōnosu odjeżdżają z Ueno każdego wieczoru w dni powszednie. Pasażerowie mogą wejść na pokład tylko w Ueno; wszystkie inne stacje służą wyłącznie do wysiadania. Obsługę zapewniają 7- wagonowe składy EMU serii 185 i 9- wagonowe serii 489 .

Lista stacji

• Pociągi lokalne, z wyjątkiem linii Shōnan-Shinjuku przez pociągi, zatrzymują się na wszystkich stacjach (z wyjątkiem Nippori).
• Informacje na temat ograniczonych usług ekspresowych, ekspresowych i sezonowych szybkich usług Moonlight Echigo można znaleźć w odpowiednich artykułach.

Legendy:

• ● : Wszystkie pociągi zatrzymują się
• ｜ : Wszystkie pociągi przejeżdżają
• ■: Pociągi linii Shōnan–Shinjuku zatrzymują się, ale korzystają z dedykowanych platform na linii Tohoku Freight Line
• ∥ : Pociągi linii Shōnan–Shinjuku nie kursują na tym odcinku

Tabor

• EMU serii E231
• EMU serii E233-3000 (od 1 września 2012 r.)

Historia

Nippon Railway Co., pierwsza prywatna firma kolejowa w Japonii, otworzyła odcinek Ueno – Omiya – Shinmachi w 1883 roku, aw następnym roku przedłużyła linię do Takasaki (i Shinmaebashi). Firma została upaństwowiona w 1906 roku. Linia była dwutorowa w latach 1927-1930, a zelektryfikowana w 1952 roku.

Dawne linie łączące

Pociąg towarowy na bocznicy przemysłowej wybudowany na linii kolei miejskiej Iwahana w 2008 r.

• Stacja Honjo: Kolej elektryczna Honjo obsługiwała 7-kilometrową linię do Kodamy, zelektryfikowaną pod napięciem 600 V DC, w latach 1915-1930.
• Stacja Kumagaya: 10-kilometrowa linia Tobu Kumagaya do Menumy działała w latach 1943-1983. Planowane przedłużenie linii Tobu Koizumi nigdy nie zostało zbudowane.
• Stacja Kuragano: W latach 1917-1945 linia lekkiej kolei Iwahana obsługiwała 3-kilometrową linię do Joshu Iwahana. W 1967 r. na linii kolejowej zbudowano około 1 km bocznicę obsługującą obszar przemysłowy.

Zobacz też

• Linia Utsunomiya
• Główna linia Tohoku
• Linia Shonan-Shinjuku
• Linia Ueno-Tokio

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiał z odpowiedniego artykułu w japońskiej Wikipedii.

Linki zewnętrzne

• Stacje linii Takasaki (JR East) (po japońsku) ( Przetłumacz na angielski: Google , Bing )