Wielka historia pociągu - The Great Train Story
The Great Train Story to wystawa kolejowa w skali HO o powierzchni 3500 stóp kwadratowych (330 m 2 ) znajdująca się w Muzeum Nauki i Przemysłu w Chicago w Strefie Transportu . Wyjaśnia historię współczesnego transportu kolejowego w podróży 2206 mil (3550 km) z Seattle w stanie Waszyngton przez kilka stanów równinnych w drodze do Chicago w stanie Illinois . Układ dysponuje 192 niestandardowe modele budynków i zabytków, w tym wieżowca Willis Tower , Chicago Board of Trade Building i Union Station w Chicago; oraz Space Needle w Seattle , Experience Music Project i King Street Station . Krajobraz między dwoma miastami obejmuje kilka naturalnych elementów, takich jak pasmo kaskadowe , Góry Skaliste , wodospady i lasy . Man-made zalety to małe miasteczka, tunele , kratownica łuku i kratownicy mosty, a tartak , farmy , silosy zbożowe , a dom pakowania owoców , do kopalni i huty .
Na wystawie pociągi towarowe BNSF Railway przewożą surowce za pomocą wagonów do przewozu drewna, podczas gdy wagony samowyładowcze przewożą zboże i węgiel . Samochody intermodalne załadowane kontenerami transportowymi , a przewoźnicy samochodowi również przewożą gotowe produkty w pociągu towarowym. Przewozów pasażerskich obejmują Amtrak , Metra , The Chicago Transit Authority „s 'L' i Chicago w Południowej linii brzegowej pociągów.
Układy z przeszłości
Muzeum miało wcześniejszy modelowy układ linii kolejowych, datowany na początek lat 40., kiedy Minton Cronkhite zbudował oryginalne muzeum i kolej Santa Fe ; układ o powierzchni 2,340 stóp kwadratowych (217 m 2 ) w skali O . Ten układ miał ponad 1000 stóp (300 m) toru i ponad 20 000 ręcznie układanych wiązań. Projekt został sfinansowany z dotacji w wysokości 58 000 USD z Atchison, Topeka i Santa Fe Railway . Cronkhite rozpoczęło budowę w 1939 r., a wystawa zadebiutowała publicznie w styczniu 1941 r. Większość taboru i lokomotyw została zbudowana ręcznie od podstaw przez Cronkhite przy użyciu oryginalnych planów Santa Fe. Przedstawiał on południowo-zachodnie operacje towarowe i pasażerskie Santa Fe, w tym obraz Wielkiego Kanionu, i szybko stał się ulubionym miejscem dzieci i dorosłych odwiedzających muzeum .
W 1953 właściciel Central Locomotive Works Bob Smith przebudował układ w skali O i dodał kilka lokomotyw spalinowych . Został ponownie zaktualizowany w 1988 roku podczas rocznego wysiłku, po raz kolejny sfinansowanego przez Santa Fe. Na początku lat 90. Santa Fe przekazał Muzeum własność makiety.
Zużycie wynikające z sześciu dekad ciągłego codziennego użytkowania stopniowo zbierało swoje żniwo, a do czasu jego upadku układ miał tylko kilka pętli operacyjnych. Muzeum i kolej Santa Fe zostały zamknięte w maju 2002 roku. Tego lata ocalałe eksponaty — kilka oryginalnych budynków, tabor kolejowy (zarówno używany, jak i nadwyżka) oraz fragmenty scenografii — zostały umieszczone na czterdziestu partiach i sprzedane na aukcji w serwisie eBay . Aukcja wygenerowała dla MSI ponad 21 500 USD.
Obecny układ
The Great Train Story został sfinansowany z darowizn w wysokości 3,5 miliona dolarów. Współtwórcami projektu byli General American Transportation Corporation , Burlington Northern Santa Fe , Chicago Mercantile Exchange , Elizabeth Morse Genius Charitable Trust oraz Duchossois Family Foundation .
Obecny układ został wymyślony przez projektanta ekspozycji muzealnych Johna Llewellyna. Budowa projektu zajęła rok i zadebiutował 22 listopada 2002 roku. Starszy projektant wystawy, Jennifer Johnston, odegrał kluczową rolę w opracowaniu i stworzeniu 24 stacji informacyjnych obejmujących operacje i bezpieczeństwo publiczne, które zostały uwzględnione w wystawie. Część badań prowadzonych przez Lleyellyn i Johnston na potrzeby projektu obejmowała 11-dniową wycieczkę z Seattle do Chicago. Zespół programistów zbadał interakcję odwiedzających z poprzednim układem i zaprojektował nowy wyświetlacz w kształcie Serpentine , aby wprowadzić gości na wystawę i poprawić wrażenia wizualne. Goście mogą również korzystać z widoku z lotu ptaka z balkonu, który go otacza.
Pociągi na wystawie działają w systemie blokowym DC, a nie w bardziej nowoczesnym trybie DCC , który przyjęło wielu modelarzy kolejowych. Kilka semaforów sygnalizacyjnych na początku każdego bloku i bramek przejazdowych aktywuje się na skrzyżowaniach, na których drogi przecinają się z liniami kolejowymi, aby dać widzowi wrażenie, że system działa w sposób prototypowy.
Wokół układu znajduje się siedem interaktywnych punktów, w których odwiedzający mogą obsługiwać różne funkcje, w tym drwal ścinający drzewo, wysadzający w powietrze pod przyszły górski tunel oraz działający most zwodzony nad rzeką Chicago . Goście mogą również wysłać pociąg Metra po drodze po zatrzymaniu się na stacji podmiejskiej. Do 34 pociągów może jeździć jednocześnie na 17 torach, w tym na trzytorowej linii głównej o długości 1425 stóp (434 m). Wyświetlacz posiada szereg kapryśny scen w tym parada krów , Star Trek ' s kapitana Kirka na Space Needle, gnomy ogrodowe zmierzające część lasu, człowieka na jednokierunkowej kajakowej podróży zbliżającego wodospadem i obozowicze napotykają skunksy i niedźwiedzie . Światła ulic i budynków włączają się, gdy światła hali wystawowej są przygaszone podczas okresowych demonstracji Boeinga 727 zawieszonego nad głową.